东风柳汽正在酝酿推出搭载国IV排放发动机的中重卡产品，这是东风柳汽顺应形势、响应国家节能减排号召所做的又一次技术、品质、环保的全面升级。
东风柳汽新生代国Ⅳ乘龙609中卡LZ1161RAPT车型所使用的国Ⅳ共轨发动机，***用电控共轨+SCR+4气门技术，进气量更大，燃烧更充分，油耗更低，动力更强劲，使得整车性能更稳定，有效减少了尾气排放的污染。
东风柳汽作为国内中重卡的主流品牌，踊跃担当了国家实施新环保标准、倡导新低碳经济先锋企业的角色，将对产品全面升级。柳汽目前正在***发布国Ⅳ新产品，预计在2011年年底或2012年年初正式投产，为国Ⅳ时代的到来提前热身。 2010年9月，随着6辆风尘仆仆的乘龙609驶入东风柳州汽车有限公司，标志着东风柳汽主办的“乘龙609安全万里行全国巡展”活动圆满落幕。据了解，东风柳汽2010年7月28日在广西柳州启动的“安全进万家”全国巡展，率先在广西，广东境内巡展，随后成功跨越浙江、江苏、安徽、山东、北京、河南、四川7省市，行程5000余公里，历时2个月。
据介绍，作为本次全国巡展用车的乘龙609是东风柳汽上市仅一年的中卡新品，有着“国内中轻卡安全舒适之王”的美誉，该车安全、舒适、高效的产品特性在本次万里巡展过程中体现的淋漓尽致，受到驾驶司机以及巡展沿途参观司机的一致好评。
两个月来，东风柳汽一方面将乘龙609的产品安全理念传达给广大用户，另一方面还在沿途宣传了卡车驾驶的安全知识，并向广大司机免费发放了由东风柳汽精心编撰的《卡车司机安全宝典》，通过通俗易懂的语言将安全的理念传入千家万户。
乘龙609属东风柳汽第三代乘龙产品，与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承，尽现欧范风格。乘龙609驾驶室在国内中卡领域中创新***用龙骨式框架结构，关键部位***用高强度钢板精密焊接，车门及门框***用整体式冲压成型，车门内有高强度防撞横梁，在抗冲击能力、抗压能力方面处处体现了安全至上的设计理念。双层大梁***用的是高强度钢板，运用亚洲最大的6300吨压力机将内外梁一次合压成型，实现了超强的承载能力，整车安全性能达到欧洲标准，较其他同类产品更胜一筹。
据东风柳汽负责人介绍，中国的卡车司机一年中有80%以上的时间行驶在路上，一路上的风餐露宿使50%以上的司机患有颈椎病和胃病，同时行车安全也成为卡车司机生命的巨大威胁，在物流高度发达的今天，卡车司机已成为最需要关怀的社会群体之一，正是出于这样的考虑东风柳汽举办了此次安全万里行活动。
作为国内最早生产柴油中卡的东风柳州汽车有限公司，有着多年成熟的卡车制造经验，“乘龙”品牌更是一直以来凭借质量可靠、性价比高深受全国用户的信赖。此次“乘龙609安全万里行” 活动用安全舒适的中卡产品与安全行车的理念为千家万户带去了温暖与幸福，充分体现出东风柳汽对卡车司机生命安全的高度关怀以及企业的社会责任。 近两年，国内的中卡市场呈现出不同以往的态势。随着市场需求的进一步增长，不少商用车厂商纷纷推出中卡新品，力拼市场份额。在众多的国产中卡产品中，自主品牌生力军东风柳汽的乘龙609脱颖而出，引来业界广泛关注。自2009年10月在广西南宁第六届中国—东盟博览会上正式亮相以来，凭借在安全、舒适、节油等多种性能指标的全面升级，乘龙609已在全国市场，特别是华南、华东及华北地区获得了不错的销售业绩，并在广大用户中树立了良好的口碑。在中国汽车工程研究院协办的“2010中国卡车年度车型评选”活动中，乘龙609更是得到了行业权威的认可，荣膺“年度中卡车型奖”。
舒适性方面，乘龙609驾驶室的内部空间是国内同类产品之最。前风窗面积超大，驾驶视野开阔。标配空调的风道经过CFD优化设计，出风量大，高温环境下，几分钟内便能将室温降低7度，为国内领先水平。标配半浮式悬置，让驾乘更舒适。***用最新亚洲人体模型对驾驶室各个操作总成进行最优化的人机工程设计，满足不同人群的操作舒适性。整个驾驶室都***用3D模型，数控加工模具，机器人焊接，零件间配合更精准，密封性更好，而且内设换气通道，保证门窗紧闭时不晕闷。所有这些，使乘龙609获得了“国内中轻卡安全舒适之王”的美誉。
此外，乘龙609在节油方面的表现也很突出，曾在第二届中国国际卡车节油大赛上一举获得4×2载货车组节油冠军。对于卡车的购买者来说，油耗成本的上涨，将左右他们的购买决策。对于众多的卡车生产企业来说，谁能抢占“节油”这个制高点，谁就能在卡车市场激烈的竞争中领先一步。
对于中国的卡车行业来说，乘龙609的出现也起到了特殊的作用，它掀起了一股国产中卡全面升级的大潮。随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，那些传统中卡已不能满足物流运输业越来越高的需求，而乘龙609无疑代表了国产中卡未来的发展方向。可以看到，无论是2010年上市的庆铃FTR、瑞沃ADX和江铃凯威等中卡新品，还是江淮亮剑者、欧曼3系、庆铃700P等已经上市一段时间的车型，都在不约而同地走全面升级和高端化的发展路线。 2010年11月16日揭晓的第三届国际卡车节油大赛上，东风柳汽乘龙609获得中卡组的节油冠军，更加印证了乘龙609的不俗产品实力。随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，城际中短途物流运输业需求不断提升，中短途物流运输越是发达，传统中卡越不能满足中短途物流的高效、安全、节能的需求。而东风柳汽乘龙609的上市，无疑对中国的中卡市场产生不小的冲击。东风柳汽乘龙609的市场竞争优势源自其高端化的设计理念，性能全面升级，与国际先进水平接轨。中卡市场上的大多数车型，主要由轻卡升级而来，而乘龙609在生产研发上则大胆借用了重卡技术，它与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承。其驾驶室的“龙骨式框架”结构设计曾顺利通过了德国标准碰撞试验，安全指标和整体性能已经达到欧洲水平，并且选用高强度镀锌板及钢板精密焊接，在抗冲击能力、抗压能力方面使驾驶室安全性大幅提高。
针对“柴油荒”问题，车辆的节油性高低更是被用户认定为选车的重要指标，“重载都不如节油”，这句话形象的表达了用户对节油车型的期盼。东风柳汽将继续与发动机企业一起强化研发设计，并做好产品的结构设计优化，进一步减轻车辆自重，节约油耗，把节油环保进行到底。
柳汽乘龙的介绍
2020年12月22日，由中国 汽车 报社主办的“车轮上的中国—商用车助力全面建设小康 社会 年度盛典”在北京隆重召开。本次盛典以“ 汽车 建设美丽中国，助力全面建成小康 社会 ”为主题，对我国商用车产业在经济 社会 发展中，尤其在助力全面建设小康 社会 方面的突出贡献作出了表彰。盛典现场，东风柳汽花开并蒂，东风柳汽荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，旗下商用车产品乘龙H7亦夺得“全面建成小康 社会 -高效运营专家奖”。
荣获两项重磅大奖，东风柳汽乘龙底气何在？
助牢经济基石，彰显国企担当
作为中国经济“压舱石”， 汽车 产业高度关联中国宏观经济发展。2020年，适逢决胜全面小康、决战脱贫攻坚收官之年和“十三五”规划收官之年，荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，对东风柳汽来讲意义非凡。回首2020年，东风柳汽与其他车企一起攻坚克难、积极复工复产，护航中国经济稳中求进。
面对疫情，东风柳汽主动担当，除了捐款捐物之外，全体柳汽人更是突破疫情期间重重阻碍，协调物资，优先满足负压救护车、洒水消毒车、炮雾车等防疫用车的生产。不仅顺利完成广西壮族自治区交办捐赠十堰市的负压救护车生产任务，东风柳汽还按时交付救护车522台，消毒洒水车订单260台，助力疫情防控工作，展示了疫情下的家国情怀与国企担当。
疫情期间乘龙驰援湖北十堰
2020年，东风柳汽商用车实现了强势增长，以8.5万的全年销量创下了造车 历史 以来全新高度。
护航小康建设，助推 汽车 强国梦
从温饱不足迈向全面小康，从积贫积弱迈向繁荣富强，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。在全面建成小康 社会 的道路上，东风柳汽乘龙一直都在默默地贡献着自己的力量，用实际行动助推着中国 汽车 业和市场经济的发展，并在中国商用车 历史 上，留下了多个“第一”的足迹。
1969年，东风柳汽前身柳农试制成功第一辆“柳江”牌 汽车 ，结束了广西“只能修不能造 汽车 ”的 历史 。1***8年，柳汽成功生产国内第一辆5吨柴油载货 汽车 ，成为全国第一家生产中型柴油载货 汽车 的企业。20世纪90年代初，东风柳汽成功研制中国第一辆中吨位平头卡车。
中国第一辆中型柴油载货 汽车
迈向新世纪，东风柳汽积极顺应市场发展，从中国南方地区第一辆重卡“东风霸龙”下线、研发中国第一辆“美洲风格”长头重卡、中国第一辆通过欧洲TUV安全标准的高端重卡，再到中国第一辆***用龙骨框架结构驾驶室的中卡，东风柳汽在造车 历史 中屡创第一佳绩。
“两项工程十二五”取得巨大成功、产销突破100亿元大关、商用车生产基地年产突破10万、第270万辆车成功下线……东风柳汽用实际行动为振兴中国自主品牌 汽车 工业贡献力量。
东风柳汽第270万辆车成功下线
赋能高效致富，创领价值先锋
中国近代实业家张謇曾言“富民强国之本实在于工”。中国 汽车 业不仅承担着满足国防、经济建设、 社会 发展需要的职责，对商用车来讲，它还承担着让众多劳动者致富、提高劳动者幸福指数的任务。
此次斩获“全面建成小康 社会 -高效运营价值先锋奖”，东风柳汽乘龙H7牵引车实至名归。作为物流界高效创富的代表，乘龙H7自2016年上市以来深受用户好评, 2019年度更被誉为“第一高效物流重卡”，成为众多卡友的致富道路的得力干将。在今年67品牌日，乘龙更推出最新一代乘龙H7 3.0，并凭借“高效 科技 可靠”的优势深受市场青睐。
乘龙H7 3.0上市
助牢经济基石，护航小康建设。半余世纪峥嵘岁月，乘龙始终秉承东风柳汽“同心同德、为国为民”的理念，努力肩负时代所赋予的使命，以大无畏的开创精神和一往无前的拼搏精神，在富国强民战旗上书写铁血荣光。在“十三五”规划目标任务即将完成，全面建成小康 社会 胜利在望之际，东风柳汽商用车将携手 汽车 业共同实现“ 汽车 强国梦”，续创中国 汽车 工业新繁荣！
17年乘龙m5牵引车是国几排放
东风柳汽乘龙609属第三代乘龙产品，与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承，尽现欧范风格。1乘龙609作为东风柳汽推出的新一代中卡产品，是原有中卡产品的全面升级，在安全、舒适、经济、省油、耐用等方面做足了功夫，公开亮相不久即在“2010年中国卡车年度车型”评选活动中，从众多同级别参评车型中脱颖而出，一举夺得“2010年年度中卡” 奖，在第二届中国国际卡车节油大赛上荣获“节油冠军奖”等殊荣。
东风柳汽车标含义
国五。
东风柳汽乘龙M5重卡375马力6X4LNG牵引车装配高顶驾驶室，动力方面，搭载玉柴YC6MK375N-50发动机，输出功率为375马力，符合国五/欧五排放，匹配法士特12JSD145A(铝)变速箱，档位数为12，***用2x457冲焊桥后桥。
速比为4.11，另外，该车还配备空调、转向助力、ABS，对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。
东风乘龙4,2米货车多重
东风柳汽标志乘龙,象征着乘风破浪,旗开得胜,比喻在荆棘的道路上,破除万难,直到顶点。
东风柳州汽车有限公司，成立于1954年，是东风汽车公司的控股子公司，是中国国家大型一档企业和ISO9001质量体系认证企业、3C认证企业，同时东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司和柳州市工业控股有限公司共同持股的有限责任公司。
东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”。
东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。
东风柳州汽车有限公司从创建于1954年的前身柳州农业机械厂算起至今，已走过了五十几个春秋。
从生产简单农业机械到跨入到汽车行业发展，柳汽人以“自立自强，创优创新”的企业精神，“同心同德，为国为民”的伟大情怀，牵来“柳江”奔腾，借得“东风”浩荡，架着“乘龙”腾飞，唤出“风行”天下，谱写了一曲不屈不挠，奋进前行的造车之歌！
国六乘龙潍柴400油耗多少
东风乘龙4，2米货车重量是3.35吨。根据查询相关资料信息，东风柳汽乘龙：整车重量，3.35吨。额定载重，1.99吨。总质量：5.535吨。吨位级别：中卡。东风乘龙汽车在中国市场上的耐用性有口皆碑，受到用户广泛欢迎，在同类卡车中首屈一指。
国产公认的十大垃圾车是什么？
百公里油耗33.4升。
东风柳汽乘龙h5前四后四百公里油耗为45公升，动力方面搭载东风康明斯的B6.7 NS6B290,一款290马力的国六排放发动机，最大扭矩1100牛米，满足国六排放标准。
匹配的变速箱是来自法士特的8挡变速箱，最高挡为超速挡速比0.78。全铝壳变速箱还***用了全同步器设计，换挡更为轻便省心。
汽车介绍：
东风乘龙h7牵引车高原路油耗为百公里11公升，动力方面搭载了潍柴的WP10.5H460E62的发动机，发动机最大功率460马力，最大扭矩2100N.m，排放标准满足国六。
变速器***用了法士特的12挡AMT自动变速器，带有液力缓速器。后桥配置了两根速比为3.7的400车桥，所有车桥均***用了康迈的免维护轮端，长换油周期，降低保养次数提高车辆的出勤率。
乘龙H5***用大马力+超速档+小速比黄金动力匹配，乘龙H5车速更快，油耗非常低了。外观***用流线型设计，降低风阻至0.527，综合油耗降低4%；配置低滚阻子午线胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力，综合油耗降低3%。
乘龙h5通病
是一汽、东南汽车、东风风行、力帆、北京汽车、江淮汽车、华泰、众泰、长城汽车、海马汽车。
东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽），是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。
公司创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。目前拥有从业人数7000多人，资产总价值82亿元，占地面积达88万平方米，已形成生产30万辆乘用车，8万辆商用车的生产能力，拥有“风行”、“乘龙”等自主品牌。
品牌使命：
东风风行提供的不仅是交通工具，更是一种温暖舒适的出行体验。从品牌成立的那一天起，东风风行人便将此作为使命与动力，用心，提升产品质量；用心，开发智慧科技；用心，丰富产品功能；用心，成就宽适空间，让用户自在享受每一次出行，尽情畅享舒适驾乘体验。
乘龙h5通病是不会爬坡。
动力和操控方面，东风柳汽给乘龙H5自卸车配上了8.4L的排量的玉柴6缸柴油发动机，后桥速比达到5.91。其最大扭矩为1100，最高车速可达90公里/小时。
变速箱很平稳，档位数是10个，让动力持续性和平顺性愈加饱满，因东风柳汽调校技术水平一流，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈。车体尺寸为8325*2545*3300mm，轴距为4500mm，牵引总质量达到18吨。
车型特点
这款乘龙H5定位于中长途绿通运输，对全国各地包括云贵川地区的地形和路况都有着不错的适应能力。新一代YCK11N发动机标配缸内制动，制动功率高达240kW，同级别领先，大大提高安全性，动力更强劲、适应性更好。
乘龙H5自卸车在操控方面独树一帜，虽然整车达成9.0吨，但方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。刹车线性，制动间隔较短，行驶安全有保障。能耗方面，乘龙H5自卸车综合油耗低至18.55L（百公里），其中不装货的能耗为11.73L，而满载行驶速度较快，实质测得能耗是25L。
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