咱们先不说高速公路服务区特斯拉建设超充，先说充电站。现在高速公路服务区的充电桩的数量是有限的。服务区是加油站，加气站，充电站并存的地方，大部分服务区在设计的时候不会考虑充电站，所以有些东西消防就不会通过的。再有就是超充了，这个东西智能针对特斯拉车辆，特斯拉需要到交投集团申请，需要向电业部门申请，这是一个非常反锁的事情，但是收益不会有多少，有多少特斯拉会用呢，估计是普通充电桩很符合大众。毕竟普通充电桩都是电业部门自己做的。
特斯拉目的地充电桩和超级的区别是：1、使用技术不同导致充电速度不同，超充快，目的地慢；2、超充是为了充电，快速冲完就走，可以理解为加油站，目的地充是去啥地方消费或办事，然后那里有充电桩可以供车主使用。目前特斯拉在北美、欧洲、中国等地共建有698座超级充电站，4311台超级充电桩。特斯拉***显示，其目前所建造的超级充电站网络可快速为ModelS和ModelX车型充电，充满80%的电量需要40分钟，充满100%的电量则需75分钟。
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