当汽车处于自动驾驶状态中只能看到比较灰色沉闷的特斯拉行走画面，这项功能添加之后能够将汽车当前行进路线会变成类似于马里奥赛车里面的彩虹赛道，标记传感器所感知的路线和前方障碍物。
通常情况下，用户只会在仪表盘上看到一个模拟的特斯拉汽车在行走的画面。该功能可帮助用户在控制仪表盘上看见汽车传感器在自动驾驶模式下所能“看见”的画面。
特斯拉彩虹模式是自动驾驶吗
■彩虹***
据称，彩虹***是二战中美国海军在一艘小型驱逐舰上进行的一项神秘的实验，曾在费城的海军造船厂和海上分别进行，其目的是让军舰***，让敌人探测不到。至于原始的想法究竟是让敌人在雷达上探测不到军舰的存在，还是达到让敌人视而不见这样更高一层的目标，人们的说法并不一致。不论怎样，实验的原理是在军舰周围产生一个强大得令人难以置信的磁场，这样就会使光线或雷达的无线电波发生折射和弯曲，这与夏天的路面上由受热的空气形成的雾气造成的效果非常相像。据说***获得了完全的成功，只不过作为实验对象的军舰在物质上也“消失”了一段时间，随即又重新出现。实验的初衷是将军舰从视线中遮去，而结果却是既发生物质形态消失，又出现了远程搬运现象。所有这些，都给这个***罩上了一层神秘的面纱。
据称，彩虹***是将爱因斯坦的“引力和电流的统一场论”运用于为海上舰艇设置电子伪装的一项研究***的一部分。据说爱因斯坦于1925至1927年间用德语将统一场论发表在一份普鲁士的科学刊物上，但后来因为该理论不够完整而将其收回。研究***的最初目的是让水中舰艇借助强烈的电磁场来干扰和躲避敌方鱼雷的攻击，后来则延伸为在周围空气中产生类似的强磁场而使敌人的雷达探测不到自己的存在。
■序幕拉开
故事开始于1943年6月，它的主角是美国海军编号为DE－173的护卫驱逐舰“爱尔德里奇”号。它上面安装了数吨电子实验设备。其中，每台功率为75千瓦的两台大型磁场发生器被安装在前炮塔的位置，它们产生的磁力通过安装在甲板上的四组巨大的线圈进行分配。此外，舰上还有三只射频传送器（每只为2兆瓦的等幅波雷达）、三千只6L6型功率放大电子管（用来驱动两台磁力发生器的场线圈）、特制的同步和调制电路，以及一大批特制的电子设备。这些设备组合在一起，经过适当的控制和调节，就可以将舰身周围的光和无线电波弯曲，让敌人无法看见。
具体的实验，据说在费城的海军造船厂和海上分别都进行过，并给人们留下了种种传说和猜测。
■出人意料的初次实验
故事接下去就是中心***了。1943年7月22日上午9时整，在费城的海军造船厂里，磁力发生器的电源被接通，强大的磁场开始在舰身周围形成。一片绿色的雾慢慢将“爱尔德里奇”号包围起来，从视线中将它遮去。稍后，雾逐渐消散，而“爱尔德里奇”号也踪迹皆无。
在岸边观看的海军官员和科学家们睁大了眼睛，充满敬畏地目睹了这最了不起的成就：“爱尔德里奇”号的舰身和船员不但在雷达上已经找不到，就连近距离肉眼也无法看到它们！一切都按照预想发生了，而且还远远超出了预想！大约十五分钟以后，磁场发生器被关上，绿色的雾重又出现，“爱尔德里奇”号则在雾散去的同时在原来消失的地点重新现身。但是，所有人都发觉有些不对劲了。
岸上的人员登上驱逐舰后，发现船员们分辨不出方向，还都感到恶心。美国海军将舰上所有船员调换走，并很快换上一批新船员。后来，海军确定他们的实验目的只是要让雷达探测不到军舰的存在，并相应将实验设备做了改动。
■最后的实验与诡异的搬移
1943年10月28日下午17时15分，在“爱尔德里奇”号上进行的最后一次实验开始了。电磁场发生器再次开启后，“爱尔德里奇”号变得近乎***：在水面上只能依稀看到舰身轮廓。最初几秒钟似乎一切正常，但是随即闪过一道炫目的蓝光，军舰便完全从水面上消失了。更不可思议的是，几秒钟之内，它竟然出现在几英里以外弗吉尼亚州的诺福克，并在那里停留了几分钟。然后，“爱尔德里奇”号就像它神秘地出现一样，又神秘地从诺福克消失，并重新回到了费城造船厂的实验基地。这次实验后舰上的景象令人更加触目惊心，多数的船员感到剧烈的恶心，有些船员干脆失踪并从此一去不复返，有些船员发了疯，而最怪异的是，有五名船员的肉体和舰身的钢铁结构居然融合在了一起！
经历这次实验后幸存的船员们变得与原先判若两人，他们回忆不起发生了什么事情，不论他们的实际身体状况如何，他们后来都被判定为“心理健康程度不适合服役”，从而被迫退伍，但是其后的几十年中，可怕的实验像梦魇一样缠绕着他们，挥之不去。美国海军随后封闭了消息，这次实验的所有记录也均被列为绝密文件。
特斯拉电车使用感受，车，就是男人的大玩具
不是。斯拉的彩虹模式并不是自动驾驶功能。彩虹模式是一种特殊的驾驶模式，只是为了让驾驶者在驾驶特斯拉时有更好的视觉体验和一些***性质的方式。彩虹模式会改变车内的显示方式，将界面变成彩色渐变的效果，同时还可以播放一些动态的图像和音乐。
特斯拉彩虹之路是免费的吗
国庆长***，宅家几天。***期最后一天，10月7日，老公说，闲着没事，陪我去看车吧。从来没看过电车，去看看电车吧。
打电话给特斯拉，当天能够试驾。于是，一家人开车去西湖边特斯拉经销处。
家里有两辆油车，都是限牌之前买的，不存在车牌的顾虑。一直想换辆SUV，之前的想法更倾向于继续换奔驰的油车。家里一辆奔驰轿车已经使用十年，依然大爱，性能很好，驾驶感觉不错。
之前就没想过了解电车，而且时不时地看到关于特斯拉的各种负面消息，所以压根就没考虑电车，更没考虑特斯拉。
因为心血来潮，老公说就是想去体验下电车驾驶的感觉。网上评论那么多，对于一个爱车的男人，自己没试过，就没有发言权。
试驾下来，老公说没有任何不适应的感觉，感觉很顺畅，而且比驾驶油车轻松太多。可能因为他是老司机，平时驾驶习惯比较好，而且开过几年手动挡的车，那种依靠油门来换挡的感觉非常适应，没有任何别扭感。
儿子也很喜欢这款车，空间大，简洁，有现代感。我对车毫无感觉，什么车给我，我都说不上多么喜欢。自己的车买了快十年，开得也很少。
老公说：“2:1，顺利通过”，就有点想换这款车了。我们家向来买大件很果断的，当时就想要不要直接订车。
这次老公倒是缓了缓，说回去先考虑下，之前完全没考虑电车，还是多了解一下，毕竟涉及到安全问题。
回来后一个星期，老公在网上查阅了各种资料，包括各种负面新闻，自己弄明白了电车驾驶的各种原理。
然后一打听，几个老同事居然都换了特斯拉。情况和我家类似，家里有两辆油车，换了一辆电车，留一辆油车跑长途，电车跑市区。
他们无一例外地大赞电车，主要是使用费用便宜，真正实现了开车自由，不用考虑油钱。
不再犹豫。10月13日，老公付款订车，承诺的是6-10周提车。按当时的情况，一般是不需要等10周的，大概七八周。
和同事聊天，才知道另一个同事早一天也订了特斯拉，也是家有两辆油车的，换一辆电车。
订车之后，才知道原来这车销量如此之好，等车的人如此之多，开启了漫长的等车过程。然后就是听到各种消息，加价、减配、延期交付等等。
一边等，一边做好各种准备工作。先把我的车卖了，腾出空位，腾出车牌。
趁着双十一，网上买了充电桩、电线。电力局刚好开始安装380伏的电表，马上申请在自家***安装了，我们成了附近第一个安装380伏电表的。
双十二，又抢购了车膜，比平时便宜了一半。
万事俱备，只欠东风，每天焦急地等着提车。老公每天早晚看信息，就看有没有“变态”，有没有特斯拉的电话、信息。
6周没指望了，8周也过去了，9周又快过完了，眼看着交付日期越来越延长，都不知道10周能否正常交付。
特斯拉隔段时间来确认下信息，就是不能确认交付时间。
每个星期加一次油，400多元。每次加油，老公就哀嚎，我的特斯拉怎么还不到啊？
每次堵在路上，就心疼油钱，就看见已经提车的人在那里晒电费是多么的低廉。
12月18日，周六下午，终于接到电话，下周提车，周一至周三，还不确定哪天，周一的可能性比较小。
12月19日，周日一早，通知周二提车。老公说，足足69天，好歹离最后交付日期提前了一天。
这日子算得如此精确，完全是数着日子过的呀。一个连结婚纪念日从来都不记得的人，真是不容易！
那天我上班，老公开车送我到单位，然后他去自己家待着，等我晚上下班一起回出租房。
上午，老公打来电话，兴奋地说，今天下午四点可以提车了。
车主是我，但是我的***刚好没带。老公又开车回出租房去拿我的***，我填了授权书，他去提车。
那天晚上，老公匆匆给我打了一个电话，说车已经在自家***充电了，忙着研究新车，没空和我打电话。
同事刚好和他同一时间、同一地点提车，两个大男人激动地合影留恋，只差喜极而泣了。
晚上下班，老公在校门口等我，座位已经预热好。他说：“以后可以随时接送你了，随叫随到，再也不用担心油钱了。”
一路开着车，兴奋得像个孩子，手舞足蹈。
我们到家后，十点，儿子也下晚自习回来了。看见爸爸坐在沙发上乐呵呵的，就随口问了一句：“车提了？”
老公满脸笑容，点头称是。
儿子立马说：“走走走，看车去。”
放下书包，两人勾肩搭背地出去了。出门前，先把车预热了。儿子一上车，连呼“高级”，再也不用坐冰冷的座位了。
父子俩开着车在小区内兜了几圈，亲热如兄弟，男人对车的爱好还真是一致。
后面的一个星期，老公一有空就去车上待着了，研究各种功能，玩得不亦乐乎。
一上车，就向我展示各种新功能，像发现了新大陆似的。什么彩虹路，还有粉红屁，车座位会放屁的，真的像个玩具似的。
车辆会自动驾驶，前方有车较近，会自动踩刹车，自己踩刹车的时候很少。所以主要是单踏板模式，靠油门控制车辆。那些喜欢一脚油门一脚刹车的人，估计会极度不习惯。
松掉油门，车辆会完全停止，感觉像踩了刹车，这和油车的感觉不一样，油车还可以缓慢行驶。有些失控门，可能就是这么来的，误把油门当刹车了。
加速很快，瞬间可以加到100多码。如果误操作，也是很夸张的事情。
两侧、后方有车辆靠近，都会报警。搞笑的是，显示屏上把旁边的车都画得极其丑啊，一个个灰色的小方块，靠近的时候是红色的。本车却是相当精致，真是自恋啊。
驾驶习惯不好，也会频繁报警。比如变道，不先打指示灯，就会报警。而且方向盘比较重，像是要拽你一下，不让你变道，当然你硬转，也就过去了。
所以，这车可以培养你养成良好的驾驶习惯，否则就是报警不断，当然对新手，也会造成恐慌。
最大的好处还是使用费用便宜。因为我家开车比较多，以前每个月的油费接近2000元，现在大概是两三百元。以前一公里花费大概七八毛钱，现在一公里不到一毛钱。
电费峰电6毛一度电，谷电3毛，现在都是使用的峰电，等以后住回自己家，就可以用谷电充电了，费用更便宜。
用过油车后，这个费用差不多可以忽略不计了。每天的电费只有几元钱，比我来回坐地铁都便宜了。
老公承诺，在我们搬回自己家前的半年里，我都不用挤地铁了。
老公先是乐此不疲地接送我上下班，然后发展到要送儿子上学，让我们都享受一下VIP服务。我们就勉为其难地给他表现机会吧。
每天看见他摆弄车的样子，感觉不是买了一辆车，而是买了一个大玩具。买一样东西，可以让人拥有如此快乐的心情，也是值得的吧
尼古拉。特斯拉和爱因斯坦的合作是怎么回事
特斯拉彩虹之路不是免费的。特斯拉彩虹之路是指特斯拉在中国建设的超级充电站网络，它并不是免费的。特斯拉的超级充电站需要为车主提供高速充电服务，以便更快地充电并延长电动汽车的续航里程。使用特斯拉的超级充电站需要支付相应的费用，具体费用会根据充电时长和充电电量而有所不同。特斯拉车主可以通过特斯拉官方的手机应用程序或车载导航系统查找和选择适合自己的超级充电站，并完成支付流程。在付费后，车主可以使用超级充电站进行快速充电服务。
特斯拉ap和彩虹之路区别
这个合作的叫做 费城实验 很有名
上述所有***均在二战时开始，二战期间有两个主研究***，其中之一便是“彩虹***”，另一个是“凤凰***”。起初，“彩虹***（包含有费城实验）”主要是在暗地里进行，二战时美国负多胜少，纳粹和大多数欧洲傀儡国与美国交战，（轴心国）意大利、日本也参与进来，当时感觉获胜希望渺茫，所以美国***就努力找寻可以制胜的秘密武器，所以在1942年底及43-44年，在几近绝望的境况驱使下，他们启动了许多高科技类的***，其中就有大家熟知的“费城实验”，这个实验希望能够让海军舰船***，从而让雷达扫描不到；另一个***感兴趣的***是“凤凰***”，该***实质上是进行“脑控”研究，包括化学方式的“脑控”，以及用脉冲放大器来传播的心理式“脑控”。
这些都在二战期间开始，在这两个***的工作中，“彩虹***”最基础阶段的物理实验实际上是从30年代中期开始的，而***真正开始感兴趣是因为看到一系列在普林斯顿尖端技术研究所取得的成果（实现了小范围的***），而这些实验是基于尼古拉·特斯拉、John Larry Von Neumenn博士以及其他在普林斯顿研究所的人们所作出的成果，海军意识到这***具有极高的战略应用价值，因此他们决定投以资金支持，研究直到1943年8月才结束，43年8月12日，***所需的设备就被安装到埃德里奇驱逐舰上，该舰属于护卫驱逐舰级别，个头正合适，它是专门为“彩虹***”而建造的，他们把舰上的炮塔拆下来，舰身前部做伪装，打开舰桥把电子设备安放到里面，然后把它拖到费城湾的远端，随后下令开始实验，设备开启。
含义不同，领域不同。
1、含义不同：特斯拉AP的全称是Autopilot自动***驾驶，分为基本版自动***驾驶（BAP）和增强型自动***驾驶（EAP），《彩虹之路》是由中国歌剧舞剧院和甘肃演艺集团歌舞剧院联袂创作的舞剧。
2、领域不同：特斯拉AP属于汽车技术领域，《彩虹之路》属于文化艺术领域。
标签： #特斯拉
