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汽车行业陷入寒冬之际，造车新势力迎来了更大的挑战。
日前，理想汽车旗下公司新增了清算信息。企查查数据显示，上海出享科技有限公司清算组成员备案发生工商变更，新增清算组负责人李想，清算组成员徐点、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注册资本100万人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司全资控股，公司最终受益人为李想，该公司已于3月24日注销。
针对上述清算信息，理想汽车方面尚未做出回应。今年2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。而去年年底，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本也大规模缩水，由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%。与此同时，多位股东的退出。
***息显示，理想汽车首款量产车型理想ONE已于2019年12月正式开启交付，交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。不过，受疫情影响，理想汽车生产和交付延期。2月29日理想汽车官方发布消息称，突如其来的疫情对零部件供应和生产造成了不小的影响，随着疫情逐步好转，目前供应短缺的零部件预计在3月中旬开始恢复供应并将逐步爬产。根据最新的产能测算，整体的交付延期时间将在1个月左右，最长不超过40天。
3月25日晚间，李想在社交账号上发布了疫情疫情期间的重要反思。李想称：“疫情让我们回归了事情运转的本质，结果反而更好了，内心也更踏实了。”他表示，过去至少40%的会议都是在浪费时间，为内部低效的信息流通方式和不过脑子的猪队友在埋单。至少60%的出差都是在浪费时间，只是跑过去刷个脸，互相找个安全感，刷个存在感。至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。
根据江苏国资委公告，2018年理想汽车的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。而据路透社报道，2020年1月，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），***筹资至少5亿美元，最早于2020上半年上市。
除了理想汽车外，绿驰汽车日前也已完成股权变更，股权架构中新增的河南省国投企业管理有限公司（下称河南国投）出资20.2亿元，以持股比例60%成为绿驰的控股股东。“卖身”给国企意味着，绿驰汽车已出局。
“资本市场早已趋于理性，造车新势力当务之急就是解决资金的问题。从去年以来，多家造车企业开始在公司架构上进行调整，***是其面临的主要困境。”汽车行业分析师曹鹤对记者表示，今年过后，造车新势力或将只剩3家左右，一部分资本很可能会血本无归。
近两年，一些造车新势力已进入交付阶段，但从去年整体销量来看，破万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马和合众汽车四家企业，而一些造车新势力还未进入量产交付，与此同时陷入困境。疫情之下，造车新势力面临更大挑战。乘联会发布的2月造车新势力车型销量排行榜中，大部分车型销量不足百辆，销量最高的车型威马EX5也只卖出567辆，其次时哪吒N01（102辆）。
而多家造车新势力也陷入了***的困境，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的***投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。威马汽车今年3月份也被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放。此前，长江汽车等也出现了欠薪等传闻。
“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”理想汽车CEO李想日前在微博上写道。去年4月份李想还曾公开表示，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。
而从已上市的造车企业蔚来汽车（NYSE:NIO）发布的财报来看，其2019年调整后的净亏损为109.622亿元，同比扩大22.4%；2019年第四季度，蔚来汽车的运营亏损为28.26亿元，运营利润率为－99%。恒大健康（00708.HK）发布的盈利预警公告称，预计公司2019年净亏损达49亿元，相比2018年净亏损14亿元进一步扩大，该公告指出，亏损的原因主要是由于拓展新能源汽车业务，恒大表示新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计为3亿元净盈利。
此外，多家造车新势力高管也开始回归传统车企。最近，合众汽车原营销副总裁邓凌加盟了上汽大通，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车，原天际汽车董事、CMO向东平则奔赴北现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在衡水开一个比较大的汽车养护店可以吗？比4S店便宜，服务比S店好要好，会得到车主的认可吗？
奇葩说这档综艺，在播出之后就受到了广大观众的喜爱，并且在奇葩说里面有非常多优秀的辩手，他们对待问题的时候都有自己独特的见解，并且在阐述自己的观点的时候，都能够举出非常明显的例子，同时，他们有的观点也是非常的清奇，也会给观众带来很多的惊喜，而如今的奇葩说也因为做的越来越好，也有很多的人作为老板加入了奇葩说，比如说杨天真，还有王小川和李想，杨天真作为经纪人就非常的厉害，并且她带的艺人里面也捧火了非常多。
杨天真本身也是一个非常拼命的人，甚至为了事业将自己的胃搞坏了，所以才导致她现在的肥胖，甚至她为事业也奉献出了一切，经常熬夜或者是不眠不休的工作，也导致她现在的身体非常的差，同时杨天真也是一个非常优秀的经纪人，并且在杨天真也算是奇葩说里面的忠实观众了，从奇葩说播出以来，杨天真就一直在关注奇葩说。
在奇葩说老板团官宣了之后，杨天真也发表了微博表示，她之所以喜欢奇葩说，就是因为奇葩说里面的辩题都是在不断的去探索这个世界，然后就会发现原来这个事情有那么多不同的角度，我们在平时思考问题的时候都会被自己的思维，包括生活所限制就不会想到那么多，而奇葩说就可以通过别人的了解，发现这个世界的多样性，在微博中也可以看得出来，杨先生非常的喜欢奇葩说了，比如说在跨年的时候，也发表了微博，表示其他的人都在等待着跨年晚会，而只有她自己在等着奇葩说更新。
在2019年的时候，杨天真也发表了微博，表示希望自己能够参加奇葩说，这一次的老板加盟，也让杨天真成功的加入了奇葩说，而王小川则是搜狗公司的董事长，上学的时候成绩也非常的优异，在上学的时候一直都是通过保送的方式一直到清华大学，然后读了计算机专业，并且也有非常多的成就，也让网友们感慨，这就是别人家的孩子，而另一位老板李想是理想汽车的CEO，但是他没有像王小川一样成绩非常的优异，在高考的时候李想选择放弃了高考，但是他的创业之路都非常的成功，可能在这方面就是有特别独特的天赋，现在事业也做的非常的成功，而这三位老板的加盟也让《奇葩说》变得更加有看点。
理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行
会的，力驰多汽车养护中心就是走这个路线，而且在衡水也有加盟店。
现在这个市场是很好的，车主选择4S店和小修理店都是因为没有更合适的，只能二选一。如果有一个能够满足他们需求的连锁店肯定是回去的。最好是先走专业化路线比如汽车养护，等被车主认可之后，资金实力够的情况下，再走多元化路线，发展***服务，增加收益。
还有一个方法就是加盟。加盟店服务、品牌各个方面都比较好，而且有一定的影响。后期如果想做大可以发展下级加盟商，借助别人的资金，你的影响力来互利互惠。
当然了，你也可以发展自己的品牌，不过这个过程很漫长，而且必须先找到自己的特色。虽然现在汽车养护行业还不是很成熟，没有形成品牌。但是很多都是有近十年的历史，比如力驰多都已经有近20年的品牌积累，十年时候汽车养护依旧是有前景，但是竞争肯定很大，而且市场如何就不好说了。
人事变动后，营销又改革，小鹏汽车的“病根”到底在哪？
[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周热度最高的***无疑是理想汽车正式登陆美股，成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业，今天的第一个话题，我们就来盘一盘理想汽车如何在这个不同寻常的2020年里，依然保持逆势增长，最终成功上市。此外，本周的热点消息还有一款重磅车型——红旗E-HS9首次与公众见面我们也会跟您一起回顾一下。
北京时间7月30日晚9点半，理想汽车在北京研发中心举行了一场特别的云敲钟上市仪式。同一时刻，理想（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市。每股ADS定价11.5美元。由此，理想汽车成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业。通过上市募得的资金，理想汽车将主要用于重大核心技术布局——L4自动驾驶、战略扩张以及新车型的开发。当日收盘价为16.46美元，较发行价上涨43.13%；以收盘价计算，理想汽车市值为139.17亿美元，逼近中国初创车企赴美第一股—蔚来汽车144.2亿美元市值。
理想汽车为什么会选择此时上市？业界普遍认为可能与当前美国资本市场对智能电动汽车更为看好有关，我们发现目前特斯拉的股价已经达到1544.65美元，总市值为2863亿美元（约2万亿人民币），远超市值排名第二的丰田；此外，蔚来汽车的股价也在这半年持续走高。所以，理想汽车毅然决然的在7月11日向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO招股书，而到7月30日正式上市，理想汽车仅用了不到20天的时间。
那么，在当前市场与资本依然处于“冰冻期”，且多家造车新势力被淘汰出局的局势下，理想汽车却顽强的活了下来。该品牌成立五年的时间，融资近20亿美元。虽然不是造车新势力中融资最多的，但一定是花钱效率最高的：用10亿美元就实现了产品和工厂的从无到有，截止2020年6月底累计交付新车10473辆。并且，在同是造车新势力的企业中，罕见地实现了毛利率为正，同时握有大量现金储备。也就是说理想汽车从一个“讲故事的人”，已经向一个“可以自给自足的人”开始转变。
成本控制可以说是理想汽车能够成功上市的看家本领之一，比如说品牌名称从“理想智造”简化到“理想”，不仅是为了让消费者更容易记住这个品牌，也是为了能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。可以说理想汽车在花钱这件事上，真实“抠门”到了极致，但是也不得不承认，“好钢要用在刀刃上”这个理念成为了这家企业的准则。此外，李想曾经透露，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。正是这样的“变态”效率，理想汽车在12月才开始交付、只卖了1000多辆车的2019年，毛利只亏9.5万元。2020年一季度，理想汽车就实现毛利6828.8万元，毛利率8.01%。二季度交车比一季度增长一倍还多，毛利和毛利率还将提升。
但作为一家车企，光在控制成本上做文章只是向成功进发的一项准备工作，最终能否得到市场和消费者的认可才是最关键的。当然，理想汽车也在费尽心思的在提高产品力方面付出行动，而且还将继续提升核心技术、研发新产品，而下一步理想汽车就将自动驾驶技术作为了主攻方向之一。理想汽车CEO李想曾表示：“理想汽车前五年时间的目标有一个关键是现金流为正。我们必须在那么艰难的行业里，让自己有造血能力，而不是持续依靠融资。第二个阶段，到2025年我们要拿到中国新能源车市场的20%份额，从而帮助我们进入下一个阶段，拿到自动驾驶竞争时代的入场门票。”
目前理想已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发。在产业链的投资与合作上，理想汽车投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽车再次加码投资无人车创业公司新石器。而在新产品方面，理想将在2022年推出一款大型增程式SUV，未来还将开发中型和紧凑型SUV等产品，主打价格将在15-50万元之间，聚焦中高端SUV市场。
不过话说回来，能够继续提高销量才是为后续发展奠定基础的重中之重。***用直营模式的理想，一直在扩大销售和服务网络。截至2020年6月底，在全国21家零售店，18个配送中心和17个服务中心部署了700多名销售和服务人员。但这远远不够支支撑10万辆的销售目标。参考豪华品牌能够在市场上站稳脚跟，很大部分也归功于背后强大的经销商网络。截至2019年底，BBA合计在全国共有1700个经销商网点。理想ONE所在的大中型SUV销量相对稳定，消化完一二线城市的订单之后，必然要抢占低线城市以及燃油车的订单。
此外，专注现有产品，提升理想ONE的产品竞争力，让这款车型越来越好，从而提升市场和消费者的认可度也是理想汽车将要继续坚持的事情之一。在今年4月，李想依然确认了未来三年内只专注于理想ONE一辆车。传统车厂在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，但在李想眼里对于汽车生活的进化没有任何意义。 综上所述，理想汽车能够在大环境尚未回暖的2020年成功登陆美股，依靠的不仅是其在企业经营方面比较极致的成本控制，也是依靠着对产品的执着以及比较清晰且适合自己的发展方向与企业规划。就如李想所说，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有***，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”上一个五年目标，理想已全速达到，下一个五年依然可期。 7月28日，一汽红旗E-HS9量产版车型曝光。新车可以看做是红旗E115概念车的量产版本，随着未来上市，其将成为目前红旗品牌旗舰SUV车型。接下来，我们一起回顾一下中国品牌最顶级的大型纯电动SUV如何诠释“豪华”二字。红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。
车身轮廓设计则是体现中国经典美学中的“气韵生动”表现手法，让曲面更加饱满流畅，富有生命力。新车配备低风阻样式多辐轮圈，样式较为运动，并提供21寸或22寸轮圈可选。尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm。
新车侧面线条非常整洁，可弹出的隐藏式门把手增加了仪式感；新车在前翼子版处增加红色装饰，配合宽大的前后轮眉也让新车气势提升不少。新车C柱位置***用镀铬装饰件覆盖，并有10个长条状灯带组成，有消息称C柱的灯带可用来显示新车电量。
尾部方面，红旗E-HS9***用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧边缘以Y字形进行收尾，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体整车质感。同时，新车未来还将提供双色车身、四座/六座/七座的座椅布局，从而满足不同用车需求。
新车内饰***用了全新造型，整体设计凸显出豪华感。新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，搭配中控台下方的液晶屏（预计是整合空调系统等功能的触控面板），营造出不错的科技质感。游艇式电子挡把搭配三辐式方向盘，为新车增添了更多的运动气息。同时，新车在车辆多处细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。
智能配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车等功能，此外新车还具备增强现实抬头显示系统，投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智驾信息融合与实际行驶道路中，提升驾驶安全。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、***、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。
此外，新车可实现L3级高级***驾驶，整车支持无线充电，充电效率达到90%以上，无线充电8.4小时即可完成充电。动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选，其中高功率版的前置电机最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续333Ps（245kW），官方公布该版本的0-100km/h加速时间或小于4s。新车搭载容量为92.4kWh的动力电池，官方称其续航里程或将超过500km。通过红旗最近推出的几款车型可以看出，在前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，设计风格开始变得愈加前卫且激进，而全新的设计理念赋予红旗E-HS9更是如此，且其领袖气质、霸气奢华溢于言表。（文/图?汽车之家?许博）
汽车4S店是厂家开还是代理老板开的？
在前不久上市了全新的P7i之后，小鹏汽车近日又被传出变革消息。
根据界面新闻的报道，目前小鹏汽车已经完成了营销体系的变革。简单来说，就是其内部组织管理结构上，此前的汽贸和UDS两个渠道团队合并；而销售体系方面，全国两大渠道的销售大区也改为了小区制。如今，全新划分的20余个销售小区中的直营门店和授权店均由小区负责人主管。
据该媒体分析，小鹏汽车之所以对营销体系进行变革，主要是为了避免内耗。而在笔者看来，改革的根本原因，还是在于小鹏汽车久久无法抬头的销量表现。回顾2022年，用“高开低走”来形容小鹏汽车再合适不过。据数据显示，其2022年累积销量仅为12.07万辆。这个数据，对比当时小鹏汽车制定的“确保25万辆，冲击30万辆”目标，差距肉眼可见。
而近日小鹏汽车的这次营销体系变革，其实已经不是小鹏汽车的第一次内部调整了。早在去年10月份，小鹏汽车就开始进行了一系列的改革。其中，不仅包括内部组织架构，更有重大的人事动荡。譬如，此前公司联合创始人夏珩辞去董事一职，再到后来王凤英的加入。小鹏汽车的每一步，都备受业内关注。
只可惜，在经过多轮调整和变革后的小鹏汽车。却依然没能成功回暖。以今年的销量为例，小鹏汽车1月累计交付5218辆，2月累计交付6010辆。这样的销量数据，对于小鹏汽车来说，无疑是个不好的信号。但话又说回来，何小鹏也并非坐以待毙，该调的也调了，该换的也换了，为什么销量仍不见起色？小鹏汽车的“病根”到底在哪？
活下来，比什么都重要
在去年销量溃败后，何小鹏曾向全体员工致信，信中称：“绝大多数的整车厂，将会在这场淘汰赛中出局，因此小鹏汽车没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前”。
其实通过这段话，我们不难看出，作为从业者的何小鹏，已经对市场做出了非常明晰的判断。而事实上，这句话并非危言耸听。尤其是在今年的车市中，突如其来的价格战毫无疑问将再一次加速尾部品牌的淘汰。换句话说，这是又一次毫无征兆的行业洗牌。看看已经站在悬崖边上的威马汽车，无疑是最好的例子。
但尽管如此，心高气傲的何小鹏却依然没能将这份觉悟付诸于行动。就拿前不久上市的小鹏P7i举例。作为中期改款车型，虽然我们必须愿意承认P7i在多方面产品力的提升。但是，其24.99万的起售价，还是招来了不少网友的吐槽。
要知道，如今的特斯拉Model 3入门版车型售价仅需22.99万。而小鹏P7i却直接一跃而上，以近25万的价格直接将多数消费者拒之门外。在已知品牌销量走低的情况下，这种明知山有虎偏向虎山行的做法，的确有些让人费解。
当然了，如果你仔细研究过新上市的P7i，你会发现，何小鹏的确倾注了心血在这款新车上。就算是入门版本的702Pro车型， 起步依然用上了英伟达Orin-X自动驾驶芯片。此前的高通820A芯片，也一步跨越到了高通骁***155芯片。而且，为了提升冬季的续航能力，P7i还标配了集成式热管理系统。可以负责任的说，无论是从功能性的升级，还是从成本的增加来看，新款P7i的确变得更强、更全面了。然而，这又怎么样呢？对于消费者而言，大家只会记住一个关键点：P7i入门价格居然比特斯拉还贵。仅凭这一句话，将会劝退多少消费者，也许你我都非常清楚。
所以，在笔者看来。对于眼下的小鹏汽车而言，“炫技”不是重点，活下去才是最重要的。与其推出一些叫好不叫座的车型，倒不如换个思路，试着推出一款价格更低的车型先导入市场，在如今这个对价格敏感的市场环境下，以价取胜。毕竟如今的小鹏汽车，比任何车企都迫切需要一款能走量的新车了。
学会营销，放弃过度研究
看完上述观点后，笔者认为一定有人心生疑问。为什么同样是国产新能源，更贵的蔚来和理想却能在销量方面远超小鹏汽车？这里，我们就不得不提到品牌定位的精准程度。说起理想和蔚来，我们每个人都会对其有着非常清晰的印象：蔚来，主打高端、换电和服务；而理想，虽然技术先进性始终被人诟病，但其全面且综合的产品实力，使其被定义为了新时代的超级奶爸车。
那么，说起小鹏汽车，你能马上说出它的优势和特点吗？恐怕大多数人都毫无概念。因为在整个细分市场中，小鹏汽车除了这个不太好听的名字，似乎再无能够让人印象深刻的特别之处。当然，如果你足够熟悉小鹏汽车，也许你会对小鹏汽车在技术领域取得的成就有所印象。比如，那个斥巨资研发的飞行器。
毫无疑问，“飞行器”听起来的确能说明小鹏汽车对技术、智能的执着。但是还是那句话，这对于买车的老百姓说，和他们又有什么直接关系？所以，在笔者看来，飞行器等科技领域的研发结果，至少对现阶段小鹏汽车的产品带不来任何赋能。说得简单点，和无用功没什么区别。
所以，如果小鹏汽车真的想逆天改命。在笔者看来，接下来一个关键思路要转变，那就是战略性放弃对技术的过度研究。正如任正非所说：“领先半步是先进，领先三步成先烈”。几乎100%的公司都不是因为技术不先进而被淘汰，更多的是因为技术先进到消费者对其没有完全的认识与认可，以至于无人问津，从而导致企业出力不讨好。在笔者看来，如今的小鹏汽车，正是陷入了这样的怪圈。
其实反过来想想，那些领先于世界的先进技术，也许会是赛道上领跑者，但还真未必是最后的赢家。举个例子，就拿燃油车时代的德系车和日系车来说，最终日系车的经久不衰难道是因为技术先进性吗？显然不是。所以，看到这你大概也就能理解为什么理想汽车在增程式如此落后的情况下，却依然能够做到销量出彩。就是因为理想汽车摸透了消费者的需求和心理。
除了对技术方面的盲目执着，营销也是小鹏汽车的一大短板。说到这，我们就不得不再次提起理想和蔚来的创始人，汽车媒体出身的李斌、李想两人，毫无疑问把营销玩到了极致。相反，程序员出身的何小鹏，则明显在这方面能力欠缺。用他的话说：此前在UC当程序员时，自己就基本不接受***访。也就在全职管理小鹏汽车之后，考虑到企业发展，如今才不得不接受***访。
通过这段表述，我们也大概能看出，至少此前在小鹏汽车的高层中，技术型人才必然多于营销人才。举个例子，此前小鹏汽车全力押宝的新车G9。从产品角度来说，这款车不存在什么硬伤。但是，最终却不温不火。在笔者看来，G9的失败就在于营销策略的失误。不过，如今在王凤英和易寒的加盟下，或许会让小鹏汽车的营销再进一步。
结语：客观而言，相比于多数新能源品牌，也许何小鹏和他的小鹏汽车，是有梦想、有抱负的造车新势力。但可惜的是，身处这个水流湍急的时代洪流中，稍有不慎便会被卷入万丈深渊。所以，眼下能否拿出一款走量车型，成了考验小鹏汽车的关键点。毕竟，市场留给何小鹏的时间已经不多了。
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汽车用品批发市场在哪里
绝大多数是老板开的,不过厂家直接插手4S的运作像班组一级的人名单厂家也要掌握的,更别提其他的大事情了。私人老板开的．厂家会派人在4S店上班．汽车配件价格是根据厂家的价格，通过各地的生活水平按着比例算的．嫌价格贵，服务态度不好．可以投诉给厂家．厂家就会联系4S店为什么会出现这样的状况．4S店就要给以解释．大体是这样操作的。厂商与4S店产生直接贸易 关系，4S店通过加盟的方式加入产业链，且汽车厂家向其提供技术支持（如原厂配件、维修器材、专业保养人员等）是一级经销商。
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的。
汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。
开展前期数月的展会预热传播，就已撩拔起汽车用品参展企业的心弦，不惜重金拿下最好的位置打造最佳的品牌形象，抓住专业观众的眼球。无论是行业的知名品牌商、厂商，还是一、二、三线的渠道经销商，一年当中至少有两大汽车用品展会早早的将其排上日程，寄予了很高的期望。从以往展***取得的成果来看，确实没有令参展商家与观众失望，交投活跃，规模一届超过一届，质量一年赛过一年，对绝大多参展商与专业观众可谓是“乘兴而来，满载而归”。
北京雅森汽车用品展真正做到了!众多机构、媒体在调查了解行业展会综合评价中，几年来“雅森”好评如潮，在同行中获得最高认可，环境、人流、展品、服务等各项指标都名列前茅。笔者在2011年北京雅森汽车用品展会上***访了该地区声誉较好大的批发商——北京标车族汽车用品俱乐部 ，是什么吸引了他来到雅森展?该俱乐部老板王彦林表示，其实像他们这样的大批商，在区域有着非常大的影响力，许多厂商希望借助这些批发商打开市场。按理说没有必要东奔西跑的参观行业展会，让厂商上门洽谈就可以了。但是，每届展会都会有些变化与潜在的商机，很多的实力新兴品牌或企业会借助大型展会召开之机推出自己的形象与品牌，这正是我们需要了解的动态信息，这对我们合作商的优化与业务拓展将起到非常重要的推动作用，也许能发掘出更大的市场机会，新一年的业绩增长也就更有保障。不断有好的项目引入，渠道经销商的差异化竞争优势就逾发明显。而我们熟知的“雅森展”由于参展商的结构比较均衡，选择面更大，获得的信息也就更全面，对于未来的发展趋势也就了然如心，项目操作起来更有胜数。汽车用品行业大型展会，更是最便捷了解行业年度趋向的一种缩影，世界级品牌、高品质产品、全新市场模式、全新产品……都在这里争奇斗艳。
经笔者分析，虽然，众多渠道批发商不乏已经具有稳定供货渠道、不愁品牌与厂家支持的***购商，但行业大展独具的众多优势难以让他们割舍。因为大型综合性展会是各方信息汇聚的地方，对于拥有稳定供货渠道的***购商而言，寻找行业“新”亮点，比如新厂家、新品牌、新产品、新理念、新服务对于持久性的发展至关重要。他们就可以通过展会观察到最新的流行趋势、领略到各个品牌先进的思想、直观的得到行业内的各种领先信息。渠道***购商(批发商)是“***的”也是具有“考验的”。对于正处于快速发展阶段的国内汽车用品行业而言，全年综合型、专业型、区域型等大大小小的展会已经让他们变得非常冷静，用他们自己的话讲，自己已经形成了非常好的选择性思维，这也是他们适当的放弃参加一些行业展会的原因，以更好的节省时间成本与出差成本。然而，面对行业大型综合展会，渠道***购商(批发商)们难以HOLD住了，他们态度惊人一致的认为，每参加完一次大型展会就是一次知识的更新，一次观念的改变，尤其对于新项目的挖掘更是关系生意好坏的重要关键。正是基于这些原因，2013年3月1-4日的北京雅森汽车用品展览会已在这些渠道***购商的参展日程之中。为了更好的把握渠道市场生意，稳定区域市场的品牌代理，渠道商纷纷参加行业大型的展会，寻找新产品的同时，与全国渠道商进行交流也显得很重要。某位资深的渠道商曾向笔者讲到，现在参展主要是寻找一些新的产品。
此外，针对大展所聚集的全国各地的***购商、专业观众庞大的阵容，他进一步表示，渠道竞争也很激烈，参加大展经常碰到一个展位聚集四五个参观洽谈的***购商，争相竞争代理同一个产品，谁都不愿意与商机失之交臂。多年参展的经验，让这群批发商已经摸清了创新型厂商、新兴品牌商一定会参加行业大展的规律，因此，与其说选择新产品是他们参展的重要目的，结识创新实力型厂商更是他们寻找日后稳定商机，紧跟行业发展脉络的必然途径。如今的汽车用品批发企业越来越多，汽车用品批发企业都在想法设法的增加成单率往往都在做些门户广告，竞价排名等等，往往这些广告花费最大最多，效果可能还不是很理想，有没有一种营销模式可以把行业内的关键字在搜索引擎首页显示呢?这种营销模式就选择新闻专题营销模式?汽车用品批发网络新闻营销作为一种有效的推广手段，逐渐从神坛走向平民，不再是那么高高在上，遥遥而不可及。同时弊端也应运而生：市场混乱、鱼龙混杂。这8个字足以代表现今的网络新闻营销的市场。价格良莠不齐，甚至是出现了恶意竞争;恶意竞争导致了性价比超速下降，使企业失去其信心;操作者和企业主观的普遍认为网络新闻营销只是简单的发布新闻稿，操作者把自己只是定位在发稿的层面上，企业也只是把操作者当着发稿机器。这使企业和操作者都同时陷入了误区，走入一种极端。在进行新闻营销时，应遵循其自身最大的特点，遵循新闻自身的本质，以快速、及时、准确，三点为基本，但同时其所发布的消息必须具备一定的社会影响，在某一领域中能够达到一定的轰动效果。同时，新闻发布的信息大体上可分为正式性正规发布(即新闻发布会模式)和随机性发布两类，在正式正规性新闻发布时，在进行新闻发布形式上会正规隆重，档次较高，地点经过精心安排，邀请记者、新闻界(媒体)负责人、行业部门主管、各协作单位代表及***官员。随机性新闻发布是指媒行业凭借媒体敏锐的新闻嗅觉挖掘出社会中的新闻题材于以发布的信息，这类题材的新闻大多数以百姓的生活密切相关其轰动性和社会反向较前者会稍逊一些，但对社会的影响同样不可小视。
汽车后市场批发商是指向汽车后市场生产企业购进产品，然后转售给零售商、企业消费者或各种非营利组织，不直接服务于单个车主的商业机构，位于商品流通的中间环节。销售范围和价格不受制造商的限制。汽车后市场经销商是指在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人。经销商具有独立的经营机构，拥有商品的所有权（买断制造商的产品和服务），获得经营利润，单品种或多品种经营，销售范围和价格受制造商的限制。汽车后市场代理商是指代企业打理生意，而不是买断企业产品的，是厂家给予商家佣金额度的一种经营行为。所代理货物的所有权属于厂家，而不是商家。因为商家不是售卖自己的产品，而是代企业转手卖出去。所以代理商，一般是指赚取企业代理佣金的商业单位。汽车后市场的批发商、经销商、代理商根据区域的大小可分为国家级、省级、市级、县级等。汽车后市场的批发商、经销商、代理商云集的场所大多集中在各地的汽配城、汽车用品批发市场等汽车后市场产品批发市场，例如，浙江天台，北京五方天雅汽配城，南京新伊汽配城，天津北方汽贸园，沈阳国际汽车城，西安大明汽配城，哈尔滨凯利汽配城，合肥汽配城，石家庄南二环汽车配件大市场，十堰汽配城，江苏省宿迁市沭阳县国际汽摩配综合商城等。其中，广州永福路汽车用品批发大市场，位于广州市永福路，是中国汽车用品专业市场的发源地之一，也是中国最大的汽车用品集散地之一，始建于1998年前后，由相邻的福怡、倚云、利远、盛大等10多个批发市场组成，有2000多家商铺，经营上万种各类汽车用品，主要从事批发业务，产品不仅销往中国内地，而且销往国际市场。目前，中国的汽配城或汽车用品批发市场有大大小小数百个，许多县城都有，一些大城市有数个，例如，目前北京市有12个、上海市有11个、南京市有6个。以上海市为例，目前有上海卫海国际汽配商厦、上海东方汽配城、上海龙***际汽车汽配港、上海振东汽配市场、上海浦东由由汽配市场、上海市松江叶榭汽摩配市场、上海金阳光汽配市场、上海吴中汽配城、上海航华进口汽配城、上海天龙汽配市场、上海国际汽车市场、上海(嘉定)汽配科技城。汽车用品市场是目前发展最快、前景最好的行业之一。近年伴随着我国汽车工业的井喷式发展，汽车用品行业发展速度一日千里，规模影响扩大，但行业缺乏相应的国家标准，市场上***冒伪劣产品横行，行业内没有配套的标准、消费信息不透明、经营者违心牟利、车主和企业之间信息不对称等造成批发市场存在着很多问题。因此，巨大的汽车用品市场呼唤着行业优质企业的诞生。以博利伟业商贸有限公司为首的一批优秀汽车用品服务企业在这样的大环境下崛起。博利伟业率先***用了打破传统的产品供应与销售模式，以快速流转、质优价廉的商品策略，为各大供应商建立一个快速流转的销售平台。因此，博利伟业给众多中小投资者带来了一个巨大市场前景与丰厚盈利空间的绝佳机遇。
汽车用品行业作为一个新生行业，不规范的汽车用品厂商随处可见，弥足珍贵的是整合性强、高档、真正能提供专业化服务的商家。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。在市场中独领***的优质企业，树立标杆，为汽车用品批发行业的崛起注入新的动力。香港以诺集团的pvc透明脚垫是不错的选择，他们专业生产汽车用品的，经营理念主要是健康环保，在这个领域里面他们做了八年了，现在也在做国外的市场，另外，对于任何物品的选择我们更相信品质，市面上做这些的很多，但是真正有实力的没有几家，香港以诺是经过好多年的一个品牌，可以信赖，如今脚垫可是香饽饽哦，买汽车的那么多，以后汽车用品是个无无限大的市场哦，我这边所知道的是香港以诺集团有限公司的，他们做了8年了，在全国好像都有经销商了，要是没有的话，你可能会发财哦，试着去了解一下，可以在当地经营，类似于这样的厂家的合作都是很稳定的，香港以诺国际集团是专做汽车用品，有挂饰品、汽车香水、脚垫，而且信誉度比较好，很多刚开始创业的人都到他们公司香福来是香港以诺国际集团下面的一个品牌，主要经营汽车用品的，里面主要是汽车香水和各式各样的汽车挂件、汽车香水、脚垫，经营的理念比较前卫，产品设计比较有创意，能够真正体现出产品的寓意，另外，这个品牌能够代表出中国的传统文化，值得推荐，香福来主要经营的是一些传统的挂件和一些有寓意的佛等等，可以去***看看，直接找香港以诺就可以了去加盟香港以诺国际集团有限公司是一家多元化产业集团，是一家高科技创新企业。公司以汽车香水品牌优势、品质优势为汽车装饰品市场定位。坚持专业创新、做精做强、绿色环保为发展目标。经过8年的努力，公司跻身于汽车装饰品行业品牌30强。现有“以诺”、“迦乐”、“香福来”、“梦尔花香”等著名品牌。汽车香水，汽车香水座，汽车装饰品等产品遍及全国各地，远销国际汽车香水品牌市场。
作为一家引领高端时尚的优质汽车装饰品批发企业，公司拥有先进的汽车装饰品生产技术和创新的理念，拥有优秀的员工和规范的管理，并于激烈的汽车装饰品批发市场竞争中立于不败之地。在集团化发展的道路上，公司履行“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，不断铸造高品质，不断完善服务体系，为消费者提供安全、健康、环保、绿色的时尚产品，为追求品质生活的人士缔造时尚、尊贵、优雅、浪漫！企业愿景：以“质量第一，信誉至上”为经营宗旨；以“诚信、求实、创新、卓越”为企业精神；以“创造健康环保时尚品牌，享受绿色生活”为经营理念；以“吸纳世界科技，创立领袖品牌，铸造百亿产业”为发展战略；以“以高标准的服务质量面对客户，客户的满意是我们的基准”为企业核心价值观； 香港以诺集团继往开来，全心全意为消费者服务，尽善尽美为消费者服务，创建一流企业，造就一流人才，做一流贡献。和谐发展，和谐生活，回报社会。香港以诺国际汽车用品市场，作为汽车用品现货批发市场的领军者，独创性地开创了资讯商贸中心，为商户提供从国际贸易、物流服务、客户服务到市场策划、品牌推广等的“***”的综合服务。市场拥有训练有素的治安综合服务队伍，24小时实施治安执勤，停车场和物流货运服务等设施，也都确保了商家商贸交易的方便、安全、高效。据调查，全球57%的用品***购商都曾到过盛大国际汽车用品市场***购。香港以诺国际汽车用品市场开辟了汽车用品类产品现货批发的国际贸易先河，并把它形成了独具特色的成功模式奉献给了中国汽车后市场。如今，世界上近180个国家和地区的客商纷纷前来香港以诺国际汽车用品市场***购，并由衷地肯定了盛大国际汽车用品市场在国际贸易方面的突出成就。香港以诺国际汽车用品市场已经开业7年，因行业发展需求，地下室改为商铺，“地下商铺”的推出，不但为盛大国际汽车用品市场增添了无限的活力，也即将为中国用品界再创造一个神话般的奇迹！
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