汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。
通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计***用标准化荷载。
扩展资料
验算荷载分为500 kN履带车(简称履带-50)，800 kN、1000 kN和1200 kN平板挂车(简称挂车-80、挂车-100和挂车-120)四种。
如果要测量车辆动态荷载，就只能通过DOK-Y203高速动态称重系统在不干扰正常行车的情况下，自动检测计算桥梁实际运营期的车辆荷载情况。
如果说静态荷载更多的是理论上的数据，那么动态荷载就是桥梁建设好后实际遭受的动态压力。武汉东广科技发展(DOKONE)公司的系统可以很好测量分析上述数据。
百度百科-车辆荷载
桥设计荷载为汽-20、挂-100什么意思
家用车一般载重量在375到500KG。没有办法详细计算，只能按照汽车出厂时铭牌上标注的载重来计算。国家标准是375kg，也就是生产出来的汽车载重量不能高于375kg。以下是车辆装载标准和超载造成的损害:车辆荷载标准:基于交通和道路管理的车辆荷载，双桥车辆不超过20吨，分别为前四辆和后四辆和后四辆和后八辆和后四辆和后八辆和后八辆。交警眼中的另一种车辆载重标准是以行驶证为准，即出厂合格证上注明的吨位。超载对汽车造成的损坏:降***动性能，增加不安全区的距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响制动距离。由于惯性增加，超载汽车的制动距离更长。非安全区域距离的延长很容易导致交通事故。
现在的汽车列车轴载如何鉴别能够满足桥梁通过的荷载要求呢
桥设计荷载中的“汽-20”和“挂-100”是指设计和验算时使用的两种不同类型的荷载标准。具体来说，"汽-20"表示设计时考虑的汽车荷载，其中“20”代表每队车辆的总重量为20吨，这通常指的是频繁出现的汽车车队。而“挂-100”则表示验算时考虑的挂车荷载，即一辆重达100吨的平板挂车，这种荷载不常出现，但需要在设计中进行强度和稳定性检查。
公路工程技术标准JTJ——19***中，将汽车荷载按照频率和常见性分为不同的等级，例如汽车-20级，代表的是设计中经常遇到的车队。而验算荷载则针对那些罕见但可能发生的情况，如挂车-100，作为对桥梁承载能力的补充检验。
在车辆荷载分类中，汽车-10级到汽车-超20级的分类方式，每级代表一辆主车的总重量，且车队中只有一辆重车。验算荷载则包括履带车和挂车，如履带-50和挂车-80到挂车-120，分别代表不同的荷载级别。
一.车辆荷载
1、计算荷载：（车列荷载）
汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级
一列车队中可以有多辆车
全桥可以有多列车队，大于2列要折减
每一车队中均有一辆重车和多辆车。
见P27图1－3－1
2、验算荷载：
履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120
全桥只允许布置一辆车
公路－I级、公路-II级
一个车道以均布荷载+集中荷载模拟
均布荷载集度：公路－I级10.5KN/m、公路-II级折减0.75
集中荷载：公路－I级180KN、公路-II级折减0.75
横向大于2个车道要折减。
均布荷载应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上
集中荷载作用于相应影响线峰值处
公路—Ⅰ级车道荷载
均布荷载标准值： 10.5kN/m
集中荷载：
计算跨径小于等于5m时，180kN
计算跨径大于等于50m时，360kN
计算跨径在5至50m之间时，直线内插。
剪力效应应再乘以1.2的系数。
公路—Ⅱ级车道荷载
车道荷载标准值应取公路—Ⅰ级汽车荷载的车道荷载标准值的0.75倍
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