特斯拉开放了4个。
纯电动车综合控制：这涉及到电机控制系统的制造和优化，以提高车辆的性能和效率、电池技术：包括电池单体的技术、成组技术、均衡优化及寿命管理、整车系统控制：涉及到热失控探测报警，多种电源配合应用技术，以增强车辆的安全性和稳定性、过充过放和其他电池滥用技术：这些专利旨在确保电池的安全使用，延长电池的使用寿命。
特斯拉公开了哪些专利
马斯克专利公开是指特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）公开了其申请的专利。
马斯克公开的这些专利可能涉及特斯拉公司的技术、产品或商业模式等方面。特斯拉公司在全球范围内申请了大量的专利，其中一些专利可能涉及到其核心技术，如电动汽车、自动驾驶等。马斯克公开这些专利旨在让公众更好地了解特斯拉公司的创新和技术研发进展，同时也有助于促进全球科技创新和发展。此外，公开专利还可以帮助其他公司更好地了解特斯拉公司的技术和产品，从而更好地进行研发和创新。
特斯拉公开的专利：电动汽车综合控制；电机控制制造及优化；电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理；整车系统控制；热失控探测报警。
1、电动汽车综合控制
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种装置等部分组成。电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，其相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。
2、电机控制制造及优化
电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者，动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的，则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。
3、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理
电池系统包括：结构、硬件、软件。结构用来包裹电池本体，本体由电芯组成模组，模组组成电池包构成；电池包加上高低压线束，加上接触器，就构成了电池系统的大部分内容。加上BMS控制器（包括软件和硬件）就形成了电池系统的全部。
4、整车系统控制
整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用电机控制器进行整车控制。
5、热失控探测报警
热探测器的类型为定温型和温升速率型（温差型），另外还有它们的变形形式，温升速率补偿型和组合式热探测器，热探测器标定操作温度（有时指标定温度或操作温度）时，该标定值也就是在热探测器发出警报时，其内部的热敏探测元件必须加热到的温度。根据制造厂家的不同，标定值可能有所不同。
以上内容参考百度百科-特斯拉（美国电动车及能源公司）
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