一汽是新中国成立以后第一个成立的汽车厂，始建于1953年，在我们国家的汽车工业中具有举足轻重的地位，也是我们国家当前汽车行业比较领先的企业。那么对于一汽有这么高的位置，在国人心中有这么好的形象，那么为什么买他们的轿车的人却不是很多，有以下几方面的原因。
一方面来讲，我们国家自主汽车制造能力还是相对较弱的。中国的汽车工业对于传统的老牌的工业国家来讲还是具有一定的差距的，我们国家的汽车行业在一些核心技术领域还是落后于这些传统的工业强国的。比如说我们在发动机等关键核心零部件仍然是需要进口的。对于一些制造技术，我们掌握的还不是非常的高精尖，所以对于我们国家汽车工业来讲还有一定的学习和加强的过程。另外一方面，一汽它虽然说自主品牌不是特别的畅销，但是与国外的一些知名品牌的合资车确实非常的火热。一汽与国德国的大众，与日本的丰田等等都有合作。依靠国外提供的核心零部件和一些技术，通过我们本土化的改造和重新的设计，使汽车更适合中国人。这些合资车现在在我们国家具有非常强大的口碑，同时，这些合资车的销量也是特别的好。所以说从以上两方面可以看得出，虽然一汽的自主品牌，我们纯国产的汽车购买的人相对较少，但是购买一汽合资汽车的人还是很多的。相信通过我们国家的汽车行业技术的不断创新，中国工业的不断发展，未来我们自己民族品牌的汽车也将会畅销全中国畅销全世界，让每一个人都能够开到中国产的汽车。这需要每一个汽车人的努力。
皮卡有什么好处
2020年，新建成的网络名人胡尊S200吸引了众多卡友。众所周知，这款车虽然“年轻”，但背后的品牌却有着60多年的***历史。今天，我们将带你仔细看看。
上海S200来自一汽凌源，由一汽集团和上海贺飞汽车合资组建。如果要刨根问底，要从50年代末说起。
●过去“廖老大”的销量一度位列行业前三。
1959年，中国汽车工业刚刚起步。这一年，辽宁凌源新生联合企业公司在辽宁省凌源县成立。当时主要生产汽车仪表、机械和无线电设备、精炼和炼钢等。当时我们国家刚刚实现造车梦，凌源新生联合是国内最早从事汽车行业的公司之一。
1964年，公司开始生产“凌河”牌客车和军用保温车，成为国内少数几个能达到造车能力的企业。熟悉这段历史的人都知道，第二汽车公司是从1969年开始在十堰建厂的，也就是说在东风建厂的前五年，这个企业就已经有车辆了，其历史渊源不容小觑。
而企业的名气要从辽一的问世说起。
1***0年，中国第一辆平头卡车在凌源新盛联合企业公司诞生，产品命名为“辽宁一号”，也被亲切地称为“辽宁老大”。它是辽宁省最早的中型卡车，一经推出就受到市场的好评。
此后，凌河汽车陆续推出了LH140、LH141、LH142卡车和94010吨半挂车。1***5年，尖头卡车成为中国第一款***用整体式前挡风玻璃的车型。
凌河汽车从1982年开始生产LH142柴油卡车，性能远远优于解放和东风。
同年，随着改革开放的推进，凌河汽车作为首批11家企业之一，加入解放汽车工业合资公司。两年后引进日本五十铃技术，生产出LN1101系列150马力五吨柴油车，也就是我们所说的LH143。这是中国最早的5吨柴油平头卡车，再次领先于解放和东风。
十几年过去了，LH1101一直是凌河的主力机型，得到了客户的一致认可。直到2000年左右，这种模式才逐渐淡出人们的视线。
值得注意的是，凌河凭借产品的多样性和可靠性赢得了市场的青睐。从1985年到1992年，“辽宁一号”的销量在国内市场排名前三，成为仅次于解放和东风的第二。
1989年，我国发放了第一批卡车和微型车生产许可证，凌河汽车凭借优异的市场表现，成功成为首批获得汽车生产资质的企业，行业地位可见一斑。
●股权重组的困境正在改变。新“网络名人”开启新营销模式。
90年代，对凌河来说是一个分水岭。
1993年，凌河汽车与一汽集团合资成立一汽凌源汽车制造有限公司，简称一汽凌源，主要生产一汽凌河皮卡、轻卡和专用车。但也是在这个时期，国家加快宏观经济调整，国内汽车工业发展迅速。
但由于一汽凌河没能赶上汽车行业的发展，企业管理出现了一些问题，逐渐陷入困境。
根据记录，一汽凌河从1995年开始出现问题。1996年只卖了364辆，1998年更是难上加难。上半年一辆车都没生产，昔日的辉煌一去不复返。一汽凌河急需突破困局。
2014年，在辽宁省***的大力支持下，上海贺飞集团投资重组了一汽凌源汽车制造有限公司，主要生产“一汽凌河”牌皮卡、轻卡、中重卡和专用车。从此，企业又迎来了一个转折点。
今年5月9日，一汽凌源新产品虎尊S200上市发布。这款产品在车辆外观、配置、营销等方面都紧贴当前用户的特点。线上线下宣传推广结合社群营销，融入互联网基因，开启了“新零售”的营销模式。
●后记
一汽凌源的发展变迁史，或许也是东北老工业基地的一个缩影。建国初期，长期以来为国民经济发展作出了重要贡献，也曾随着历史发展而艰难失落。但过去的辉煌为未来的发展打下了坚实的基础，我们期待一汽凌源在新的历史机遇下的新腾飞。(文字整理/张红霞)
百万购车补贴
海拉克斯、Ranger国产？***若狼来了，国产皮卡能否顶住
一、品牌越来越多。近两年来，国内皮卡市场竞争日趋激烈，品牌日益增多，产品出现同质化。目前，国内皮卡生产厂已达30多家。中档皮卡品牌主要有长城、扬子、中兴、一汽哈轻、曙光、新凯等；10万元以上的高档皮卡品牌主要有庆铃、江铃、金通、日产等。而近一年来，又有阳光、万丰、黑豹及东风、南汽等一些企业生产的皮卡相继面市。 二、价格越来越低。为争夺市场份额，各厂家展开价格大战，仅去年以来，平均价格已降了1万元左右，目前仍有继续下降的趋势。尽管如此，皮卡车市并未出现让消费者怦然心动、大方出手的热销局面。预计拼完价格后拼服务是各厂家少不了的“主牌”，虽然出牌花样不一，但目的都是一样，让消费者不再观望等待。 三、电喷皮卡唱主角。今年以来，大的生产厂家都推出了***用单点电喷或多点电喷发动机的皮卡。化油器皮卡和单点电喷皮卡经过一段时间的共存之后，将被全数字、智能化多点电喷皮卡取代。纵观今年各厂家的“发动机”宣传战，说明了他们对皮卡“心脏”的重视。今后，谁家的“心脏”好、经得起市场考验，谁就会赢得市场。 四、为增加卖点，各厂家在配备上不断出新。目前有的皮卡内饰装备已经达到甚至超过轿车的水平。大部分品备了标准、豪华、超豪华三个层次和厢式车。如销量最大的长城皮卡，上半年推出了自己特色产品--轴距和货厢加长的大皮卡和大单排皮卡，与竞争对手拉开了距离；同时推出了2001A款、B款新型皮卡；在品种上，从3.68万元的单排皮卡、4.28万元的一排半皮卡一直到7.8万元的新型电喷皮卡，品种一应俱全。 五、中高档皮卡界限模糊。过去一般认为中档皮卡的价格为5万-7万元，高档皮卡在10万元以上，而8万-9万元的皮卡是空档。现在，随着市场的变化，这个空档已被填补。中档皮卡厂家大都推出了豪华电喷型皮卡，价格均在8万元以上；过去10万元以上的江铃皮卡，已降到9万元左右；而上海万丰皮卡、阳光皮卡一上市就定在了8万元左右。 六、墙内开花墙外香。中低档皮卡是我国一大特色，其价位一般在5万-6万元。虽然其在国内“享受”卡车待遇，在许多城市遭遇“限行”，但在海外市场上却有出人意料的表现。 目前，发达国家生产的皮卡均是高档产品，性能优良、价位不菲，不生产这种中低档皮卡，而其它发展中国家生产的同类皮卡性能和价格与我国相比又有较大差距，这就为我国中低档皮卡出口带来了机遇。中东、北非、西亚等国对皮卡的需求量很大，进口关税又较低，我国生产的皮卡大有“用武之地”。据不完全统计，国内几个销量大的品牌，如长城、中兴、一汽哈轻、扬子等，均已批量出口中东，有的厂家甚至建立了稳固的营销网络，年销量超过千辆。今年上半年，皮卡出口势头良好，预计今后皮卡还要有一个较大的增长。
皮卡车什么牌子好
一路高歌猛进的中国重卡市场，在2020年迎来了两记重拳，其一来自于瑞典知名重卡制造商斯堪尼亚，这个有着“公路之王”之称的瑞典卡车制造商，宣布将在中国独资建厂并于2022年下线首款国产车型；另一拳则来自于汽车***戴姆勒，作为仅次于斯堪尼亚的世界第二大卡车生产商，戴姆勒宣布将与福田汽车合作在华生产梅赛德斯-奔驰卡车。
从斯堪尼亚到戴姆勒，跨国车企突然间加速商用车本土化进程，无疑将改变国内重卡市场的格局，此举首先打破了国际上逆全球化和与中国脱钩的逆流，提高了中国制造在国际市场上的中心地位。但国际知名厂商入华也势必会挤压本土品牌的发展空间，进而导致本土品牌的生存压力变大，在不断开放的大背景下，本土企业必然会经历更激烈的竞争。那么随着中国汽车市场的逐步开放，未来皮卡市场也将获得长远的增长，如果丰田、福特等国际知名品牌选择将皮卡产品国产，我们是否顶得住呢？
首先不得不承认，丰田海拉克斯、?福特Ranger、三菱Triton等产品相比国产皮卡确实在整体技术层面更先进。诞生于1968年的海拉克斯截止目前，全球累计销量已经突破了2000万辆，在中东、美洲、泰国、澳大利亚等地的出现率极高。作为一款皮实耐造、综合性能出色的皮卡产品，海拉克斯还获得了“不皮卡”的绰号，十几年跑了几十万公里的老海拉克斯在中东等地随处可见，皮卡中的酷路泽并非浪得虚名。Ranger同样是国内皮卡爱好者非常熟悉的一款车，当年Ranger曾短暂入华销售，但动辄25万左右的售价劝退了很多人，不过等到这款车从中国退市的时候，很多消费者却是后悔莫及。
今年10月份，有消息称福特将国产Ranger，新车交由江铃汽车制造，定价会大幅拉低。目前虽然还没有任何确切的官方消息显示Ranger将会国产，但如果中国皮卡市场份额不断扩大也未必不可能，江铃福特拥有撼路者生产线，转而生产Ranger并无难度。而有关丰田海拉克斯国产的消息也是每年都有媒体报道，丰田也确实已经在国内注册了海拉克斯的商标和外观专利，无论对于广汽丰田还是一汽丰田而言，只要皮卡市场真的有利可图，国产海拉克斯并非痴人说梦。
***如海拉克斯、Ranger，甚至是猛禽等全尺寸皮卡国产，国货必然要受到外来产品的冲击，目前中国汽车市场对产品的重视度仍旧是进口>合资>自主，况且丰田和福特是全球皮卡市场的绝对巨头，消费者必定会慕名前来。以纳瓦拉和D-MAX为例，这两款车在国际市场同样拥有不错的口碑，D-MAX甚至在泰国击败了海拉克斯，国产后的纳瓦拉和D-MAX曾长期位居国内高端皮卡市场前列，受到了广大普通消费者和行业客户的喜爱。
直到长城炮、福田大将军、上汽NEW、江淮悍途等新兴产品出现，国内皮卡用户仍旧对郑州日产和江西五十铃的合资品质及造车底蕴更为看重。所以一但丰田和福特也将旗下皮卡产品国产，那么爱必将对自主品牌的进步产生压力，国产皮卡虽然在配置、外观上已经变得更加出色，甚至比进口产品还要好，但在稳定性和耐用性方面仍旧有很长的路要走。国产皮卡在品牌价值提升方面也需要再进一步，虽然不少国产皮卡都已远销海外，但在国内消费者眼中仍旧低人一等。
不过倘若真有一天海拉克斯和Ranger等皮卡产品进入国内，国产品牌也不必太过担心，我国皮卡市场的重心仍旧在商用和宜商宜家范畴，这就决定了消费者非常看重车辆的综合性价比，这些国际知名产品国产后大概率将以高端市场为主战场。以福特Ranger为例，目前国产撼路者起售价达到了27万左右，在保证质量、保证性能、不过分减配的情况下，Ranger能够将起售价拉低至15万就很不容易了。但15万左右价位的国产皮卡已经是中高配车型，整体配置和舒适度都更加出色，如果无法再度拉低售价，那么将无法进一步参与市场竞争。
因此如果国产皮卡能够在保证整体性价比的情况下，持续不断的提升品牌价值，那么就无需担心未来皮卡市场份额扩大带来的潜在竞争。但如果仍旧不思进取，甚至一味抄袭，纵使性价比再高也难以在消费升级的浪潮中良性发展，况且如果中国皮卡市场真的发展为百万级别的大市场，海外品牌未必不会投产经济型产品，等到最后的救命稻草被拔除，剩下的就只能是退市，所以国产皮卡品牌需要脚踏实地，持续不断的创新进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车速递丨国产越野皮卡不再只有长城炮 江淮悍途1月20日上市
皮卡车的好牌子有：锐骐、长城、拓陆者、郑州日产、五十铃皮卡。
1、长城风骏7
车型亮点：搭载2.0T柴油发动机，并配有适时四驱系统，通过旋钮可以切换到高速四驱和低速四驱模式。风骏7的内饰视觉效果不错，四辐式方向盘配有镀铬装饰显得很精致，各个按钮的造型配合车内的线条也营造出了不错的时尚感，从车内看起来这并不像是一辆货车。
2、锐骐6
锐骐2018款的方正，锐骐6的造型显得更加趋中。前脸***用家族式“冠军腰带”设计，六边形镀铬前进气格栅粗壮有力，视觉感受非常饱满，力量感十足。锐骐6的车身侧面没有柔美的腰线，线条十分硬朗，方正的车厢位于中央，显得结实又富有动感。
3、拓陆者S
拓陆者S的前脸并没有***用太多平直的线条，整体看上去比较圆润，但前格栅内粗壮的镀铬装饰还是营造出了皮卡车型应有的霸气。
4、郑州日产
郑州日产皮卡PICKUP基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。
5、五十铃皮卡
外观方面，全新的第七代D-MAX的整体造型十分饱满。前大灯设计和獠牙般的镀铬中央隔栅。尺寸方面，其长/宽/高分别为：5295×1860×1795mm，轴距为3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。
选购技巧：
1、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
2、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；
3、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者。
10万级选车指南，轿车/SUV/皮卡/MPV都有！
自主越野皮卡领域由于长城炮的推出，可以说越来越被越野玩家关注。更多的主机厂也看中了这块蛋糕，推出自家的产品。侃车家获悉江淮发布了的全新越野皮卡?悍途，并将于1月20日上市。
外观方面就可以看出江淮悍途的不少硬件越野配置，顶框上设置了6颗补光灯，用于野外环境的照明补偿。巨大的黑色梯形中网上面镶嵌着JAC的logo，很显粗狂，也很有气势感。
大灯***用分体式设计，预计上方为日间行车灯，下方为远近光一体前大灯。
车身尺寸方面，悍途（标轴车型）长宽高分别为5620*1965*1920mm，轴距为3400mm，与长城炮可谓旗鼓相当。车身一周的下部都***用了黑色防刮材质，不惧轻微的剐蹭。
实拍车辆***用了275/65?R18的科马仕CF3000系列轮胎，在泥地排水和排雪性能上表现出色，能够提供更好的抓地力。
内饰部分***用对称式布局，虽然内饰配色***用了时下流行撞色设计，但还是能够感受到一丝丝的塑料感。车辆***用一块10.4英寸中控屏，内置系统与嘉悦A5相同。另外还配有共计3个USB和12V电源口。
动力方面，江淮悍途会提供2.0T和2.5T两款柴油动力，其中2.0T发动机最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；2.5T发动机来自江西五十铃发动机有限公司，最大功率同为150马力，峰值扭矩也会更高。目前，我们还没有拿到车辆四驱系统的更多信息。
如果不考虑一些地方的政策条件的话，无疑同价位的越野皮卡的通过性能力都要强于SUV车型，这也为很多越野玩家提供了新选择。那我们就一汽期待1月20日江淮悍途给我们带来价格和四驱方面的信息吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据不同的购车预算，消费人群会被分为“三六九等”。在汽车消费中，10万出头的预算购买群体也是占据了极大多数份额，类似金字塔原理一样，最底下一层通常也是基础最为广泛的一层。10万元出头的预算，大多数的消费者可能也许就冲着合资紧凑型家轿车，或许向势头正猛的国产SUV靠拢，但10万出头的预算购车真的只能这么干了吗？教授的答案是否定的。
新车系列
新一代的本田凌派，在空间上着重的进行了的优化。首先在车型尺寸上，新车的尺寸为4756*1804*1509mm，接近于A+级的车型范畴，结合本田的MM理念，空间宽敞成为新凌派的特色之一。另外在实际表现中，以教授4300px左右的身高为例子，后排腿部空间有着330-580mm的灵活性。再加上宽大舒适的座椅，整体乘坐体验给众多消费者留下了深刻的印象。
在动态方面，首先得说下新车的底盘表现。整体底盘质感也有一定的提升，新凌派有着合资紧凑轿车少有的高级感，整体过滤更加清楚，不过悬架的反馈还是偏向于舒适型路线。有着地球梦科技加成的1.0L?VTEC?TURBO发动机，虽为直列三缸，除了怠速时有些抖动之外，整体表现有惊喜。而CVT变速箱的整个传动也非常居家，平顺性优势明显。最后。1.0T小排量的凌派，在油耗经济性上的优势相当明显的，非常适合居家代步用途的群体。
10万元出头的预算，选择国产紧凑型SUV的话可能会有些吃紧。于是，这时候的长安欧尚X7的出现便很好的解决了该问题，长安欧尚X7?的售价为7.77万-11.77万元。在竞争激烈的市场环境下，国产品牌也开始打起价格战了。不过，长安欧尚低开高走的策略得到奏效。根据长安欧尚官方数据显示，该款新车自11月份上市以来，获得累计订单35023辆，上市30天以来，新车销量为11077辆，实力不俗。
虽然长安欧尚X7为紧凑型SUV，但新车拥有着A+级的身材，4705*1860*1720mm更大的车身尺寸带来大气的视觉效果，同时也在内部带来更加宽敞的空间。长安欧尚X7虽然价格亲民，但在核心部件上一点不含糊。新车搭载长安汽车新一代的蓝鲸1.5TGDI发动机，传动方面匹配6速手动或7速双离合变速箱，这套动力系统也被旗下不同车型所运用，除了成熟可靠的优点之外，还兼顾了强劲动力与燃油经济性的双重优势。
10万出头的预算，除了合资紧凑型轿车和国产SUV之外，还有集轿车、旅行车和厢货式车等功能为一体的MPV车型。
上汽MAXUS?G50作为MPV车型，具备灵活多变的空间。在座椅布局的选择中，有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3等5种可选的座椅布局方式，如何选择，全凭家庭实际下的不同需求。其中，如果选择的第二排座椅为独立座椅时，两个独立座椅之间有750px的不错的通过宽度，对于大部分乘客而言都能比较轻松进入的第三排。得益于MPV平直的设计风格，第三排的空间也不亚于第二排空间的实际表现。
除了灵活多变的空间之外，上汽MAXUS?G50还有C2B智能定制模式下的个性化选择，满足消费者多样化需求。更值得一提的是，上汽MAXUS?G50还有背靠上汽供应链体系等优势，在核心部件上有着更加可靠的优势。举个简单的例子，上汽MAXUS?50在供应商的选择上有着一套非常标准的流程，并且依托着上汽集团的优势，发动机、转向器、制动系统等核心部件均来自全球?500强。
如果觉得以上车型还不能满足你的需求，那么一车多用的皮卡就非常适合你了。当然，那也要讲究车型的使用区域，一些城市对皮卡车型还是没有那么友好。但有些地方就是皮卡车型的天堂，比如在海南地区，皮卡政策对此是没有什么限制的。***如你受到其它一些政策限制的时候，在海南完全可以购买一款皮卡车型。
一些皮卡车型基本都是***用柴油发动机，比如新款锐骐6就新增了一款型号为M9T的2.3T柴油发动机。基于日产纳瓦拉皮卡车型打造的新款锐骐6，在集众多先进技术为一体的发动机的加持下，新车堪称国产品牌中的纳瓦拉。除了发动机的核心提升之外，新车在传动方面也由之前的5速手动变速箱升级为6速手动变速箱，未来还有***埃孚8速手自一体变速箱的加入，整体核心部件有了质的飞跃。另外，新车的燃油经济性也十分突出，其中，两驱车型的综合油耗为7.3L/100km，四驱车型的综合油耗为7.7L/100km，实际试驾中的油耗数据与官方公布数据非常接近。
二手车系列
对于部分群体而言，尤其爱好驾驶乐趣和排场的群体。如果手头预算不足的话，购买二手车也是一件可行的事。只要你胆子大，豪华二手车随便你挑，但前提是二手车车况要好，不要被一些二手车行当作小白鼠了。另外，新手买车也不建议买二手车。
据汽车之家二手车的报价来看，报价在10万左右价格的二手高尔夫GTI普遍是2010款和2012款的车型，该年款车型属于第六代的高尔夫车型。高尔夫GTI自1***6年诞生以来，已经成为两厢车+小钢炮的代名词。第六代的高尔夫GTI在国内服役时间为2009年到2014年，而在2010年的时候，一汽-大众正式引进了第六代GTI的5门掀背版，23.58万-24.58万元的售价显得尤为亲民。
17寸战斧轮毂、D型方向盘带换挡拨片、红色缝线的排挡杆和手刹、方向盘上镀铬的GTI标识以及运动型座椅头枕的GTI钢印都在高尔夫GTI上，一坐上去就有驾驶欲望。新车依然***用EA888的2.0T发动机，传动方面匹配6速双离合变速箱；悬架为前麦弗逊和后多连杆独立悬架，有了XDS电子差速锁的加入，能够更有效的解决转向不足的问题，提升驾控乐趣。
胆子大点，豪华品牌二手车也能满足你的需求。不过，年限稍久的车型，后期维护中需要点耐心了。
据汽车之家二手车的报价来看，报价在10万左右价格的二手奥迪A4L大多为2009款和2010款的年限车型。这一代的奥迪A4L也开始奉行加长的做法，这一做法也被后面的车型所效仿。相比欧洲版本车型，新车在车身长度和轴距上分别加长了60mm和61mm，因此车身长度和轴距分别达到了4763mm和2869mm。现在来看，那时候的奥迪A4L的整体尺寸还是有一定的优势。
除了加长的做法带来更加宽敞的后排空间来讨好国内消费者之外，奥迪还在其他方面下足了功夫。其一，底盘变得更加舒适，奥迪A4L的底盘高度比欧洲版本要高13mm，这样一来，使得车型在舒适性和通过性能够同时兼得。其二，为国内消费者提供量身定制的舒适座椅。
虽然只有10万的预算，但是根据不同消费群体的不同实际需求，大致有以上几种情况。对于新车而言，上述几款新车都有着自己鲜明的特点，能够最大程度上满足大多数消费者需求，但不可避免的是总会有其它的小缺点，优缺点之间，就要看消费者怎么看待了。而对于二手车来说，就得多花些心思去研究了。对于一些新手刚买车的情况，教授就不太建议选择二手车型，还是老老实实选择新车吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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