- 2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜
- 2月前两周国内乘用车零售销量4909辆，同比骤降92%
- 国产五巨头2月成绩榜：比亚迪狂甩19万台，奇瑞逆势增长
- 2月日系三强销量，丰田成最大赢家，本田、日产同比跌幅均超80%
- 每家4S平均只卖掉一辆车 这就是今年2月上旬的汽车销量
- 2月SUV销量排行，途观又第三，捷途、观致罕见入前十，理想上榜？
- 日系车跌下神坛？本田2月销量跌幅30%，6连跌后降价自救
- 2月家轿销量榜TOP5，朗逸领跑，卡罗拉出局，Model 3成黑马
3月12日，长安汽车发布2月份产销快报，长安汽车1-2月份销量163341辆，同比下滑34.79%；其中长安系中国品牌汽车销量124063辆，长安系中国品牌乘用车销量94118辆；1-2月份产量144203辆，同比下滑39.81%。1-2月份长安汽车销量整体呈现下滑趋势。
长安汽车2月份销量为28763辆，2019年2月份同期销量为109464辆，同比下滑73.72%；2月份产量20290辆，同比下滑78.87%。受新型冠状肺炎疫情影响，长安汽车2月份销量下滑数值73.72%，在车市整体下滑的平均值（70%-80%）之间，因此长安汽车销售还算正常。
2月份是个不平凡的一个月，无论对于汽车还是其他行业，汽车经销商2月份几乎全部处于关门状态，要想有销量非常不容易。从乘联会公布的2月份SUV销量排行榜可以看出，在2020年1月份时长安CS75的销量为24863辆，2月份长安CS75销量仅为3668辆，疫情可以让一款畅销SUV环比下滑85.25%，长久下去对于一家车企就是“毁灭之灾”。
长安CS75?PLUS是长安汽车推出的爆款车型，上市几个月以来销量一路攀升，紧追“神车”哈弗H6，位列SUV排行榜第二名，早已取代当年宝骏510的位置，销量大有超越哈弗H6之可能。好在3月份已经开始部分复工，期待长安CS75?PLUS“可以满血复活”。
2020年3月长安对于新车型的布局方面，原日内瓦车展全球亮相的“UNI-T”因为疫情，瑞士取消了日内瓦车展，好在3月10日进行了网络全球直播，弥补了国际车展亮相的遗憾，两次的露出，长安UNI-T在网络线上收获了不少粉丝，关注度极高，接下来UNI-T预计6月份全国上市。
3月6日，长安新车逸动PLUS线上形式发布了预售价，新车共推出5款车，预售价格：7.79万元-13.39万元。长安汽车继长安CS55?PLUS,CS75?PLUS之后，特别是CS75?PLUS的热销，长安汽车仿佛找到了热销的“捷径”，全力发展“PLUS”车型，不过这次的PULS车型是用在了轿车--长安逸动PLUS上，但愿长安汽车“PLUS”之路可以在轿车上***。目前长安逸动PLUS终端市场经销商店内已经到车，看前脸都有点“雷克萨斯”的味道，长安逸动PLUS这次的外观你喜欢吗？
写在最后，长安汽车2月份整体销量在正常的下滑范围内，主力车型长安CS75?PLUS依然还是销售火爆，终端市场一车难求，更不要提优惠了，2月份的疫情给了长安汽车太大的阻力，3月份大部分经销商恢复营业后，长安CS75?PLUS还会恢复原有状态，也会带动长安汽车整体销量。唯一不尽人意的是一家车企仅靠一款车来保证整体销量终究还是非常危险，非常可怕了，长安汽车旗下CS55和CS35等等CS系列车型都出现不同程度的“疲软”，长此以往车企就不是良性发展状态了，好在长安逸动PLUS不久就要上市了，期待它可以撑起长安汽车轿车的半边天。
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2月汽车厂商销量排行榜：大众吉利前三，长安五菱奇瑞均上榜
每次造车新势力的销量排行被各界人士关注，毕竟销量一旦出炉，就有人欢喜，有人忧。并且在面对整个一月份新势力的一蹶不振下，2月份的销量就显得异常的重要的。
那么今天我们就来复盘一下2月份的新势力的排行。
排在第一位的是理想汽车，以16620辆的销量成绩达到了本次新势力的第一名。有人曾两年前预测理想不出两年将会倒闭，目前看来，离理想倒闭的日子越来越远了。目前依旧是对理想汽车的售价、运营以及产品都不太满意，毕竟这种增程式的车型，油耗高，没有自研，且不止一次被爆出理想汽车零件损坏的情况。
排在第二位的是蔚来汽车，蔚来汽车一下子销量就上来了，以12157辆的销售成绩取得了第二名的排名。一月份的蔚来还只有8506辆,同比下降11.9%。看来对于蔚来ES6降价10万的消息对消费者来说有很大的吸引力。
哪吒汽车也回暖了，以10073辆的成绩勉强过万，1月份的哪吒只取得了6016辆的成绩，1月哪吒V车系交付新车3487辆,哪吒U车系交付新车1012辆,哪吒S交付新车1517辆。
赛力斯取得了6577辆的成绩。
对于小鹏汽车而言，作为“蔚小理”三巨头中的一员，这家车企在销量方面已经有数月没能达到预期，2月交付6010辆的表现也只能说是“勉强够看”。
而销量下滑最严重的莫过于极氪汽车和零跑汽车了，分别取得了5455辆的销售成绩，零跑只取得了3198辆的成绩，这两个品牌在2022年几乎都是月入过万的品牌，但是2023年开始，销量直接腰斩。
极氪销量下滑的原因我们也都清晰明了，对于对消费者态度的敷衍，以及上榜投诉榜，车机问题频出，极氪销量下滑太正常了。
零跑的销量下滑也是有迹可循的，因为极致的 " 性价比 "，一直是零跑汽车最突出的标签之一，也是其重要的市场战略。与其他新能源汽车品牌动辄二十多万元的底价相对比，零跑汽车确实在价格上划算很多。
但是与极氪相类似的是，在2023 年 2 月份零跑汽车在车质网论坛中已有多条车主投诉，多达30余条。
还有车主反映，零跑 C01 官方宣称续航里程与实际不符。
当然，目前的新势力品牌都还存在风水里轮流转的情况，说不定下个月零跑销量又回升了，这谁也不好说。
2月部分造车新势力交付量（图源第一财经）
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2月前两周国内乘用车零售销量4909辆，同比骤降92%
根据乘联会发布的最新销量数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比下降78.5%，2月零售受疫情因素影响巨大。从2月主力厂家零售表现与前期排名相比，变化较大。全国乘联会批发数据显示：2月厂家批发销量21.79万台，同比下降82%，环比下降86%。1-2月累计批发销量181.57万台，同比下降43.8%。
从厂商排名来看，排名变化不小，榜单前十中，自主品牌占到了4个名额，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车，其中吉利汽车排名第三。合资品牌方面，一汽大众和上汽大众分别拿下冠亚军，其他进入排行榜前十的还有上汽通用、东风日产、广汽丰田、北京奔驰。
第一名：一汽大众，2月销量30185辆
一汽大众2月销量30185辆，同比下滑73.7%，销量主力为宝来、速腾、迈腾、探岳、探歌等车型。
第二名：上汽大众，2月销量27770辆
上汽大众2月销量27770辆，同比下滑74.7%，其销量主力为朗逸、桑塔纳、途观、途岳等。
第三名：吉利汽车，2月销量18586辆
吉利汽车2月销量18586辆，同比下滑76.4%，销量主力为博越、帝豪、远景SUV、领克系列、嘉际等。
第四名：上汽通用，2月销量13912辆
上汽通用2月销量13912辆，同比下滑83.5%，君威、英朗、别克GL8等成为其销量主力。
第五名：东风日产，2月销量12704辆
东风日产2月销量12704辆，同比下滑80.9%，轩逸、奇骏、逍客是东风日产的主要贡献者。
第六名：长安汽车，2月销量12169辆
长安汽车2月销量12169辆，同比下滑78.2%，销量主力有CS75、CS55和CS35以及逸动系列车型。
第七名：广汽丰田，2月销量11655辆
广汽丰田2月销量11655辆，同比下滑62.2%，雷凌、凯美瑞以及汉兰达等成为广汽丰田的贡献力量。
第八名：北京奔驰，2月销量11272辆
北京奔驰2月销量11272辆，同比下滑65.%，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC等成北京奔驰三大销量贡献者。
第九名：上汽通用五菱，2月销量10855辆
上汽通用五菱2月销量10855辆，同比下滑84.2%，宝骏510、五菱宏光、宝骏730等成销量主力。
第十名：奇瑞汽车，2月销量10226辆
奇瑞汽车2月销量10226辆，同比下滑59.9%，奇瑞的销量担当依然是瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列等车型。
2月份的销量下滑在情理之中，随着疫（yi）情（qing）的进一步影响，整个2月，不仅全国各地4S店大部分未复工，而且全国各地人民都蜗居在家，隔离成了新常态，市场的恢复会随着工厂复工、4S店恢复新常态而逐渐回暖。
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国产五巨头2月成绩榜：比亚迪狂甩19万台，奇瑞逆势增长
近日，中国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布最新一期新车销量报告，其中数据显示，在2020年2月1日-16日，中国乘用车厂家零售累计销量为4909辆，与去年同期的59930辆相比，同比大跌了92%，跌幅创历史最高纪录。
具体来看，2月第一周（1-9日）全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%；第二周（2月10-16日）日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。
受春节和疫情影响，中国1月份新车销量同比下降18%。乘联会表示，2月份如此大幅度的下滑与疫情期间人们被限制外出直接相关。
“在2月的头几周，开业的汽车经销商很少，客户流量也非常小。”?该协会表示。
根据中国汽车流通工业协会2月20日调研结果显示，全国各地有形市场复工率仅为15%，大部分汽车市场尚未全面复工。其中4S店复工率40%，二级经销商和二手车经销商复工率均为4%。
在疫情爆发前，乘联会曾预计2020年的全年的销售额将下降2%，而去年的降幅为8.2%。但如今，中国汽车工业协会改预期为今年上半年汽车销量将下降至少10%，全年预计下滑5%，而这些数字是基于疫情将在4月份得到控制的前提之上。
为对冲疫情影响，2月20日，商务部市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
与此同时，一些汽车制造商也正试图应对疫情的冲击。
据悉，作为中国自主车企代表，吉利、长城推出了“线上订车，线下送车”的“无接触式”安全购车政策，而奔驰、宝马和特斯拉也在提供类似的服务。由于的爆发，消费者远离经销商展厅，此举被不少车企视为是疫情之下稳定销量的“良策”。
吉利汽车集团副总裁杨学良表示，推进线上销售能够使汽车制造商直接接触客户，如果在疫情结束后他们还希望延续这种方式，也可以通过目前的销售来积累经验。
不过，部分位于核心疫区湖北省的车企尚未全面复工。目前，湖北省已下发规定要求省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。
鉴于此，神龙汽车已经宣布正式复工时间不早于3月10日24时，具体时间根据疫情形势变化和相关要求，另行通知。此前，神龙汽车宣布公司正式复工时间不早于2月13日24时；而日产汽车公司表示，其位于湖北省襄阳市和河南省郑州市的工厂原定于本周一开工，但如今将无限期关闭；本田汽车同样在遵循规定的基础上，将其位于爆发疫情的湖北省会武汉的工厂关闭至3月11日。
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2月日系三强销量，丰田成最大赢家，本田、日产同比跌幅均超80%
近日中汽协发布了2月份汽车工业产销情况，在经历过1月的颓势之后，根据数据显示，2月份中国汽车产销分别完成203.2万辆和1.6万辆，环别增长27.5%和19.8%，同别增长11.9%和13.5%，实现了一定程度的修复，但1-2月，汽车产销仍然同别下降14.5%和15.2%，接下来我们就来盘点一下国产品牌五巨头在2月份的销量表现。
比亚迪
总销量：193655辆
作为自主品牌的绝对龙头，比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆，今年已累计实现34.5万辆的销售成绩，同比继续大增90.13%。从官方公布的数据中看，去年比亚迪新能源汽车累计产量180.9万辆，实际的销量达到181.4万辆，由此可见比亚迪车型供不应求的状况依然存在，虽然当前新增产能陆续投产，但目前依然存在产能不足的情况。
分车型来看，秦和宋两款系列依然是家族销量的担当，其中新款秦PLUS DM-i以9.98万的超低定价上市后取得了大量订单，根据此前统计，单周就有超过3万的订单量，而秦整体在2月也取得了30540辆的成绩。宋在1月交出49865辆的成绩后在2月继续高歌猛进，达到了52400辆的表现，成为了国内SUV的“龙头老大”。
除此之外，比亚迪元和海豚均有不错的表现，分别达到了33612辆和22861辆的成绩，家族旗舰轿车汉虽然即将迎来换代，但2月依然达到了12344辆，预计新款上市后还将迎来大量订单。
奇瑞
总销量：103877辆
奇瑞集团在2月销售共斩获103877万辆的成绩，具体到品牌方面，奇瑞品牌取得了74739台的销量，实现同比大增68.3%；星途品牌实现新车销售5056台，同比增长61.7%，捷途品牌销量16432台，同比增长145.3%。从今年的表现来看，奇瑞不仅在1月行业整体下滑35%的情况下以16.5%的增速逆势增长，更是在2月继续前进，今年看样子要持续高歌猛进。
分车型来看，瑞虎系列依然为奇瑞贡献了不少增量，其中瑞虎7销量达到了14617辆，瑞虎8销量达到了14495辆，除了两名老将外，新车瑞虎9也即将上市，更大尺寸及更豪华的设计和配置表现都将为瑞虎家族带来新的强心针。捷途品牌在2月取得了145.3%的增长，其中捷途X70销量达到10913辆，成为了新的黑马，星途品牌在2月虽然仅有5056台的表现，但星途瑶光成为当前最火的SUV之一，后期还存在更强的爆发力。
长城
总销量：68209辆
长城也公布了2月销量表现，但相比其他品牌而言过得似乎并不好，68209辆的成绩不敌去年同期，出现了3.65的下滑，1-2月累计销量1228辆，同比下降28.94%。长城新能源汽车在2月销售8340台，1-2月销售14653台，很明显在新能源车领域布局迟缓是造成当前长城落后于其他品牌的重要原因。
具体到品牌来看，哈弗系列依然是长城家族的支柱，2月共销售新车39162辆，同比下滑6.74%，而曾经的SUV王者哈弗H6在2月仅仅售出15699辆；WEY品牌在2月销量几乎可以忽略不计，1072辆的成绩相比去年同比下滑高达75.81%；长城皮卡系列算得上是家族的亮点，2月共计销售17156辆，实现了同比47.43%的增长；持续火爆的坦克家族并没有保持势头，在2月售出6344辆，同比微跌1.92%；长城汽车的新能源品牌欧拉表现也不太好，4475辆的成绩相比去年下滑28.53%。
长安
总销量：191007辆
前不久，长安也重磅出炉了2月的销量成绩，191007辆的成绩不仅实现了同比38.3%的增长，更是距离比亚迪仅一步之遥，这也让长安看到了反超的可能，从细分表现来看，长安新能源的销量在2月顺利突破2万辆大关，达到了20574辆，虽然在新能源领域较比亚迪还有较大差距，但多款新车的出炉也对未来销售形成助力。
具体车型来看，长安CS家族依然是目前家族的核心助力，在2月销量达到了37660辆，其中CS75系列2月销量15477辆，以实力铸就其成为爆款；UNI系列在2月实现销量27859辆，其中UNI-V在2月顺利突破2万大关，达到了20179辆；新能源方面，定位城市圈代步的长安Lumin在2月销量达到了8137辆，同时长安深蓝首款SUV S7正式亮相，为深蓝家族新增一员大将，后期预计将对销量形成更大的***。
吉利
总销量：108701辆
吉利在2月实现了108701辆的新车销售，同比大增39%，环比增长5%，从细分品牌来看，2月激烈旗下各子品牌除了睿蓝外均呈现出同比大幅上涨的态势，显示出更强的品牌韧性，值得一提的是吉利在出口方面的表现也稳步提升，2月共计出口新车17522辆，实现了同比78%、环比16%的增长。
具体到品牌来看，包括几何在内的吉利车系累计销量达到了90333辆，同比增幅达到了42%，1-2月累计销量177588辆，虽然依然有5%的同比下滑，但考虑到行业整体情况已算优异，领克系列在2月实现销量12090辆，同比增加15%；极氪共计销售5455辆，虽然在1月因为极氪001的投诉问题有些影响，但依然取得了87%的增长；睿蓝品牌是当前家族的拖油瓶，2月仅售出823台，相比去年接近腰斩。
总结：
从以上国产品牌的五巨头2月份表现来看，比亚迪、长安、吉利、奇瑞的表现都呈现稳步提升的态势，虽然家族里均有部分子品牌表现不佳，但随着产品矩阵逐步完善，后期销量依然具有韧性，稍微落后一点的则是长城了，主要原因是其在新能源车转型更不坚决，导致 当前新车销售远不及预期，后期如何实现蜕变是长城当下最应该思考的地方。
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每家4S平均只卖掉一辆车 这就是今年2月上旬的汽车销量
2月份的汽车销量相信大家应该已经有所耳闻，据乘联会的信息显示，今年2月份国内狭义乘用车销量同比跌幅达78.7%。“覆巢之下，安有完卵”，2月份对于绝大多数汽车品牌来说都算是“地狱开局”。不过从2019年的整体销量来看，日系三强在国内的发展态势基本良好，那么日系三强今年2月份的销量表现如何？是否依旧能够势如破竹？
为此，小智帮大家搜集了今年2月份日系三强的销量数据。根据日系三强官方公布的信息，我们可以发现：
①丰田品牌相对来说表现强势，同比跌幅最小，而且2月份销量接近日产和本田的销量总和；
②日产品牌的销量跌幅超过了80%，但略小于本田品牌，主要原因与其工厂分布情况有关；
③本田品牌销量损失惨重，其中主要是因为东风本田的三座工厂都在湖北，受影响较大；
接下来小智将对日系三强的详细销量进行解读，并且对其重点产品的市场表现进行分析。
虽然丰田官方并没有公开2月份广汽丰田和一汽丰田的详细销量占比，但是根据乘联会等信息渠道显示，今年2月份广汽丰田的销量表现要明显好于一汽丰田。而在2019年，广汽丰田的年销量可是比一汽丰田少了足足5.6万台。小智分析，造成这种结果的原因与这两家合资公司主销车型的配置分布和终端售价变化有关。
就拿广汽丰田雷凌和一汽丰田卡罗拉来说，这两款重磅车型都已经于去年先后换代上市。如果按照车型影响力来说，卡罗拉的知名度具有绝对优势，而雷凌则稍显欠缺，而且长期以来卡罗拉的销量表现也会明显好于雷凌。但是从目前的终端优惠来看，雷凌的终端优惠相比卡罗拉会略高一些，部分地区可以达到1万元，而卡罗拉仅为6000元左右。
另外如果拿指导价12.98万元的广汽丰田雷凌185T?CVT豪华版与指导价12.78万元的一汽丰田卡罗拉1.2T?S-CVT?GL-i精英版进行配置对比，我们可以发现雷凌的轮胎尺寸升级为205/55?R16，同时还多出了无钥匙进入、后排座椅比例放倒、LED远近光灯等配置，而卡罗拉则多出了2个扬声器、LED前雾灯、后视镜加热。相比之下，雷凌185T?CVT豪华版的配置会给人感觉更实用一些，而且优惠完的价格还要略低于卡罗拉的1.2T精英版。根据乘联会2月份的销量数据，雷凌的销量反超了卡罗拉，后期这两款车的竞争将会更加激烈。
中高级轿车领域，虽然一汽丰田亚洲龙在尺寸、空间方面要优于广汽丰田凯美瑞，但是从价位来看，亚洲龙的价位普遍比同配置的凯美瑞高了1-2万元，而且亚洲龙的产能长期不足，这也在一定程度上影响了亚洲龙的销量表现。不过好消息是，目前很多地方的2.0L亚洲龙都出现了几千元的现金让利，使其性价比得到了提升，后期应该能缩小和凯美瑞的销量差距。
不过今年2月28日，广汽丰田威兰达正式上市，算是弥补了广汽丰田长期以来在紧凑型SUV领域的市场空白。可以预见的是，后期广汽丰田威兰达应该会抢夺部分一汽丰田RAV4荣放的客户。如此一来，广汽丰田的2020年销量反超一汽丰田也不是没有可能。同时“双车战略”的进一步实施，对于丰田品牌在国内的销量增长也将产生不小的帮助。
此次计算2月销量时，日产官方将东风日产和东风启辰这两家合资公司合并在一起，共计12704辆。根据2019年销量占比推算，这其中东风日产销量占比超过了90%。而在东风日产中，轩逸的销量可以说是占据了“半壁江山”。根据乘联会信息显示，今年2月份日产轩逸卖出了5668辆，绝对是东风日产的销量主力。而且目前日产轩逸处于新老款同堂销售的状态，上一代轩逸被命名为轩逸·经典，至于新老款的销量占比，官方并没有透露。目前全新一代日产轩逸的终端优惠在1万元以内，小智认为它应该还有进一步下探的空间。
值得一提的是，东风日产在广州、襄阳、郑州、大连四地都建有工厂，其中部分奇骏、天籁、楼兰车型在湖北襄阳生产。受此次疫情影响，东风日产的湖北襄阳工厂产能严重受限，这也导致了奇骏、天籁的供货受阻，所以这也是奇骏在今年2月份跌出SUV销量榜单TOP15的一大原因。从现在的形势来看，预计奇骏的3月份销量也会受到影响。至于同为紧凑型SUV的日产逍客，其目前的产地主要在大连，受到的影响会相对较小。
至于天籁车型，此次也受到了生产方面的影响，再加上第七代天籁的产品力相比雅阁和凯美瑞稍显不足，使得它在终端市场一直不温不火。小智认为，天籁在很多人心目中一直是一款舒适的家用车形象，但是第七代天籁推出的2.0T车型主打运动属性，可能不太符合它的定位。再加上全新一代轩逸和天籁在外观、内饰方面的相似度较高，这也会在一定程度上限制天籁的销量表现。
今年2月份本田品牌合计销量11288辆，其中广汽本田为7485辆，东风本田为3803辆。东风本田的三座工厂都在湖北，这也直接导致了旗下思域、CR-V、XR-V等热门车型的销量暴跌，像是思域和CR-V均跌出了轿车/SUV销量榜单TOP15。不过有消息称东风本田的工厂已经于3月11日部分复工，希望能缓解目前东风本田的产销压力。
广汽本田相对来说就要好不少，2月份雅阁的销量为2337辆，挤进了轿车销量榜单TOP15。再加上近期广汽本田雅阁的姊妹车型——东风本田INSPIRE在中保研碰撞测试中不太理想，小智预计后期雅阁的销量相比INSPIRE可能会保持更大的优势。如果购买广汽本田雅阁，小智更推荐大家选择指导价18.98万元的260TURBO精英版或指导价19.98万元的260TURBO豪华版。
关于广汽本田皓影这款车，小智认为很有必要为大家分析一波。众所周知，广汽本田皓影是东风本田CR-V的姊妹车型，而CR-V的产地在湖北，近期的产量肯定会受到不小的影响，而且小智了解到目前CR-V的现货不多，优惠也有缩水，估计会有不少CR-V的潜在用户转而选择皓影，短期内皓影应该很难出现1万元或以上的优惠幅度。如果你是皓影的意向客户，近期有购车需求，并且当地也有现车，尽早下单可能是一个比较明智的选择。
以上就是小智对于2月份日系三强销量的解读和分析，可以看出丰田是日系三强中的最大赢家，而且随着广汽丰田威兰达的上市，丰田品牌的市占率有望进一步提高。而日产奇骏、天籁的产能受到了影响，品牌的销量过多得依赖于轩逸车型，所以全新一代轩逸尽快降价可能是提升销量的最有效途径。至于本田，东风本田近几个月的销量应该会持续受到影响，只能靠广汽本田多挽回些销量损失了。关于日系三强的2月份销量，你有什么看法？
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2月SUV销量排行，途观又第三，捷途、观致罕见入前十，理想上榜？
进入2月的车市用冰封之寒来形容一点不为过。全国约3.5万家经销商，在2月份上旬(1-16日)共卖出了3.6万辆车。平均每家只卖掉一辆车。
近日，乘联会发布了2020年2月的汽车销售数据，2月第一周(1-9日)全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%。第二周(2月10-16日)日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。如果累加起来，2月份1-16日，全国汽车销量约为36000辆。
有几个需要关注的点：
1、?去年除夕是2月4日，去年的2月份数据已经是包含了7天春节期的数据，与2018年的数据相比，已经下跌近50%。即便这样，跟今年同比而言，还是要高得多。
2、?目前全国在统计的4s店大约30000家左右(流通协会数据：2018年全国4S店总数约2.9万家)，如果包括一些小规模的3S或者综合经销商卖场，3.5万家左右。而2月1-16日，全国汽车销量约3.6万辆，差不多每家店卖掉一辆车。
3、?大多数店还是属于无法营业的境地，每家店一辆车也只是被平均。
长远来看，2月份的销量肯定是不容乐观，需要期待的是未来更长时间的汽车销售回暖。
2月的厂家已经大部分上班，但由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较难，因此节后营销体系早已开工，但生产物流的跟进速度偏慢，因此批发销量数据特别低，而且不均衡，因此暂时不列出分析。
为了缓解经销商压力，厂家大部分都放弃了销量考核，加之厂家连续10个月大力降库存，厂家库里也没有紧俏，因此批发销量暂时处于极低水平。
考虑到2月的特殊因素，进货也可能因运输受阻而成为经销商的长期在途库存，经销商资金也很紧张，少进车是合理的选择。厂家也不能给经销商压力，因此干着急，看着2月销量远低于预期，目前看也就靠最后一周的生产和物流恢复后的批发增量。
目前看2月的厂家销量将大幅低于预期，同比下滑估计在-70%左右。1-2月因此的累计销量估计下降在40%左右，较原来的1-2月预期下降10个点的水平。
乘联会预测，2月汽车厂家销量将大幅低于预期，预计同比下降70%;前两个月累计销量预计下降40%，较原来的前两个月预期约下降10个点。不过，乘联会表示，汽车零售量大幅下降只是暂时影响，恢复速度要看各地方的相关措施。
从整个大行业来看，不论是国家层面还是地方或者企业自身，积极自救已经成为大家一致努力的方向。但是行业回暖还需时日，有了大的政策支持，相信销售的复苏指日可待。
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日系车跌下神坛？本田2月销量跌幅30%，6连跌后降价自救
据乘联会数据显示，受特殊时期以及春节期的影响，今年2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。其中，2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；1-2月累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。
从SUV销量TOP15排行榜与高端SUV销量TOP10排行榜来看，SUV市场全线暴跌，都呈负增长的状态，且无一车型销量过万。特别是哈弗H6，也是榜单中唯一一款销量超4000辆的车型，同比跌幅更是高达83.6%，可谓惊人！那么，具体情况如何呢？一起来看。
SUV销量榜：哈弗暴跌8成，捷途X70上位排第六，途观又进前三
点评：与1月份SUV销量TOP15相比，除哈弗H6、长安CS75、途观、博越、奔驰GLC、探岳、途岳、丰田RV4、传祺GS4之外，竟然有6款车型被替换了，并出现了捷途X70、观致5?SUV、瑞虎8、探歌、远景SUV等全新车型，其中捷途X70、观致5?SUV能进榜单前十更是让人倍感惊讶！
从销量上看，哈弗H6依然高居榜首，但与长安CS75、途观在销量上的差距再次拉近，也许在接下来的几个月内持续热销的长安CS75和途观或将有望超越已累计取得81个月SUV销量冠军的H6而卫冕冠军，是不是有点期待呢？
除了哈弗H6下滑明显外，同为神车的本田CR-V也跌出了榜单。相反，同为奇瑞旗下的捷途X70与观致5?SUV却以低于SUV市场的整体跌幅，顺利挤进了排行榜前10，且销量分别为3007辆、2083辆。此外，排名销量榜第十的瑞虎8也是奇瑞旗下的车型，能够在这个特殊时期罕见上榜，甚至销量赶超丰田RAV4等车型，也是极为出乎意料。而这或许也印证了网友所说，今年2月份只有奇瑞才是最大的人生赢家！
高端SUV销量榜：宝马X3暴跌84.6%，理想ONE?269辆排第十
点评：与1月份高端SUV销量排行榜相比，前两位并没有变化，奔驰GLC与奥迪Q5分别以3093辆、1383辆的成绩再次夺得冠亚军。不过，原本排名前三的宝马X3掉队了，并被大众途昂所替代了！且不管是BBA中奔驰GLC、奥迪Q5，抑或是宝马X3，同比跌幅都超过了60%，其中宝马X3更是下滑超过了84%......
与此同时，作为二线豪华品牌的主力车型，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60的销量也迅速回落，甚至沃尔沃XC60还出现了82.8%的暴跌。另外，1月份销量2726辆的丰田普拉多，2月销量仅为280辆，相比2019年同期则下滑了85.8%。
此外，作为高端SUV市场上的造车新势力，蔚来ES6、理想ONE分别以671辆、269辆的成绩，罕见地挤入高端SUV?TOP10榜单。由此可见，高端SUV市场的整体销量何其惨淡，毕竟排名第一的奔驰GLC也只有3093辆。
接下来，阿贵看车将对更多销量数据进行分析，更多详情请关注阿贵看车后续报道！
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2月家轿销量榜TOP5，朗逸领跑，卡罗拉出局，Model 3成黑马
随着国内新能源市场的全面爆发和造车新势力们的崛起，加上国产车巨大的进步，让很多合资车市场开始遇冷。已经半死不活的标致和雪铁龙为代表的法系车，也就是刷刷存在感了。韩系车虽然在海外市场表现出色，但在中国市场真的卖不动了。通用、福特等美系车的日子同样不好过，尽管多年来靠着终端巨大优惠，但下滑幅度甚至比德芙还纵享丝滑。
那在国内市场上吃香的德系车和日系车怎么样呢？首先来说以大众为代表的德系车，虽然这几年南北大众一直在更新产品矩阵，不断推新，但事实是各自细分市场的明星产品持续下滑，进而带动品牌持续低迷。帕萨特、途观、探岳等下滑明显，而桑塔纳、捷达、宝来等曾叱咤一时的真香系车型，同样下滑明显。
真香系的日系车怎样呢？很多国人至少在买车时不那么执着于某一个品牌了。日产的大幅下滑让其持续低迷，虽然此前有几款明星产品，但随着奇骏的“作死”，逍客、天籁等明星车也出现了大幅下滑，仅靠轩逸一款车过日子的日产目前在国内同样岌岌可危。
不仅是日产，丰田本田等日系车在国内同样不好过。以本田为例，虽然它也在国内一直都是神车的存在，但如今的本田早已不能独善其身，在华市场已经出现了连续6个月的下跌。难怪不少网友惊呼：日系车真不好卖了。
根据本田中国最新发布的数据显示：2023年1-2月本田中国终端汽车销量138,332辆，同比下滑45.2%，整个本田中国两个月销量还不如比亚迪单月销量。其中1月销量64,193辆，同比下滑56.2%，2月销量74,142辆，同比下滑30.1%。1-2月份广汽本田终端汽车销量76,113辆，同比下降41.9%，其中2月销量35,829辆，同比下滑30.0%，环比下降11.1%；东风本田前两个月终端汽车销量62,219辆，同比下滑48.8%，其中2月份销量38,313辆，同比下滑30.2%，环比增长60.2%。相比而言，2月份东风本田较广汽本田还有一定提升。
虽然前两个月受到春节期影响，但本田中国在华市场的销量下滑依然出人意料，要知道随着1月份结束，各大汽车厂商纷纷回弹，而比亚迪等中国品牌更是未受到外部因素影响，终端销量火爆。
本田中国的销量持续下滑也是日系车在华持续低迷的缩影，以南北丰田为代表的丰田中国同样下滑明显，甚至连以往加价提车的雷克萨斯，通过终端优惠都未能止住下滑颓势。根据此前乘联会公布数据显示，今年1月份日系车市场份额已跌至16.6%，这也能看出日系车整体在华的低迷和挣扎。
对于日系车集体低迷和“遇冷”，此前有业内人士表示：日系车销量下滑与汽车行业发展趋势有关。燃油车市场的萎缩和新能源市场的全面爆发，让造车新势力为代表的自主品牌快速抢占市场，让以传统燃油为代表的的日系车、德系车等合资品牌，由强转弱。日系车在新能源的弱势也让其市场份额持续减少。
诚然，广汽本田和东风本田都有各自细分市场的明星产品，如东风本田的CR-V、思域、XR-V，广汽本田的雅阁、皓影、缤智等产品，都有不错的市场表现，但随着越来越多的国产车全面爆发，本田的多款产品优势不再，皓影早已跌出前十，XR-V和缤智在小型SUV市场优势全无。改款后的缤智也被网友们集体吐槽：丑到爆，如此不接地气的产品设计，估计广汽本田自己都会觉得尴尬。
大众都全面开启了电气化，但丰田本田在内的日系品牌，却一直主打混动战略，虽然在国产新能源全面爆发前，日系混动取得了不错的市场，但随着新能源市场的全面爆发，日系车的电气化转型依然犹豫不决。直到去年，本田首款电动车极湃才迎来上市，e:NS1和e:NP1 极湃1全年销量仅有5180辆和3608辆，两款车一年销量也仅有不足万辆，目前来看，效果不佳。
混动方面，随着自主品牌混动车型的崛起，日系车优势也不再明显，比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神Hi.P等的持续热销，让日系车在混动市场不再那么香了。
不仅如此，在产品品质方面也非常堪忧，根据国内知名投诉网站车质网最新统计数据显示：包含飞度、锋范、皓影、缤智、凌派、冠道在内的多款本田系产品持续被车主投诉，投诉问题包含了发动机、转向系统异响、制动系统异响、涡轮增压器故障、车身生锈、机油增多、机油乳化、变速器顿挫、车轮异响以及售后服务不兑现等多种投诉问题，销量下滑，产品质量问题增多，让日系车屋漏偏逢连夜雨。
新能源市场的冲击、中国品牌的强势崛起，也让德系、美系等品牌通过降价来应对，甚至特斯拉都出现降价狂潮，不出意外，本田也将会通过大幅降价来维系市场份额，但这样的降价可能是把双刃剑。降价会直接导致二手车保值率，进而直接影响品牌良性发展。
日前，东风本田已经在湖北当地开启了终端优惠和补贴政策，一款车动辄几万的优惠着实诱人，全系车型至高甚至有超过6万元的购车补贴，这样的“自救”能否对品牌销量起到提振作用，也许只有时间和市场来验证了。
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虽然眼下汽车市场仍然低迷，但月度全国汽车销量排行榜却不会缺席。2月份全国轿车销量排行榜新鲜出炉，因为受疫情影响，汽车销量预料之中的“惨”字当头。据乘联会发布的最新销量数据显示，2月份国内乘用车市场的总销量仅为25万辆，同比、环比都出现了垂直下跌。
轿车销量与去年同期相比不仅仅是腰斩，排名前十的车型中同比下降甚至高达80%。但热门车型常客凭借强大的产品力依然稳坐前排交椅，销量排名前五车型中，大众汽车仍然占据三席。我们就来看一下排名前五的这几款车型缘何备受青睐。
1、大众新朗逸
2月销量：8263辆
“南北大众”中，新朗逸可以算得上颇受中国消费者青睐的常青款销冠车型了，2月销量甩掉第二名轩逸一大截。自从推出市场后，朗逸常年在销量榜单名列前茅，如此巨大的销量不是没有道理的。
核心优势就是大家常常提到的一个词：均衡。有“小帕萨特”之称的新朗逸依然沿用大众经典家族式设计语言，大气优雅的车身设计，配备全新1.5L自然吸气发动机，额定功率85kW，最大扭矩达150Nm，平均综合油耗低至5.6。
也许有人认为这一点正是朗逸的缺点——没有一项特别值得称赞的点，但官方指导价最低仅9.9万起，拥有这样一辆秒杀众多十几万售价车型的新朗逸，它真的不香吗？
2、日产轩逸
2月销量：5668辆
日产轩逸虽然不如大众车型这么突出，但也是稳稳的常年销量榜单前三选手，在紧凑型车市场上风光无两，是最受欢迎的A级车之一。从2006年至今，轩逸系列在中国市场的累计销量已经突破300万辆，这得益于轩逸多年来在消费者心中积攒的良好形象与口碑。
2020款轩逸的上市也没有辜负消费者的期望，不论是动力还是配置，都能够满足日常家用需求，最亮眼的还是它突出的外观设计，外观上更加贴近“老大哥”天籁，梯字形格栅配合凌厉的前大灯，前脸设计大气从容，俘获了一众用户的心。
无论是车内的整体造型还是配色，都给人非常舒服的感觉，再加上9.98~14.30万元的指导价，因此日产轩逸能够成为大众日常家庭用车热门选择也就水到渠成了。
3、大众新宝来
2月销量：4660辆
说起一汽大众宝来这款车，可以说是A级车市场的宠儿。自从这款车进入内地市场，销量和口碑就一直非常不错。前低后高的造型设计，腰线与裙线之间，饱满而富有层次感的型面变化，刻画出长轴距车型矫健、完美的车身曲线;辅以低重心设计，使得车身侧面更加协调有力。C柱处的豪华车车肩设计，又为车身增添了一份优雅从容。
而全新一代宝来最让中国消费者兴奋的，莫过于其搭载了大众集团最新的EA211系列全铝发动机。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，用铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，精巧设计以及轻量化材料的运用，较上一代减重17%，同时搭载DSG双离合变速器，提升动力性的同时降低油耗，使全新一代宝来兼具澎湃动力与节能环保。
因此，全新一代宝来换新来袭，从销量表现上可窥见其非同一般的竞争力。
4、大众速腾
2月销量：4368辆
2月轿车销量排行榜第四名仍然是来自大众家族的常青款车型——速腾。速腾在市场中档次定位为次高端紧凑型车，其所在A+级轿车市场，是30岁以上年龄层的人生第一辆车，可以说是紧凑家用级三厢车的标杆产品。
出自大众MQB平台的全新一代速腾，车长达到了4753mm，轴距比上一代增加了80mm，达到2731mm，创造了更出色的乘坐空间。新款速腾增加了众多科技化语言，如无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息系统等一系列科技装备，更加迎合年轻一代购车群体的口味。
目前有200TSI和280TSI两个车型，分别使用1.2T和1.4T两款TSI涡轮增压发动机，也是一款性价比超高的家庭用车，推荐近期有购车的车迷们了解对比。
5、特斯拉Model?3
2月销量：3900辆
2月轿车销量榜单前五名令人最意外的，莫过于这款独资新能源车——特斯拉Model?3的加入。这是这款车型首次进入销量榜单，以3900辆的单月销量超过了奔驰C级，获得销量第五名，说实话我有点惊讶。而1月份特斯拉Modle?3的2605辆的销量成绩也非常出色。
这个成绩当然得益于特斯拉上海超级工厂建成量产，产能大幅提高，售价降至30万左右。不得不说，宇宙狂人马斯克的个人魅力对特斯拉这款车的品牌影响力还是很大的，是国内轿车市场的“真香”车型。
这也是特斯拉入华以来首次登山新能源车销售榜首，当然其中有新零售渠道和传统车商销售渠道的差异所致，等市场回归正常之后，估计销冠榜单上留给特斯拉的空间并不会太多。
不过目前特斯拉Model?3深陷“简配”风波，未来销量或将受到影响。
当然，受社会大环境影响，虽然汽车销量是14年来最低，但2月轿车销量榜单并不能说明太多问题。等到全面复工复产后，销量榜单角逐会更加激烈，到时候才是各车企品牌真正实力的较量。
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