比亚迪在新能源市场中屡创新高，不仅是纯电动车型，插电混动车型也有着很大的贡献，我们所熟悉的DM-i插电混动系统在比亚迪的主流车型中均有搭载，其中就包括了唐DM-i。如果说唐DM-i主导高效节能的话，那以性能为导向的唐DM-p会给我们带来哪些不一样的地方呢？下面我就从驾驶体验，静态亮点以及受众人群这三个维度与大家聊一聊。
驾驶感受如何？
要想提升动力水平，对于插混车型而言最直接有效的方法就是多增加一台电机。相比于唐DM-i，唐DM-p多了一台最大功率200千瓦、最大扭矩350牛·米的后置电机，其它方面则搭载了1.5T混动专用发动机和EHS160混动专用变速箱，系统综合功率为452千瓦，官方0-100公里/小时加速时间仅为4.3秒。
不可否认，唐DM-p的加速能力确实让人印象深刻。切换至HEV和运动模式，把加速踏板踩到底，电机会迅速响应并率先驱动车辆，两台电机所组成的电动四驱和米其林PS4轮胎让四个车轮紧咬地面，车辆起步时轮胎几乎没有打滑，随后发动机也会介入一同驱动车辆。电机与发动机的协同能够相互取长补短，在整个全力加速的过程中动力输出有力，持续且线性，不会出现纯燃油发动机的动力延迟，或变速箱在换挡时的冲击以及动力间断，一气呵成。这种随叫随到的动力表现，在频繁加减速的山路中也能发挥其优势。过了弯心踩下加速踏板，你想要的动力便能立刻就位，一点也不拖沓。
加速快，也要站的稳。为了让这台接近2.5吨整备质量的唐DM-p具有更好的制动力，唐DM-p使用了布雷博前六活塞的制动卡钳(仅顶配)。踩下制动踏板，制动力的释放果断并且线性，脚感很不错。
尽管唐DM-p有很强的动力储备，但是在日常驾驶时只要不去深踩加速踏板，动力输出会很柔和，同时为了照顾到日常的使用场景，唐DM-p还搭载了45.8千瓦时的大容量刀片电池组，NEDC工况下有着215公里的纯电续航里程，如果只是日常都市通勤，甚至可以一周充一次电。在试驾时我们以满电出发，在HEV工作模式下若没有大的动力请求，唐DM-p均会以纯电行驶，毕竟有两台电机，实际体验下来动力水平也完全够用。
唐DM-p有经济、标准和运动模式，并且转向力度、动能回收强度、制动踏板、悬架系统均可以分别调节。但体验过后便会发现，不同模式下所带来的差异化不算明显，主观感受没有太大的实质改变。以悬架为例，标准状态下唐DM-p的悬架调校偏舒适，滤振不错，路面中所带来的冲击能被很好地化解。而在运动模式下，悬架的软硬并没有发生太多变化，依然较为舒适，同时也没有提供更多的路感。值得一提的是，不管处于在何种模式，悬架对车轮跳动和车身摆动的抑制都比较不错，因此当你驾驶这个大块头过弯时也会有比较稳的感觉。
设计有何亮点？
唐DM-p是唐家族中的最新成员，在设计上与唐DM-i和唐EV基本相同，均***用了标志性的Dragon Face 3.0设计语言，但为了有所区分，比亚迪对这三款车型的前脸做了细节上的修改，以增加辨识度。唐EV使用的是封闭式前脸，唐DM-i为多横幅式的进气格栅，而唐DM-p则***用了矩阵式的前格栅，从视觉观感上来看唐DM-p会更动感一些，这也符合这款车型的定位。
若你想从尾部区分唐DM-p，那只能通过车尾两侧的“DM-p”和“4.3s”的标识了。在车身尺寸上，唐DM-p的长/宽/高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，与唐DM-i保持一致。
来到车内，唐DM-p的内饰我们不陌生，依然***用家族化的设计，15.6英寸的悬浮旋转屏、中文功能键等都非常熟悉，内饰的用料也符合30万元级别的水准。功能方面自然不必多言，这也是中国品牌们的传统强项，像HUD抬头显示、车载空气净化器、香氛系统、12扬声器的丹拿音响、智能网联以及L2+级驾驶***系统等配置均有配备。
座椅是唐DM-p车内的亮点之一，除7座版本以外，还提供了6座布局可选，同时还使用了NAPPA真皮。从乘坐体验上来看，前两排的座椅舒适性不错，虽然第三排座椅的坐垫填充与舒适度与前两排座椅相比略低，但与同级其它品牌车型相比表现依然不错。功能方面，前后排座椅配备了加热和通风，***功能是需要选装的。
适合什么样的人群？
试驾完唐DM-p后可以发现这台车并没有什么明显的短板，有种“三好先生”的既视感，产品力值得肯定，但在出色的产品力的背后我们不能忽视的便是价格。唐DM-p提供了三款车型，官方指导价为29.18万元-33.18万元，而唐DM-i的价格为20.98万元-28.18万元，它们之间的差价主要来自于成本占大头的大容量电池组、后置电机、后桥差速锁和布雷博六活塞前制动卡钳等。
对于那些生活轨迹主要在城市，周末仅在近郊游玩的人们来说，唐DM-p过剩的动力储备所带来的购买成本的增加显然必要性不强，针对这类人群可以选择唐DM-i。若你的生活轨迹是在两座城市之间，经常跑高速以及自驾游的话，那动力更强的唐DM-p则会派上用场，并且电动四驱以及后桥差速锁也能拓展你的使用场景。
总体来说唐DM-p更像是在唐DM-i基础上进化的高阶车型，它有着更好的动力、200公里+的纯电续航里程以及电动四驱系统等。别看唐DM-p的定位为性能取向的车型，但它的底盘调校则远没有性能车那样极端，依然兼顾了日常用车时的舒适性。对于30万元级别的中国品牌车型来说，唐DM-p的产品力对得起这样的价格，而且彰显出了比亚迪的技术实力。
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唐作为比亚迪旗下的旗舰车型，代表中国品牌冲击中高端市场，成功拿下中型SUV销量冠军。而在今年3月，比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型，新车型在 色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。 而今天有幸试驾到了这款车，唐DM-i冠军版作为比亚迪品牌目前的旗舰车型，在产品力方面是否称得上“冠军”，接下来将通过试驾进一步了解它。
唐DM-i冠军版的第一大升级点，即是带来全新冰川蓝配色。新配色也代表了比亚迪构建零碳、零排放生态环境的环保理念，这也是全球首个停产纯燃油车的车企的社会责任和环保理念。新的冰川蓝配色， 从视觉上来看，非常淡雅富有层次感，同时让整车更显金属光泽。
比亚迪唐可以说是开启了比亚迪全新“Dragon Face”设计的车型，虽然审美这事是非常主观的，但全新一代唐就是符合我的审美需求，5年前全新一代唐刚上市时，我也用金钱投票成为过唐的车主。先不说奥迪设计师各种用心的设计，反正一台车，第一眼看上去被喜欢被接受，这就足够了。
唐DM-i冠军版的整体设计与唐家族保持一致，简约的线条勾勒出大气的外观，前脸贯穿镀铬装饰使用得恰到好处，拉伸了车头横向视觉冲击力，也丰富了层次感，成熟中透露着灵动。
新能源是唐的精髓，可以说这是一台彻彻底底按照新能源车型标准研发的一台车，唐的底盘，在设计之初就考虑到了电池的布置，所以在电池平铺在底盘下方后，整个车身的上下比例依旧非常协调，另外20英寸轮毂与整车的气质非常相符，车身能hold住这四只大脚，恰到好处。
手机NFC车钥匙新增了iPhone手机解锁车辆，不再是安卓用户专属，挺便捷的一个配置，不仅是出门少带一个钥匙那么简单，他人用车授权分享钥匙，或者是人不在本地需要用车、挪车、取物这些场景都更好地被满足。
新车升级了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，也进一步提升了用车便利性和效能水平。
与车身外观的风格一样，内饰中控延续了相同的大气视觉效果，主体线条在视觉效果上非常舒展，配色以及用料材质都营造出时尚大气的感觉。科技感也是整个车型着重强调的地方，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad所搭载的依旧是DiLink智能网联系统，并且从4G网络升级为4G/5G网络。
在空间方面，得益于车身尺寸与规整的车身轮廓，无论是人员乘坐还是车厢储物都有很好的表现，与同级别其它7座SUV相比，也属于非常优秀的表现，空间实用性上，选择唐完全不用担心。在小编拥有唐用车接近三年的时间里，对唐的空间最大的感受就是“宽敞”，对，没有别的就是宽敞，这是基于车身物理数据所提供的，无论是前排还是后排都有的宽敞体验，坐进一台宽敞的车里，整个人的身心都会开阔起来，这不仅仅是实用性的体现。
来到“内在”动力系统，DM-i超级混动技术的加持无疑是唐DM-i的成功基底之一。新车延续了效能和驾乘品质优势，亏电状态下油耗仅5.5L/100km，可油可电，NEDC工况下综合续航可达1050km。
驾驶一台中型SUV，同时又有着敏捷的加速，在此基础上油耗表现还有兼顾。这样的体验是会让人上瘾的。另一个值得说的就是它灵活的操控，虽然是一台SUV，精准的指向性以及悬架的执行性，配合上20寸大轮毂，有一种拳拳到肉的感觉，对一台正儿八经的7座SUV谈操控，说转向精准度，是不是有点过分，但没关系它做到了。
在发动机介入时，基本感受不到发动机的噪音，有类似唐EV的驾驶感受，再加上双层车窗隔音玻璃，风噪以及环境隔音都有着很好的隔绝表现，让人惊喜的是胎噪也很轻微，做到了很好的隔绝，城市快速路行驶基本感受不到胎噪。
新能源是全新一代唐的精髓，这是一台彻彻底底按照新能源车型标准研发的车辆，电池被平铺在底盘下方，降低了整车重心，稳定感是传统燃油车所不具备的，因为电池的重量让底盘有更厚重的质感，无论小的坑洼，还是大的起伏路面，都能很好化解，一定程度上有把路面熨平了的感觉。
唐DM-i冠军版升级的“重头戏”在底盘上，全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆，同时轮胎、轮毂也均有升级。穿梭在城区以及小段高速、山路，新车驾控感受给了我们很大的惊喜。FSD可以迅捷灵活地调整悬架的阻尼状态，起步时给到更强的支撑力度抑制抬头，转弯时也能牢牢“扒住”地面，高速巡航时又能提供更软的悬架来提升舒适度。其真正做到了循迹性、操控感和平稳性的完美兼容，好开且舒适。
总结：在试驾唐DM-i冠军版之前，对它的印象也只是一台动力较好的中型SUV，但在试驾后，冠军版所给到的体验，绝对能对得起“冠军”的定位，这不仅仅是价格和车身尺寸上的冠军，而是设计、用料、动态的驾驶表现，里里外外都是非常高标准的。当前唐DM-i冠军版只需20.58万起售价，以它的产品力，市面上能选择的真不多，值得推荐。
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