关注新能源车的都知道国产品牌阿维塔，其中阿维塔11一直都让我们很期待，都说阿维塔11是国产纯电SUV里的王者，实力与颜值并存，到底是不是呢？今天我就给大家详细介绍一下。
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阿维塔11是长安汽车高端品牌阿维塔科技的首款量产车，出自CHN平台，集长安汽车、华为和宁德时代三方技术之大成。
从阿维塔品牌发布，到概念车阿维塔01，再到首款量产车阿维塔11的发布， 阿维塔一直沐浴在“CHN”这一与中国国际代码同名的光环中。
“欲戴王冠，必承其重。”阿维塔11到底能不能扛起“CHN”的大旗？特别是，在阿维塔11发布同期，华为已通过极狐、问界等汽车品牌向外界展示了其自研的领先智能科技，宁德时代也已发布了第三代麒麟电池的相关信息。
9月8日，在“阿维塔驾控营地”上海站，通过静态智能体验、动态场地试驾以及开放道路试驾等环节的体验，对阿维塔11有了初步印象：技术之上，这是一辆极具设计感的电动车。
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随着电动车的升温以及电驱动带来的极致体验，传统的推背感已不足以形容极速驾驭的***，贴地飞行的心悸体验，让无数年轻人着迷。这就对车辆的加速和制动能力提出了极高的要求。
“3.98秒破百，制动距离35米”，这是官方的长续航四驱版性能数据。在零百加速与百米制动测试体验中，紧急制动时身体并没有感受到强烈的拉扯感，让我对制动性能有了新的看法。试驾车辆配备的是265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎，以及Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳。
与心悸的极速驾驭相比，道路试驾中启用运动模式时，随便一脚踩下加速踏板，坐在后排的乘客也会下意识地伸手把住头顶的扶手。这种随时爆发强大动力输出的设计感，在其它电动车启用运动模式时也较为少见。此外，为了迎合年轻消费者，三音浪模式也可以在车辆行驶间通过语音助手随时自由切换。
值得一提的是，阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米。底盘***用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架的结构设计，副车架、转向节、控制臂均***用铝合金材质，且具有50:50的轴荷分布，为车辆通过麋鹿测试时保持车身稳定及后排的舒适性提供了品质保证。
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在技术之上的设计感，体现在NVH音效控制方面。
在同级较高水准的NVH静音基础上，阿维塔11首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术，在车辆匀速行驶时开启后，胎噪明显减弱，对比十分明显。该技术通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风***集路噪的数据信息，经DSP 芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。实验测试中总声压级降低可达3 分贝，峰值声压级降低可达13分贝。
这意味着，在欣赏音专尤其是纯音乐时，开启RNC功能，由专业团队调校的14 扬声器及12 通道外置功放声学系统，会提供不弱于HIFI的音效。值得一提的是，阿维塔11还针对MP3、WMA等低码率压缩音频文件***用ASR低码率压缩音频补偿技术，呈现音乐厅级别的听觉享受。
除了这两项较为直观的体验外，四区智能语音识别与交互能力也相当突出。在车内任意位置发出开窗、降温、播放音乐等常规指令时，均能准确并及时响应；当陪乘人员发出干扰驾驶行为的指令时，智能语音助手会委婉拒绝。需要说明的，此时的试驾车辆智能互联系统并未激活。
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情感智能融入车型设计，是阿维塔11的特色。
阿维塔11拥有同级领先的车身尺寸，轴距为2***5mm，车身长度达到4880mm，轴长比为0.61，接近黄金比例；车宽1***0mm，高度为1601mm，宽高比为1.23，车辆重心表现更低；轮高比为0.48，呈现极致运动性能。
阿维塔11碟翼式前脸设计灵感源自太空飞行器的侧剪影，标志性的F型曲率大灯，其命名灵感来自太空飞船在进行超时空跃迁时，产生的时空弯折曲率，大灯组由共96颗LED日行灯与12颗LED头灯构成，具备多场景灯语和智能远近光切换功能。
尾灯***用星环式流光造型，由376颗LED组成，协同95颗LED场景氛围灯，可呈现多场景灯语交互。尾部设计最醒目的是帆式主动升降尾翼，当车辆时速超过90公里时会自动开启，同时支持中控屏幕控制、语音控制启闭。
阿维塔11全系可选择6种外观颜色，其中4种高光色——“皓白”“曜灰”“慕红”“雾绿”，以及2种哑光色——“素白”“墨灰”，6种颜色彰显用户丰富的个性表达。
智能座舱，配备10.25英寸***全液晶屏和15.6英寸全***悬浮式中央触控屏，通过车内摄像头具备手势识别功能，支持用户手势控制接打电话、控制***/音乐播放等功能。据工作人员介绍，还具备情绪识别功能，目前已能确认识别开心表情，会主动询问并播放开心的音乐，未来随着OTA升级，可实现多种情绪识别。
此外，离车座舱感知及提醒功能也很实用，如将宠物遗落在车内，车辆也会通过APP及时发出提醒。
发布时更酷，会眨眼的灯语系统可以通过手机蓝牙钥匙远程控制。车门***用自动开启关闭设计，当车辆感知钥匙靠近时隐藏式门把手会自动弹出，并根据周围环境保持合适的开合度方便进入，车内门板去删除了把手位置，改为控设计，座椅与车窗全部为按钮设计。前排座椅配有***、加热功能，可通过触控屏手动设计或语音开启。顶配四座版车型后排座椅也配有***和加热功能。中央扶手处配有50W的手机无线快充功能。
与丰富的功能相比，撞色的缝线设计为座舱增添了几分亮色。最神奇的是，在浅色内饰的车型上，还配备了类似安全服的**安全带，绝对醒目。结合近期严查后排不系安全带的行为，**安全带更有利于普及安全驾乘行为。
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首试阿维塔11，可以说更多的还只是停留在直观印象与常规体验，如包括3个半固态激光雷达在内的34个传感器以及高级驾驶***系统还只是停留在理论中。
而这正是阿维塔11最值得称道的地方。其配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。其中，AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器；AVATRUTH超算系统***用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。
对于这些听上去很强的感知能力与超算能力，只能期待下次有机会体验了。
除了未知的遗憾，阿维塔11还有很多值得改进的地方。如全景天窗虽然可隔绝超过99.99%紫外线，但抬头透过天窗无法做到直视太阳，标准低于先期上市的央企兄弟出品的岚图FREE，且没有配备遮阳帘。在炎热的夏天，***的皮肤接触到天窗，存在烫伤的安全隐患。
此外，前排座椅后背的设计有些夸张。如果说头枕后留有一个小孔，是为了选装支架特意预留的位置还能理解，那么类似于宇航服的头颈设计，空出一个环形槽就让
新车已于2022年12月对首批用户进行交付，期待你来解开谜底。
相信通过我的介绍，大家对阿维塔11有了一个全面的了解，你是不是也被阿维塔11的颜值和实力征服了呢？希望阿维塔11已经交付，我已经预约了试驾，让我们共同期待试驾表现吧！
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阿维塔11初体验
就在近期，阿维塔发布了全新的单电机版，将起售价降到了31.99万元；同时还推出了超长续航单电机版，售价来到了34.99万元。作为长安、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌，阿维塔11出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应，可以说是拿到了这三家最好的，势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗？
外观：前卫科技，个性独立
（2022款 长续航双电机版 5座 指导价：34.99万元 皓白）
略显遗憾的是没有见到新上市的单电机版，体验中心放的是这款长续航的双电机版。不过，无论是单电机还是双电机，只是在续航和性能上略有差异，外观和座舱变动不大。阿维塔11的外观设计***用了极为简约的线条设计，重塑整车的现代感，清晰与流畅是对其第一印象。
比较有意思的是这个灯组造型，看上去别出心裁，纤细但是不够锐利，融入整个前脸时，显得非常吸睛，很有趣的设计。
车身侧面来看，中型Coupe SUV观感，2***5mm轴距，属于很长的轴距了。可以带来不错的空间表现。轮辋造型是标配的21英寸碟式低风阻轮毂，前后都是265/45 R21。
车尾的姿态非常运动，贯穿式灯组没有同前头灯呼应，电动尾翼的加持，也预示着其性能出众。
座舱：环绕别致，点亮现实
阿维塔11座舱是极为别致的设计，通过环绕性的设计主旨，将整个车内沟通起来，这是通常豪华车的做法。阿维塔11弱化了车门与中控之间的顺畅连接纽带，整体的别样设计反而营造出不俗的层次感，相比于居中的15.6英寸2k大屏，整个座舱的设计语言更让人惊喜。
不过说实话，三块独立自主的屏幕设计其实很破坏审美，因为美好的事物总是完整的。突兀的大屏抢占了“C位”，就会让人不由自主地把目光放置在这里，取消了大量的实体按键，换成屏幕内的多级菜单控制，其实这一点孰优孰劣，看个人习惯。新生事物的接纳需要过程，有人喜欢实体按键，觉得厂商把这个取消是偷工减料，但是放置在多级菜单里就意味着更复杂的软件生态以及相关调校，人工成本的增长也很显著，还不谈后续的BUG、维护与OTA等。
方向盘是标准的平底三辐式多功能方向盘，参考了特斯拉的滚轮设计，***用怀挡控制挡位，其实设计感还不错，方向盘上的小屏幕则是为了实现面部识别、情绪识别等功能。
座椅是这种超纤皮革搭配翻毛皮材质的拼接一体式座椅，填充很不错，包裹感一般，腿部的贴合度很不错。也不需要担心座椅的调节问题，可以一键设置，一次调好，以后都可以自动一步到位。
后排空间也很不错，腿部和头部空间充裕，基本上没有太多的瑕疵问题。
车门***用无框车门设计，座椅的控制也继承于此，下方的储物空间一般，装不下多少水。设计感还行，不会让人觉得突兀，很顺畅的过渡。
后备箱的实际容量不大，表现力就很一般了，只能代步买菜，轻度负载场景，不过支持40：60比例放倒，提升些许空间灵活度。
性能：纯粹高效，无需强调
阿维塔11是来自CHN平台打造，这款长续航双电机版本最大输出马力可达578匹，峰值扭矩650N·m，0-100km时速仅需3.98秒，纯电续航里程可到555km，宁德时代的90kWh电池。支持3.3kW的对外放电功能，方便轻度的露营需求。如果是单电机的版本最大输出马力仅为313匹，不过续航可以做到600km/705km。底盘是前双叉臂+后五连杆式独立悬挂，没有DCC、空悬与电磁感应悬挂。
最后：其实阿维塔11有很多值得吹嘘的地方，譬如出色的高速NCA，或者加钱选装的城区NCA、RPA遥控泊车、ASE主动声浪、RNC主动降噪、95L的超大前备箱……
但是这些东西用得上吗？这确实是一个值得思考的问题，有人觉得是必需品，有人觉得没必要，很多时候车型的诞生是一个妥协的过程，成本的精打细算往往是车企们的活，但是阿维塔11想要支持其溢价，恐怕仅仅靠设计还不够。高阶的***驾驶技术极狐也不差，豪华的座舱设计大部分新势力也都会，阿维塔11的卖点在哪呢？
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随着汽车行业的发展，人们对新能源车越来越喜欢，新能源车逐渐在汽车行业占有很大比例，国产汽车品牌也在飞速发展，阿维塔作为国产电车的代表也逐渐映入人们的视野，人们对阿维塔11的期待值也是越来越高，那么阿维塔11到底怎么样呢？一起来看看吧！
很安静也很好听
阿维塔 11 首发搭载自研算法的RNC主动路噪消减技术——通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风***集路噪的数据信息，经DSP 芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。
官方数据：实验测试中总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低可达13分贝。而实际的体验中，后排的乘客表示“明显觉得噪音减少”。
需要特别提醒的是，开启 RNC 功能后，还需要 10 s 的时间收集周围环境噪音才能产生作用，不同路况下开启 RNC 功能后的效果也不相同。
所以我觉得，RNC 只是整车 NVH 的一个加强和补充，对整车NVH起决定性因素的，还是来自于车身机械机构的设计。
譬如搭载的华为DriveONE 三合一电驱单元***用静音设计，电机高速转动时噪声更小；多层隔音前挡风玻璃***用PVB夹层胶膜，可有效降低风噪；4 座版本车型更***用了封闭式后备箱设计，乘员舱和后备箱空间相对独立，确保阿维塔 11 座舱拥有优异的NVH 表现。
车厢内做到这么静谧的目的肯定不是为了“听雪落下的声音”，这个时候，一套强大的音响系统就得到了充分展示。
阿维塔 11使用的扬声器官方并没有提及品牌，但宣称标配由专业团队调校的14 扬声器及12 通道外置功放声学系统，根据车辆造型特点量身打造声场和音效。
系统***用前排独立高音、中音、低音三分频设计，精准控制音效，展现丰富细节：高音扬声器***用凸出A柱的设计，带来更好的指向性；中置扬声器设计在Vortex情感涡流后面，位置相对较高，结合前挡玻璃反射角度的精确计算，带来整车完美的中音声源。
值得一提的是，针对MP3，WMA等低码率压缩音频文件，阿维塔11***用ASR低码率压缩音频补偿技术，最大程度还原音频文件中因压缩而丢失的余韵、穿透力及悠扬感。
阿维塔11音响具备3种听音模式：立体声模式、澎湃模式以及音乐厅模式。音乐厅模式***用独特算法，将2.0立体声的音源向上混音为7.1声道，这种7.1声道的模式跟家庭音响的回音壁一样，其实是“虚拟”的，整体声场素质并不能与真正的多声道相媲美。当然，能满足绝大多数的耳朵这点是肯定的。
很好开但并不太猛
阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米，长续航双电机版本零百加速时间仅为3.98秒。
在零百加速和减速测试环节，一脚地板油到底，阿维塔11的推背感并不如想象中那么强烈，动力是以比较平顺的方式输出的，感觉比其他3-4秒级别的电动车更温柔一些。
由于场地的限制，我并不能将车辆真正加速到100公里就必须制动了。得益于四活塞的 Brembo 卡钳，刹停距离可以控制在 30 米以内。
官方数据，试驾车辆配备265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎和Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳相互配合，百公里制动距离最短可小于35米。
交叉轴和侧向斜坡科目，亲自检验车辆在部分车轮失去附着力，或双侧车轮重力分配不均情况下的脱困能力、车身稳定性和越野性能。
绕桩环节同样由于场地限制并不能将车辆真正的极限发挥出来。官方表示，阿维塔11具有50:50的轴荷分布，可保证车辆的过弯性和稳定性，令车辆即便面临突***况，也能从容避让。
尽管智驾功能在此次试驾中尚未开放，但用户依然可以一窥系统的强大能力。基于34颗智驾传感器而形成的融合感知能力。
全车智能感应电动门，创造自由随性的出入车体验，配合主动迎宾功能，在车辆识别钥匙之后，Halo屏和大灯组开启迎宾动效，与用户互动，隐藏式门把手主动弹出，轻拉之后车门即可自动开启，隐藏式高精度毫米波雷达可精准探测周围环境，如有障碍物，车门可自动控制开启角度，避免意外碰撞发生。
得益于座舱内前后排布置的四个麦克风，智慧语音助理具有4分区声源定位能力。
在实际体验中，不仅可以极速精准识别不同座位用户语义，更具备持续聆听、理解多段指令的能力，初步可以实现空调控制、车窗控制、音乐播放、查询天气多项功能；座舱内悬浮式中央触控屏遵循快捷交互原则，菜单定义层级清晰，高频应用一触可达，快捷手势操作等功能已经可以初步体验。
阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。其中，AVATRUST超感系统率先搭载包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器；AVATRUTH超算系统***用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。
这可能是阿维塔11更为核心的竞争力，让我们一起期待下一次的体验吧。
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