在造车方面，宝能绝对是个被低估的玩家。事实上，宝能汽车经过多年精耕细作，目前已形成较为完整的汽车全产业链格局。宝能集团旗下第一个汽车品牌是观致。
在研发方面，宝能汽车按照“1+N”研发布局，已建成深圳总院、观致研究院、广州研究院、西安研究院、日本横滨BST研发中心，***在德国、意大利、美国***设立工程中心、设计中心、技术中心等。
在生产方面，宝能汽车已在广东、江苏、陕西、云南、贵州等重点地域开展制造基地布局，五年内同步规划了多款产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间。宝能汽车以新能源汽车为核心，布局了汽车销售与后市场服务、汽车保险、共享出行等“汽车智造”全产业链生态圈。
为什么观致汽车二手车那么便宜？
今日，一则关于宝能姚振华“下落不明”的词条上了微博热搜。据了解，广东省广州市中级人民***在3月17日的一则公告中称：姚振华“下落不明”。对此，宝能内部人士对外回应：姚振华没有下落不明，正在公司上班，昨日还去了宝能 汽车 深圳工厂进行工作检查。此外，还表示：相关信息有误，公司已与***方面沟通协调，近期相关公告会撤回。
据了解，此次***送达公告显示，该金融借款合同***涉及借款本金7亿元及利息、罚息、复利。而值得注意的是：今日宝能官方通过微信公众号“中国宝能”发布一则消息称：3月21日，在深圳疫情解封的第一天，宝能集团董事长姚振华走进宝能 汽车 深圳工厂进行工作检查，全面了解深圳工厂生产复工运行情况。此外，还配有多张姚振华在现场与工人们交流的照片，此举或在辟谣宝能姚振华下落不明消息。
据相关资料显示，宝能集团成立于1992年，总部位于深圳。2017年3月，宝能正式入局造车，2017年12月，投资观致 汽车 成为大股东。宝能集团在收购观致 汽车 后，对观致 汽车 寄予了厚望，姚振华曾表示，从2018年开始连续五年，每年向观致 汽车 投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。然而，宝能拿下观致 汽车 也未能实现造车梦，观致 汽车 销量逐年下降，2019至2020年观致 汽车 销量分别为2.27万辆、1.31万辆，到了2021年销量仅为4883辆。
值得注意的是，自2021年6月开始，宝能系就陷入危机，关于裁员、欠薪、欠缴社保、公积金、拖欠供应商款、大量关闭门店等消息不断传出。据相关数据统计，宝能集团内部所负债金额为1927亿元，对外担保金额为308亿元。2021年7月宝能 汽车 被曝出大规模裁员， 汽车 板块从年前的23000人裁员至8400人，裁员比例超65%。
2021年，传出宝能姚氏兄弟分家消息，据财新网报道，姚建辉在2021年1月公司内部会议上曾公开表示，将彻底退出宝能，原因是与姚振华”经营理念不合“。“分家”的大致情况为：宝能的存量地产业务和位于深圳的增量地产业务给了宝能控股，由姚建辉负责，深圳之外的增量地产项目则基本划入宝能城发，宝能旗下包括物流、金融、 汽车 等业务，归属姚振华。对于姚氏兄弟分家，有市场人士分析表示，“二姚分家”可能是一种分割风险的方式，好为日后两兄弟留一条后路。
尽管处处面临着危机，姚振华的造车梦却没有停滞下来。在去年姚振华曾表示，宝能入局 汽车 行业以来已投入超过500亿元，要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源 汽车 企业集团。而在今年的1月22日，宝能 汽车 终于有了新进展，在宝能 汽车 新车品鉴会上，宝能发布了两款新车，一款为全新豪华智能新能源 汽车 品牌“BAO”的GX5（代号GX16），一款为观致 汽车 的观致6。
对于深陷危机的宝能而言，***推出高端品牌进军新能源市场，能否成功还有待时间的验证，有业内人士对此也表示，造车并不是可以马上就获利的行业，需要足够多的资金维持，宝能 汽车 一直处于“难产”状况，或许在高端新能源市场路上并不好走。
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国家发改委发文调查新能源汽车项目，恒大、宝能被点名
观致5二手车便宜的原因：这款车在国内的保有量比较少，配件也是比较少的，维修费用高。
根据二手车市场以及网上的二手车源来看，观致5的车源依然比较少。
在售的二手观致5的行驶里程数并不多，有些车子跑了不到1万公里就卖掉了，根本不需要担心车况的问题。相反，年份较短、里程数较少是不是意味着能够卖个好价钱呢？现实当中的情况并不是这样。
观致5基本情况：
看过实车之后，结合其他竞品车型来说，观致5的品质还是达到了很高的水平，在同级别的自主紧凑型SUV中，绝对可以说是出类拔萃。从外观来看，和合资厂家甚至进口厂家所生产的紧凑型SUV相比，也丝毫不落下风。
进气格栅和轮毂不仅时尚而且厚重，大灯的设计也凸显了精致。
双排气的设计能够表现出一定的性能感，虽然它本身的性能可能并没有那么优越。
内饰的做工用料延续了观致3的高水平，说句实在话，真挺有质感的，各种接缝的处理真的不像是一个自主品牌或者全新品牌的产品。
配置不可谓不高，全景天窗、自动空调、加热真皮座椅、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、车窗一键升降、u*** auxin接口、车载导航、电子手刹等都有了，甚至配备了同等价位下极少见的bose音响，也说明了观致一直想要追求高品质产品的雄心。
宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？
11月25日，据网络媒体报道，国家发改委于近日下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各省、自治区、直辖市发改委需在11月18日前将各地区新能源汽车投资情况上报至发改委产业司。
其中，《通知》还要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目，包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
据《通知》内容，为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，发改委产业司拟于近日开展新能源汽车投资项目调查工作。有媒体报道，在具体的调查事项上，网络上传播的《通知》内容与安顺市发改委在11月20日发布的工作动态内容基本一致。
恒大、宝能被点名
据网上流传的《通知》内容，《通知》还提出要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
宝能汽车
起初，宝能集团业务核心在于金融和实业，包括地产、保险、物流、医疗和农业等等，2017年正式宣布进军汽车制造行业。目前，宝能汽车已经拥有三个整车生产基地。其中，江苏常熟观致制造基地和深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）是通过并购形式获得，西安新能源制造基地是首家自建工厂，三个基地产能共达到60万辆。按照宝能的***，广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。
但是最重要的汽车制造技术宝能却没有，那怎么办呢？答案就是继续“买买买”，在拿下观致和长安PSA汽车大股东的位置，使得宝能集团开始跨入汽车领域，有了立即可售的产品。之后买下长安标致雪铁龙公司位于深圳的工厂、研发中心和物流中心，随即开始造车。
恒大汽车
想必恒大集团大家都是耳熟能详了，贾跃亭与恒大联手造车更是火遍网络，虽然最终还是分道扬镳，但是恒大还是继续自己的造车梦。对于同样没有造车技术的恒大，他走的路同样是“买买买”的道路。
对于恒大集团来说，房地产仍是其核心主业，尽管造车给恒大带来不少亏损，但依靠汽车配套用地可覆盖掉部分亏损的利润。将来恒大或会推行买楼送车活动，将车的费用计入房价，恒大每年会拿出100亿元至200亿元支持新能源汽车产业。令人诧异的是，尽管现在还没有新车正式开售，但恒大汽车已经要在科创板上市了。
总结
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。因此，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象，并推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰就成为了当务之急。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，有网友爆料，继宝能汽车欠薪10个月后，各业务板块人员流失巨大，业务几近瘫痪，体系面临崩塌。但就在此时，宝能集团却因增持中国南玻集团股份有限公司（简称“南玻”）股份一事，引起了外界的广泛关注。
据宝能官方发布的公告内容，基于对南玻未来发展前景的信心和价值成长的认可，其间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(简称“冠隆物流”)于3月17日通过集中竞价的方式，以每股6.62元的价格，增持了16万股的南玻股份，占南玻总股本的0.0052%。
同时，按照宝能集团的***，六个月内，冠隆物流还将增持南玻5%至6.26%的股份，且增持资金全部来源于自筹资金。一时间不由得令人怀疑，宝能是又有钱了吗？宝能汽车目前现状究竟如何？
01
被疑“忽悠式”增持
不过，随后深交所向南玻下发的一封关注函，也揭开了宝能集团最后的“遮羞布”。
据悉，宝能集团通过钜盛华持有华利通100%的股份，华利通分别持有冠隆物流51%的股份、中山润田100%的股份，而中山润田又是南玻股东。也就是说，宝能集团原本就拥有南玻的股份。
只不过去年下半年，宝能持有的南玻部分股份，因债务***被司法拍卖。据南玻去年披露的公告显示，中山润田持有南玻股票的质押比例达99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期间累计减持所持南玻公司总股本1.01%的股份。
并且，宝能集团及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被***强制执行，存在被司法拍卖的情形。
因此，深交所要求相关信息披露义务人详细说明增持为自筹资金的具体来源，包括不限于是否属于借贷资金、理财资金、资管***产品资金或其他金融衍生产品资金，以及相应资金能否保障增持***实施，进而导致增持***面临重大不确定性，说明相关增持***是否具备可实现性、可操作性，是否存在大额杠杆收购或“忽悠式”增持的情形。
毕竟，宝能集团此次增持***比例的下限所需资金较高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份时的均价6.62元每股计算，宝能系接下来完成增持需出资超10亿元。但种种情况又表明，宝能集团短时间内拿不出这么多钱。
据企查查披露的信息，宝能集团目前涉及司法案件390起，失信记录22条，未履行数量22条，被执行人记录28条，被执行总金额高达万384.88亿元。这也意味着，宝能集团早已自顾不暇，在此情况下，宝能汽车很难独善其身。
02
汽车业务一团乱糟？
资料显示，宝能汽车旗下拥有BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大品牌。今年以来，宝能汽车官微的唯一一条动态，是上个月姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的开工大会。
会上，姚振华表示，2023年将是宝能汽车的关键一年，要集中优势***，保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中，整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型将作为经营方案中的重中之重，全力确保A3车型的量产。此外，推进GX16、A6等车型的阶段性关键工作，以及推动DS05的首车下线。
但反观这三大品牌，豪华智能新能源汽车品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(内部代号)、GX18两款车型后，一直沉寂；观致品牌，仅今年1月在终端市场销售了23辆，进入2月，因未按时履行法律义务，多次被列为被执行人。截至目前，观致汽车被执行总金额约9.83亿元，仍在进行资产处置。
定位小型电动车的悠宝利，成了宝能汽车翻身的唯一可能。据悉，悠宝利成立于2021年，当时五菱宏光MINIEV风头正劲，宝能汽车也想乘机进入这个市场冲冲销量，于是就有了这个并不为太多人所知的悠宝利品牌。
去年9月，宝能汽车举办了悠宝利首届经销商合作伙伴大会，亮相了首款A3车型，并制定了“直营+经销商”的销售体系，面向全国启动了招商工作,陆续在山东、江苏、河南等上百个城市完成了销售渠道布局,并签约浙江九紫新能源、福建易步科技集团等合作伙伴。据了解,悠宝利已完成了100家渠道网络建设，准备签约的意向经销商即将突破200家。
不过好景不长，今年2月，优宝利首款产品A3的量产工厂西安宝能基地，就迎来了经销商的首次“问候”。
据了解，加盟悠宝利的门槛虽然不高，但也需要130万元左右，其中包括10万元保证金和120万元的车资，店面要求在200平方米左右，有一定的售后维修能力，以及申请人资产运状况良好。
考虑到资金，以及新车尚未量产的情况，宝能汽车不得不开始了全国经销商的维稳工作。“代理悠宝利的经销商朋友跟我说，他们接到的却是4-5月能实现西安基地量产的通知，请他们放心。”有相关人士向“汽扯扒谈”表示，在他看来，宝能汽车长期欠薪导致员工信心崩塌，加之项目没有资金保障，今年基本没有量产的可能。
另外，据其西安基地内部人员透露，工厂招聘过来没几个月的几百名工厂工人已经放***很长时间，目前持续被无薪放***中，工厂的设备也被供应商锁死，有些已经贴了***封条，产品量产根本无从谈起。
也就是说，继观致几百家直营店关停后一年多，宝能汽车悠宝利或也将迎来大规模的经销商退网浪潮，此时宝能汽车唯一能***的只有A3量产。但即便顺利量产，宝能汽车的前路也仍然艰难。
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