2019 年 3 月特斯拉 Model Y 正式发布，发布一年后 Model Y 在海外开启交付，看着海外 Model Y 的交付，国内的一些准车主们和那些潜在意向车主们可谓是非常羡慕。在这份羡慕之下，我们除了看看网上关于 Model Y 的评测外剩下的依然是等待。毕竟，国产 Model Y 要到 2021 年左右开始交付。
因此，新出行 APP 社区里，也经常有很多用户在询问，啥时候国内有特斯拉 Model Y 的测试，并把它和蔚来 EC6，Model 3 对比一下，让他们接下来是买是等，有一个果断的抉择。
这不，正在上海出差的我突然接到了一个电话，告诉我说有机会体验进口版 Model Y，于是我立马打车就过去了。所以，接下来就带大家一起看一看特斯拉 Model Y。另外，这也是国内首次静态体验特斯拉 Model Y ，所以接下来还是从常规角度开始。
目录
一、外观造型 大号 Model 3 整体造型更饱满
其实关于特斯拉 Model Y 的造型大家都已经非常熟悉了，毕竟这是一款 2019 年 3 月发布的车型，而且海外车主们提车后也分享了很多关于 Model Y 的信息。
在网上看过无数次 Model Y 的我，第一眼看到 Model Y 实车还是会立马想到 Model 3，因为两者的造型非常相似，Model Y 在我看来非常像是长胖的 Model 3。相同造型的封闭式前脸、相同造型的隐藏式门把手等诸多相似的元素。
首先，前脸造型方面 Model Y ***用了和 Model 3 同款的封闭式前脸设计，封闭式前脸下方则是黑色格栅设计，这些造型设计和 Model 3 是保持一致，整个前脸造型设计非常简洁。
***用和 Model 3 相同造型的大灯，灯源为全 LED 大灯。但是，Model Y 大灯下方的雾灯设计造型和 Model 3 的有一点点不一样，Model Y 雾灯造型看起来宽度会更窄一点，起码视觉效果是这样。
大灯造型和 Model 3 相似
从侧面造型就能看出 Model Y 的不同之处，特别是 B 柱之处看起来非常饱满，这种饱满的侧面造型实际看起来还是挺协调的。另外，还可以看到 Model Y 侧面摄像头、门把手均***用了黑化设计，国产 Model 3 在接下来也会用这种黑化设计。
车身尺寸方面，Model Y 的长宽高分别为 4751*1921*1624mm，轴距为 2890mm。这个车身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的轴距要大，但是比蔚来 EC6 要小。
轮毂造型方面，实拍车为进口版四驱长续航版，配有的是 19 英寸规格轮毂，搭配上 255/40 R19 尺寸规格的马牌 procontact rx 轮胎。
熏黑的隐藏式门把手，门把手开启方式和 Model 3 保持一致，按压外侧后另一边弹起拉开即可。接下来的国产 Model 3 也会***用黑化的门把手。
实拍车前排配有的是单层玻璃，据了解海外最新生产的 Model Y 已经配备了前排双层隔音玻璃。所以，接下来国产 Model Y 配备的可能也会是前排双层隔音玻璃，双层隔音玻璃在一定程度上有助于提升车辆 NVH 的表现。
尾部造型是 Model Y 和 Model 3 最不同的地方，Model Y 的尾部看起来会有一种小号 Model X 的感觉，整个尾部造型都是大家比较熟悉的模样了。
不过，Model Y 是配有电动尾门的，这也是 Model 3 车主非常羡慕的功能配置之一。同时，据了解未来 Model 3 也会配有电动尾门，至于哪一批 Model 3 开始上电动尾门暂时还不清楚。
从 Model Y 实车来看整个造型还是比较不错的，从外观看上去 Model Y 很像是胖了的 Model 3。不过，有一点需要说明的是，我们拍摄的这台进口版 Model Y 的做工真的是“很特斯拉”，只求国产版 Model Y 不会出现这么明显的问题。
进口版做工展现
二、内饰造型 将 Model 3 内饰搬进 Model Y 里
关于 Model Y 的内饰造型大家同样是非常清楚了，Model Y 和 Model 3 一样***用了无仪表设计，并且中控也是***用了 Model 3 同款的大屏，将所有的功能控制都集成到中控的大屏上。所以，Model Y 内饰就是将 Model 3 那一套移植了过来。
方向盘上没有多余的按键，只有左右两边各有一个滚轮，这两个滚轮可以起到调节方向盘、两侧后视镜以及其它多媒体操作的作用。在进行不同的功能操作前，需要现在中控大屏上调节到相应的界面上才能进行，和 Model 3 一样。
握感、造型和 Model 3 一样
中控大屏的 UI 设计和功能划分和 Model 3 一样，包括快速控制、车灯、驾驶设置、自动***驾驶设置等等。
中控大屏下方的扶手区域和 Model 3 也是基本一致，整个造型以及功能盖板的打开方式都是相同的。
大屏下方布局和 Model 3 相同
扶手箱前方是双杯架
后排配有独立的空调出风口，出风口下方则是两个 type-c 充电接口。
Model Y ***用了一体式玻璃车顶，相比于之前 Model 3 在车顶玻璃中间多一道横梁的设计 Model Y 的整个视野效果更好。但一体式玻璃车顶对隔热防晒的效果并不是很好，特别是高温夏天。因此，很多 Model 3 车主在购车后都会购买相应的隔热工具来隔热。
三、储物空间 后备箱空间表现很赞
在聊完大家都比较熟悉的外观内饰后就到了大家比较关心的空间方面了。首先是储物空间方面，打开前机盖，前机盖下方则是前备厢，前备厢的尺寸及深度表现都很好，保守估计前备厢日常背包可叠放两个甚至三个左右。
除了前备厢之外，车内前排中控区域双杯架、下方储物空间、副驾驶位置手套箱和 Model 3 一样，日常的水杯、***等小物品。另外，Model Y 的后排也是配有可放下的扶手，打开扶手后有两个杯架。
后备箱空间方面，这一次我们实拍车为五座版，五座版 Model Y 的后备箱空间的平整度及深度表现的都很好，这也是很多等待 Model Y 车主比较在意的地方之一。从实际空间表现来看，我个人是比较满意的。但是，我很好奇七座版会是什么样?特别是七座版第三排的空间表现。
五座版后备箱空间大小及平整度不错
Model Y 后排座椅支持 40:20:40 比例放倒，全部座椅放倒后整个后备箱空间平整度表现的很好，在偶尔需要一些大空间的时候可以将后排座椅放倒来满足你的需求。
后排座椅放倒后可扩展更大空间且趋近于纯平
后排座椅支持 40:20:40 比例放倒
另外，Model Y 还支持电动放倒，电动放倒按键被放置在后备箱左侧，一键拉起即可电动放倒后排座椅。但有一点要注意的是，电动放倒后排座椅是只能 60:40 比例放倒，不能实现 40:20:40 比例的电动放倒。
打开后备箱盖板后，下方还有一个比较深的储物空间，这个盖板下方的隐藏储物空间能放置不少物品。所以，从静态体验来看，Model Y 的整个储物空间表现很赞，前/后备厢的储物空间都很大。
四、乘坐空间 后排头部空间富裕
乘坐方面，Model Y 的前排座椅造型和用料比较符合内饰的布局，以简约为主，但对豪华的营造就差点意思。所以 Model Y 的前后排座椅乘坐起来缺少一种“贴住的衬托感”和豪华感，对人体的衬托也不是那么的舒服。
前排座椅配有主/副驾电动调节
不过，有一点好评的是 Model Y 后排座椅靠背角度支持调节，不同的乘客在乘坐后排的时候可以根据自己的需求来进行靠背的调节。
乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低，前后适合我的驾驶位置后，此时我的头部空间还有两拳左右的空间;保证前排座椅不动去到后排，将后排靠背调整到比较适中靠前的位置后，此时后排腿部空间有两拳左右的空间，后排头部空间还有一拳一指左右的空间。
身高 178cm 前排座椅最低头部还有两拳左右
身高 178cm 前排保持不动后排头部有一拳一指左右腿部两拳左右
除了空间表现不错之外，我在实际乘坐 Model Y 后排的时候也没有感受到小板凳现象，这一点很好。不过，Model Y 的后排坐垫对我来说依然是偏短了一点，并且后排坐垫角度比较平整，所以后排坐垫对我腿部的衬托不够完全。
没有小板凳现象但坐垫长度对 178cm 的我来说不够长
五、Model Y 对比 Model 3 乘坐空间
其实在 Model Y 刚推出的时候就有媒体说过“Model Y 的最大对手可能是来自 Model 3”，因为 Model Y 的推出在空间方面弥补了 Model 3 的不足，所以 Model Y 的乘坐空间到底比 Model 3 强了多少?(仅供参考)。
首先身高 178cm 的@小白同学将两车的前排座椅调至最低，前后适合自己的驾驶位置，此时 Model Y 的前排头部空间还有两拳左右，Model 3 的头部空间还有一拳四指左右。
身高 178cm
保证两车的前排座椅不动去到后排，此时 Model Y 的后排腿部空间还有两拳左右，Model 3 的腿部空间还有一拳四指左右;Model Y 的后排头部空间有一拳一指左右，Model 3 的后排空间仅有两指左右。
身高 178cm
另外，在后排乘坐时能感受到 Model Y 的后排地台比较深，也就是地台距离坐垫的高度比较高，所以从图中可以看到在膝盖区域 Model Y 是可以完全贴合腿部的，而 Model 3 在膝盖后方区域是呈现三角形悬空的，也就是我们经常说的 Model 3 后排会有“小板凳”。
所以，可以看到 Model Y 在乘坐空间相比于 Model 3 来说最明显的提升就是头部空间以及地台的深度。
六、Model Y 对比蔚来 EC6 乘坐空间
除了对比自家兄弟 Model 3 乘坐空间之外，我还找了蔚来 EC6 看一看蔚来 EC6 和 Model Y 的乘坐空间表现怎样(仅供参考)。
身高 178cm 的@小白同学将两车的前排座椅调至最低，前后适合自己的驾驶位置，此时 Model Y 的前排头部空间还有两拳左右，蔚来 EC6 的头部空间还有两拳多左右的空间。
保证两车的前排座椅不动去到后排，此时 Model Y 的后排腿部空间还有两拳左右，蔚来 EC6 的腿部空间还有两拳一指左右的空间;Model Y 的后排头部空间有一拳一指左右，蔚来 EC6 的后排空间有四指左右。不过，蔚来 EC6 的后排座椅靠背角度不支持前后调节，Model Y 支持靠背调节且拍摄时 Model Y 靠背角度调节的是比较靠前的。
另外，后排乘坐时 Model Y 和蔚来 EC6 对地台的深度，也就是地台距离坐垫的高度控制的都挺好，所以后排没有出现”小板凳“现象，不过 EC6 后排坐垫的长度和倾斜角度在我看来都更符合人体工程。
所以，从实际体验来看，特斯拉 Model Y 的乘坐空间表现和蔚来 EC6 差不多。不过，蔚来 EC6 内饰豪华感和乘坐舒适性营造的确实比特斯拉 Model Y 要强。
七、国产 Model Y 信息汇总
其实，在之前我已经写过关于国产 Model Y 的情报局(2021 年初交付 国产特斯拉 Model Y 最新信息汇总)，从各种信息以及特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交媒体的回复来看，国产 Model Y 的交付时间是在 2021 年初，所以想要提 Model Y 的车主们还要等等。
另外，关于国产 Model Y 的售价。此前，有媒体报道过“国产 Model Y 开启预定，预售价为 48.8-53.5 万元”。但其实并不是，48.8-53.5 的售价只是一个预估价格，这个预估价格并不是最终售价，所以最终售价还需再等等，48.8-53.5 万元也并不是国产 Model Y 真正的售价或者说具有参考意义的预售价。
在配置层面，目前已知 Model Y 将配有五座版和七座版两个版本，还有热泵空调、电动尾门、后排座椅支持 40:20:40 比例放倒。同时，国产 Model Y 还将使用单体铸造机一体成型的后车身等配置。所以国产 Model Y 到底会有怎样的配置，我们还是期待一下吧。
续航方面，目前国内***在售的两款配置中的双电机长续航版 WLTP 预估续航为 505km、0-100km/h 加速成绩为 5.1s;双电机性能版 WLTP 预估续航为 480km、0-100km/h 加速成绩为 3.7s。为什么是预估续航，这主要因为 Model Y 还未根据国标进行续航测试，所以等***信息更新为 NEDC 续航时，那说明国产 Model Y 就来了。
另外，根据特斯拉中国***信息来看 Model Y 还有一系列选装，具体选装价格参考下表，但具体选装价格还是以上市后***发布价格为准。
八、关于 Model 3、Model Y 和 EC6 选购问题
其实现阶段选购纯电动车型的时候，很多消费者在购车的时候都不是在同级别车型中做选择，所以很多潜在消费者在观望等待 Model Y 的同时也会参考 Model 3 以及蔚来 EC6，所以这三款车型该如何选，或者说 Model Y 值不值得等。来，先看一下三车各项参数和实测空间对比。
首先，从静态体验来看，如果你是非常钟情于特斯拉这个品牌，但对空间又有要求且预算就是 Model 3 或者是 Model Y 的，那就等等 Model Y。因为 Model Y 的空间优势相较于 Model 3 来说提升的非常明显，特别是头部空间，所以对于一些有空间要求的用户 Model Y 会是不错的选择。
当然了，如果国产 Model Y 发布后价格不符合你的预期而你又不想在等，那你可以考虑 Model 3，毕竟 24.99 万元起的标准续航升级版 Model 3 对很多人来说还是有比较大的吸引力的，但是空间对比 Model Y 就会小很多。
如果，你对内饰的用料、空间以及做工的要求都比较高，那我觉得你可以考虑下蔚来 EC6，蔚来 EC6 在内饰用料方面要比 Model Y 和 Model 3 都更考究，且乘坐的舒适性也会高一点。除此之外，蔚来的服务、换电也都是比较有特色。
结语
在返程的飞机上不禁有些感慨，随着 Model Y 发布和交付 Elon Musk 终于是完成了它的“S3XY”之梦。这个看似简单，在外人眼里仅靠四款车型就能完成的梦想对 Elon Musk 来说实属不易。不过，在这份不易之下我们也看到了特斯拉的努力，特别是 Model Y 的推出，它在保证了竞争力的同时对空间做了很大的优化，这一点还是不错的。当然了，做工和内饰的用料依然不敢恭维，这一点或许只能期待国产了，新出行也会持续关注。
Model Y北美用户有话说，几乎就是Model 3做了“内增高”而已
随着特斯拉Model?Y全球交付日期的临近，Molde?Y的尺寸信息也随之曝光，通过特斯拉官方宣传我们了解到，Model?Y与Model?3有着几乎70%的通用零件，那么这两辆车又从规格尺寸上有多大的差异呢？
首先来说Model?Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，而相比Model?3?的长宽高分别为4694/1850/1443mm。可以看出在外观尺寸上，Model?Y比Model?3大上了一圈。
并且离地间隙也高了28mm，而车内空间相比也有所改善，内部净高度高了43mm，腿部空间增加了134mm。
结合以上信息来看，Model?Y的第三排座椅如果选装的话，第三排的乘坐空间将会非常有限，这一点结合外媒的试装车谍照图也可以看得出来。
所以说Model?Y根本没有必要选择7座版，多了两个乘坐感受负分的座椅不说，反而还使后备箱空间变小，更重要的是还得花钱选装，有这钱买点排骨吃不香么？
并且由于Model?Y尺寸变大了，其单电机长续航版本的整车质量也达到了2吨，双电机长续航版和性能版则为2.4吨，
其中Model?Y单电机长续航版价格为48.8万元，性能版为53.5万元，从各种流传的信息来看，Model?Y有望年内在中国市场正式交付首批车辆。
特斯拉到底好在哪？同事们试了Model 3/Y后，说出了这些感受...
文/张一
上周，特斯拉Model?Y已经在北美进行首批交付，首批交付数量400台。
喜提Model?Y的首批车主自然是纷纷表示亦可赛艇，并随后开始了对Model?Y的各种开箱评测，想必关于Model?Y的很多详细信息网上大家也已经看到了不少。
国外一个关注特斯拉的论坛里，很多网友也已经对看到真容的Model?纷纷表示了自己的看法，角度也是各异。
有激动的想要换车的：
有提到特斯拉热泵技术和其他升级的地方（这个后面我们会说到）：
这位网友夸了一堆Model?Y的好处，最后连情人眼里出西施这种句子都整出来了：
有还没拿到车的准车主看到开箱***后表示感谢的：
当然，还有专门写长文认为Model?3才是更香的：
国外网友怎么看，我们先放一边，Model?Y到底是一台什么样的车我们来看一看。首先关于特斯拉Model?Y的车身尺寸参数，大家可通过下表对比得知。
作为在Model?3基础上生产的SUV车型，Model?Y的车身尺寸相比Model?3有了不小的提升，车身长度、高度、车宽以及轴距都有不同程度的增加，横向对比传统车型，Model?Y的车身大小已经接近达到了一台中型SUV奥迪Q5L的级别。
车身尺寸得到提升，车内空间自然也有所进步，Model?Y有五座版和七座版两个规格，首批交付的五座版车型第二排座椅的空间一定比Model?3好很多。
从国外网友的开箱***也可见，三位平均身高在180cm左右的成年人坐进第二排，头部、腿部都还有不少余量。
另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持两个档位的调节，也提高了不少舒适性空间。
由于Model?Y是掀背式设计，所以尾厢的开口特别大，放平第二排座椅整个尾厢容积可以达到1925L，另外，Model?Y在配置上还加了电动尾门的设计，整体实用性非常强。
Model?Y的内饰相比Model?3的设计无任何变化，依旧是一款中控大屏幕主导一切。
如果说以后的特斯拉车型内饰也都按照这个思路来，那特斯拉内饰设计师的这份活估计干得比保时捷911的设计师还轻松……
不过Model?Y的中控屏下方增加了一块无线充电面板的配置，这个配置还是当时为?Model?3?研发的，终于在Model?Y上成标配了。
另外，考虑到没电以及意外***发生，Model?Y上还有一个小彩蛋，就是车内内侧隐藏有一个手动的物理开门阀，目前Model?3的开门方式还只是一个电子按键。
不过Model?Y还有一个小问题，北美首批车主们竟然发现Model?Y没有拖车功能，对于国内消费者来说这不是个事，但对于老美们来说这个体验就大打折扣了。
有车主自己抠开后保险杠的拖车钩预留位，发现里面空空如也但目前首批Model?Y的车主手册中是找不到这个功能的，不知道特斯拉未来会不会在后续车型上加装这一配置，毕竟欧洲版的Model?3还拥有2000磅的牵引能力。
Model?Y在Mode?3的基础上除了增加配置和车身空间尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技术上的进步也有几点，比如一体式车身。
实际上应该并非是整车车身一体式铸造，但白车身组件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的***用整车车身一体式铸造，那一旦后期出了事故，维修难度也真不是一般的高。
还有一点是特斯拉Model?Y使用了热泵空调，目前市场大部分纯电动车冬季依旧使用的是PEC加热，可以简单理解成靠加热电阻吹暖风的方式来提升温度，不过这种方式也对电量的消耗也非常大，对于纯粹依靠电能来维持的电动车来说，相比起热泵空调，使用PTE加热无异于“烧柴火”，费效比很高。
而热泵空调的原理和家用空调基本差不多，都是通过转移热量实现特定区域增温。特斯拉也并非是这一技术的最早应用者，丰田普锐斯、捷豹I-PACE等车型目前使用的就是这种方式。
对于电动车来说，热泵空调最大的好处也在于节省电能，比如Model?Y虽然比Model?3车身更重（比Model?3?重了?129?kg），风阻也更大，但美版特斯拉同样基础的Model?3和Model?Y续航却只差了10km不到。
总的来说，相比起Model?S、X、3以及特斯拉赛博朋克风的皮卡一出场就带给我们的惊艳感，Model?Y更像是一款趋向成熟的产品，表面上给人惊喜并不多，但这或许更让人容易接受。
至于对比Model?3会不会更香这个问题，我觉得需要考虑的只有一点，就是是否对空间有硬性需求，否则考虑到上万美元的价格差异Model?Y并不会比Model?3更香。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何评价特斯拉全新车型 Model Y？
8月18日，特斯拉携手太平洋 汽车 网，举办PCauto极致体验营的特斯拉试驾专场，还带来了Model 3与Model Y两款车型，供太平洋网络全体员工报名试驾。不仅让大家能切身感受特斯拉的魅力，更能进一步体验Model 3与Model Y的极智驾驶体验。
试驾之前，特斯拉的产品专家也为我们详细讲解了两台车的过人之处以及制作工艺，更让大家进一步了解特斯拉的精髓所在，下面我们就来一起看看究竟Model Y与Model 3两台车有何亮点。
外观上，可以看出Model Y车头整体略带俯冲感，前脸取消了进气格栅在前轮拱顶部有一条从头灯延伸至两侧车门的线条，来帮助车身营造动感。前挡风玻璃倾斜度比较大，保留了Model 3 的全玻璃车顶，流线型车身设计很有张力。
尽管新车将与Model 3产自同一平台，但车身尺寸方面较Model 3有了全面提升，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，离地间距增加27.94mm；而车身质量，四驱长续航版的整备质量达到2003kg，前后配重比很均衡，为46:54。
车内布局方面，标准版Model Y为2+3的五座布局，并且后排支持4:2:4比例放倒；此外得益于车身尺寸的增加，全车的最大载物空间达到了1.9立方米。细节上，新车支持后备厢门支持电动开闭，用户还可以通过后备厢内壁左侧的开关轻松实现第二排座椅的放倒。
进入车内，Model Y***用了与Model 3相同的极简设计理念，内饰中除了方向盘上的两个控制球和座椅下侧方的调节按钮外，再无实体按键。视线右侧是15英寸的显示屏，伸手就可以触摸得到，上手没有任何难度，几秒钟就可以激活我们常年累计的触控屏幕交互经验，多点触控、拖拉旋转等。
此外，在前排顶部还***用了与Model X相同的全景玻璃，保证了乘员的头顶空间宽阔，让天空景色一览无余。
配置部分，由于Model Y与Model 3共享75%的零部件，所以延续了Model 3上大部分所搭载的配置，不过还额外增加了越野***功能，可通过牵引力控制以优化越野性能，不过启动越野***后，某些自动驾驶安全功能（如自动紧急制动和车道保持功能）将不可用。
动力部分，Model Y提供了后驱的标准续航以及四驱的长续航版和Performance性能版，其中标准续航最大功率为220kW，峰值扭矩440N·m，0-100km/h加速时间为5.6秒，续航里程为525km（NEDC标准）；长续航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速时间依旧为5.1秒，续航里程为594KM（NEDC标准），最高速度217km/h；而Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间依旧为3.7秒，在WLTP标准下的续航里程为480km，最高速度241km/h。
外观上，新车延续了特斯拉的极简主义设计，并在原基础上新增了“黑化”全车镀铬装饰以及全新轮毂，极具科幻气息。
内饰部分，新车正如特斯拉一贯的风格，全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计让人耳目一新。在功能配置方面，新车加入前排双层玻璃、方向盘加热功能、手套箱USB接口、电动尾门等实用型配置，前备厢也加入沟槽设计，使新车在便利性与舒适性上达到新的高度。此外，热泵空调系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。
值得一提的是，新车还对安全性进行了全面提升，车身架构***用钢铝混合金属材质，关键部分***用高强度磞钢进行加固，保证各部位的支撑强度，践行了特斯拉一贯 “设计以安全为先”的造车理念。
动力上，国产Model 3标准续航升级版百公里加速仅需5.6秒；而高性能版百公里加速时间更是仅需3.3秒。而续航表现上，标准续航升级版的续航里程最高可达468公里（国标工况法），而Model 3高性能版续航里程则为594公里（国标工况法）。
充电速度方面，Model 3在特斯拉V3超级充电桩充电 15 分钟，即可最多补充约250公里的续航电量。
1 腾姐：最看重Model3的自动驾驶***
对于驾驶方面，腾姐说她对速度与驾驶质感等需求都不大，但比较看中的是特斯拉的自动驾驶***，所以趁着这次试驾会来体验一下特斯拉Auto Pilot以及FSD。
腾姐体验完下来，觉得首先特斯拉的Auto Pilot准确度非常高，能够精准识别路边的桩桶、行人以及各类车辆，而自动变道及跟车方面完全就是老司机的作风，即细心仔细，也自然果断。而FSD的自动导航驾驶***也能让她更省心，非常适合在拥堵的上下班通勤路段开启，即保证安全的同时，也能有个更轻松舒适的驾驶体验。
2 叮叮： 时尚 的外观和极简风的内饰更能打动她
特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，为同行们树立了标杆。叮叮说她在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后（例如吉利的几何A），还是觉得Model 3这套设计语言最耐看，依旧是“电动轿车的外观标杆”。
当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，叮叮就被打动了，她认为Model 3的内饰彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。
而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，转为通过这台的“iPad Pro”显示 / 操作，这种更科幻的极简风是吸引她试驾体验的最大亮点。
3 阿勇：Model Y的既好开又有能兼顾家庭的大空间
阿勇试驾的车型是Model Y的标准续航版本，虽然车比Model 3更高更重，但是5.6秒的加速也已经足够令他肾上腺素激增，这是他开自己的凯美瑞混动没有的感受。
而更令他满意的则是Model Y的空间，比Model 3更好用的后备厢是他更喜欢的地方。平时他喜欢带着一家三口自驾游郊游，而足够大的后备厢也能更方便地带上郊游的物品。（图/文/摄：太平洋 汽车 网 柯凯汶）
特斯拉全新车型 Model Y有以下优点：
1、内部空间更充裕，可选装第三排座椅（*价格3000美元），使车内乘员达到7人；
2、车内线束长度大幅减短，以增加充电效率及降低传输损耗；
3、支持特斯拉V3.0超级充电桩，功率高达250kW，充电5分钟，续航可增加120km；
4、搭载了全新一代Autopilot 3.0硬件，为全面的自动驾驶做准备（*Model 3为Autopilot 2.5）；
5、预计新车将于2020年秋季美国工厂量产，冬季于上海国产，售价全面平民化。
槽点：
1、综合续航里程比Model 3短10-30英里；
2、第三排只能应急使用，没有头枕；
3、外形与Model 3差别不大；
特斯拉Model Y的面试更像是Model 3的细节完善版本，新车优化了内部空间、解决了一些BUG、完善了AP硬件系统；特斯拉越来越像苹果，在看不见的地方逐步优化升级以迭代产品，相比Model 3的匆忙面世，Model Y似乎更有理由说服消费者下订单。
标签： #Model
