- 中汽协：1-10月汽车生产企业销量 上汽、一汽、东风位居前三
- 中汽协联合汽车之家首发“中国汽车消费年度发布”
- 中汽协：汽车销量连续6个月增速上双
- 各类汽车全国各地每个月的销量统计在哪里可以查到？
- 现在网上流传的《汽车销量排行榜》有多个版本，不知道那个是官方发布的、真实的。
- 中汽协：国产汽车全年销量预计突破2600万辆
易车讯 近日，中国汽车工业协会副总工程师许海东则表示，如果一季度汽车销量下滑比较严重，相关部门会考虑购置税减半政策的延续。
中汽协副秘书长陈士华表示，燃油车购置税减半政策在去年6月份出台以来，对汽车市场的促进作用非常大，行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。
2022年5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索?超级评测?，等你来看！
中汽协：1-10月汽车生产企业销量 上汽、一汽、东风位居前三
文丨冬树童 C
中国车市迎来了久违的阳光。
6月2日，中国汽车工业协会发布消息称，根据对重点企业销量快报情况，5月我国汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。
从今年以来汽车阅读销量来看，中国车市在4月份就止住了下滑的事态，4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同***别增长2.3%和4.4%。
而5月份同比11.7%的增速为今年以来首次出现两位数增长，同时5月份也终结了中国车市连续21个月的销量下降。不过，由于前期受到疫情影响，中汽协预计1-5月汽车行业累计销量完成789.6万辆，同比下降23.1%。
好在，阳光终于还是照进了车市。是哪家车企表现优秀，又是哪家拖了"后退"，今天我们就来一探究竟。
马自达：元气恢复，长马、一马增长均过半
今年5月份，马自达新车销量为22886辆，其中长安马自达销量为12606辆，一汽马自达为10280辆。
在长安马自达方面，马自达3昂克赛拉是拉动长安马自达销量上涨的主力车型，销量为8341辆，环比上月增长超过30%，其中2.0L高配车型销售占比超六成。
疫情后，长安马自达基本恢复正常，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-30等多车型集中上市，增强了品牌在各主流细分市场的竞争力，加之不同车型不同的优惠政策，长安马自达5月整体销量通过增长超过5成，跑赢市场大盘。
一汽马自达方面，5月份可谓是双喜临门，家庭地位终于等到"转正"，销量又同比增长67%，环比增长45%，目前在销量上已经实现连续四个月的增长，今年1-5月的所有经营指标均全面达成。
值得注意的是，一汽马自达目前销量均来自于旗下仅有阿特兹和CX-4两款走量车型，而旗下的阿特兹目前正深陷"异响门"，处于投诉量榜单第一名的位置，如果不妥处理，6月份销量估计会很难看。
捷达：合资下沉，销量破历史新高
26年来，得益于德系品质带来的性价比，大众捷达获得了超过360万辆用户的点赞，拥有 "中国家轿第一品牌"的美誉，直到去年2月份，大众捷达正式独立，开始下沉，抢占中低端消费市场。
凭借着VA3、VS5、VS7三款车型，捷达在5月份获得了16818台销量，环比再增16.7%。算下来，捷达独立后真正有销量还是从去年9月份开始，目前累计销量已经达到了10万辆。这是目前合资品牌下沉最成功的例子。
捷达的下沉和崛起，对于隔壁家的斯柯达来说无疑是一个绝大的打击，今年4月份斯柯达进行了一次"官降"，部分车型降价甚至超过15%，降价或许是提升销量最快的办法，长久来看并非是一件好事，已经步入"中年危机"的斯柯达似乎与捷达的一路高歌背道而驰。
本田：微跌1.7%，思域成最畅销车型
6月3日，本田汽车公布了5月在华销量数据，终端销量为134230辆，同比微跌1.7%。从整体数据来看，本田已经恢复元气，产能、销量正在逐步爬升重回正轨。
东风本田方面，5月终端销量为65534辆，作为疫情期间受伤作为严重的品牌之一，直到3月底东风本田的三个工厂才全部开工，而5月份销量仅跌3.4%，从这来看东风本田目前基本上已经满血复活了。
具体车型来看，CR-V、XR-V、思域月销均破万，其中思域更是月销突破两万，成为本田5月份最畅销的车型，而在明天东风本田UR-V也将正式上市。
广汽本田方面，5月终端销量为68696辆，同比增长0.1%，销量逐渐回归正常，其中雅阁、皓影、缤智销量均已破万，市场表现稳定，皓影的产能仍在爬坡中，销量还有很大增长空间。
值得注意的是，6月10日广汽本田还将上市凌派的锐·混动车型，新车将首次搭载第三代1.5L i-MMD混合动力系统。其系统综合功率高达113kW，传动系统匹配E-CVT变速器，燃油经济性是其最大亮点，百公里综合油耗低至4.0L。毫无疑问，锐·混动凌派必定是一款走量车型，又是广本一大销量支柱。
北京现代：SUV齐发力，实现销量环比三连涨
今年5月，北京现代单月销量40017辆，同比增长11% 、环比增长18%。今年1-5月，北京现代终端销量累计192243辆，自今年3月以来，北京现代已经实现终端销量环比三连正增长。
北京现代销量继续增长，很大一部分功劳应该要给其SUV家族，由新一代ix25、新一代ix35、第四代途胜、第四代胜达车型组成的北京现代SUV家族展现出组合优势，在5月实现累计终端销售14,673辆，环比增长9.3%，销售占北京现代单月总销量的33.4%。
另外，在下半年北京现代将重点发力轿车，随着第十代索纳塔和第七代伊兰特两款新车的上市又将会进一步提升其产品竞争力。
小结： 5月份双位数增长，车市寒冬已过重焕生机？依笔者来看未必。
相比起4月，5月份的车市增长幅度更大，达到了两位数，由此看来整个车市的恢复比较快，不过也主要集中在头部车企中，无技术、无强硬产品力的车企疫情或许是压倒它们的最后一根稻草，即便是***消费的市场政策，对边缘车企来说也更是雪上加霜，因为热门车型必定会降价，那么它们的价格优势就没了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中汽协联合汽车之家首发“中国汽车消费年度发布”
11月19日，中汽协发布统计分析，2020年1-10月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。
数据显示，与上年同期相比，长安销量依然呈较快增长，一汽和华晨增速略低，其他企业均呈下降。1-10月，上述十家企业共销售1763.50万辆，占汽车销售总量的89.52%。
2020年1-10月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年同期相比，重汽销量增速接近60%，一汽和长安也呈两位数较快增长，江淮增速略低，其他企业呈一定下降。1-10月，上述十家企业共销售833.94万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.98%。
2020年1-10月，销量排名前十位的客车生产企业依次为：江铃股份、上汽大通、北汽福田、长安汽车、郑州宇通、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、中通客车和华晨雷诺，分别销售6.68万辆、4.40万辆、3.36万辆、3.18万辆、3.05万辆、2.23万辆、1.69万辆、1.20万辆、0.89万辆和0.76万辆。与上年同期相比，上汽大通销量增速依然最快，江铃股份、北汽福田和南京依维柯也呈一定增长，其他六家企业均呈下降。1-10月，上述十家企业共销售27.44万辆，占客车销售总量的83.25%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中汽协：汽车销量连续6个月增速上双
[汽车之家 本站动态]? 导语：为释放车市消费新动能，助力疫后汽车产业复苏升级，中国汽车工业协会联合汽车之家重磅首发“2020中国汽车消费年度发布”，从品牌、产品、企业社会责任三大维度出发，发布包括年度消费者关注品牌、年度消费者信赖车型在内的17项重要内容。
6月11日，中国汽车工业协会月度信息发布会上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）联合汽车之家宣布将于8月18日在湖南长沙召开“818中国汽车新消费论坛”。同时，为了反映真实的消费者声音，助力汽车行业回暖，双方将在本届论坛上联袂推出“中国汽车消费年度发布”，这也是汽车之家有史以来首次举办中国汽车品牌年度发布活动。
大数据勾勒汽车用户画像，洞察车市消费新动能
2020年对于我国汽车市场而言是不寻常的一年，在车市下行和***疫情的双重压力之下，一季度汽车行业消费受到巨大冲击。
不过，随着国内抗击疫情形势持续向好，以云车展为代表的数字化营销迅速补位，部分被抑制的购车需求积极释放，汽车市场也逐步迎来恢复。据中汽协公布的最新数据，5月我国汽车销量219.4万辆，同比增长14.5%，环比增长5.9%，汽车产销量同比均呈现两位数增长，乘用车销量也在时隔多月后首次迎来增速由负转正。
疫情催生了新消费方式和购车习惯，更为车企洞察市场趋势提供了全新路径。汽车之家通过对用户行为数据进行深度挖掘，为企业营销提供了基于消费者与市场的前瞻性洞察。此外，基于用户行为的数据分析还可以反哺到生产端，不仅可以帮助车企精准把握用户的购车意向，并且能够助力汽车企业与投资方更好的把握市场风向，洞察汽车产业发展趋势。
依托30万真实用户调研，首推“中国汽车消费年度发布”
伴随汽车行业消费群体的趋势变化，在中国汽车新消费论坛上，汽车之家将围绕汽车消费“新方向、新模式、新机遇”这一主题，从消费端的关注和需求出发，研讨中国汽车行业未来发展前景。论坛将分为五大版块，二十余项议题，既包含了宏观经济背景和政策解读，同时也将围绕汽车消费洞察，汽车营销以及汽车消费未来生态等具象话题展开讨论。
同时，为了反映真实的消费者声音，助力汽车行业回暖，鼓励企业创新突破，中国汽车工业协会联合汽车之家将在本届论坛上推出“中国汽车消费年度发布”。暨从品牌、产品、企业社会责任三大维度出发，在论坛上发布包括年度消费者关注品牌、年度消费者信赖车型、年度消费者关注新车在内的17项重磅内容。
本次发布的计算模型依托于中国汽车工业协会的权威指导，以及汽车之家发布的30万份国内汽车用户调研作为底层数据基础。该调研自4月6日上线并将持续到7月份，通过联合汽车主机厂、经销商共同参与以及层层筛选，保证每一份用户调研结果的准确度及有效性。同时，汽车之家综合2019年6月1日至2020年5月31日时间段的产品销量、品牌知名度、品牌美誉度、产品质量、产品口碑等多维度的客观数据，确保发布结果公平、公正、公开且有数据可寻。
发布权威《消费指南》，打造中国汽车市场晴雨表
基于汽车之家的海量汽车用户数据，论坛还将重磅发布行业报告暨《2020年中国汽车消费指南》，为车企、汽车内容创作者，乃至投资人重新发现汽车行业数据价值提供参考。《2020年中国汽车消费指南》是以汽车之家4亿用户的大数据优势为依托，潜心打造的2020年汽车行业消费报告，有望成为中国汽车市场最精准的晴雨表。
***疫情带来的巨大挑战，不仅将汽车行业数字化的重要性抬到了空前高度，也让人们更加深刻地意识到，在国家“新基建”趋势下，数字经济将与实体经济进行充分融合。而汽车之家凭借多年以来积累的数字营销技术优势，将有助于推动整个汽车产业链的创新和重塑，助力中国汽车制造业的数字化转型升级。
实际上，汽车之家在人工智能和大数据领域深耕已久，自2016年以来，已实现从1.0垂直媒体、2.0平台化到3.0智能化的转型升级，成为一家以大数据与技术为驱动的汽车公司。依托在人工智能、大数据、云计算等方面的优势，汽车之家先后研发出车智云、智能营销、智慧网销、车智库等一系列智能数据产品，全方位为主机厂在研发、营销、销售、后服务等环节提供解决方案，并将有效提升全社会运行效率和社会***分配的科学度。
举办汽车消费体验展，让中国汽车文化走向世界
在见证并推动中国汽车产业转型的同时，汽车之家也在不断影响中国消费者的购车、用车习惯。据悉，论坛将于8月15日—8月18日同期举行“中国汽车消费体验展”，通过一万平米的创意空间面向消费者展示汽车科技创新产品、未来智能交通等，让消费者畅享未来汽车科技带来的全新体验，这也是国内首次对汽车新消费生态的全景展现。
对于汽车之家而言，传播并影响中国汽车消费文化，不只是责任，更关乎梦想。汽车之家将继续致力于做中国汽车消费文化的布道者，发挥自身在汽车领域的深厚积淀与专业积累，联合各方优势***，为更多汽车用户奉上丰富有趣的汽车生活新体验，为中国汽车产业的前行开足马力。
据悉，在举办中国汽车新消费论坛的同时，汽车之家还将于8月18日举办 “818全球超级车展”，在继续提振汽车市场消费信心，为汽车行业带来营销效果全面升级的同时，深入布局海外市场，进一步扩大中国汽车业在全球的影响力。
各类汽车全国各地每个月的销量统计在哪里可以查到？
（文/彭科峰）今年“银十”的成色到底足不足？11月11日下午，中国汽车工业协会（下称中汽协）在京举办网络新闻发布会，介绍中国汽车行业最新产销情况。据中汽协数据显示，今年10月，汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。目前，国内汽车销量已连续六个月增速保持在10%以上。
今年前十月，汽车产销1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅与1-9月相比，分别收窄2.1个百分点和2.2个百分点。
乘用车表现好于商用车
中汽协表示，2020年10月，尽管受国庆和中秋双节***期影响，企业有效工作日有所减少，但汽车市场需求依然延续了快速增长势头，当月产销环比和同比均保持增长，其中乘用车表现更好于商用车。显然，这对中国车市来说是个好消息。
10月，乘用车产销208.4万辆和211.0万辆，环比增长1.6%和0.8%，同比增长7.3%和9.3%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产销均呈小幅增长，基本型乘用车（轿车）产量略增。1-10月，乘用车共销售1549.5万辆，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5个百分点。
值得注意的是，10月，中国品牌乘用车销量环比和同比同样延续了上月增长势头，且增幅明显高于全行业。当月共销售86.9万辆，环比增长10.0%，同比增长12.4%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上月提升3.5个百分点，比上年同期提升1.1个百分点，结束了下降趋势。
不过，1-10月，中国品牌乘用车共销售575.2万辆，同比下降14.1%，占乘用车销售总量的37.1%，占有率比上年同期下降1.8个百分点。从产品类型来看，今年1-10月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.6%、48.6%和67.5%，这也显示出当前SUV依然是国产品牌的主战场。
新能源10月销量暴增104.5%
中汽协数据显示，今年10月，新能源汽车产销双双超过16万辆，创10月单月历史新高，环比和同比继续保持快速增长，分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量有所下降，销量呈小幅增长，纯电动汽车产销均呈较快增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持高速增长势头，纯电动汽车增速更为显著。
今年1-10月，新能源汽车产销91.4万辆和90.1万辆，同***别下降9.2%和7.1%，降幅比1-9月收窄9.5个百分点和10.6个百分点。
新能源行业的急速回升，显然离不开上汽通用五菱旗下的宏光MINI?EV的热卖。今年10月，这款国民神车的销量已经突破2万辆，而且目前来看未来还有增长的空间。当然，特斯拉国产车型的持续畅销，也在一定程度上***了国内的新能源市场。总的来说，只要产品给力，消费者并不会拒绝一辆电动车。“特斯拉和五菱宏光的成功，指明了新能源汽车发展的两个方向。”中汽协副总工程师许海东这样表示。
此外，中汽协数据还显示，今年1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1763.5万辆，占汽车销售总量的89.5%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，长安销量依然呈较快增长，一汽和华晨增速略低，其他企业均呈下降趋势。
对于今年销量的情况，中汽协方面表示，预计全年降幅会控制在10%以下。此前，乘联会曾经预估全年汽车销量会出现7%左右的下滑。看起来，目前各大协会已经对全年销量的情况达成了一致。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现在网上流传的《汽车销量排行榜》有多个版本，不知道那个是官方发布的、真实的。
有三个自称权威的汽车销量信息发布机构：都按照月度提供数据：
中国汽车技术研究中心
中国汽车工业协会
全国乘用车联席会
不过这三个机构的数据并不吻合,数据来源不同。
中国汽车工业协会在本行业内依法开展统计调查工作，汽车厂家不得拒报、虚报和瞒报，否则将会受到查处。各汽车厂家对每个月上报到中汽协的统计都十分重视，企业的主要负责人签字后才可上报。
全国乘用车信息联席会的统计数据，其主要是汽车厂家内部交流企业之间的销售信息。
中汽中心：承担著车辆生产企业及产品公告信息系统、机动车整车出厂合格证信息系统以及车辆识别代号(VIN)信息系统的管理、数据组织及维护，其数据可以准确反映国产汽车产量和终端销量的实际情况。
“汽车注册数据掌握在公安部交通管理局手里。由於跟公安部门做数据交换，可以得到一个总数，但没有具体的细分数据。”
中汽协：国产汽车全年销量预计突破2600万辆
汽车销量排行榜，这个问题挺有意思的，帮你屡屡头绪吧！
先说说汽车销量数据来源问题。
一般在国外，汽车销量的数据都来自于车管部门，每个时间段车辆注册了多少，在车管部门都是有记录的，然后车管部门会把这个数据公布。各个公司、机构、网站等都会以车管部门公布的数据来进行统计分析。这种数据是相当权威的。国外这种统计汽车销量的方式也叫做新车注册量。正是由于国外用这种方式，所以数据是统一的，各大机构统计的数据基本一致。可信度也相当的高。
中国的汽车销量来源。中国的汽车销量数据并非来源于车管部门，而是来源于汽车制造商本身上报的数据。因为在中国汽车注册量信息是不公开的，所以统计汽车销量的公开方式只能这样进行。但是很神奇的是，汽车制造商可以买到注册量信息的数据。
正是由于中国汽车销量统计的是汽车制造商上报的数据，所以一般称之为新车批发量，其实就是名副其实的新车批发量，因为买多少，制造商可以根据自己的需要进行上报。正是由于这种方式，华泰汽车08至10年实际注册量只有4.5万辆，其上报的数据达18.3万辆。这种例子肯定不只华泰一家，有兴趣可在网上搜索。
“新车批发量 和 新车注册量是有本质区别的，可慢慢理解”。
前面聊到了中国汽车销量数据来源问题，接下来聊聊中国汽车销量的发布机构。
在中国，发布汽车销量数据的共三家机构：中国汽车工业协会（简称中汽协）、中国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）和中国汽车研究中心（简称中汽研）。这三家的统计都是不同的，由于某些原因中汽研已经停止发布销量数据，不再赘述。
目前发布销量数据的机构只有中汽协和乘联会，这两家发布的数据都来自于汽车制造商上报的所谓销量数据。汽车制造商每月把自己的销量报给这两家机构，这两家机构搜集数据，进行进一步的加工统计加工，再发布出去，各大媒体再引用这两家的数据进行处理。由于中汽协和乘联会的统计方法、***集数据的方式不同，造成其发布的数据也是不一样的，数据一般都不会相同的。正式有些媒体引用乘联会的，有些媒体引用中汽协的，还有些媒体通过某些途径搞到什么乱起八糟的数据，造成目前中国汽车销量数据的混乱状况。
综上，大家看到的中国汽车销量并不是真正的销量，只是经过厂家、统计机构处理过的汽车批发量数据而已。所以该数据看看就行了，不要当真。
如果楼主想看的话，推荐看中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会两家机构网站上的销量统计信息。当然，这两家机构公布的数据不是很详细。想看更详细的，推荐汽车之家、易车网、新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车等网站上的一些信息。还是那句话，看看就行了，不必太较真。
太长了，不是我感兴趣的问题，一般不会答的这么长！
希望对你有所帮助！望***纳！
易车讯 在2021年，芯片短缺、原材料价格上涨这些都在影响着汽车工业的发展，而面对行业冲击，中国汽车工业依旧全行业迎难而上，展现出强大的发展韧性和内生动力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“全年预计将突破2600万辆的销量。”
中国机械工业联合会执行副会长陈斌透露到，汽车产销量连续6个月同比下降，10月份汽车工业营业收入下降8.35%，实现利润下降27.51%，营业收入和实现利润已连续5个月同比下降。
不过在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强，其中不乏亮点。中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点，同比连续8个月保持增长。
在行业内新能源汽车保持高速增长，前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。
汽车出口快速增长，我国汽车出口延续了去年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史纪录，预计全年出口有望超过200万辆。
此外，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，预计明年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，预计乘用车明年销量或达到2300万辆，同比增长8%；商用车明年销量为450万辆，同比下降6%。此外，预计新能源汽车明年销量将达到500万辆，同比增长47%。
标签： #汽车
