安马自达汽车有限公司前身为长安福自达汽车有限公司南京公司 ，成立于2005年4月19日 ，并于2007年4月9日竣工投产。 马自达海外唯一一家集生产、***购、研发、销售于一体的整车制造型企业。
毫无疑问长安马自达有着自己优良的产品文化，和设计理念长安马自达发挥自身优势，适应市场挑战，提出了“特色精品”战略。以“创造精品汽车，引领美好生活”为企业使命，致力于打造“中国一流的特色精品车企”。为落实战略，长安马自达开启了由生产制造型向战略经营型，由产品导向向客户导向的两个转变。
这两个转变和理念充分显示了长安马自达的品牌定位的精准，所以会在国内竞争激烈的市场脱颖而出。同时，以“人才、信息、组织”为保障，创造品质精致、品牌精美、品位精雅、独具个性与特色的产品，将长马打造成为有利润、有影响力、有社会***吸附力的优秀企。
从而迅速发展让我们都知道了这个美丽的品牌。
同时长安马自达旗下的汽车也是十分受欢迎
主要产品有
Mazda CX-5
MazdaCX-5定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，也是首款展现“魂动”设计主题的量产车型 ，已于2013年6月18日正式上市。“创驰蓝天”技术在保证更高层次的“驾乘乐趣”体验的同时，还提高了环保、安全性能，得到世界范围的广泛好评，使得CX-5成长为马自达全球市场的主力车型之一。
Mazda3昂克赛拉
Mazda3Axela昂克赛拉，是马自达旗下一款A级家用轿车，是既马自达CX-5、Atenza后第二款量产车在发动机、变速箱、车身、底盘都***用马自达“创驰蓝天”技术，延续了马自达的“魂动”设计理念的量产车型。 Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢版。车身尺寸长/宽/高数据分别为：三厢4582/1795/145（mm）、两厢4461/1795/1474（mm），轴距为2700（mm）。 Mazda3Axela昂克赛拉也是全球首款搭载马自达悦联系统的车型，悦联系统的使用将为驾驶者带来更加愉悦的驾驶享受
长安马自达也是一家具有雄厚资金支持的企业。
安马自达从成立之初就重视企业研发能力的建设，秉承马自达工程特色的研发体系，以中国市场需求为立足点，建立了精准、高效的协同研发体系。公司投资5亿元，建成建筑面积3.6万平方米的省级研发中心。其拥有1个造型中心、3个系统级实验室、5个整车级实验室，是马自达汽车株式会社海外唯一的研发中心。环境与排放实验室、整车道路模拟实验室、车身强度实验室、KLT实验室、NVH实验室等八大实验室和样车试制线、整车解析中心、造型中心的建成，在新车型投产、改型改款、开发成本降低、市场客户服务等方面发挥了重大作用。
长安马自达必然会很大程度的在未来占领更大的市场，让我们相信这个企业会继续给我们带来惊喜和奇迹。让我们继续支持他！
长安马自达的销售理念
长安汽车新标志创意来自于抽象的羊角形象，充分体现了长安汽车中国汽车行业“领头羊”的地位。
融合、聚集的感觉强烈，表明长安汽车整合多方***，团队紧密合作，应用发展创新的经营理念和“自强不息、铸造经典”的战略目标。
新标形似直立欲飞的翅膀形象，象征一种气势，一种信念以及高瞻远瞩、放眼未来的人生态度。
罗马数字中，V代表5，而5在中国文化中主要体现为“五行学说”，即金木水火土形成一个完美的链条，体现其各方面紧密默契配合，动力源源不断的内涵。同时，在英语中，V也是单词Victory的首字母，代表长安公司及其用户走向新的成功
深度解析长安汽车
长安马自达不仅拥有来自于本土和国际的丰富市场营销经验，还在企业文化中融合了马自达特有的“Zoom-Zoom” 品牌精髓，两种独特的***优势兼收并蓄，将为中国汽车市场带来全新的活力。马自达的“Zoom-Zoom”代表了一种全球领先、独一无二的汽车设计、制造理念，即创造性和革新性。马自达始终秉持着这一信念，向对童年时代所感受到的动感魅力仍怀有憧憬的人们，提供“激动人心的驾驭体验”；而长安马自达在这一理念的引导下，专心致力于为顾客提供优质上乘的销售服务，带来卓然不群的服务体验，这与“Zoom-Zoom”理念所追求的方向—为客户提供愉悦、完美的驾乘感受高度契合。
长安公司如何从大众市场营销转到细分市场
一月，在春节***期和疫情的双重影响下，CS75PLUS销量再破两万，连续多月蝉联SUV市场销量亚军。在最新一批中保研碰撞测试中，CS75PLUS更是以三项安全指数优秀“一碰成名”，成为国产车的骄傲。
有人说，属于长安汽车的时代要来了。
实际上，为了这一天，长安汽车已经准备了很长很长时间。
百年车企的三次创业
中国究竟有没有百年车企？
在绝大多数国人的心中必然是否定的，即便是共和国的长子一汽，有着浓浓情怀的红旗也不过一甲子的历史。你一无所知的是，长安是自主品牌中唯一一个传承过150年的车企。
自1862年李鸿章建立上海洋炮局，到转战重庆更名为兵工署第二十一兵工厂，再到进军汽车领域成立长安汽车集团，开启新中国汽车工业漫漫技术长征路，长安记录了一个国家一个行业的兴盛。
可能在我们普通人眼中，历史不过是一个数字、一段故事，但对于一个企业、一个国家、一个民族来说，却是一种文化自信、一种理念传承。
对于长安汽车而言，军工历史和军工基因，让他们始终恪守着对品质、对技术的执着，这种深入骨髓的技术坚守让长安汽车在接下来“三次创业”里实现了“三次跨越”。
第一次是从1984年开始，这是从无到有的阶段，在汽车市场技术、生产、管理经验几乎为零的长安别无他法，只能和一汽、北汽们一样，通过合资学习技术，为此，长安先后与铃木、福特、马自达、沃尔沃开展合作。
但长安和一汽们又不一样，1995年长安便成立汽车工程研究院，这是国内最早涉及到设计、发动机、变速箱等全领域的技术研发中心，居安思危的长安从一开始就知道只有技术握在自己手中才能不受制于人。
到了第一次创业的末期，长安已经在微车市场大约保持着38%的份额，更令人震惊的是其利润额占到了整个市场的60%～70%，技术长安的技术优势慢慢开始凸显。
“不丢开合资的拐杖，长安永远做不大”。合资固然为长安带来了丰厚的利润，但长安要想做大做强乃至全球一流车企，必须要打造自主品牌。
2006年，长安开始了第二次创业。
得益于尹家绪时代对技术的极度重视，加上历时近十年“五国九地”研发布局的逐步成型，让这一时期的长安迎来了一轮技术红利的爆发。奔奔、悦翔、逸动的先后上市为长安自主品牌市场影响力的跃升打下了良好基础。
首先是奔奔。
它是长安自主品牌的首款车型，从造型到发动机都实现了自主研发，但这款新车只能说是追随潮流，小巧、灵活，关键是价廉，4万左右的价格让年轻人的拥车梦触手可及，奔奔算是踩准了节奏收获了高销量。
真正让长安技术之名名扬四海的是逸动的上市，它称得上自主品牌轿车的引领者。
当然，在此之前比亚迪F3、荣威350已经在轿车市场取得了不错的成绩，但这些车设计上没能摆脱借鉴的痕迹，发动机也大多依靠丰田或三菱的技术，而逸动引领的正是正向研发的技术。
第一代逸动，作为长安时任董事长徐留平的得意之作，2012年一经上市，就凭借着长安意大利都灵设计中心打造的新造型和自主研发的第一代Blue?Core?1.6L自吸发动机，得到消费者和行业的高度认可。上市第一年创下多个第一，一举斩获20余项行业大奖，是它逼迫宝来、英朗等同级车型不断拉低身价，也是它开启自主品牌轿车与合资产品的正面交锋，成为中国品牌汽车发展的里程碑式产品。
设计、品质、技术优势的不断进步，产品力的突飞猛进让长安在2011年顺利跻身千万级车企，成为最快突破千万大关的自主品牌。
随着合资品牌逐步下压，其他自主品牌的突飞猛进，长安出现了阶段性的销量下滑，同时面临?新产品青黄不接、上市销量难达预期的尴尬局面。2018年，长安开启了第三次创业。
在创业精神的加持下，长安不仅仅是打造了CS75PLUS这样叫好又叫座的爆款，更重要的是，长安已经在汽车最重要的发动机、智能化、设计、生产制造等各领域形成了体系化优势。
首先，在发动机领域，长安汽车可以说是底蕴深厚。
长安汽车是最早实现发动机自给自足的国产品牌：
1988年，江陵机器制造厂（1995年长安厂和江陵厂合并为长安汽车）经过四年的不懈努力，在铃木的技术支持下，其发动机年产量突破一万台大关，基本能实现对长安牌SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车的发动机供应。而彼时的一汽、二汽等多数自主品牌大多依靠进口发动机生产汽车，至于吉利、长城、奇瑞都还未成立。
其次，长安是第一批通过合资公司反哺技术进行发动机正向研发的车企：
比如2006年长安奔奔搭载的那台代号JL474Q2的1.3升发动机，正是基于铃木羚羊的发动机打造而来，但其性能和燃油经济性丝毫不逊色于后者。同时期，能自主研发不逊色合资发动机多少的车企，也就只有吉利的JL4G18发动机和奇瑞第一代ACTECO系列。
最后，长安还是第一批形成发动机系列的自主品牌：
在与国外设计公司的联合开发下，长安先后推出拥有自主知识产权的EA系列、H系列、D系列发动机，覆盖1.0L-2.0L自吸和涡轮发动机，其中2.0T、1.5T和1.4T发动机连续三年赢得“中国心”十佳发动机荣誉。
特别是那台2.0T发动机，它填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力的空白，也打破了中国大排量发动机需要进口的窘境。
但真正让长安发动机走向全球，在动力总成领域对标国际一线品牌的杀手锏是国内首个OEM动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台。
它就类似于大众MQB和丰田TNGA架构一样，在动力总成上可以进行快速、标准化生产。一方面该平台能够设计兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计，这就意味着长安在降低生产成本的同时拥有多达十几套的动力总成系统，而全新动力正是长安能够快速推出新产品的基础；另一方面是平台之下，性能的标准化，无论是1.0T排量，还是2.0T产品，都拥有强大的实力，这从三个参数就能看出来。
其一，它的升扭矩达到200N·m/L。这是什么概念？号称“劈它”的法拉利488?Pista，搭载的“地表最强V8发动机”升扭矩也不过1***N·m/L，蓝鲸NE动力平***全打破了民用车动力天花板；
其二，1250rpm实现最强低端扭矩。这个成绩基本与宝马处于同一水平线，大众EA211也仅在1400rpm上下，而更早的最大扭矩释放，意味着涡轮迟滞越小，油门响应越快；
其三，热效率高达40%，和丰田TNGA架构下的2.5L自吸发动机同一水平，这就意味着蓝鲸NE动力平台下的发动机拥有更优秀的燃油经济性。
就拿蓝鲸NE动力平台下首款量产1.4T发动机举例来说，它搭载在逸动蓝鲸版身上，零百加速仅需7.9秒，快于同级运动标杆思域。难得的是百公里综合油耗只有5.9L，燃油经济性完全不输轩逸、卡罗拉等经典家轿。
在发动机技术打造上，如果说吉利是站在巨人的肩膀上成为新的巨人，那么长安就是漫长的技术积累建立了一个发动机领域的“罗马帝国”，方法虽不一样，但殊途同归。
拥抱科技公司的长安
在智能化技术的发展道路上，长安积极拥抱科技公司，和华为、腾讯、百度等公司展开合作。
历经多年的深耕发展，在智能化领域目前长安已掌握了200?余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0?等15?项行业领先技术的首发量产，让100?余项智慧产品和服务通过国产汽车走进了中国用户的生活当中。
比如长安CS75PLUS，它真正实现了L2级自动驾驶技术的普及。和多数同级乃至20万以上SUV智能化仍是摆设不同，CS75PLUS一个按钮就能启动IACC（集成式自适应巡航系统），包括交通拥堵***、自动过弯减速、智能限速***等功能也由此展开；还有APA5.0，能够满足95%以上的停车场景，可实现人在车外的自动泊车。
总结
所以，无论是CS75PLUS的热销，还是即将上市新车逸动PLUS、UNI-T系列的好评如潮，都是长安汽车厚积薄发的结果。
经过了过去一百多年来的技术沉淀，长安汽车，正在迎来属于自己的新的长安时代。
长安，长安。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安汽车以丰富人类生活为使命，以打造世界一流汽车企业为意愿，一步一个脚印，坚持自主创新、合作共赢，实现了从0 到300万的跨越。
1、长安坚持技术创新，长安以崭新、首创为目标，打造中国最强大且技术顶尖的能力。今年长安进一步完善了全球研发布局，在美国硅谷成立了智能化研发中心，增加了长安英国动力总成研发中心的投入。今年4月份，长安睿骋无人驾驶历时6天，以最高120Km/h的速度行驶2000多公里，创造了中国整车企业首次行程最长的无人驾驶测试记录。未来，长安汽车将更加聚焦于智能化、新能源技术。在新能源和智能化领域当中，引领汽车行业的发展。
2、长安坚持产品创新，长安以极致梦幻、令人尖叫为目标，来打造***的明星产品。当前，长安汽车的产品品质已经实现了可媲美在市场上主流品牌、包括合资品牌的实力。2017年，长安将为消费者带来全新的产品，包括SUV CS95、CS55，轿车C301，MPVV301，纯电动汽车CS15等4款全新车型和15款年度车型。长安所有的产品，无论是轿车、SUV还是其他，在所有的细分市场当中，盈利都数一数二。今天，长安发布了新逸动6AT，是承担自主创新的又一个产品载体，它实现了产品的动力、驾驶和智能的全面升级，进一步提高了长安汽车的产品竞争力。
3、长安坚持产业创新，长安以共同发展为理念，不停地丰富产业。长安汽车已经在汽车金融、二手车等诸类电商等一系列领域当中进行了布局并且取得了明显的成绩。未来长安将和所有的合作伙伴继续的共建和打造长安汽车商业支配和为客户提供全方位的、无微不至的服务。2017年，长安汽车将继续冠名《出彩中国人》，并在CCTV-1黄金档独家冠名《欢乐中国人》，敬请大家关注。
4、长安坚持体系创新，长安贯彻专业数据化和创新化的管理理念，不断优化工业品质，不断的践行长安汽车的领先文化，不断的促进长安汽车的发展和可持续增长。
2016年长安汽车预计全年销售305万辆，2017年长安全年销售目标***将向310万辆目标前进，其中，长安在销售收入上要力争突破3000亿。2017年，站在300万辆的里程新起点，我相信在重庆市委市***的正确领导下，在合作伙伴和社会各界朋友的关心和支持下，长安汽车将昂首阔步向打造世界一流企业奋力前进。
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