与特斯拉Model?3用同一平台研发，Model?Y?用“跨界轿跑”风格，融合了运动轿跑车的精益、运动外观和SUV的宽敞、实用的特点——所有这些都是电动动力总成的附加值。目前，特斯拉中国已经公布了Model?Y的售价，为44.4-53.5万元。
Model?Y后轮驱动长续航版售价44.4万元，续航里程540公里（WLTP预估），最高车速209km/h，0-100公里/小时加速5.8秒。
双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元，续航里程505公里（WLTP预估），最高车速217km/h，0-100公里/小时加速5.1秒。
双电机全轮驱动Performance高性能版售价53.5万元，续航里程480公里（WLTP预估），最高车速241km/h，0-100公里/小时加速3.7秒。
在车内，Y型也让人想起了3系，简洁干净的内饰，玻璃车顶，仪表盘以中央触摸屏为主。这个15英寸的屏幕是水平方向的，包含所有车辆的主要功能-信息、暖通空调、车辆设置等-类似于3型的界面。与其他特斯拉一样，Model?Y连接到特斯拉应用程序，以远程控制某些功能和设置，包括锁定/解锁、预处理、特斯拉的召唤功能和位置跟踪。
至于自动驾驶仪，马斯克说，更高级别的自动驾驶能力将在今年达成。如果监管机构同意，这将是“足够安全，不需要关注”。硬件都是内置的，它只需要软件升级就可以实现这些功能。
马斯克对Model?Y寄予厚望，预计Model?Y?的销量将超过S、X和3型车的总和。
据悉，Model?Y与Model?3相同平台打造，共享75%的零部件，车身尺寸比Model?3大10%，将于2021年开始生产。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉120万的车是哪款
传统车企在燃油车领域可以说稳稳的占领了市场，但在新能源领域，传统车企未必能发挥出优势，不少科技公司跨界生产电动车，出来的产品，无论是外观、技术都有亮眼的表现。特斯拉是其中的代表之一，?Model?X在豪华纯电动领域是热门选手，今天我们找了传统豪华品牌的车企来挑战一下，看看80万级别的纯电动SUV谁更值得选？
简单介绍一下两位主角，分别是特斯拉Model?X?75D标准续航版（?指导价：79.68万），另外一位是奥迪e-tron(专享型?指导价：80.08万)。两者价格相近，都是中大型豪华SUV，今天通过两车的对比测试，看看谁更值得推荐？
外观：特斯拉科幻、奥迪时尚
买一辆豪华车，除了看品牌外，颜值也是非常重要。客观评论，就Model?X的外观比较炫，特别是后排的飞翼门开启，确实够炫，整体外观更能吸引年轻的消费者。而奥迪e-tron风格与Model?X不一样，它与传统SUV车型没太大区别，一眼很难看出这是一台电动车。车型夺目的地方还是要数车灯！前后LED灯的造型和动画效果出众，辨识度很高，当你在地库走近车辆解锁，车尾的贯穿尾灯点亮的动画给你满满的仪式感。
Model?X的鸥翼门吸引了不少消费者，看上去很炫，但下雨天用起来还是要小心滴水
虽然e-tron外观不及对手那么科幻，但只要启动车辆，科技感扑面而来
内饰：e-tron用料讲究，质感强烈，Model?X车机功能丰富，内饰豪华氛围不足
内饰方面，e-tron更能打动我，整体用料、做工更符合豪华车的定位。虚拟驾驶舱以及哑光饰条，营造出略带冰冷的科技氛围。而且车内的各功能操作也符合传统车的操作逻辑，每个功能区域都在熟悉的地方，用着很顺手。哪怕是父母偶尔开一下，都不会感到迷惑，容易上手。
车机功能简单，易上手，上面的屏幕主要操作多媒体、导航和车辆设置，下面的屏幕负责空调功能和导航输入（拼音、手写）。并且支持无线Carplay功能，唯一要吐槽的就是缺失无线充电，应该做到全面无线化。
再看看Model?X，这套内饰设计已经有4年了，虽然没有刚推出时那么有科技感，但也是引领了潮流，多少车企都跟风把中控屏做大。内饰用料还行，软材质、皮质都用上，只是做工还是缺少点火候。相对e-tron，特斯拉内饰一直走简约风，不留实体键，都堆在这块屏幕里。虽然说这块屏幕够大，效果也很好，但是有些功能藏的还是有点深，对于初次接触特斯拉的人群，需要时间去摸索和研究。
Model?X前排上车后，只要轻踩刹车即可自动关门，这功能挺好用
舒适性：传统车企优势体现，特斯拉仍有很大的进步空间
舒适性主要从3个大方面对比，乘坐舒适性、车辆配置、以及行驶品质！先说乘坐方面，实拍的这辆Model?X为5座车型，2+3的布局，比较多消费者会选6座的车型，第二排为两张独立座椅的2+2+2布局。前排座椅空间和舒适性都不错，后排座椅可能由于造型的关系，整体偏硬且包裹性表现略差。车辆地台为纯平设计，同时乘坐三人空间表现还不错。
e-tron同样为5座设定，坐入车内无论前排后排，座椅的支撑性和舒适性均比Model?X要好，只可惜前排座椅少了一个通风功能。后排地台并未做到纯平，有隆起部分。空间方面两者接近，Model?X在头部空间比e-tron稍大些。
车辆的乘坐舒适性而言，奥迪e-tron略胜一筹，主要在前排视野，Model?X的中控设计较高，前方视野受阻较明显，特别车头两角，挪车的时候要格外注意。还有车顶的大面积通透玻璃，虽然贴了暗色膜，但在大太阳下，前排还是特别耀眼，前卫的设计还是需要克服一下、习惯一下。e-tron相对平实些，与传统燃油车没太大区别，感觉像自家的Q7，座椅、功能操作、车机系统都是容易上手，出现在你熟悉的位置。这方面体现了传统车企的经验和实用性。
驾控：奥迪e-tron操控显功底，Model?X加速犀利
奥迪e-tron:
前后双电机总输出：408?Ps?664N·m，0-100kM/h加速5.7秒
特斯拉Model?X?75D
前后双电机总输出：525?Ps?，0-100?kM/h加速5.2秒
电动车不同于传统汽油机汽车的驾驶感受，最明显的差异就是加速直接、爽快。这两台都不例外，哪怕是2.4吨的自重（e-tron?2.5吨），踩下电门那一刻，澎湃的动力便会到来，这种手起刀落般的爽***，特别适合城市路况驾驶。两者的加速在体感上的感受是，Model?X加速更快，动力更猛些。而e-trone-tron趋向于平稳、顺畅的动力输出，线性且快速，特别自如。
在场地驾驶，可以感受到e-tron的转向响应和车身的循迹性更快更灵活些，快速入弯时车头稍微较点劲扎进弯心，车尾快速跟进一气呵成，出弯时，电子四驱和低重心给我足够的信心，带着电门给点速度，整个过程车辆的控制非常利索，不像开着一辆中大型SUV。而Model?X反而会显得拖泥带水，整车响应不够快，在高速变向时，总感觉车尾的跟进慢半拍，而且指向也没e-tron的精准。
底盘***方面，e-tror全系配备的空气悬架，可在不同的驾驶模式下，自动调节离地间隙和弹簧阻尼大小，达到操控和舒适的平衡。常规离地间隙172mm，在此基础上可降低26mm、升高50mm。要知道e-tron自重达2.6吨，当激烈驾驶时，对悬挂的支撑性和***考验十分看重，我们试了绕桩和高速变向，悬挂和底盘表现出色，能够提供足够的支撑，让车辆保持良好的姿态。底盘在电池的加持下，重心更低，前后的重量比也更平衡。
Model?X同样配备空气悬挂，有5档高度调节。同样在场地驾驶，感觉Model?X的重心会比e-tron更高些，底盘***偏硬朗，走一些颠簸路面，感觉到悬挂吸振处理不够高级，还有较多的细碎震动传入车内，总体在底盘悬挂这方面与e-tron相比，还略显稚嫩。Model?X有点做得不错的就是能量回收，在使用较高强度的能量回收时，很多车企都没解决车辆突兀的后拽力这个问题，而特斯拉的***很顺心，流畅，不会影响乘坐的舒适性。
最后说说车辆静谧性，e-tron的整体表现要明显优于Model?X。虽然两车都能在各车速区间内提供一个静谧的车内环境，但是Model?X传入车内的杂音较多，以及中控饰板、门板的异响较为明显，这与组装工艺和后排欧翼门的部件有关，不够整体性，太多的机械部件对隔音有一定的影响。
需要注意，Model?X是有蠕行功能，而e-tron则不具备，就是当你松开油门或刹车时，车辆不会低速前行或倒退，需要控制电门。这需要适应一下，特别是泊车入库。
璟哥点评：
两者在车型定位和价格方面相近，却各代表着不同造车领域，细节上还是有差别。Model?X更偏向一款时尚、科技感的车，里面有很多独特、个性的设计，至于实用性就看个人了。不过这肯定会吸引到较多年轻消费者的注意。而e-tron则把握住燃油车和纯电动车的中间位。外观、内饰、动力、驾驶都不会太脱离或跳跃，让大家去适应、学习新的体验。一切都是那熟悉的感觉，只是动力系统换为电机。它的存在就是给消费者从燃油车过渡为纯电动车的过程，无论老少开还是乘坐，都是你想要、熟悉的感受，作为家用车我更推荐奥迪的e-tron！
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40万电动SUV 蔚来ES6/特斯拉Model Y哪个更划算？
ModelX。根据特斯拉显示，特斯拉ModelX是一款高性能的SUV，最低配起售价在80万，最高配置售价为120万。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，公司以生产高性能的电动汽车和可再生能源产品为主要业务，旗下拥有多款电动汽车和能源产品。
特斯拉纯电动汽车价钱表
特斯拉Model?Y国产项目于上1月7日正式开启，该车将于今年夏天正式在上海超级工厂投产。Model?Y目前处于预售阶段，共分为三个不同版本，分别是后驱长续航版（预售44.4万元）、双电机全轮驱动长续航版（预售48.8万元）、双电机全轮驱动高性能版（预售53.5万元）。
从目前来看，在这一价位区间内，蔚来ES6首发纪念版（双电机）以49.8万元的售价成为Model?Y唯一的竞争对手，不过Model?Y双电机版起价起价要便宜1万元。需要指出的是，Model?Y今年夏天国产后售价有望降低至40万以内，双电机版起价有望降至45万以内，竞争力更强。
特斯拉Model?Y提供7座版可选
特斯拉Model?Y和蔚来ES6均为5座车型，定位为中型SUV，不过Model?Y多一个选择，为用户提供7座版本，只是在此基础上加价2.78万元，也就是说Model?Y7座版需要51.58万元。如果以当前售价来看，Model?Y更具吸引力。
Model?Y续航里程占优
在尺寸数据方面，特斯拉目前并未公布Model?Y的信息，由于Model?Y与Model?3基于相同平台打造，Model?Y轴距可参考Model?3的2875mm，ES6首发纪念版轴距长度则是2900mm，加上只提供5座，预计内部空间上更有优势。
在动力方面，ES6首发纪念版用的70kWh电池包，最大输出功率为400kW，最大扭矩能达到725Nm，百公里加速时间为5.1秒，NEDC工况下续航里程则只有430km。相比之下，Model?Y双电机全轮驱动长续航版在续航里程上更具优势，WLTP工况下能达到505km。要知道WLTP工况较NEDC更为严格，这也意味着Model?Y对比ES6首发纪念版在续航里程方面有压倒性优势。
不得不提到的是，ES6首发纪念版如果续航升级至510km，选装对应的84kWh电池包需要加价5万元；如果增加至610km，选装对应的100kWh电池包则需要加价5.8万元，售价则相应增加至55.6万元。这样来看，显然100kWh更为划算，不过该电池今年4季度交付才能交付。
Model?Y自动驾驶更为智能
在配置方面，特斯拉Model?Y双电机全轮驱动长续航版与蔚来ES6首发纪念版，主要体现在驾驶功能上。ES6首发纪念版提供NIO?Pilot完整功能，包括道路自动保持、远近光自动控制、驾驶员疲劳预警、自适应巡航等等。
Model?Y提供的基础版驾驶功能包括车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动实施转向、加速和制动等，如果配备完全自动驾驶能力需要加价5.6万元，具备平行泊车与垂直泊车；识别交通信号灯和停车标志并做出反应；在城市街道中自动驾驶；自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆等。
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特斯拉国内在售几款新能源系列的SUV？
今天，汽车边肖向朋友们简单介绍了一下，有一些特斯拉纯电动汽车。特斯拉是一个电动汽车品牌。它最大的特点就是它全球领先的长途旅行，但是价格也很贵。今天，本站的小汽车系列将向朋友们简单介绍一些特斯拉纯电动汽车。我希望我能给我的朋友解决问题。让我们来看看边肖汽车。
特斯拉纯电动车价格:特斯拉ModelS
参考价:64.11-1，278，100。内饰方面，特斯拉ModelS中控台和仪表盘的大尺寸液晶屏会让大家记忆犹新。据悉，中控台上的液晶屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.79.7英寸屏幕的两倍最重要的是，这块显示屏集成了汽车驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、汽车照明、汽车耗电、导航、音乐、电话等功能，可以在不同的屏幕上显示。此外，仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。
动力方面，根据最新消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40kWh、60kWh和85kWh。这三种不同容量的电池将为汽车提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面，汽车可以选择传统插座充电和充电站充电。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，一节容量为85kWh的电池充满电仅需10小时。
特斯拉纯电动车价格:特斯拉Model3
参考价格:30.00-48.00万，特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新产品。2015年10月，特斯拉老板马斯克在推特上发文，声称Model3即将在中国和欧洲建厂，Model3将拥有&ldquo交叉&rdquoY型(类似小型SUV)。Model3没有使用铝制车身，因此车身尺寸会缩小20%，以抵消重量增加带来的电池寿命之间的关系。Model3预计续航里程在320公里左右。
大多数设计基本上都是新的。&ldquo全新的电池架构，全新的发动机技术，全新的汽车结构。&rdquo取消超轰但没用的鹰翼门，从0到60mph切断推回3秒，可能会切断自动驾驶。
以上是边肖汽车向朋友简要介绍的特斯拉纯电动汽车价格表。特斯拉纯电动汽车的价格，以其独特的时尚感和科技感，赢得了消费者的青睐，是世界上最好的汽车制造商之一。它的质量和口碑基本都不错。今天，汽车边肖带来的特斯拉纯电动汽车简介就这么多。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。
百万购车补贴
特斯拉国内在售两款suv，分别是Model Y和Model X。
一，Model Y。
官方售价：29.184-38.79万
1，特斯拉Y型定位为中型纯电动SUV，车身尺寸为4750*1921*1624（mm），轴距为2890mm。数据在各个方向上都大于其自身的模型3。特斯拉最大的优势在于，在电池和自动驾驶技术方面，特斯拉拥有高效的三电系统、易于使用的自动驾驶、良好的空间感和强大的动力系统。
2，从侧面看，特斯拉模型Y真的像一个大老鼠，前面有一个低矮的身体，身体中部凸起，后部有一个很短的后退。这种设计有利于降低风阻系数。Y型风阻系数仅为0.23cd。Y型长寿命车型的标准轮辋为19英寸，轮辋外有一个由塑料制成的低抗风轮罩。
3，电池配置方面，Y型配备LG化学提供的77kwh三元锂电池，NEDC的射程为594km；入门级ec6用宁德时报提供的70kwh三元锂电池，NEDC射程430km。?
二，Model X。
官方售价：93.999-99.999万
1，就外观而言，我们可以从之前发布的特斯拉s型车中猜出这款x型车的总体设计理念。新车几乎取消了传统车型的前空气格栅，并且通过多次风洞试验对整车外线进行了优化。因此，X型SUV获得了当前SUV车型中最小的风阻系数。有人可能会认为新车型的外观设计过于圆润，这与之前特斯拉犀利、强势的造型风格有所不同，但毕竟x车型是一款家用车，其更加低调的外观设计可以更好地凸显其车辆定。
2，特斯拉x型车将提供多种车身颜色，包括黑色、白色、棕色和深红色。内饰材料用皮革，中央控制、方向盘等部件用碳纤维材料。音响系统也全面升级。改进后的x型使用22英寸锻造车轮和倍耐力蝎子零号轮胎。前轮尺寸为265/35r22，后轮尺寸为285/35r22。
3，车外观的许多细节也进行了升级，例如保险杠上的碳纤维前边缘。在功率方面，由于tsportline没有修改其功率，因此该型号x p90d的功率水平仍保持原始状态，最大功率为568kw（772ps），加速时间为每100km 3.4s?
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