- 李彦宏预测一线城市汽车不再限购限行，哪些问题将会解决?
- 车市有望迎来好消息？ 李显君：建议减免汽车购置税，取消限购
- 现在购车已经达到很多，为什么还要放宽或取消限购呢？
- 23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!
近日，一张“关于北京***出台汽车消费***政策新闻”的截图在网络被迅速转载。其中，引起广泛热议的便是，针对北京无车且在轮候范围的新能源需求家庭，上半年将再释放不少于10万个购车指标。
消息传出不足1天，北京市商务局官方便迅速进行辟谣，并深表歉意。内容如下：“3月中旬，北京市商务局在讨论关于‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’的工作时，为了应对***肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，有人提出有关***汽车消费的想法（未经研讨论证）。后在内部信息流转中，因工作不慎被放在网上，多家网站和媒体进行转载，引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。”
事实上，此次放宽新能源购车指标传闻并非空穴来风。受疫情影响，国内汽车市场增长乏力已经成为不争的事实，尤其新能源汽车市场现状十分糟糕。
为此，中汽协提议相关部门尽快出台政策以激发消费潜力，其中包括限购地区适当增加号牌配合、解禁新能源汽车限购等。随后中央各部委以及各地方***等多方面表态将制定相关***政策支持汽车产业发展，其中，国家发展改革委明确提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额意见。
截止到目前，佛山、广州、湘潭市、珠海市、长沙市、浙江省均已出台了汽车消费相关***政策，且对于发达城市而言，均有提及增加摇号指标政策。那么，北京地区相关政策为何迟迟不出台？
首先，目前城市车辆保有量早已饱和，贸然取消限购会直接对市政交通造成巨大冲击。其次，
对于新能源汽车而言，当下充电设施不完备，直接解绑汽车限购令，会导致一系列新问题出现。
即便解绑汽车限购令对于北京而言，困难重重，但为了***汽车消费，北京地区相关政策出台指日可待。
此前，商务部***发布消息称，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。且中国汽车工业协会建议北京等地积极跟进释放限购指标额度，包括有条件解禁新能源汽车限购。
另外，业内人士表示，在今年2月左右，北京市***曾向相关单位征求过汽车***意见，其中就包括增加新能源指标一条。
而之前网上传出的相关政策，主要包括以下三点：其一，通过补贴引导加快老旧汽车淘汰转为新购汽车销量；其二，2020?年上半年释放不少于10?万新能源购车指标；其三，研究推出郊区专用牌照，不纳入全市机动车保有量调控指标。
虽然相关政策还未正式出台，但种种迹象表明，北京的汽车限购令或许会有所松动，至于具体实施措施还要拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
李彦宏预测一线城市汽车不再限购限行，哪些问题将会解决?
今年对于汽车行业来说是个比较艰难的时候，根据各大车企中期业绩来说，整体呈现下滑，为了应该于车市的寒冬.
***也可谓是出台了多种汽车的激励政策，甚至一些地方政策取消了限购政策，对于再次经历的寒冬，取消限购真的是为了就市吗?
从政策的层面上面来说取消限购也确实是为了***，随着限购政策的影响大多数人在购车***上面或多或少的会推迟甚至是进行改变，取消限购的政策的出台，对于有购车需求的人来说，会在一定情况下面对于车辆进行相对应购买和对原有车型的升级等，再者来说，取消限购政策对于车企来说，也是增大了车企在市场上面活跃的表现，释放车企的产能，激活最大的造车潜能，从一定的角度上面是可以带动车市的发展，以及车辆技术的 整体进步。
从限购的政策上面来说，限购政策一出，效果立竿见影，就如当年北京车辆限购政策来说，当年汽车上牌量直接跌了一半多，效果显著。同时几大限购的车市表现也是一样，带来了连锁反应，而限购政策的取消，至少对于车辆市场来说是一种推动，当然对于消费者来说，也是能够激起消费者的购车欲望，尤其是在限购的时候对于车牌渴望的人群是一种大的激励。
汽车消费作为国民消费的重要支柱，***汽车消费将成为拉动内需的重要举措；当然也可以为车企去库存带来好处。
车市有望迎来好消息？ 李显君：建议减免汽车购置税，取消限购
中国人数每年都在攀升，汽车购买力每年也在大大的增加，汽车限行的目的也是为了缓解城市交通压力而设立的。因为不管是在大城市还是小城市我们总是会堵车，特别是在上下班高峰期，简直就是寸步难行。近年因为各大城市的修路基建，马路也在卓年改善，政策也在渐渐放宽。如果不限行可以给我国的汽车行业带来蓬勃的发展，特别是我国大力支持的新能源汽车和无人驾驶技术。同样也能增长我国的GDP和创造更多的岗位。
在我国大力发展经济下，我国国民的经济情况得到了大大的改善，好多人率先富裕了起来，早早的购买上了小汽车，随着国家对经济更大力的投入，购买汽车的人多了起来，因为使用的人多了，那么难免会出现一些不可抗的因素，首先汽车排放的尾气会对国家的环境造成严重的污染，并且也加大了交通堵塞带来的压力。国家为了解决这一些问题，出了政策?限行?。限行在当时来说在一定程度上减少了马路上行车的数量，更减少了交通带来的堵塞，并且在一定时间内减少了对环境的污染，更是在短时间内解决了上下班出行的苦难。
近些年，国家和我国的企业共同合作来解决我国的交通问题，虽然出了对汽车限购和限行的政策，但治标不治本，路还是很堵，空气也还被汽车尾气所污染，为了解决交通问题，国家注意到了新能源和人工智能，国家在对这些新兴产业大力的支持下和我国各个企业的努力下，做出了新能源汽车和无人驾驶技术，并在国内慢慢的适用。国家还大力改善各个城市马路窄小的问题。新能源汽车不仅能解决污染空气的问题也能改善我国对技术的创新，而无人驾驶技术不仅能解决我国拥堵的问题更能减少交通事故率。而放宽限购，更能加大人们对汽车的购买力，也能帮助企业做到扩张的发展，从而使汽车工厂创造出更多的岗位。来解决老百姓的就业问题。
总结：
在汽油发动机的研发专利上我们被其他国家卡脖子，只有发展新能源我们才能研究出来我们自己真真正正的核心技术，因为我国工业的发展，造成了国家环境空气一定的污染也只有研究新技术，才能改善我们呼吸的空气。因为我国汽车太多，也造成了一定的交通事故，只要我们有新的技术和新的规则，才能大力的控制减少交通事故的发生。当看到李彦宏的发言时我又一次的感觉到我国***和企业家的伟大。
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现在购车已经达到很多，为什么还要放宽或取消限购呢？
中国汽车市场在经历了爆发式增长后，最近两年又迎来了近20年来的首次下滑，虽然中国汽车市场的需求量仍然很大，但是在受各种因素影响下许多人都越来越不愿购买汽车了，而到底是什么原因导致大家的购买意愿下降，也是非常值得讨论的，只有解决了这些问题才能从根本是上提振汽车销量，从而带动经济活力。最近车市有望迎来好消息，一起来看看吧。
对此最近商务部也是发布了有关确保鼓励汽车等大宗消费的正常销售，中汽协提交了建议推迟实施国六排放的建议，还有广州佛山不久前也发布了关于推动汽车销售，出台了一些措施，其中针对购买汽车的消费者补贴2000－3000元，如果是公司***购50万以上的车10辆，没辆可以获得5000元补贴，时间持续为一年，并且对新能源车加大补贴力度，以进一步带动新能源车的销量。
而对于以上这些措施虽然可以取到一定的效果，但是非常的有限，对此，清华大学汽车研究中心主任李显君建议，减免汽车购置税，取消限购，会显著提升汽车销售。如果取消了以上这几个那么汽车销量将会提升至少500万辆，汽车市场活力就会大幅提升，回到正常的运转轨道，确实从目前来看也没有比这更好的方法了。
说到买车大家都知道，汽车有保险和车船税需要缴纳，而其中汽车的购置税是不可避免的，一辆10万元的车购置税需要9000元左右，对于很多车主来说都是一笔不小的开销，无形之中就增加了购车成本，这就导致了许多消费者处于观望之中，当然购置税只是其中一个方面。
目前许多一线城市都实行了限行限购政策，需要摇号获得购车指标，这样一来就导致许多有需求的消费者不能及时摇到号。有许多车主早就有了买车的打算，而限购就是摆在眼前的一个门槛，两三年摇都摇不到的准车主也是大有人在。
越来越严格的排放标准也是限制大家买车的重要原因，一些几年前购买的国四车型都在面临淘汰，比如汽车暴力年检，由于国内路况比较复杂，以及用车成本较高都是阻碍汽车销量的绊脚石。特别是一些城市300米一个红绿灯，500米一个摄像头，稍不小心可能就吃了罚单，这就导致许多人购买积极性下降。
总得来说如果可以减免购置税或取消限购，对于***汽车销量短期内会有明显效果，对于消费者来说也是一个好消息。但如果要彻底改变这一现状，还是要解决一些用车过程中的问题，给车主创造一个良好的用车环境，才可以实现汽车持续稳定的增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!
日前，办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称“意见”），提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中提到要释放汽车消费潜力。
具体而言，意见提到，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
事实上，这对实行限购的一二线城市消费者来说无疑是重大利好。不过，更重要的是各地具体落实方案会如何执行。此前，广东已提出，逐步放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，未来几个月里，各地会有相应表态。
此外，6月份，国家发改委等三部门印发文件，提出严禁各地出台新的汽车限购规定。专家认为，从文件中已经可以看出“放宽”的趋势，加上此次印发的意见，促进我国汽车消费已经成为一个整体基调。
值得注意的是，此前一段时间，我国车市一直处于低迷状态。数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。由于市场需求低迷，车企降价促销，上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%，成为拖累上半年我国工业利润增长的主要因素。
国内疫情已现转好势头，但战“疫”尚未结束。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，是时下的主流和任务。
3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举***国内消费。
同日，为期一周的中国汽车创新服务大会以线上直播形式召开，数十位不同方向的专家、学者分别从政策、消费者、车企、经销商与后市场、金融服务和市场预测六个方面，以线上直播形式全面解读了当前疫情下的汽车创新服务。
《意见》及大会中提到多条与开车一族息息相关的建议，我们都应该知悉！
1、优化城市配送车辆通行管理
对纯电动轻型货车不限行或少限行
由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的问题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车***取不限行或少限行的措施。
目前对于货车都或多或少***取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车***取了限行政策。
随着23部委发布的《实施意见》以及后续文件的出台，限行城市或将为纯电动轻型货车制定通行优惠政策，对于新能源物流车来说是一次重大利好***。
2、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额
汽车行业自2018年以来，连续负增长。中汽协表示，受***肺炎疫情的影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。在这种情况下，仍实施对汽车***取限购的措施，会对汽车行业的恢复造成阻碍。
其实，面对国内汽车市场下行情况，因此针对限购政策，国内已经有一部分城市或者取消了汽车限购政策。
2019年9月12日，贵阳宣布取消了摇号政策，成为全国首个全面取消限购的城市。紧随其后，广州、深圳、海南已都陆续放宽或取消了限购政策。
但是在北京和上海，目前还没有到有取消或者放宽限购政策的迹象。尤其是在北京，摇中燃油车指标的概率不到0.2%。对于很多人来说，摇个京牌真的太难了！
《意见》中明确提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。同时限购地区也是经济较发达区域，增加限额不仅可以加快恢复汽车行业，同时也能够对国内经济带来利好。中汽协亦呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。
3、建议取消二手车限迁
中国汽车流通协会会长沈进军建议，通过政策出台来汽车行业结构做一个调整，包括改变二手车增值税征收方式，确认二手车在交易过程中间商品属性问题。
4、呼吁出台购置税减半等***性政策
政策***方面，沈进军呼吁?出台购置税减半等***性政策。他表示，在疫情之下能够撬动停滞市场需要***强有力的政策。“购置税的减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出，但今天需要政策去***或者叫做撬动。”?
5、落实新能源汽车推广应用补贴政策
和基础设施建设奖补政策
将地方资金支持从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。
由于新能源物流车的造价，新能源汽车在运营方面存在诸多难处。补贴政策和基础设施建设补贴的落实能够进一步减轻购买压力和提高认可度，同时对运营环节进行资金支持，可以在减轻运营压力的同时，有效监管车辆运营情况，保证真实有效的推广。
小编结语
面对疫情，国家更应该拉动内需增长，减轻疫情对国内产业的影响，扩大需求端对消费的拉动作用。《实施意见》是促进市场经济健康发展的一个重大信号，政策支持资本市场发展，有利于引导市场经济的快速回暖和新能源汽车的大力推广。
以上建议，您是怎么看的呢？
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