除了传统BBA外，市面上可选的大型SUV非常少，更不用说在新能源汽车领域，红旗推出的首款纯电动大型SUV红旗E-HS9可以说是独一份。红旗E-HS9是红旗品牌在新能源、智能化、网联化方面一次集中的成果展示，拥有七屏***系统、人脸识别、交通拥堵自动驾驶系统、代客泊车系统等“黑科技”，产品力非常强大。与此同时，其50.98万的起步价也给我们带来了惊喜，要知道这个价格在豪华品牌里只能买到中大型SUV。相信大家都很好奇红旗E-HS9究竟有哪些产品亮点，接下来，我们就好好为大家分析一下。
遵循东方美学理念，打造当代中式潮流风范
红旗E-HS9在外形上遵循中国式新高尚精致主义的设计理念，整体造型气势十足。***用高山飞瀑式前格栅设计，从前格栅中部一直延伸至前引擎盖的“中流砥柱”红旗光带，展示了它旗舰轿车的身份。配备矩阵式智能全LED大灯，分体式设计很有特色，上方的灯组与两侧格栅完美融为一体，有一种不怒自威的庄重感，流动式LED日行灯点亮后很有仪式感。
提供双色车身搭配，硕大的车身带来气壮山河的厚重感，倾斜角度较大的C柱和D柱搭配银色装饰件，细节处彰显精致感。***用隐藏式车门把手，携带钥匙靠近车辆时，门把手会自动弹出，仪式感满满。顶配车型配备的是22英寸多辐式铝合金轮毂，轮毂的设计能有效减少行驶中的风阻。尾部大量运用平直的线条修饰，贯穿式尾灯内部为点阵式布局，点亮后很有科技感，底部保险杠***用类似扩散器的设计，有效提升整车的质感。
配备七屏联动系统，为每一位乘客提供专属***
内饰方面，红旗 E-HS9延续了家族基因，拥有多场景迎宾灯组和千色氛围灯，***用真皮全包围仪表板，营造出一种独特尊贵的豪华感。源于故宫的中轴线设计，搭配柔和的线条，充分诠释了中式的“浩雅中正”。三辐式多功能方向盘造型庄重典雅，***用真皮材质包裹，手感柔软亲肤。
车内最吸睛的莫过于七屏联动系统，由3块一体式环绕大屏、1块空调液晶屏、2块后排座椅屏幕以及1块后排中央扶手大屏组成，兼顾科技感和***性，宽大的屏幕为驾驶员提供良好的视野，副驾驶和后排屏幕可供乘客***消遣，车内的每一位乘客都能够拥有自己的专属***系统。
其中，中控屏搭载全新一代红旗智联系统，支持GPS导航、语音识别、OTA整车升级等功能，副驾驶触控屏除了提供外，还融入了导航信息、车辆相关设置等。后排乘客也可以通过后排双独立多媒体***屏以及后排中央扶手大屏，对多媒体、空调系统、座椅功能等进行控制。此外，在智能推荐系统的帮助下，红旗E-HS9还能够根据用车习惯和智能算法，自动推荐电台、音乐、美食、景点、驾驶路线等全方位的定制化服务，真正做到了省心省力。
优越的尺寸+丰富的座椅功能，享受头等舱待遇
红旗 E-HS9的长宽高为5209/2010/1731（1713）mm，轴距达到3110mm，营造优越的乘坐空间，并且提供四座、六座和七座车型可选，方便有不同需求的用户进行选择。四座车型搭载18向电动调节座椅，第二排座椅支持加热、通风功能，不惧严寒酷暑，大大提升了冬季和夏季行车的驾乘舒适性。还支持***、半躺功能，无论是家人、客户亦或是驾驶员自己都可以享受到尊贵的头等舱待遇。
先进的智能“黑科技”加持，带来全方位的安全防护
安全以及智能科技方面，红旗 E-HS9搭载增强版抬头显示系统（AR-HUD）、记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等，通过这些智能“黑科技”的加持，实现全方位的安全防护。
通过人脸识别功能，红旗E-HS9能够准确识别出当前驾驶员身份，根据该驾驶员之前的用车习惯，自动匹配包括座椅坐姿、方向盘位置、后视镜位置等多项记忆功能，从上车的那刻起，就打造出专属于用户的最佳驾乘空间。拥有驾驶员的面部监测、情绪分析功能，通过扫描驾驶员面部表情判断他的心情，随时提供相应的音乐或者问候等，让用户时刻保持愉快的心情。
搭载增强现实抬头显示系统（AR-HUD），可以理解为是AR与HUD的结合系统，该系统以虚拟动画图像的呈现方式将车前7.5米处的实际环境投射到前挡风玻璃上，同时还可以显示道路中的***交通信息，驾驶者可以及时掌握路面情况，提高行车安全性。
通过代客泊车系统，红旗E-HS9不仅能够实现车位智能寻找、全自动泊车入位、全自动送车的功能，还凭借着智能人工算法实现了厘米级的停车入位。谁说车大不好停车？红旗E-HS9分分钟帮你搞定。此外，停车环境自学习系统除了系统内置的停车场信息，还能够记录用户日常用车过程中使用过的停车场从而增加停车场信息，提升系统内可匹配的停车场数量，为用户停车带来便利。
强劲的双电机系统+智能四驱，无惧任何路况挑战
在以电驱、电控、电池为代表的“三电系统”方面，红旗E-HS9展现出了目前国内顶尖的产品力。电驱系统上，红旗E-HS9的纯电动底盘搭载了两款一汽自主开发的高性能电驱系统，这套由前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW，峰值扭矩750N·m，在此强劲的动力驱动之下，红旗E-HS9整车0-100km/h的加速时间仅需4.8秒。
其中，红旗E-HS9的前驱电机是一款高效率、高性能、超静音的产品，最高效率超过***%，最大功率为160kW，功率密度达到4.9kW/kg，后驱电机最大功率达到245kW，性能出众。红旗E-HS9作为FME平台下的首款产品，配备了2款容量的电池包：84kWh和99kWh，NEDC续航里程分别达到460km和510km，让用户里程无忧。
此外，红旗E-HS9还配有智能四驱系统，凭借快速的反应能力和前后轴扭矩分配能力，无论面对的是复杂的非铺装路面还是湿滑的冰雪路面，红旗E-HS9都能做到游刃有余。提供7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义驾驶模式，可以针对不同路况的行车需求，精准匹配出不同的动力模式，让用户随心所欲的体验全面的驾驶乐趣。
全文总结：红旗E-HS9的出现，不仅让我们看到<a class="921fef81ddc5bbf3 hidden" href="" title="旗舰" data-keyType="Serial" data-id
四款新能源SUV谁更值得买
红旗这个品牌在国内从诞生开始就有着自己的专属地位，虽然早些年这个品牌做得并不尽人意，但是红旗也一直在调整和前行，从18年开始，红旗可谓进入自己的节奏，亮相上市的每一款新车都有着很高的热度，这个主打忠实豪华的品牌推出红旗H9更是迎来高光时刻，部分地区没有现车，需要预定，等待半年的时间。除了红旗H9的火热，在今年7月推出的?红旗E-HS9，截止到现在已经有了近2000单的预定，这是爆单的节奏，今天就红旗E-HS9我们来详细介绍下，让您有更多的了解。
威严庄重，领袖气场犹存
首先红旗E-HS9这款车给人的气场就非常强大，压迫感十足。能有这样的感觉来自其庄严的设计和长达五米的尺寸，个人感觉站在这台车面前都会现在的自己渺小了很多。车头依旧是经典的家族化设计，直瀑式镀铬条及中央的红旗LOGO在加上分体式的前照灯设计，方方正正的车头让这款车威严十足。
来到侧面，这样的气场依旧强大。红旗E-HS9车身尺寸方面长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距也达到了3110mm。3米1的轴距和五米2的长度，这样的尺寸是其气场的主要来源，即便是合资品牌像汉兰达、飞行家、霸道，也立马变成了小弟。
来到车尾，红旗E-HS9高端豪华的气息呈现的淋漓尽致，贯穿式尾灯组的***用当属时下流行，
搭配多出镀铬的装饰设计，视觉上让人得以仰视，而且整体感非常强，下方的尾唇扩散器的巧妙设计，增加运动感。外观总结下来，来自东方劳斯莱斯的气质和神韵依旧强势存在。
奢华依旧，豪气冲天
说完外观，咱们聊聊这款车的内饰，与外观强大的气场不同，坐进红旗E-HS9的车内，你会被其车内的奢华所痴迷，方向盘中央***用了白色圆形的设计，这样复古风的气质在现在车上并不多见，凸显其真正的个性，也让人产生了更多的兴趣。
除了复古，前沿科技依旧爆棚，红旗E-HS9的仪表板***用三联屏设计，仪表+中控屏+副驾驶***屏，同时副仪表还有一块用于空调、天窗、后视镜和***等控制功能的触摸屏，整个前排四个屏幕，这样的设计进一步拔高了车内豪华气质。复古和前沿科技的完美混搭让这款车“豪气冲天”。
澎湃动力，可圈可点
最后在来说说这款车的动力部分，由于红旗E-HS9***用了纯电的动力布局，在迎合潮流的同时，续航表现也算是可圈可点。该车搭载容量为92.4kWh的动力电池组，能量密度为178.1Wh/kg，续航里程最高为510km。对于这样一款大块头的车型来说，能拥有这样的续航表现确实不易。
在电机选择上，这款车提供了两种高低功率电机可供选择，其中低功率版的前后电机最大功率均为160kW（218PS），峰值扭矩均为350N·m。而高功率版的前置电机最大功率160kW（218PS），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率245kW（333PS）。值得注意的是，高功率版本，新车0-100km/h加速时间仅为3.9秒。?
续航部分，该车将搭载容量为92.4kWh的动力电池组，能量密度为178.1Wh/kg，续航里程最高为510km。
售价及推荐车型
介绍完这款车的内饰、外观和动力，我们最后说说这款车的售价，红旗E-HS9在北京车展上也正是公布价格55-75万。这样的价格相比这样的定位以及设计，个人认为性价比还是非常不错的，要知道其竞品车型价格都在百万级别。在车型选择上，红旗E-HS9分为低配版本和高配版本两种选择。虽然官方还没有公布具体配置，但是个人感觉像红旗E-HS9这样的车型，入门即豪华，即便选择低配版本车型也是豪华的象征，个人感觉与高配版本的差别仅仅是一些不是特别实用的配置，比如双拼色车身、钻石挡把、轮胎尺寸等等一些微小差别。
总体下来，红旗E-HS9这款车不管是在科技配置还是豪车程度上都刷新了以往我们对于自主品牌的认知，纯电的设计引领时代潮流，对于一款新能源汽车来说这样的价格也算是可以接受，毕竟这样的气场完全是可以和库里南等超豪华车型一决高下，所以这样的一款极具东方神韵的超豪华全尺寸SUV会让你心动？（文/马丽娟）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾体验红旗E-HS9，新中式旗舰全尺寸纯电SUV
四款新能源SUV谁更值得买
奥迪e-tron
奥迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型前脸设计风格看起来十分运动，***用了炫酷的线条，再加上多幅式中网，整体的造型很个性。
该车四辐式方向盘***用了真皮材质，标配了方向盘4向手动调节、方向盘加热。另外，该车仪表呈现出别致的设计风格，风格独具特色，显示效果也不错。
奥迪e-tron配备了前后交流异步电动机，电动机总功率313马力，电动机总扭矩是540牛·米，匹配2AT变速箱。底盘方面，该车前后悬挂都使用了多连杆式独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动方式。
奔驰EQC
奔驰EQC的车头设计给人一种非常大气的感觉，线条饱满流畅，大灯内部的细节十分精致，整体造型符合当下主流的审美标准。
奔驰EQC配备前排侧气囊、膝部气囊、道路交通标识识别等十一项安全性配置。另外，该车配备360度全景影像、自动泊车入位、温度分区控制等二十项舒适便利配置。
奔驰EQC配备了前置+后置电动机，电动机总功率是408马力，电动机总扭矩为730牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时***用了双电机四驱的驱动方式。
Model Y
2021款 长续航全轮驱动版前脸呈现出动感的设计风格，犀利的大灯搭配上流畅的线条，让其在运动感方面得到了不错的提升。
该车三辐式方向盘手掌贴合度很高，***用了真皮材质，标配了方向盘加热、方向盘记忆、方向盘4向电动调节。
Model Y配备了前置+后置电动机，电动机总功率431马力，电动机总扭矩是545牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动方式。
红旗E-HS9
2021款 旗·畅 六座版车头给人一种非常魁梧的感觉，大尺寸的格栅饰以镀铬饰物，再加上犀利的矩阵式大灯，为其提升了一定的档次。
红旗E-HS9内饰看起来颇具庄重的感觉，对称式中控台***用了软性材质，搭配了银色饰物进行装饰，整体看上去非常稳重大气。
红旗E-HS9配备了前置+后置电动机，电动机总功率为551马力，电动机总扭矩为750牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了双横臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时***用了双电机四驱的驱动方式。
总结
奥迪e-tron的外观看起来动感十足，内饰设计的科技感也很好，综合表现不错。奔驰EQC的内饰设计充满了豪华感，外观也很有特点，综合实力不容小觑。Model Y极简风格的内饰并不是所有消费者都能接受的，有意向的消费者可以去线***验一下再做决定。红旗E-HS9的外观十分大气端庄，巨大的车身尺寸也让它看起来气势十足。
红旗纯电动SUV上市，售价高达70万！有人买吗？
抛开特殊的情怀与崇仰，红旗是否是你喜欢的中国汽车品牌呢？可以肯定的：我们正在从H5、HS5、HS7以及E-HS3等新车型上看到一个重回跑道主线，并且更加注重全品类发展的新红旗品牌，这非常重要。12月4日，全新的豪华大型纯电动SUV——红旗E-HS9迎来了正式上市，厂商指导价50.98——72.98万元，这是一辆不同以往的红旗车，同时它也是红旗品牌纯电动SUV的旗舰产品。
事实上，对于红旗E-HS9的造型设计，相信您已经从早前的北京和广州国际车展报道和伴随着上市而来的更丰富评测内容中有所了解，并且印象深刻，所以这里我会侧重谈谈个人主见。首先说红旗E-HS9强势的造型气场，我想这主要来自三个层面，首先是红旗品牌本身的浓重与独特，也就是在很多人印象中依旧存在的红旗和其他中国汽车品牌之分；其次是超过5.2米车长和2米车宽的整车尺寸所直接体现出的庞大；换言之“大不是豪华的全部，但豪华的全部中一定有大”；还有一点，也是最重要的，就是设计本身赋予新车的庄重感，红旗E-HS9既有符合传统豪华认知的舒展魁梧前脸、宽厚C柱、大直径轮毂等元素，又有类似从天安门城楼汲取灵感而来的车尾细节设计，比例流畅又棱角分明，隆重又不过于严肃。讲真的说，红旗E-HS9的造型还是极容易获得好评的。
毋庸置疑，红旗E-HS9拥有傲视群雄的姿态比例和车身尺寸，这是曾在捷豹与劳斯莱斯设计团队多年任职履历，如今担任红旗品牌设计总监的贾尔斯·泰勒（Giles?Taylor）先生和中国一汽造型设计院团队所擅长并专注的事。以“中国式新高尚精致主义”产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学相结合，进而转化成独树一帜的尊贵标签，还要充分满足全新的智能网联环境使用愿景...可以确定，红旗E-HS9不仅仅是一辆纯电动大型豪华SUV，它依旧肩负着许多，但好在抛开感性层面因素，聚焦产品本身，易于感知的内容确实增加了。比如作为驾驶者，您可以在红旗E-HS9上看到基本属于目前在售量产纯电动车中最为豪华的功能配置，以及最为尊崇的SUV乘坐体验，当然还有高级的车联网和自动驾驶系统，例如，红旗E-HS9是C-V2X（蜂窝车联网）芯片组的全球首次量产应用，这可以理解为是满足车对车、车对基础设施、车对云通信的重要硬件能力提升。
同样，内饰与功能也是红旗E-HS9令人印象深刻的部分，您会很直接的感受到以用户体验为中心并富有仪式感的设计将科技与豪华放在了最重要的两个层面，比如在最高配车款内拥有多达7块独立控制的屏幕，用于多媒体***内容、车辆信息控制、驾驶相关信息的展示，配合天然胡桃木装饰和H-N***a真皮材质、透光科技膜片的应用，以及丰富氛围灯光组合，营造出了的高级而不失温馨的驾乘氛围，面面俱到且没有堆砌之感。同时，细节功能的东方元素体现，比如在时钟日期界面增加节气显示、致敬老红旗船型特征的车门饰板设计等等又提升了中式归属感。另外一方面，智能互联方面也是红旗E-HS9的核心，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车以及蓝牙数字钥匙以及AI驾驶助手，支持OTA升级。
目前，红旗E-HS9共有四个车款，相应的座椅配置会有四座、六座和七座车款之分，遵循豪华产品“少即是多”的习惯逻辑。七座是入门款，四座的就是最高配置。得益于3110mm的轴距尺寸，第二排的乘坐感受无需多言，并且以我们体验的六座版车型为例，第二排也支持电动角度调节，第三排座椅支持电动翻折，同时还可电动降低后悬高度，方便行李厢拿取大件行李。
动力方面，红旗E-HS9搭载有两套动力组合：前160kW+后160kW和前160kW+后245kW，相应的最大扭矩就是前300N·m+后300N·m和前300N·m+后450N·m。电池容量也有两种：84kWh和99kWh，都是很优秀的水平，与之***的是七种驾驶模式选择和空气悬架系统支持。得益于此，即便红旗E-HS9的整备质量已经达到了2.5到2.6吨多的情况，整体的加速表现依旧轻盈灵快。而续航方面，官方给出的续航里程是460公里和510公里，考虑到整备质量和造型设计会因为是大型SUV而影响更多，500公里左右水平属于中上层面。当然，我也相信红旗E-HS9面向的用户市场，充电不会是过分关注的话题，这里更值得谈论的是行驶品质。
其实对于纯电动车型而言，在车身重心布局，噪音控制、电气化功能实现等方面相较燃油车都有先天优势，而这些都非常利于行驶品质感的提升。在红旗E-HS9上，双电机赋予了充沛动力和全时四驱能力，保证了优秀加速能力，按照官方给出参数，搭配前160kW+后245kW高功率电机和99kWh电池车款，0-100km/h加速时间可以达到5秒以内，而在特定“极限”条件下，电池剩余电量较高和时间受限制状态，其加速时间仅为4秒。同时，在日常使用时，其NVH水平也能达到同级别最优水准。
客观的说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重。同时，宽泛可调的坐姿与车窗也尽可能避免了车头带来的盲区，不会给初次驾驶带来明显的心理压力。车身悬挂对于城市道路的颠簸也可以起到良好过滤，因此相比于拥挤城市，高速巡航是其最舒适的驾驶状态。同时根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供有五种制动能量回收模式。
作为新能源SUV里不折不扣的中式旗舰车型，红旗E-HS9的造型气场和内饰尊崇感毋庸置疑。同时，充沛动力和足够的仪式感也令我印象深刻，也许它的定位和车身尺寸已经确定目标市场和使用场合，但我相信，积极的让品牌拥抱科技，以更广泛用户体验为设计诉求，并依托如火如荼的纯电动技术为基础，新红旗值得期许。
当下的新能源车市场，总不乏一些高端车型出现，例如广汽新能源的埃安V、蔚来的ES8、荣威的MARVEL?X等等。一汽红旗在本月月初，推出了自家的首款纯电动豪华SUV?E-HS9。这款车极高的定价立刻引起了网友的广泛热议，究竟它的产品力怎样？到底值不值呢？我们今天一起来分析一下。
大多数人对红旗车型的记忆还停留在早期古板和商务化的刻板印象中。在徐留平掌舵一汽后，一汽红旗品牌也重获升华，品牌定位和品牌形象也更加符合时代特征。在产品上的表现也更容易让人理解，年初推出的红旗H9就算是一款代表作。而在新能源领域，一款全新的旗舰正在开启红旗的新征程，试图把品牌引领到一个新的时代。
它就是?红旗E-HS9，担负着品牌冲击高端豪华纯电动车市场的重任。对于这款车，圈儿里人有着自己的看法——东方库里南。没错，红旗E-HS9是一款看着就让人非常有兴趣的车，与劳斯莱斯库里南不同的是，它是一款中国风十足的纯电动SUV。它的长度超过了5.2米，轴距超过了3.1米，完全符合国人对一款豪华车应有尺寸的想象。
另外，为了符合时代特征，迎合市场需求，红旗E-HS9的中控台也***用了三联屏的设计，记忆式泊车、原路返回、现实抬头显示系统等科技配置也一应俱全。如果用最俗气的话来形容它，那就是“看着就不便宜”！
的确，红旗E-HS9的售价确实不算便宜，4款车型，售价区间为50.98-72.98万元。而在消费者最关注的性能方面，红旗E-HS9也同样给出了满意的答案，低功率版NEDC续航460km，高功率版续航510km。客观的讲，对于这个尺寸的纯电动SUV来说这样的续航表现已经算是很出色了。
从当前的新能源车市场形势来看，似乎电动车就应该卖得贵！也可以卖得贵！这给一些有想法的车企冲击高端领域带来了市场憧憬。此前，能够把电动车卖出高价的，只有美国的特斯拉一家。如今，高端豪华电动车已经在我们这片土地遍地开花，几乎每一家车企都有自己的高端化车型，且销量看着还很可观。
不过，在众多的高端豪华纯电动车中，能够与红旗E-HS9对标的，除了我们熟知的特斯拉Model?X外，在自主品牌中也就只有蔚来的ES8了。蔚来汽车与常规的新能源车企或造车新势力有明显的不同，那就是主打售后服务，即便车子开到了***，也会有相应的保障体系。
虽然红旗E-HS9也有免费终身救援政策，但与蔚来相比，无论是体系架构的成熟度，还是服务的水准估计都很难与其比拟。不过，在一CAR来看，真正消费红旗E-HS9的用户，或许并不在意这些服务体系的支撑，红旗E-HS9独树一帜的霸气造型或许就已经征服这些用户，讨论值与不值似乎也就不那么重要了。
而对于旁观者的我们而言，则需要客观评判。论造型和尺寸，毫无疑问它满足了豪华纯电动SUV的标准；论配置，红旗E-HS9的确也非常丰富；论续航表现，这款车也符合应有的表现。剩下的，就是看品牌了。
红旗品牌虽然有着深厚的历史积淀，但也难逃国人们对国产品牌的固有形象认知。在一CAR看来，如果想要征服时下年轻用户，红旗品牌似乎还有很长一段路要走。如果目标用户不是年轻化群体，红旗E-HS9似乎很难在销量上有保障。如何取舍，就看一汽红旗的营销策略和规划了。
写在最后：对于一汽红旗来说，过去曾经有过辉煌，现在是巅峰时期，未来则更加值得期待。眼下，红旗E-HS9也只是刚刚上市，能不能被市场认可还有待时间的检验。但从这款车的争议来看，它又似乎有着爆款的潜力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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