- 网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？
- 2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？
- 杨锐军是谁?亚太实业总经理
- 华泰汽车旗舰店“关门”北京总部遭维权
- 猎豹的今日，是谁的明日？
俞敏洪，男，汉族，1962年生，江苏江阴人，民盟成员。 北京大学 西语系毕业，大学学历。1985年任北京大学外语系教师，1993年创办北京新东方学校，2003年成立新东方教育科技集团。现任新东方教育科技集团董事长兼总裁、民盟中央教育委员会副主任、中国青年 企业家 协会副会长、中华全国青年联合会委员。俞敏洪领导的新东方教育科技集团目前在全球拥有北京、上海、广州、武汉、西安、天津、南京、成都、重庆、沈阳、深圳、长沙、济南、哈尔滨、襄樊、太原、多伦多、蒙特利尔等地的十八所新东方学校，两家专业研究机构，五家 子公司 及北美 分公司 ，业务涵盖教育研发、图书杂志出版、在线教育、教学软件开发、文书写作、留学咨询等多个领域。
1962年，出生于江苏省江阴市夏港街道葫桥村的一个普通的农村家庭里，父亲是一名木匠，母亲则是当地生产队的妇女队长。俞敏洪还有一个姐姐，是一名赤脚医生。
1***6年，俞敏洪初中毕业，毕业后并没有上高中，而是回农村去了。因为当时 政策 是贫下中农的子女一家只能有一个人上高中。俞敏洪的姐姐是高中毕业。
1***8年，高中毕业于江阴市夏港中学，同年，参加高考落榜。
1***9年，第二次参加高考再次落榜，之后俞敏洪上高考补习班，并报考北京大学。
1980年，第三次参加高考，顺利考入 北京大学 西语系，这次高考的英语成绩是93分。
1982年，俞敏洪患上肺结核，休学一年。
1985年，正式于北京大学毕业，之后留校任教。
1988年，俞敏洪***出国，同年参加 托福考试 考了663分。
1989年，由于美国开始对中国紧缩留学政策，留学生的人数大幅减少。环境变化之后，为了赚钱，俞敏洪约王强等同学在校外办班开始赚课时费。
1990年，北京大学对俞敏洪的创收行为很不满，给予了处分，在列举处分理由中，其中之一是，打着北大的名义私自办学，影响了教学次序。
1991年，俞敏洪从北大辞职，和女友租下一间农民房。女友给房东的孩子做家教，俞敏洪在社会上的培训学校打工，随后发现观念相差颇大，于是萌发了自立门户的念头。
1993年，俞敏洪正式创办北京 新东方学校 。
1995年，新东方的学生已经发展到了一万五千人，俞敏洪已经不再考虑出国的事情了，同为北大教师的徐小平和北大同学王强回国加盟新东方。三人号称新东方的三驾马车。
2003年，新东方学校注册成立了 新东方教育集团 ，俞敏洪身兼董事长和总裁职务。
2006年9月7日，新东方（NYSE:EDU）在美国 纽约股票*** 正式 挂牌上市 。
2011年，俞敏洪开始 二次创业 ，着手建立管理培训机构慧致天诚，打入教育培训的子行业。
2013年8月6日，耿丹学院召开理事换届会议，选举产生了新一届耿丹学院理事会，全体理事一致推选俞敏洪理事担任理事长。同年10月9日，俞敏洪接手一所民办大学北京工业大学耿丹学院，并担任理事长。
2014年11月26日，俞敏洪携手华泰联合证券有限责任公司前董事长盛希泰共同创立洪泰基金，通过这支天使基金的资本力量，支持互联网教育创新，扶持更多年轻人走向创业道路。
2015年5月15日，俞敏洪客串出演由傅红星执导的大型历史揭秘**《旋风九日》。
2015年9月18日，洪泰基金落户西安 新闻发布会 暨洪泰新凯迈创立大会在西安交通大学曲江校区举行，西咸新区丝路经济带能源金融贸易区负责人、陕西西咸新区城建投资集团董事长徐军前聘俞敏洪、盛希泰为西咸新区青年创业导师。
2017年12月10日，当选为中国民主同盟第十二届中央委员会常务委员，中国民主同盟第十二届中央委员。
逾矩、敏感、宽宏——俞敏洪的成功三段论
逾矩，偏离别人设计的轨迹
俞敏洪有过三次高考落榜的经历、留学的宿愿未能实现，以及后来当老师的种种不如俞敏洪意，但是他从不曾妥协。他认为这是生活在让他懂得如何在“绝望中去寻找希望”，从而主动地把握自己的人生轨迹。
“如果我当年落榜、留学失败、被北大处罚后接受大家的劝说安静地过日子，现在我可能是个农民，可能是个外语系副教授，我可能和很多人一样过着单位、社会为你设计的被动生活。”对此，俞敏洪认为，被动的生活一旦成为一种无意识的习惯，我们像磨上的驴一样被各种各样的事情牵着鼻子在原地转圈子，但由于被牵得太久了就忘了我们是被牵着鼻子在生活，有时候不被牵着还感觉不舒服。但谁也无法预测未来。比如王强两度飞越重洋并定居美国，经过超常的努力，成为 贝尔实验室 的高级电脑工程师，现在成为国内最著名的口语教师；被朋友们怀疑其不食人间烟火的哲学家包凡一，在北美的现实压迫下，读完 传播学 硕士之后，再熬出一个 MBA ，居然成了 美国通用汽车公司 的 会计师 ……每个人都偏离了专业为他们设计的发展轨迹。所以要主动地把握未来。把握未来的过程中，你首先要有勇气走出这种生活，而走出这种生活又需要你放弃原来的既得利益和习惯。人最坏的习惯之一就是抱住已经拥有的东西不放，其实一个人只要舍得放下自己的那点小天地，就很容易海阔天空。
当然，主动把握自己并不等于盲目出击，根据自己的专长和兴趣选择一条发展道路，也许前景暂时不算明朗，但兴趣推动下的努力最终会帮助自己拨得云开见月明。
敏感，以同情心寻找机遇
当大学生、研究生甚至 海归 越来越多，怀才不遇的叹息声也越来越常见。作为国内最著名的培训机构新东方的创造者，俞敏洪认为机遇其实就在自己不断仔细观察所属的社会环境，认真思考、归纳总结的过程。这个过程中面临着得与失、取与舍、成与败，是一次次顺流逆流中痛并快乐的自我更生。
在创办新东方学校以前，身为北大教师的俞敏洪为其他培训机构打工。工作中冷眼旁观，俞敏洪发现大量的培训学校对学生的态度、管理和理念上有缺陷。“我也是从学生走来，而且为了 高考 还参加过辅导班。我就想，如果我来管的话，应该通过什么样的方式帮助学生，吸引学生。”12年后俞敏洪回忆当年创办新东方的初衷，在他看来，之所以选择进入民办英语培训领域，是因为自己作为一个曾经接受过补习的学生，所以了解学生渴望帮助的迫切心理；因为自己是一个外语老师，所以有机会接触到外语培训的领域，从而了解外语培训领域的新动向。在自己的专业领域找到市场的需求，并不断思考改进的方式，每一步都在困难中寻找新的希望，机遇就始终掌握在自己手中。
宽宏，独乐乐不如众乐乐
职场中的每一次升迁都意味自己角色的转换，如何更好地在新岗位中扮演新角色俞敏洪对于很多人而言，是一个痛苦的转变，尤其是由技术岗位转向管理岗位的过程中，很多人不知所措。对此，一直认为自己是由教书匠转化为 职业经理人 的俞敏洪表示，任何转变都意味着获得与失去并存，在获得的同时，必须学会放下。所谓放下就是在学会发现他人的优点的过程中认可他人，并适当地把可能属于自己的权力、荣耀让更多人和你一起分享。
俞敏洪表示，过去自己一个人演独角戏时各种成功与荣耀都集中在自己身上，自己也可以一言九鼎。但是当组织结构不断扩大，仅靠一个人的力量无法完成整个机构的运转时，吸取他人的意见和建议成为管理成功的关键。在现代化的管理 组织机构 建立的过程中，自己的 决策能力 必然会被越来越多的智囊所淡化，同事们的直言甚至可能伤害自己的尊严。那么，作为一个 管理者 ，应该加强与团队中所有人员的相互了解。只有对每个人的个性、道德品格、缺点非常了解后，大家才可能一起进行批评和自我批评，而且是毫不留情面。了解方式可以是工作中的互相切磋，可以是哥们似的促膝谈心，根据不同同事的性格制造增进了解的机会非常必要。当你知道了对方的缺点，也同时知道对方优点的时候，做一件事情要学的就是尽可能使用对方的优点，避开对方的缺点。对任何一个人的优点弘扬，可以使自己团队中的每一个人都是在应用自己的长处做事。同时作为一个管理者只有看到大家的长处，并认可长处，才有可能心服口服地把曾经属于自己的权力、荣誉逐渐让渡。每个管理者都希望成功，任何一个优秀的同事也渴望成功，让更多的优秀同事享受你让渡的荣耀是 团队凝聚力 形成的重要原因之一。
女人如果因为觉得一个男生帅就跟嫁给他，这是好色；男生因为女生漂亮而娶她，是审美。
年纪大了，人们看重不再是外表，不是你帅不帅，而是看你的内心的魅力：你的气魄、气概。
这个世界上有很多天才，天才是用来欣赏的，不是用来攀比的。
你说我是猪，不对，其实我连猪都不如。
很多人失去了快乐，是因为他太敏感了。别人一句话、一个评论就使自己生气一个月。这是非常无聊的。严重了就成了马家爵，因为别人不请自己吃饭就郁闷地要。
要每天多努力一些，比别人多努力一个小时。
使这个世界灿烂的不是阳光，而是女生的微笑。
要引人敬意，就要研究一个非常专业的领域，在那个领域中，你是最顶尖的，至少是中国前10名，这样无论任何时候你都有话说，有事情可作。我俞敏洪原来想成为中国研究英语的前100名，但后来发现根本不可能。所以我就背单词，用1年的时间背诵了一本英文词典，成为中国单词专家，现在我出版的红宝书系列：从初中到GRE词汇有十几本，年销量100万册，稿费比我正式工作都高的多。
如果你要引人注目，就要使得自己成为一棵树，傲立于大地之间；而不是做一颗草，你见过谁踩了一棵草，还抱歉地对草说：对不起？
学英语好比学鸟叫，你在树林里学鸟叫，当有四只鸟落在你肩上时，说明你过了英语四级，当有六只鸟落在你肩上时，说明你过了英语六级，当有许多鸟落在你肩上，说明你成了鸟人。
女人的温柔和男人的成就是成正比的。
你不努力，永远不会有人对你公平，只有你努力了，有了***，有了话语权以后，你才可能为自己争取公平的机会。
能够到达金字塔顶端的只有两种动物，一是雄鹰，靠自己的天赋和翅膀飞了上去，有另外一种动物，也到了金字塔顶端，那就是蜗牛，。我相信蜗牛绝对不会一帆风顺的爬上去，一定会掉下来，再爬，掉下来，再爬。但是，蜗牛只要爬上了金字塔顶端，它眼中所看到的世界，它收获的成就，跟雄鹰是一摸一样的。所以生命的起点由不得自己选择，但是生命的终点是自己决定。
我们倒是都自卑过，因为长相，因为穷！所以，不要认为你一无所有，当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你有用的东西。此时，你离那个人生腾飞点已经很近了！
人不能自卑，自卑把自己看得太低，什么事都做不成；人不能自傲，自傲把自己看太高，最后没有人能看得起你。人最重要的是别太关注别人的眼光，不断和自己比，和自己较劲，让自己成熟和进步，取得自己的天地。在别人眼中活自己，永远是别人眼光的附庸，在自己眼中活自己，就是自己的主人。
人需要有一种渴望，有一种梦想。没有渴望和梦想的日子使我们的生命失去活力和勇气。
学生问追一个女孩总是追不上怎么办？我回答：女孩不是追来的，是吸引来的，你追的过程是吸引女孩的过程，如果女孩没有看上你，再追都是没有用的。也许用更多的时间丰富自己，让自己变得更有内涵，再出现在女孩面前，她就喜欢你了。另外，爱是有缘分的，哪怕再有内涵气质的人，也不能让所有女孩喜欢。
我们不需要考虑自己能够走多快，只要知道自己在不断努力向前就行。
当你征服一座山峰时，它已经在你脚下了，你必须再找一座山峰去征服，否则，你只有下山，走下坡路了。
一个男人，是需要孤独的，如果你忍受不了孤独，只能说明你内心还不够强大！很多男生认为能证明自己的魅力在于自己有多少朋友，有多么漂亮的女朋友，那么我只能说你真的还需要成长，一个真正的优秀男人一定是朴实无华，甚至是谨小慎微的，一定是一个孤独者，因为只有静才能生智，而不是急！
一个人走路，可能会走到很快，但不一定能走的很远，而一群人走路，不一定走的很快，但可能走的很远！
很多人希望自己成功，想选择一条别人没有走过的路，其实只要是路，就已经被人走过了，我们要做的，是应该在别人走过的路上，比别人走得更久，比别人走得更远，走得更久就能够走出别人没有走出的距离，走得更远就能够看到别人所没有看到的风景。
一个内心自卑的人，外在表现一般体现在两个方面，一是对别人的语言行为过分敏感，总觉得别人话中有话矛头指向自己。二是外在行为常常表现为过激反应，为一件小事或一句话***雷霆，因为内心的虚弱需要用外表的强悍来保护。克服自卑最好的办法是某件事做到极好，赢得别人的赞美，这样胸怀自然就开朗了。
大学教育好像买一个火车月台票，只是给你有机会进月台，但是上哪班车，去哪个方向，到哪一站下车，那完全就要靠你自己。
有一次我在往黄河边上走的时候，我就用矿泉水瓶灌了一瓶水。大家知道黄河水特别的浑，后来我就放在路边，大概有一个小时左右。让我非常吃惊的发现，四分之三已经变成了非常清澈的一瓶水，而只有四分之一呢，是沉淀下来的泥沙。***如说我们把这瓶水，清水部分比喻成我们的幸福和快乐，而把那个浑浊的、沉淀的泥沙，比喻成我们痛苦的话，你就明白了；当你摇晃一下以后，你的生命中整个充满的是浑浊，也就是充满的都是痛苦和烦恼。但是当你把心静下来的以后，尽管泥沙总的份量一点都没有减少，但是它沉淀在你的心中，因为你的心比较沉静，所以就再也不会被搅和起来，因此你的生命的四分之三，就一定是幸福和快乐的。
人在三十岁之前，长相可能是有一定关系的，请问女孩子就算长得再漂亮，过了30岁之后还能说‘老娘长得很妖娆’么？人是要有外表上一点干净利落的感觉，但老去之后，皱纹透露的是庸俗还是智慧，都是你现在要做的事情。
如果你要引人注目，就要使得自己成为一棵树，傲立于大地之间；而不是做一颗草，你见过谁踩了一棵草，还抱歉地对草说：对不起？
我一直坚持对待朋友的八字原则——真诚、关怀、倾听、谅解。
无论你处于多么卑微的状态，只要你有梦想，就能过上有尊严的生活。
你在年纪轻轻的时候就背上了负担以后，你有了一份工作你就不敢扔了，（被）锁在一份工作上当然很好，表面上你很专注，但是另外一个方向就是，你失去了一切让自己的生命可以在其它方向腾飞的机会。
人生是一场未有尽头的马拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多远。
当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你最有用的东西。此时，你离那个人生腾飞点已经很近了。
一个人优秀并不是因为你上了北大你就优秀了，一个真正优秀人的特质来自于你的内心想要变的更加的优秀的那种强烈的渴望和对生命追求的火热的***。
生活永远不会完美，生活中永远会有缺憾。任何人做任何事情，不论做得多么成功，都一定会有缺憾存在。但正是因为有遗憾，我们的生活才会有追求：达到一个目标后，下一个目标又会出现。在不够完美的生活中，我们有得就有失。但很多情况下，得到却通常意味着失去。
即使在现代到处都充斥着欺骗的社会，人们依然欣赏诚信、善良、乐于助人、开朗、有团队合作精神的人。
当全世界抛弃你或者你抛弃全世界时，唯一能够与你不离不弃的，就是你手头的那些书籍。
人最珍贵的***是时间，人千万不要为了省钱浪费时间，时间是不可再生***，而钱没有了还有挣的机会。除了对时间重视，人需要时刻记住要在拥有的时间内做对自己最重要的事情，抓住时间，抓住最重要的事情做，人的一生可能就不会过得太差了。
判断一个人是不是活到了点子上：你喜欢自己正在做的事情吗？你想到正在做的事情会充满热情吗？你周围有朋友赞赏你正在做的事情吗？（注意，不是羡慕，是赞赏，羡慕可能是因为你做的事情能够带来钱或名声，赞赏是因为你做的事情有意义）你做的事情能够给心灵带来充实吗？你有真正爱的人和爱你的人吗？
我觉得最大的孤独是：行走在如此密集的人群中却没有一个人可以倾诉。
有时候我们确实想坚持心中的那么一点高贵，但架不住周围所有的人都认为自己是傻瓜的想法，能够和光同尘同时又遗世独立的人并不多。世俗的眼光会以压倒性的力量使你屈服，迫使你变得和其他人一样平庸。渐渐地，你就发现变得平庸会让自己的生活更容易，也会让其他人更舒服，于是向现实屈服就变成了习惯。
我知道你们在座的小子，没有一个能够考上大学的，你们以后一定都是农民，但是我依然要求你们每一个人都去考大学。因为当你们以后回到农村，在田头劳动的时候，当你拄着锄头仰望蓝天，叹息自己命运悲哀的时候，你会想起来，你曾经为了改变自己的命运，而奋斗过一次。
人生最大的幸福，就是学会不把自己当人看，如果有人说你是一坨屎的话，你告诉他：“你踩踩我试试看”。我们对什么事都不在意，才能活得更加幸福，比如说有人批判你了、误解你，所有一切都不需要去争、去解释、去战斗，因为你就是你，不会因为别人侮辱你一下、你就会变得更加不幸，有时候一语不和拔刀相向就是一种悲剧。
我相信，一个人的心变了，他的世界就会变，那么他的命运也就随之改变了。
很多人失去了快乐，是因为他太敏感了。别人一句话、一个评论就使自己生气一个月。这时非常无聊的。严重了就成了马家爵，因为别人不请自己吃饭就郁闷地要。
一个人老是得到的时候是不需要胸怀的，只有一个人失去的时候胸怀才体现出来。
在这个世界上，总有人需要你，就像你永远需要别人一样。
当你一无所有的时候，是上帝帮你倒空了垃圾，让你装进去对你最有用的东西。
当我们要有勇气跨出第一步的时候,我们首先要克服内心的恐惧,因为这个世界上,只有你往前走的脚步你自己能够听见。
人的一生是奋斗的一生，但是有的人一生过得很伟大，有的人一生过得很琐碎。如果我们有一个伟大的理想，有一颗善良的心，我们一定能把很多琐碎的日子堆砌起来，变成一个伟大的人生。但是如果你每天庸庸碌碌，没有理想，从此停止进步，那未来你一辈子的日子堆积起来将永远是一堆琐碎。
我们家长必须有一个本领，在任何情况下，既能督促孩子进步，又能保持孩子的自尊不受伤害。（赞）你要保证孩子得第一名高兴，得最后一名也高兴，让孩子觉得活在世界上很美好，培养孩子对于生命的热爱，是家长最重要的任务之一。
生命就是给人一种信心，给人一种感觉，给人一种美好。
一个人真正的优秀的特质来自于内心想要变得更加优秀的强烈的渴望，和追求成功的那种火热的***。
我的自尊心是零，因为我的自信心无限！
我们总是特别在乎周围的人的看法，我们所做的事情都不是出自于内心的喜欢，而是为了得到别人的肯定，这种事情其实没有必要。你越关注周围人的眼光，你内心就越会产生自卑和敏感，到最后你想做的事情会越来越不敢做。
做事情的时候，要对周围的环境和人物进行充分的了解后再决定如何行动，这是成功的关键。
俞敏洪说：青春和三个想有关，梦想、理想和思想。如果我们能够坚持自己的理想，追逐自己的梦想，并且探索自己独立的思想的时候，我们的青春就已经开始了。当放弃梦想的时候也意味着结束，青春最大的标志是坚决不承认失败，历尽挫折，此心不改。
人的区别，不在于家庭身份，不在于长相，不在于上什么大学。请记住了，这个世界上，能掌管命运的就是你自己。没有任何人能把你从泥泞中拉起来，只有你自己可以爬起来；没有任何人可以阻止你前进，只要你自己往前走。
一个人最怕的就是到最后自己都不知道自己是什么人，为什么要活在这世上。
有些人一生没有辉煌，并不是因为他们不能辉煌，而是因为他们的头脑中没有闪过辉煌的念头，或者不知道应该如何辉煌。
网报猎豹众泰、华泰等车企申请破产，这难道又是车企的“免费广告”？
今年8月份，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民***申请进行破产重整。
破产的下一步就是资产重组，几乎所有人都知道，吉利对力帆势在必得。此后，吉利将工作重点转移向力帆，想要借助力帆的上市资格来借壳***进行资本运作。
然而，最近一则消息让力帆的资产重组***又生出了很大变数。10月13日晚间，*ST力帆（力帆股份601777）发布《关于公司控股股东以及实际控制人收到中国***的公告》，内容为：公司控股股东、实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微于2020年10月12日、13日分别收到中国***下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国***决定对其立案调查。
年过80的尹明善大概怎么也没想到，10年前还是重庆首富的他，晚年居然被亲生儿子摆了一道，一把年纪还要被立案调查。
虽然公司表示，本次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。
毕竟力帆控股作为公司控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善先生、陈巧凤女士、尹喜地先生、尹索微女士以上四人合计直接持有公司0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。如果由于调查，导致股权方面有变动，那么对股价还是会有影响的。
吉利怎么办？
除了尹明善一家人要接受调查之外，受到影响最大的可能要数吉利了。就在近日，*ST力帆发布了关于招募重整投资人的进展公告。两江基金和吉利迈捷投资将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。
后者吉利迈捷投资有限公司便是由吉利科技集团有限公司和杭州吉行科技有限公司组建，两者分别持有99%和1%的股份。虽然吉利与力帆此前一直否认两者间的收购关系，但从相关公司的组成情况不难发现其中的联系。
吉利控股集团董事长李书福此前也公开表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆，因此有理由相信，吉利将收购力帆。吉利希望依靠力帆在重庆的地理位置，大力开发西北市场，再借助力帆上市的***进行整合，令吉利汽车在资本市场中赢得更多便利性。
但是吉利意图收购力帆并不是简单的企业间的行为就可以摆平。此次力帆重组是在重庆市府层面主导的情况下完成，因此大框架还是会有重庆市进行把控，吉利后续也是要听指挥的，而不是财大气粗想怎样就怎样。
而力帆再次暴雷据悉此前披露的公司违规对外担保事项有关。2018年6月至2020年1月，*ST力帆违规向控股股东力帆控股对外借款提供担保，彼时涉及尚未偿还的借款余额5.5亿元，担保权人为富滇银行和工商银行，上述担保中的2亿元将于2020年3月21日到期。2020年4月，*ST力帆方面披露信息称，富滇银行和中国工商银行发送相关函件，确认解除公司及下属子公司上述全部担保责任等。
对于彼时违规担保的主要原因，*ST力帆方面披露称，系经办人员对担保事项理解有误，认为担保事项未上征信系统，仅为银行内部形式性要求，在银行要求公司提供和出具相关文件时，内部审核未严格把关，疏忽大意，未深刻理解到此行为属于违规担保。
不过，力帆担保违规早在今年3月就已经披露，如今时隔半年之后，选择这个时间节点立案调查，颇“意味深长”。或许吉利应该好好想想，此刻接盘是不是划算的买卖。早前根据多家媒体报道，吉利汽车或将收购力帆股份，力帆将仅仅保留摩托车板块，其余部分将由吉利汽车全面接盘。
据力帆股份2020年公布的半年报显示，其上半年的营业收入仅为15.84亿元，净利润为-25.95亿元，净资产仅剩1.06亿人民币，负债高达167.7亿元人民币。这样的空壳对于谁都是累赘，要不是背后关乎着一方水土，实际上吉利甚至都没有入驻的价值。
排队破产还有谁？
实际上，力帆只是目前濒临破产的自主品牌其中一个。最近一段时间，有关于自主品牌倒闭潮以及清理僵尸车企各种消息在网上盛传。
自主品牌当前最大的问题就是两极分化。可能三大品牌已经迎来了春天，但是大多数的自主品牌却依然在苦苦挣扎，从已经公布的销量数据来看，除了一线三大品牌9月销量悉数过10万之外，第二梯队的奇瑞集团月销量为6.9万辆，比亚迪单月销量为4.22万辆，红旗品牌单月销量为2.15万辆，上汽乘用车销量目前还没有公布。除了这些品牌之外，其他自主品牌的情况可能就一言难尽了。
国内汽车缺少比较完整的退出机制，所以这些厂商并没有对外公布破产倒闭的消息，这样的厂商很多，包括已经事实破产的北汽幻速、比速汽车、华泰汽车、猎豹汽车、君马汽车，以及即将走向覆灭众泰、汉腾、大乘等一系列车企，事实上很多自主品牌恐怕都难免在这样一次市场“筛选”的过程中掉队！
而这批被筛选掉队的企业中，绝大部分是抱有投机初衷进入国内汽车市场的，还是为了挣快钱。很多车企看到国内汽车市场呈现井喷式发展，便在没有任何核心技术，也没有任何真正意义上的制造和装配经验的基础上，便进入了汽车市场，周期非常短，尤其是一些新品牌，推新车就像下饺子一样，速度和频率非常快，这显然是不正常的。
因此这种带有投机性质的企业被市场淘汰掉实际上对消费者负责，也是对行业规范的一种负责。
百姓评车
力帆们的集体衰败实际是一种市场选择的结果。“逆水行舟，不进则退”，当潮水褪去之后，方才知道是谁在裸游。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？
10月10日，网曝一份某股份银行的内部邮件称，因媒体报道猎豹汽车、众泰汽车(3.400, 0.14, 4.29%)、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，该银行要求对这四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查，随后该邮件在市场广为流传。就此，猎豹汽车今日回应媒体称，进入破产程序子虚乌有。众泰汽车发表声明称此为虚***信息，并已对公司声誉造成严重损害，众泰汽车已经向公安部门报案。
邮件中显示，“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。
10月9日晚间，上市公司曙光股份(3.560, 0.01, 0.28%)发布公告表示，公司大股东华泰汽车集团有限公司所持有的19.77%股份已经被上交所冻结，冻结起始日从2019年10月8日起，期限为3年。公开数据显示，华泰汽车今年1-8月的销量约为2.05万辆，其中8月销量仅为83辆，同比下降98.25%。
除了华泰汽车，日前有媒体报道，猎豹汽车因经营状况不佳已经***取了降薪裁员和工厂停产等举措，从公司高管到普通员工工资下调10%~50%不等。
众泰汽车的内部管理似乎也出现了问题。今年3月以来，众泰汽车出现了频繁的高管人士调动。 3月，众泰汽车副总裁陈静因个人原因辞职；5月，众泰汽车董事、副董事长宋嘉因个人原因辞职；8月5日，众泰汽车财务总监方茂军辞去公司财务总监职务。
“不实报道，我们正在跟对方交涉。”10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受《中国经营报》记者***访时否认“破产”这一传闻。
一位华泰员工则对记者表示，内部还没听到关于破产的说法。同时，猎豹汽车也向媒体回应称，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产”。
众泰汽车则发表声明称，“此为虚***信息，已对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰汽车已向公安部门报案”。众泰汽车在声明中表示，“对于捏造虚***信息并发布者，以及在本声明发布后继续传播虚***信息者，将保留追究其相应法律责任的权利，以维护众泰汽车的合法权益”。
杨锐军是谁?亚太实业总经理
2019年经济下滑，全球车市遇冷，车行业遭遇“重创”。2020年***疫情肆虐全球，让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜，一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。
年底到了，想要买车的朋友要注意了，这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌，慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。
01
东风裕隆
2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。
2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6?SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。
2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。
02
华晨集团
2020年11月16日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。
因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。由于到期债务无法清偿，且资产不足以偿付所有债务，华晨集团正式进入破产重组阶段。
华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。
而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱，逐步陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱
03
力帆汽车
2020年8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被***裁定受理重整，力帆股份正式进入破产重整程序。
6个月内，近10家车企“名存实亡”
不止以上几家车企，粗略统计，在6个月时间里，已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。
包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无***常运营、经销商***”等负面消息中。
赛麟汽车：
7月2日，赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚明文件、挪用巨额资金被公安调查；诸多员工在6月30日已集体离职；
众泰汽车：
7月1日，有媒体报道：众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿，此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放***一年”的通知；
拜腾汽车：
6月29日晚，拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务，为期6个月；
博郡汽车：
6月28日晚，400多博郡员工收到内部声明：在没有外部资金注入和***支持的前提下，公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展；
前途汽车：
6月8日，前途汽车董事长第3次被***列为限制高消费人员；
华泰汽车：
5月29日，华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结；
东风雷诺：
4月14日，雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司；
绿驰汽车：
3月30日，绿驰品牌高层确认“卖身”，公司已完成股东变更，正等待资金注入
厂家倒闭/4S店关门，“售后承诺无法兑现”
伴随着众多车企陷入生一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商******也频频爆发，主要围绕2个方面：
1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等；
2、?车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。
其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。
总结
以上车企的破产，再次证明了没有技术含量，迟早还是会面临洗牌，一个汽车品牌想要长久的生存下去，需要不断创新，不断提高产品力。否则，终将会被淘汰。
而继东风裕隆、华晨、力帆之后，谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
华泰汽车旗舰店“关门”北京总部遭***
杨锐军：男，1968年出生，1991年毕业于中南财经大学，高级经济师。参加工作以来曾先后担任宁夏大坝发电厂办公室（法律事务室）主任兼企业法律顾问，宁夏电力工业局（公司）法律事务室主任，宁夏发电集团有限责任公司董事会秘书兼办公室主任、证券法律部总经理，吴忠仪表股份有限公司（银星能源股份有限公司000862.SZ）常务副总经理、副董事长，宁夏银仪风力发电有限公司董事长，宁夏六盘山铁路有限公司董事长，宁夏发电集团有限责任公司副总经理兼任华能宁夏能源有限公司副董事长、***宁夏大坝发电有限公司副董事长，中铝宁夏能源集团有限公司副总经理兼董事会秘书等职务。2013年3月至2017年7月，先后担任中国铝业股份有限公司（601600.SH、NYSE：ACH、02600.HK）董事会办公室总经理（证券事务代表）、中国稀有稀土股份有限公司董事会秘书兼上市与融资办公室副主任等职务。2017年8月以后担任华泰汽车控股集团副总裁兼上市公司并购重组项目负责人。
猎豹的今日，是谁的明日？
而位于立水桥附近的华泰 汽车 集团总部也几乎少有员工出来走动、透气。一位送货员表示，前两天该大厦前有员工拉横幅***，称被拖欠几个月工资。
此前，华泰 汽车 不断传出负面消息。
富力地产董事长李思廉在2019年8月22日的中期业绩会表示， 已经暂停了所有和华泰 汽车 的合作，市场对此的反应“不好”。 李思廉在会上也正式给此次不到2个月的短暂联姻划上了句号：双方之前只是个合作意向，并没有涉及到尽调等环节，更不存在入股一说。我们没有进军 汽车 这个行业，现在也不考虑了。
自7月富力地产和华泰 汽车 签署合作之后，市场上质疑声就不断。太平洋证券还以债券交易***为由将华泰 汽车 及其实际控制人张秀根告上法庭，要求***判令华泰 汽车 支付“16华泰01”债券本金6178.9万元及相应利息、逾期利息及违约金。
据报道，7月以来，华泰 汽车 涉及与“太平洋证券”“***证券”“国海证券”等多起债券相关***，“16华泰01”“16华泰02”“16华汽02”三只已违约债券的本息金额合计超过17亿元。大公国际评估资信有限公司也发布公告称，鉴于资金链紧张、有较高违约风险，决定将华泰 汽车 主体信用等级调整为BB，评级展望调整为负面。
7月26日曙光股份则发布公告称，经查明公司股东华泰 汽车 (曙光股份第一大股东)信息披露方面存在违规。同时，华泰 汽车 被上交所通报批评，上交所对于此次纪律处分将通报中国***，并记入上市公司诚信档案。之前曙光股份的公告还显示，华泰 汽车 持有上市公司曙光股份19.77%股权也已经悉数质押给了锦州银行，同时这些股份目前已经全部被司法冻结，冻结期限为3年。
4月27日，吉利控股集团正式与湖南省人民***、长沙市人民***签署战略合作协议，托管湖南省省属国企长丰集团有限责任公司下属的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。
吉利正式托管长丰猎豹汽车工厂后，将导入新能源汽车产品及技术，推进***整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力。在未来，吉利也将继续深度拓展新能源领域的合作，积极参与和推动湖南汽车产业结构调整、转型升级。
近年来，国内汽车市场竞争愈强，加上今年年初疫情影响，在汽车行业淘汰赛加速进行，合并、收购显然成为2020年车企寻找出路的关键词。在中国车市整体下滑的大背景下，边缘车企的优胜劣汰正在加速出现。
猎豹之昨日、今日，或成汽车市场百态之明日
长丰猎豹是一家有着近50年历史的老牌车企，但可能很多人不是很熟悉。湖南长丰猎豹股份有限公司隶属于湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司。长丰集团始创于1950年，前身是中国第7319部队，后与日本三菱合作，曾引进三菱帕杰罗汽车相关技术。
目前长丰猎豹拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。在产有六款产品，分别是猎豹CS10、猎豹CS9、猎豹CS9新能源和Mattu，硬派SUV猎豹Q6以及皮卡猎豹CT7。但由于国五/国六切换、公司经营等问题，部分产品已停产。
近几年，猎豹汽车经历了大起大落。2017年销售整车12.5万辆，同比增长四成，实现销售收入113.2亿元。但国内汽车市场的“变天”和SUV“退烧”，中断了猎豹汽车的爆发增长，2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，同比下滑32%，还没有华晨、华泰的销量高；2019年猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%，一年的销量甚至还比不上一些车型的月销量，旗下多款主力车型均出现不同程度的下滑，足见猎豹汽车之艰难。
去年12月，平安银行一份内部文件流出，声称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，要求排查4家车企及上下游产业链，以控制风险。当时4家车企曾对此消息先后紧急辟谣。
销量和产能的不匹配，使得基本的生产难以维持，猎豹汽车***取了不少措施挽救危局。在去年就对猎豹CS10、猎豹CS9进行了升级，此外发布了全新的品牌logo，同时有全新的战略车型猎豹coupe。除此之外，无论是2019年年中的全员减薪、关停转让基地、筹资、债转股、土地***变更等，都旨在降低运营成本保住猎豹汽车。有消息显示，除了将位于长沙的工厂让渡给吉利“托管”外，猎豹还将关闭荆门、滁州基地，只保留永州基地。
直到4月27日，吉利托管猎豹汽车长沙工厂正式官宣，猎豹总算脱离沉重的“包袱”。吉利控股集团董事长李书福表示：“将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展；同时怀揣新的梦想，在湘大力发展新能源汽车产业。”
而“托管”的方式，或许也代表着吉利负责出资，但猎豹的整体生产架构或许并不会发生太大的变化，换句话而言，这并不代表猎豹品牌就此隶属于吉利集团旗下，而且未来在这个工厂中产出的车型，仍旧还是悬挂着猎豹的车标上市销售。
受疫情影响，今年一季度，猎豹汽车的销量仅为141辆。吉利控股集团方面表示，“托管猎豹汽车，有利于盘活国有资产、发挥汽车产能效应、推动汽车产业高质量发展。”
猎豹的问题并非车市寒冬中独特的存在，它的困窘出局只是近期汽车产业淘汰赛加速的一例。随着中国车市逐渐走向成熟，从2018年开始，白热化的市场竞争让车企加速分化。
2018年，铃木品牌撤出中国，长安铃木由长安汽车完全接管；2019年，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司，长安PSA成为历史；2020年，雷诺退出合资公司，东风雷诺由东风汽车集团完全接手。而更多的边缘车企如华泰汽车、力帆汽车、众泰汽车等均出现经营困难，目前也挣扎在生线上。此外，收购现象最为典型的就是部分品牌被造车新势力收购，例如爱驰汽车以50%股权获得江铃控股的经营主导权、拜腾一元收购一汽华利100%股权、车和家6.5亿元收购力帆等。
如今车市整体销量下滑，强者愈强，弱者愈弱，在巨大的财务危机面前，销售业务以外的其他业务利润只是杯水车薪，转让负债亏损股权，解放闲置产能则是立杆见影，而且双方还可以各取所需。
吉利托管猎豹：1+1>2
而对吉利而言，此次伸出援手一方面可以帮助长丰猎豹摆脱困境，另一方面，长丰猎豹在中部地区根基较厚的产业基础对于正处快速发展期的吉利而言也是不可多得的***。
吉利正式托管长丰猎豹长沙工厂后，将发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进***整合，提升长丰猎豹公司整体竞争力，帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境，实现新的发展，同时，也有利于吉利汽车在湖南大力发展新能源汽车产业。
吉利集团的第五个整车制造基地正位于湖南湘潭经济技术开发区内，是重要的战略地区，目前也有多款车型在湘潭工厂生产。据了解，该基地拥有缤越新能源SUV、远景轿车两大产品平台，生产小排量涡轮增压SUV、插电式混合动力SUV等车型，年产能达到20万辆以上。托管长丰猎豹工厂后，吉利也将进一步扩充其新能源SUV的产能储备。
吉利获得一个现成的工厂，为自身转型提供了更多的便利；在乘用车领域发展不顺的猎豹汽车获得资金、人才和技术，加速向新能源、智能化方向转型；而地方***也避免国有资产低效益或无效益运行。可以说，这场交易是获得了1+1>2的效应。
经过几十年的发展，吉利汽车在魄力与魅力并存的“狂人”李书福董事长的带领下踏实的成为了国产一哥，2019年吉利汽车销量136万辆，稳居国产第一品牌，吉利旗下也拥有了众多的汽车品牌。
不论是收购沃尔沃、宝腾，还是持有戴姆勒6.8%的股份，吉利近几年的扩张速度是国内任何一家自主品牌所无法比拟的，通过不断布局，吉利让自己站在了自主车企食物链的顶端。至于那些跟不上变化节奏的品牌，将会面临被市场淘汰的风险。
优胜劣汰已经成为市场发展必然，在疫情的影响之下，今明两年还会有更多的车企被市场边缘，而对于二线合资品牌来说也是如此。按照此前吉利控股集团董事长以及长安汽车总裁朱华荣的说法，未来市场上的中国车企可能只剩四五家。
从长远的角度来看，整合优势生产***，致力生产优质产品，对于中国汽车行业的发展而言或许只有百利而无一害。
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