油气两用车型推荐东风风神S30、爱丽舍、起亚远舰、奇瑞艾瑞泽5天然气版、东风菱智PLUS。
1、东风风神S30
东风风神S30 CNG车型是东风乘用车公司极力打造的一款经济又环保的车型，车身尺寸为4502/1740/1465，轴距更是高达2610mm。无论是车身尺寸还是轴距S30与其他同类车相比都非常有优势，除此之外该车既可以加普通汽油又可以加天然气，具备双燃料的功能。
2、爱丽舍
爱丽舍的双燃料汽车属于中低档的车，满足一些人的日常用车需要，外观也比较陈旧板，多为黑白灰三色，内部配置较老，更新换代较慢，车型也比较简单，款式较少。在同性能的车中算是比较实惠的。
3、起亚远舰
远舰来源于起亚OPTIMA，与北京现代的索纳塔是同一生产平台，国内上市的这款车型的配置相当齐全，拥有电动天窗、前排两座椅电动调整等豪华配置。安全装备有4安全气囊和气帘、倒车雷达以及车速感应式自动车门锁止系统。
4、奇瑞艾瑞泽5天然气版
奇瑞艾瑞泽5天然气版最初诞生于2020年，是奇瑞为了入局出租车市场所推出的双燃料车，该车型其实就是在普通艾瑞泽5的基础上改装而来的，只不过发动机换成了更适合燃烧天然气的1.6L自吸发动机。
5、东风菱智PLUS
东风菱智有7座和9座布局可选，尽管是一款比较新的MPV，但是从外形上看，菱智PLUS更像是一台面包车，而且它的车内空间也非常大，因此许多消费者都会买这台车用来拉货，干些脏活累活。
双燃料汽车有哪些？双燃料汽车推荐
汽油/天然气两用燃料发动机，是一种同时适用于汽油和天然气的发动机。但是改装汽油机成为汽油/CNG双燃料发动机后，使用天然气时，发动机的功率和扭矩明显下降。为了解决这个问题，研究者提出，适当提高改装发动机的压缩比，不仅可以降低动力损失，还可以提高发动机的燃油经济性。CNG供应系统，是汽油/CNG双燃料发动机的重要组成部分。而目前，汽油/CNG双燃料发动机的CNG供应系统有多种类型。国产CYTZ-100CNG供气系统是一个带步进电机伺服阀和比例混合器的闭环控制系统。汽车上的CNG储气瓶，通常***用50L、20MPa的规格。多个气瓶通过连接阀和高压管道连接在一起。当驾驶员将汽油/CNG开关设置在“气体”位置时，电子控制单元（ECU）给CNG电磁阀通电，并打开电磁阀。车辆气缸中的CNG，通过充气阀、过滤器、手动截止阀和电磁阀进入减压调节器。CNG在调节器中被降压，然后通过由步进电机控制的低压通道进入混合器。在混合器中，天然气与空气混合，形成可燃混合物，最后进入汽车发动机。减压调节器的作用是降低气缸中的CNG压力，以保持天然气和空气的稳定混合比。同时，调节器还配有***压力调节螺栓，可用于调节一级和***压力。此外，减压调节器还安装有循环水套，用于加热CNG，防止其减压后温度降至冰点以下。比例调节混合器，用于将空气和天然气按一定比例混合，形成一定浓度的可燃混合物。比例混合器的工作原理是利用进气管的真空度，同时控制空气和天然气通道的通过面积，来控制混合气的空燃比。混合器安装在化油器的进气口上，由汽油/CNG转换开关来控制进气方式。手动截止阀是一种必要的安全装置，可以在CNGV充气、维修或入库停放时切断从气瓶到减压器的CNG通道。截止阀的阀体内装有柱型阀，柱型阀的左端面嵌有垫片。弹簧的预压力作用在柱阀右端，使柱阀保持常开，CNG从气瓶经柱阀流出截止阀。当手轮转动时，心轴将隔膜压向左侧，并将柱塞阀推向左侧，压在阀座上，使截止阀关闭。最后，汽油/CNG转换开关是用来控制发动机使用汽油还是天然气。汽油/CNG转换开关有三个位置，分别是“油”、“气体”和“中间”位置。
油气两用车的优缺点
随着科技的发展，汽车的驾驶方式也发生了很大的变化。在前几款的基础上，还有更多的方式，比如双燃料汽车。我给大家介绍几款双燃料汽车。双燃料汽车推荐:东风雪铁龙全新爱丽舍CNG双燃料车***用PSA全球研发应用的最新技术，其汽油喷射系统***用与全新爱丽舍相同的BOSCHME7.4汽油电控单元，并适配PSA认可的意大利LOVATO最新一代CNG压缩天然气多点喷射系统，在国内汽油和CNG双燃料汽车市场处于领先水平。双燃料车推荐:长安悦翔悦翔搭载G系列1.5L全铝发动机，最大功率72KW，最大扭矩137N，3500转即可实现。可以说是低速大扭矩发动机。部分悬架悦翔***用了前麦弗逊后扭力梁的半独立结构，这也是家用车中常见的设计。这种设计的优点是它可以在运动性和舒适性之间找到平衡。以上就是推荐给大家的两款性价比高的双燃料车。这两款车在所有双燃料车中都做得不错，双燃料车更环保。你可以考虑买车。
油气两用车的优缺点分析如下：
优点：
1.燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2.压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3.压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4.可减少发动机的机油消耗量。
5.使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
缺点：
1.由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。
而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~?20%左右,这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
一般柴油汽车如果用”双燃料”方式改装燃用天然气,则不会出现这种现象,但改装件的结构较为复杂。
2.由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。
3.天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。
4.将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件,如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处,但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
扩展资料：
油气两用车环保和安全方面：
环保:
天然气是矿物燃料中最清洁的能源，而且是一次能源,其杂质含量极少,理论上，它燃烧后没有污染，具有显著的环保性。
市民改烧天然气后、产生的污染物比煤气将大幅减少,如减少二氧化碳25%,减少二氧化硫50%以上、氮氧化物40%左右。
如果广州现有的60万户管道气用户全部改用天然气，生产管道气的油制气厂将会关闭,仅此一项,每年就将减少二氧化硫排放量200吨~300吨。
而对于普通市民家庭而言,由目前的油制气改用天然气，也将有效减少烟气中硫的含量,环境。
安全:
天然气的成分主要是氢气和甲烷，没有毒性;而人工煤气(如油制气)则含有一氧化碳等有毒气体,一旦发生泄漏将对人造成直接伤害。
另外,天然气的燃点也比液化石油气要高,相对不易起火燃烧。天然气比空气轻,而液化气则要比空气重,一旦发生泄漏,前者极易随风飘散，不容易造成隐患;
而后者则容易积聚在低洼处,形成重大隐患;此外,引发天然气的爆炸极限也比液化石油气的爆炸极限要窄得多。
参考资料：
百度百科-天然气汽车
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