长期以来，国人如果打算购买中档以上的MPV，“懂行”的朋友们多半会建议购买别克GL8，预算更充足的可能会上丰田埃尔法，或者是雷克萨斯LM。
换做以前，这种建议并没有多大问题。但随着新能源赛道对MPV市场的侵袭，这种局面正在悄悄发生转变。今年以来，笔者先后体验了岚图梦想家、腾势D9、极氪009，发现这些车型相比传统的MPV霸主们并不落下风，尤其是极氪009强悍的综合实力更给人留下了深刻印象。
摆在极氪009面前的唯一问题，就是看消费者是否认可49.9-58.8万元的不菲价格了。
近期，极氪在北京、上海、广州、成都组织了部分媒体对极氪009试驾试乘。同时，主办方也收集了媒体代表们的反馈意见，包括整体感受、和同类竞品的优劣势、调整建议等等，在媒体私下交流中，笔者也发现了大多数媒体同行都表示极氪009的感受超越了预期（当然也会有一些小问题）。
首先是整体性能超越预期。
作为一台定位于中大型的纯电MPV，极氪009售价区间为49.9-58.8万元，共计两款车型。5.2米以上的车长、超过3200mm的轴距、双电机+四驱、4.5s的零百加速、CLTC工况下最高822km的续航里程、以及丰富到极致的各类配置，这些都足以证明它全面的产品实力。而除了电池包与续航里程的不同，在尊享程度、驾驶、科技功能方面，两款车型均保持一致，堪称是树立起了该级别的新标杆。
这些基础数据奠定了新车基本素质，以上任何一个数据单独拿出来看都是行业TOP的地位，即使是跳出MPV范畴扩大到整个新能源汽车领域，这些数据依然属于顶级梯队，无论是加速还是续航，都几乎做到了当今技术条件下的极致。
当然，数据虽然科学，但在感受上并不直观。接下来我们重点谈谈一些主观感受。
主观感受之一，真的非常舒适。
对于任何MPV来说，舒适度一定是大家首要考虑的元素。而极氪009在舒适度方面的表现，即使是挑剔的媒体同行们都很难在极氪的回访答卷中留下“有底气”的建议。
舒适度首先来自空间大，非常大。
极氪009的车身长度达到5209mm，轴距更是达到了3205mm。这个尺寸即使在MPV里面也属于第一梯队了，空间表现理论上牺牲掉行李厢空间的话，第三排也能获得一个比较舒服的坐姿。极氪的官方资料显示“大平层”的套内面积达到了7.4平米，个人的乘坐体验是，比丰田埃尔法车内空间略大一些。
为了提升舒适度，极氪009在设计方面也大胆出新，给出了完全不一样的解决之道。比如，极氪009第二排取消了中间过道，这让第二排的两个“沙发”更为宽大。这种乘坐体验无比接近坐在单人沙发上风驰电掣。对于如何解决进入第三排的问题，极氪给出的解决方案是提供了开口更大的侧滑门，达到了670mm以上，可以很方便地直接从车门进入。
还比如，极氪009拥有高低可调的底盘，最低的时候极氪009的台阶到地面最低仅36cm，因此可以一步上下车，而无需传统MPV的二级台阶结构。同时更低的底盘还提供了更充裕的头部空间，这也进一步提升了舒适。
坐进第二排的VIP专属座位上，享受着波浪式，耳畔萦绕着从头枕雅马哈音响的私享音乐，让人只想舒服地睡上一觉。即使在半梦半睡之间，右手也可以轻易调节包裹着Soft NAPPA皮质的座椅靠背角度，实在是要给一个好评。这一点不同于某些只提供电控触屏的品牌，在躺下之后调节靠背并不方便，首先要起身观察屏幕。
在座椅材质的选择上，极氪009选用了时下流行的NAPPA真皮，但注意是Soft NAPPA皮质，NAPPA真皮也是分好几种等级的，并不是每一种NAPPA都有资格叫Soft。此外，极氪009还配备的10mm梦幻回弹海绵（-17℃低温依然能保持和常温一样的柔软度，软而不陷，舒压均衡），据悉目前仅有雷克萨斯LM和极氪009两款车用了这种造价高昂的材质。总之，极氪009的座椅非常厚实，用料极其考究，保证了不同体重的人都能获得最佳的支撑。
此外，是来自智能纯电的舒适。
作为一款纯电MPV，极氪009的舒适基因几乎是与生俱来。首先是车内非常安静，堪称静谧。没有发动机的咆哮，只有电机平稳地运转，同时全车风阻系数低至0.27，配合配合专属静音轮胎和全车多处隔声措施，静谧性非常突出。极氪资料显示，，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，同级第一。
笔者的一项体验是，由于正在关闭车窗，导致车外通行的人员在外面的谈话声瞬间被屏蔽。
智能纯电带来好处可不仅是静谧，科技带来的舒适亦是随处可见。
极氪009在前排和中排都配有超大的屏幕，带来一种“全屋智能”表现。这可不是将电视搬进车内这么简单，而是拥有成体系的交互逻辑、硬件配置、场景模式。极氪009搭载了业内首个为MPV深度定制的多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV。
车机硬件用了8155智能座舱计算平台，屏幕操作非常顺畅，几乎没有感觉到任何停滞感。软件方面的应用更是丰富多彩，印象比较深的是官方提供了正版的小学生网课课件，这是要让“小主”们专心在车上学习？不管小孩子喜不喜欢在车上学习，想必中国父母是非常喜欢这一功能的。
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近日,极氪旗下第三款车型极氪X首次公布了内饰照片,引发了不少网友的围观。作为SUV市场的一员,极氪X无论是在产品设计,还是性能方面,都将对竞品***art精灵1形成了一定的威胁。接下来,我们分别拿极氪X和***art精灵1进行对比,看看二者之间谁的实力更强劲?
无边界设计理念可圈可点
在产品设计上,极氪X的表现可圈可点。极氪X的产品设计是由史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)领衔全球团队倾力打造,团队里的每一位设计师以都市***设计理念为原点,从都市建筑中寻找创作灵感,融合造型、CMF和未来设计的思考,致力于将极氪X打造成为纯电时代的新都市经典。
极氪X的外观造型简洁有力,线条精致细腻,搭配3D立体LED日行灯、智能矩阵式LED透射大灯、隐藏式门把手车门、隐藏式充电口盖等设计,打破了传统的审美,尽显极致新奢气质。***art精灵1的外观造型圆润、柔美,看上去娇小可爱,比较偏向于女性用户群体,对于男性用户全体来说,开着***art精灵1上街并不合适。
极致轻奢,内饰也可以这样玩
极氪X的内饰则尽显极致新奢,车内多处设计都堪称是亮点。比如14.6英寸电动滑移智慧屏,通过手势滑移可以实现从中间位置移动到副驾位置,再配合HUD的联动,主驾可实现导航、播放音乐、设置空调等功能需求,副驾可实现看**、刷短、唱歌、看直播等需求。而得益于它的滑移距离足够长,因此在观影体验上比三联屏表现得更好。
不仅如此,极氪X还拥有行业首创 Ice Block 冰晶多色氛围灯,通过66颗LED灯珠、音响氛围灯以及门板都市剪影氛围灯的联动,打造霓虹般的氛围效果,全面释放都市活力,彰显豪华魅力。极氪X还配备了玫瑰金点缀的B柱挂钩、Microfiber超纤绒眼镜盒、飞机拨杆设计玻璃升降按键等,将生活的精致感融入到产品之中,这种“小细节”上的“大心思”,全美诠释了新奢美学的内涵,更彰显出极氪X的独特魅力。
而***art精灵1的内饰设计整体精致美观,空调的出风口用椭圆形设计,看上去很别致。只不过车内多处都使用了硬质材料,降低了车内的档次。另外,12.8英寸的中控屏看起来很小,和极氪X配备的14.6英寸电动滑移智慧屏相比,简直是小巫见大巫。
3秒俱乐部,极氪是懂年轻人的
在动力性能方面,极氪X搭载三元锂离子电池,电机参数为前电机功率115kW,后电机功率200kW,在这套动力总成的加持下,极氪X零百加速跑进3秒级,堪称是A级SUV性能的天花板。而***art精灵1搭载后置电机,拥有200kW的最大功率,343N·m的峰值扭矩,零百加速需要6.7秒。相比之下,极氪X的动力更强劲,能为用户带来丰富的驾驶乐趣。
可以说,在史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)及其团队的匠心设计下,极氪X深度演绎都市***美学。再加上,极氪X越级的性能表现,相信大家在面对极氪X和***art精灵1这两款车时,心中已有正确答案。
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