新车打折很厉害，二手贬值也厉害，不过一减其实差不多，新车减4万不可能要求二手还按指导价卖，问题是同级二手的也不可能多卖4万，主要是坑那些按指导价买的小白鼠，千万不要买新出的车型，等个一年半载再买吧车也一样，后备箱小了点，毕竟车身只有4667，驾驶舱空间大只能压缩后面了，避震偏硬，没有日系车舒服，这和50的胎也有直接关系，别克车主自己的感觉，不喜勿喷，但欢迎车主交流别克车的质量是很不错的，发动机耐用，车静音做的比较到位，外观也时尚不落伍，就是油耗方面不是很好，车身较重，小毛病也很少，操控也很舒服，方向盘比德系车轻一些而比日系的。
别克这个品牌已经有110多年历史，在中国有两个美系品牌：福特和通用。通用又分为 雪佛兰和别克。当然从定位上来看别克是高于雪佛兰的。发动机故障率最高的别克属于其中之一，这款车属于上海通用，上海通用的车基本上油耗挺高，近几年略微好一些，但是故障率从未降低，像烧机油，电子节气门故障，异响是家常便饭别克品牌汽车由通用汽车公司生产和销售，近几年旗下车型热度很高，品牌力和产品力都很强，旗下有很多代表性车型，紧凑型家轿别克英朗，中型轿车别克君威，中型SUV别克昂科威。
别克的车质量一直不错，我之前有台别克凯越，开了4年九万公里，除了发动机盖有些渗油，没有别的问题。别克作为一款美系品牌，其结实耐用的特点在我国一直拥有着不错的口碑。而在配置和用料上，别克车也一直比较出众，关于质量，通过网上车主朋友们的反映还是不错的。
通用三大品牌别克 雪佛兰 福特，在中国哪个质
说到?别克昂科威，我们首先能想到的就是性价比高，动辄优惠三四万，在如今中型SUV市场，它算是性价比很高的。但厂商在提供高性价比产品的时候，却一直在隐瞒质量问题。
11月27日，上汽通用汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回***，决定自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车，共计649357辆。召回原因是制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能。
我为什么说昂科威一直是在隐瞒质量问题呢？其实别克早就知道了昂科威制动软管有问题了。但是却迟迟没有召回！
1昂科威制动问题，从2017年开始就已经集中爆发
别克昂科威的制动问题，其实从2017年开始就已经集中爆发了，到现在为止，还能找到很多车主在2017年左右在网上投诉的各种信息。
有些车主买车之后也只是开了没到一个月就出现了“维修制动***”，这样的故障。到现在前前后出现了四五次。在行驶的途中***取制动的时候出现踩空的感觉。给消费者留下了很深的阴影。但是别克自始至终没有任何反应和表态。估计是因为怕影响了销量。因为昂科威是别克SUV的销量主力，整体的销量仅次于别克英朗。
22020年7月召回，GL8就是因为制动液问题召回
我们都知道如今的汽车都是***用模块儿化，平台化，很多不同尺寸，不同级别的汽车也能够***用大量的相同的零部件。因此别克旗下的很多车型，估计也是与昂科威***用了相同的制动系统。在今年7月，在今年的7月份就曾备案召回***。7月31日，上汽通用汽车召回249,953辆别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车。原因与此次昂科威召回基本一致。
10月份召回迈锐宝XL，凯迪拉克XT4，也是因为制动问题
上汽通用汽车还在10月份召回2,251辆别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克XT4汽车，召回原因是制动总泵内可能存在异物，最后导致制动助力减弱，影响车辆制动性能，与制动液泄漏最终的影响一致。
因此从上面的情况中，不管是消费者对于昂科威的制动问题投诉，还是在今年早些时候，别克对GL8的召回，都能够说明，别克其实早已经知道制动系统的问题了。
3别克隐瞒不报，有失企业担当
从2017年前后，消费者发现制动问题，开始在网上投诉。到今年内7月别克召回GL8，迈锐宝XL，凯迪拉克XT4。别克已经深知自家的产品的问题。但是别克都没有能够尽早的召回。为什么别克要隐瞒不报，估计很大程度上是因为害怕影响销量。
如今别克昂科威已经是产品生命末期，昂科威S其实已经很大程度上取代了昂科威。65万辆基本上相当于别克昂科威最近几年的销量总和。
总结：
如今的消费者，其实已经不像过去那样，一谈到召回，就害怕的不得了。有问题并不可怕，可怕的是知道问题而没有反应。就像前几天理想汽车召回一样，明明是召回，却偏偏说是升级，让消费者觉得厂商很没有担当。消费者其实是希望企业能够及时的发现问题解决问题，而不是像别克这样一拖再拖。
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上汽通用车质量怎么样
首先给你科普一下知识，纠正你以及回答你问题的人一个可以称之为笑话的错误，那就是福特不是通用旗下的品牌，而是与通用齐名的福特汽车公司的，目前旗下子品牌为福特、林肯、水星、马自达。而通用旗下并非三大品牌，而是雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、 霍顿、***、悍马、庞蒂克（庞蒂亚克）、萨博、土星、沃克斯豪尔等一系列品牌（其中部分品牌已消失）。
在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Tr***erse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。跑车就更不用说了，雪佛兰有CAMARO（科迈罗）Corvette（科尔维特），福特有Mustang（野马）还有福特GT，而别克啥也没有。皮卡雪佛兰有库罗德、索罗德，福特有Ranger（漫游者）、以F-150为首的F系列，别克又是什么都没有。商务车型雪佛兰没有，别克顶级的也不过就是GL8，福特有高端的E350（竞争对手为通用旗下GMC的S***ANA商务之星）。
作为美国汽车的代表品牌，上汽通用在中国如火如荼，销量仅次于最了解中国人的人，这让中国成为通用最重要的市场。如今，上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，销量都不错。虽然通用在中国的销量很高，但其投诉和问题一直居高不下，比如各大网站投诉网站排名靠前，变速箱和发动机的问题一直被上汽通用诟病。那么，问题这么多，上汽通用为什么还能卖这么好？接下来我们来分析一下。
第一，品牌影响力。作为最早进入中国的合资品牌之一，上汽通用有着先入为主的优势。可以追溯到和民国时期。20世纪30年代，别克在中国建立了经销商网络。建国前，别克成为中国***富商的座驾，从而树立了高端形象。此外，除了先入为主的观念，谈到通用汽车在中国的成功，凯越是不可避免的。早在2003年，别克就推出了凯越车型，给了当时第一批有一定经济基础又不想买老三样的私家车主一个新的选择，逐渐在中国建立了口碑和立足点。
当然上汽通用能取得今天的成绩，其巨大的终端优惠也起到了很大的作用。如今，别克、雪佛兰或凯迪拉克都有很大的终端折扣，这也让上汽通用的国内销量居高不下。总的来说，上汽通用在中国取得如此好的成绩，可以说是天时地利人和。然而，如今，高投诉也是上汽通用应该解决的最重要的问题。毕竟消费者的眼睛是雪亮的。不要等消费者失去耐心再***取行动，那样他们真的会后悔的。
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