- 比亚迪汉补贴完多少钱落地
- 给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？
- 比亚迪汉上市，也才不到28万，便宜呢
- 比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万
- 比亚迪汉EV降价了，新能源汽车利润高吗？
- 补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱
- 买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：
1）电池：40%；
2）电机：15%；
3）电控：12%；
4）电驱动零部件：8%；
5）其它：25%。
今年以来，电池上游产业价格飞涨，而下游的整车企业成本压力陡然上升，而其他电机、电控，汽车芯片的成本也在上涨，另外国家对新能源车的补贴缺是每年都在减少。
比亚迪汉补贴完多少钱落地
要说汽车行业最不缺话题性的当属特斯拉了，这不特斯拉Model?3?又双叒叕降价了，一时顶上了热搜。特斯拉的这次降价，正值十一国庆黄金周，大家都说Model?3这次降价直指竞品国产新能源车比亚迪汉EV和小鹏P7，然而对于势头很猛的特斯拉Model?3,比亚迪汉EV和小鹏P7在产品和销量上也不容小觑，同样值得购买。
特斯拉model?3
这次的官降，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，国产Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万。标准续航升级版该车型NEDC工况续航里程为468公里，搭载磷酸铁锂电池。根据之前工信部的推广目录，该版本国产特斯拉Model?3车型，电池能量密度为125瓦时/千克，新车的整备质量为1745千克。车身尺寸方面，长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm。动力方面，在售的这款Model?3标准续航后驱升级版车型高车速为225公里/小时，0-100km/h加速时间仅为5.6秒。
据悉，特斯拉Model?3自2016年3月底推出、次年7月28日开始交付，并且是目前特斯拉旗下起售价最低，也是产量最大、交付量最高的电动汽车，其全球累计交付量已接近70万辆。据乘联会8月份公布的销量来看，Model?3的销量为11811台。
比亚迪汉EV
比亚迪汉EV补贴后售价区间为22.98-27.95万元，最高NEDC续航里程为605KM，首搭载比亚迪刀片电池。车身尺寸方面，汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。内饰方面，配备了全液晶仪表盘、15.6英寸可旋转触控式中控屏及DiLink?3.0智能网联系统，并搭载了华为5G技术，将车联网和DiPilot智能驾驶***系统完美结合。动力部分，汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，并将首次搭载磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，拥有550km及605km两种续航版本，官方百公里加速最快仅3.9s。
比亚迪10月10日公布了9月份销量，比亚迪2020年9月乘用车销售40905辆。其中新能源车销售18603辆，占月销量46％。新能源车1-9月累销103862辆，占总销量40%。汉EV/DM当月交付5612辆，累计交付10817辆。唐家族销售5085辆，宋家族销售17909辆。秦家族销售8122辆，元家族销售1066辆。王朝系列合计销售37792辆，e系列销售2554辆。9月份比亚迪动力电池出货约为1.271GWh。
小鹏P7补贴后售价为22.99万-34.99万元。车身尺寸方面，长/宽/高/分别为4880/1896/1450，轴距为2998mm。NEDC续航里程最高能达到706KM，百公里加速4.3s。小鹏P7拥有国内领先的XPILOT3.0自动驾驶***系统及以全新的XmartOS2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，展示出其在智能化领域的强大实力和创新科技。
小鹏正式公布了9月份的新车交付量。单月总交付3,478台，同比增长145%，创2020年单月交付量新高；第三季度交付量8,578台，同比增长266%，创季度交付量新高；小鹏P7单月交付2,573台，创单月交付量新高，自6月底启动规模交付以来，已实现连续三个月的稳定增长。
红点导购：综合以上对比，从续航里程上来讲，小鹏P7比较占优势，且空间和智能科技方面也比较突出，潮流的外观和内饰也比较接近当下年轻人的选择喜好；从保有量和品牌历史方面，推荐比亚迪汉EV，毕竟比亚迪做电池出身，电池方面技术也区域成熟，并且汉EV首搭载刀片电池，更加安全高效。保有量高对于以后的售后方面也给消费者以足够保障；从品牌溢价方面，推荐特斯拉Model?3，由于目前新能源汽车残值较低，在一定程度上促使一部分消费者选择Model?3。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
给你25万预算，比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选？
发消息给网友就知道了：比亚迪韩国EV补贴后价格是多少，坐标是广州。
比亚迪续航更长的2020 EV在***的参考价为22.98万元，也是国内最低的参考价。虽然广州部分代理商有高达万元的现金优惠，但优惠政策必须与店内车牌、店内置换、店内贷款交易相匹配。
以22.98万的具体车价为例。购车全款包含车辆交强险、车船使用税、商业保险、新车费用及其他服务费。最终这辆比亚迪韩的落地价是23.87万；但现阶段广东给我客户电池充电、停车、驾驶等应用阶段综合补贴1万元，到今年年底。因此，在新能源车免检的基础上，本次比亚迪秦汉综合补贴的落地价格为22.87万元。
如果是店内购车贷款，以首付15%、分期24期的购车方案测算，那么贷款金额为195330元，服务费3000元，商业保险7214元，加上交通强制保险、车船使用税1800元等其他必要费用，首付43434元，月供8548元，综合代办10000元。
回顾目前汽车交易市场的竞争对手，比亚迪韩国的竞争优势非常明显。它的驱动力、装备、底盘层次感、价格都是它的强项，这也是比亚迪韩国EV上市以来受到客户青睐的关键原因。
百万购车补贴
比亚迪汉上市，也才不到28万，便宜呢
相信关注车圈的朋友都知道，备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了，官方指导价：21.98万-27.95万，可能是为了彰显诚意，这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了，比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买？
比亚迪汉EV外观没得说，轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素，看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差，月销过万的优异成绩摆在那里，对于想买电动汽车的消费者来说，如果你有25万预算的话，这两款车该怎么选？
比亚迪汉EV的优势
1.?空间更大
比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型轿车。从数据上可以知道，比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显，相信实际体验过的朋友都能发现。
2.?配置更丰富
从售价可以看出，比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格，从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热（通风）、后排中央控制器等。除此之外，高级N***A真皮、氛围灯及整车做工上，比亚迪汉EV都要更加用心，毕竟中国企业更懂中国人。
3.?性能更强
说到性能，肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型，拥有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的风阻系数，零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MO***ET电机控制模块，基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能，至少也要30万多的高配车型了。
4.?续航更高
续航里程是电动车的关键命门了，这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km，而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉，电池容量达到76.9千瓦时，相比特斯拉model352千瓦时的电池包，显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全，而且在能量密度上并不比三元锂电池差，续航里程当然会更强一些。
5.?价格更低
很显然，从比亚迪汉EV的售价来看，27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低，如果加上部分地区的补贴力度，作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。
那特斯拉Model?3的优势在哪？
1?.自动驾驶系统更强
毫无疑问，特斯拉最强的技术就是其自动驾驶***功能，如今甚至达到了L5级别的技术，不仅是比亚迪，全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买，但不可否认，自动驾驶的实用性确实很高，收到了大量用户的认可。
2.?充电技术、充电桩优势
虽然如今快充功能，国内车企与特斯拉的差距并不大，但在充电技术上，特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻，当特斯拉的V4充电桩建设完善后，到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看，特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。
3.?品牌影响力
虽然比亚迪是传统老牌车企，口碑和质量都有用户支撑，但说到品牌形象上，确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车，甚至还在挤压BBA等传统豪强地位，加上如今的全球范围内的知名度，豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性，王朝系列也在逐渐拉高品牌形象，但目前在大家看来，开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距？
写到最后，从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看，比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势，但在自动驾驶技术以及品牌形象上，特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车，你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉正式上市，补贴后售价区间为21.98-27.95万
都在讲越级竞争，够得着怼一下，够不着的还是要怼一下，不管有没有效果，反正就是要怼一下子。
在比亚迪单方面认为特斯拉的牌出完之后，亮出了自己蓄谋已久的底牌，从目前来看，汉这张牌表现还真够唬人，为了更直接呈现自己的性能优势，还列出了一张图还把汉归为超级跑车一列。
从加速上来说，3.9秒的汉EV性能的确超越了帕拉梅拉?GTS以及玛莎拉蒂Ghibli两款车型，比亚迪单方面认为，自己的汉EV能够跟奔驰AMG?GT?S碰一碰。
毕竟，汉EV加速3.9秒，160万的奔驰AMG?也才3.8秒，你把买奔驰AMG的钱用来买汉EV，省下来的钱买鸡腿吃它不香吗？
话说回来，汉先期推送的两款EV以及DM车型，还真够劲儿。
其中含EV两款车型售价分别为22.98万、25.58万、27.95万，DM车型指导价为21.98万，三款EV一款DM有效组合，顶配车型不过28万，也能看出比亚迪自身的信心。
“我卖的这么便宜，怎么不能跟AMG?GT、帕拉梅拉碰一碰？”完全没问题，碰起来还老***了。
要论性能，30万以内能把加速性能做到4秒以内的企业还真不多，产品更是屈指可数，不过也不是没有，隔壁的广汽新能源Aion?LX也是做到了3.9秒的加速成绩，虽然价格上要更高，但毕竟也是台SUV，产品层面的溢价属性就要比轿车强不少。
汉最大的优势，是哪哪都不一样的优势。
比亚迪neng了一堆新玩意在这台汉上，高科技配置以及消费者听都没听过的工艺写上几千字都说不完。很明显，在抛开可靠性的基础上，比亚迪汉这玩意有的研究，至少在未来一段时间内，少不了一顿猛吹了。
新车新技术，吹一吹也是应该的，比亚迪这两年也不好过，好不容易憋这么一大招出来，口若悬河的跟大家讲讲故事也是应该的。
就汉这套科技配置以及加速性能，必须能转化一部分特斯拉的消费群体，毕竟两款车型除了在FSD上的根本差距，其它整体素质已经没有太大差距，更关键的是人家比亚迪的工艺可比特斯拉好不少啊。
即便比亚迪也不算太好，但绝对比特斯拉入人眼啊，更何况人家还有21.98万的DM车型，完全没有所谓的里程焦虑症。
再来说说配置，讲起来实在枯燥无味，因为我说了你们也不懂，用四个字来形容吧：“要啥有啥”。
全速自适应巡航系统、弯道速度控制、碰撞预警系统、行人识别/保护系统等等自动驾驶方面的配置也算是做到了应有尽有，而且还都是全系标配，这一次，比亚迪打性能牌还打自动驾驶牌，至少在科技感上也算是补齐了短板。
不管怎么说，看起来是真的香，至少从目前露出的配置来看值得一试。当然，我还得拍一拍各位，不是所有的汉可都是3.9秒加速啊。
EV版车型只有顶配才是加速3.9秒，其它加速都是7.9秒，非常中规中矩的数据，DM版加速倒是4.7秒，达到了比亚迪唐DM的标准。
7秒多的EV版值不值得买，值不值这个价儿，那就得考量一下了。
加速很一般，还没有特别炸天的品牌号召力，普通版汉EV的命运恐怕只能向唐EV看齐了，至少没有那么诱人，不过DM版可就不一样了，不错的加速配上花样甚多的配置，多少能让人***一把。
而且，两驱EV车型工信部续航成绩605km，懂点的都知道续航成绩打八折已经是顶天的数据了，夏天能跑400多冬天更短，所以焦虑还是有的，如何化解这份焦虑，就看比亚迪能不能在充电桩方面下功夫了。
毕竟605km的工信部续航成绩可不算非常长，跟隔壁的小鹏P7比起来还是有点差距，不过怎么选就看消费者自己了。
总的来说，汉在设计上还是惊为天人，至少这点就能唬住不少人。
拿着加速成绩跟超跑比也没问题，毕竟这是比亚迪憋了很久的大招，隔壁的广汽新能源拿出好长时间的Aion?LX多少让比亚迪没面子，吹一吹也是应该的。
很明显，汉很强，但有钱建议还是入手保时捷，没钱再来看比亚迪汉也是一个不错的选择，至少DM版上路蹦一个也没人敢反抗。
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比亚迪汉EV降价了，新能源汽车利润高吗？
7月12日，比亚迪汉系列车型正式上市，它的补贴后售价区间为21.98-27.95万元，新车有DM版本的车型和EV版车型可选择。在外观方面，比亚迪汉***用了很时尚的设计风格打造，它的前脸***用了家族化的“龙脸”设计，它的整车的流线感非常的强，新车定位中大型车。
比亚迪汉EV有三款车型可选择，DM版车型有一款车型可选择，比亚迪汉DM的售价为21.98万，比亚迪汉EV的补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。比亚迪汉EV有超长续航版车型和四驱高性能版旗舰车型可选择，其中超长续航版车型在NEDC工况下的综合续航里程为605公里，而四驱高性能版旗舰车型在NEDC标准下的综合续航里程为550公里；汉DM在纯电动模式下的综合续航里程为81公里。
比亚迪汉DM和汉EV的前脸***用了两种不同的风格打造，其中汉DM的前脸看上去更有未来感一些，它***用了封闭式的进气格栅的设计，两款车型的前脸的上沿都***用了贯穿式的银色的装饰条的覆盖，看上去很显高端感。新车的大灯都***用了很凌厉的造型设计，大灯的内部***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉DM的前脸***用了一个硕大的六边形的进气格栅的设计，上面***用了点阵式的镀铬小元素的装饰，看上去非常的凌厉。比亚迪汉DM的前脸的底部包围也非常的运动化，它***用了一个整体的铲形的包围，两侧的空气导流槽也非常的凌厉。
比亚迪汉的车身的侧面***用了很有流线感的设计，线条感很强，汉的前后翼子板位置***用了很凌厉的线条的装饰，看上去很有立体感。比亚迪汉***用的是隐藏式的门把手，很显科技感。比亚迪汉的车窗的尾端***用了一个鲨鱼鳍样式的装饰，造型非常个性化。
比亚迪汉的车尾部的造型也非常有质感就，它的尾部***用了很有层次感的设计，尾部***用了多条贯穿式的凹槽设计，新车***用了贯穿式的尾灯的布局，尾灯的两侧***用了龙爪式的风格打造。比亚迪汉的底部***用了非常简洁的包围设计，汉DM***用了隐藏式的排气。
比亚迪汉的内饰也很有高端感，它的中控台上***用了大量的钢琴烤漆的装饰，新车***用了两幅式的方向盘，方向盘的造型非常上档次。新车***用的是可旋转的悬浮式的大屏设计，它还配备了液晶仪表盘。新车的前侧的地台也很显高端感，它***用了一个和奔驰类似的凹面式的造型。
在动力方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载的是输出功率为222马力的电机，峰值扭矩为330牛·米；四驱版车型在此基础上增加了272马力的后电机，它的峰值扭矩为350牛·米，百公里加速时间为3.9秒。比亚迪汉DM搭载的是192马力的2.0T发动机，它的电动机的最大输出功率为244马力，峰值扭矩为330牛·米；系统综合最大输出功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间为4.7秒。
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补贴后比亚迪汉落地价大概多少钱
新能源汽车利润目前还不能单纯地看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。
全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度，低的话五六千万，多的就上亿了。
还有就是工厂和生产线的建设，新能源的车基本都是新建的工厂和生产线，都是几十亿的投入，当然，一般里面也有***的投资。还有一种方法就是找代工厂，投入会小一些。
所有的研发生产投入最终都是根据预测的量纲平摊到单车成本中。如果新车投放市场卖得好，利润自然就有了，如果卖不好，亏的肾疼。车卖得好，量大了，供应商也会配合的好，单件成本也会下降，利润会好一些。
所以市场上的新能源车利润不能简单地看，这是不断迭代的过程。很多车企能活下去就错了，车没有量，利润还早着呢。
还有补贴的事，补贴不是卖出去的所有车辆都能拿到的，国家要各种审核，不合规的不给发补贴。之前发的补贴也会追回。
看一下补贴政策。2010年首次制定了具体的补贴细节，并且在北京、上海、重庆等13个城市先行试点。2013年开始，补贴政策范围从城市扩大到京津冀、长三角、珠三角等区域，同时补贴幅度开始退坡，例如纯电补贴从最高6万，下滑至3.6-6万不等。2014年补贴政策进一步退坡，2014年退坡5%，2015年退坡10%。2016年将补贴政策范围从区域全面推广至全国，调整补贴要求，补贴继续小幅退坡。2017年9月份开始实行双积分政策（原定2020年补贴政策将完全取消，为了避免新能源汽车出现断层）。2019年补贴政策大幅退坡，在2018年基础上平均退坡50%，并且***至2020年底前完全退出。由于疫情影响和新能源市场现状，国家出台政策又延长了两年。
新能源车是国家的战略规划，万一没有石油供应，不可想象。而且发动机技术我们也很难超越欧美日本，他们毕竟上百年的发展，汽车技术跨越式发发展的难度很大，所以国家想到电动车弯道超车。不过一切还任重道远，仍需努力啊。
买入门版本就很香？跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
网民发消息了解：比亚迪汉EV补贴后价格是多少，座标广州市。
比亚迪汉2020款EV较长续航力版豪华版官方网参考价22.98万，也是做为汉参考价最少的一款车系，尽管广州市一部分代理商最大有1万的现钱优惠促销，但优惠政策必须配搭店内上车牌、店内换置及其店内借款的交易项。
最先以具体汽车价格22.98万为例子，全款买房买车包含车辆交强险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款比亚迪汉的落地价是23.87万；但现阶段广东地区至今年底在电池充电、泊车、行驶等应用阶段对本人顾客选购新能源车给与1万元综合型补贴，因此在新能源汽车免车辆购置税的根基上，这款byd秦汉综合性补贴后落地价是22.87万。
次之如果是店内购车贷款，以首付15%、分24期的买车***方案测算得话，那_贷款金额便是195,330元，服务费3000元，商业险7,214元，再加上交通强制险、车船使用税等其他必需花费1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，综合性代理商1万的红包特惠、及其地区补贴后这个比亚迪汉首付15%落地式23.15万。
回望目前汽车交易市场上的竞争者，比亚迪汉的竞争优势十分明显，驱动力、配备、汽车底盘层次感及其价位全是它的每一个强悍的地区，而这也是比亚迪汉EV自推出至今受顾客青睐的关键缘故。
百万购车补贴
汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型，从传出谍照以来就一直饱受关注，而就在前不久，比亚迪汉终于公布其预售价区间，其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元，随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置，预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前，我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何？
● 比亚迪汉EV亮点解读
动力方面，汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机，最大功率为163kW，峰值扭矩为330N?m，百公里加速为7.9秒，NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW，峰值扭矩达350N?m的后电机，百公里加速仅需3.9秒，其NEDC续航里程为550km。
● 比亚迪汉EV配置分析
● 超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
作为入门级车型，预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能***驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
值得一提的是，比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置，即DiPilot智能遥控驾驶模式（车钥匙遥控车辆）、超级营地模式（具有外放电功能）、快递到家模式（远程控制车内后备箱），也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后，就能免费获得这些预售权益配置。
● 超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★★☆
与豪华型相比，尊贵型在动力和续航方面保持一致，但预售价高出了2万元，同时增加了不少舒适性及便利性配置，例如N***a真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外，尊贵型进一步完善了DiPilot智能***驾驶系统，增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车，因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。
● 四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★☆
汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机，并使用高性能的碳化硅MO***ET电机控制模块，百公里加速能力提升至3.9秒，同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过，相比前面两款车型，旗舰型的续航里程相对也有所降低，但综合续航也能达到550km。
除了动力和续航上的变化，旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性，增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统，这类配置在同价位的车型中十分罕见，同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看，旗舰型更适合那些追求高性能、加速感，且预算充足的消费者。
外观配色方面，比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选，其中赤帝红需定制选装，费用为2000元。另外，比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件，但目前公布没有选装价格。
内饰颜色方面，比亚迪汉EV目前只有棕色，但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红，费用为5000 元。
值得一提的是，比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务，交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼，同时将线下预订权益延长至上市当天。
● 总结
通过三款车型的配置表现来看，可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限，低配版豪华型无疑就是您的最佳选择，同时也是性价比最高的一款车型，其整体配置已经非常丰富，满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户，首选必定是旗舰型，3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然，目前汉EV只是预售阶段，等正式上市后或许还将新增多款车型，对此电车***也将持续关注。
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