受近年来车市下行影响，叠加疫情所导致的消费低迷，国家层面一直致力于稳定和扩大汽车消费。多项政策先后出台，旨在提振整个国家的汽车消费信心。
然而与疫情前相比，新车的购车需求实则并未发生根本上的改变。于是更新置换的换购需求，其增量作用就体现得愈发明显。更何况，更新置换还能起到提高国六、新能源车型的占比之作用。
其实关于增加消费者的换购需求，国家层面相关部门一直在致力于推进政策的落实，同时各地***部门，包括各商家平台也都出台了相应举措。总之，引领和创造新的购车需求成为了各方共同努力的方向。
发改委“再提”推进汽车更新置换
6月16日，在国家发改委举行的六月例行新闻发布会上，新闻发言人孟玮表示：“将大力挖掘释放内需潜力。积极推进家电、汽车等更新置换和回收处理，顺势而为促进消费新业态加快发展、完善提升。”
事实上，关于推进汽车更新置换，国家各部委多部门已多次提及。
今年2月20日，在商务部举行的新闻发布会上，商务部市场运行司副司长王斌就曾鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
3月20日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，再次提及稳住汽车消费，督促各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴措施。
尤可见，关于汽车的更新置换，一直被视作为汽车消费中的重要组成部分，国家层面相关部门也一直在积极推进。而补贴，自然是最为有效且直接的***汽车消费方式。
各地***纷纷落实换购补贴政策
马拉车市曾在四月底的时候做过统计，自从2月3日佛山市打响了“***第一枪”后的80天时间里，全国有超过24个省/市，发布了促进汽车消费政策。其中，多地均有涉及“汽车换购”补贴内容。
第一个提出具体换购补贴的城市是广州。3月3日，广州市即宣布对于置换或者购买在广州市内注册登记的汽车销售企业的“国六”新车者，给予3000元补助。
而北京市则在3月27日提出，对于年内报废或转出本市的高排放老旧机动车的车主可享受***补助；3月30日，长春市颁布了对于购买长春市生产且在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补贴，置换购车最高不超过5000元；
4月7日，沈阳市宣布对于以旧换新的消费者，给予一次性补贴3000元；4月23日，上海市也加入汽车换购补贴城市，对以旧换新者给予4000元补贴。
4月底，重庆市也印发《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，对符合条件的对象，每辆给予2000元市级财政资金补助。
马拉车市重庆车展现场拍摄
在上周举行的重庆车展现场，关于汽车换购“补贴2000元”的大牌就竖立在展馆的入口处，显得颇为醒目。
而马拉车市所在的成都市，也于4月22日启动了汽车更新换代活动。
根据成都市商务局等六局所发布的《支持汽车更新换代实施细则》显示，置换或报废在成都市内登记注册的国三排放标准以下家用乘用车的消费者，购买“国六”标准新家用乘用车，每辆给予2000元资金补助。
近日通过咨询各地媒体，马拉车市得知在已制定汽车换购补贴政策的城市，汽车换购补贴均已开始执行，各地***已然将换购补贴进行了落实。
置换补贴
究竟是不是新车需求的一针“强心剂”？
各地***切实落实相关补贴政策是一方面，而我们的汽车销售终端市场，有无明显的改变。“置换补贴”所带给消费者的新车购买需求，究竟有没有起到“质”的提升？
终端探访，消费者及店内销售大多“不知情”
根据马拉车市近期多次在销售终端的实地探访，发现消费者对于置换补贴并非都已知情。资料显示，参与成都市汽车更新换代活动的品牌及车型，涉及成都市内299家汽车销售企业、超过100款车型。
可在马拉车市实际探访过程中，并未发现有该活动的相关宣传海报，而店内销售人员在介绍车型优惠时，也鲜有提及到该活动。关于置换补贴，只是谈及自家品牌所提供的该项优惠。
例如，在参与此次活动的某品牌4S店内，销售人员告知除了本身车型优惠之外，还有一份价值9000元的置换补贴礼包，包含置换补贴以及售后维修保养金。但并未告知置换补贴的具体金额，而***提供的2000元换代补贴一事，更是未曾提起。
看来，政策制定是一方面，具体落实以及品牌4S店及销售人员的普及到位仍是一个不小的问题。并非所有消费者都了解此项活动，那么本该属于消费者的换代补贴，极有可能因为“不知情”而遗憾“错过”。
即便知情且落实，新车需求有无明显提升？
抛开销售终端的落实“不到位”，即便消费者知情，这笔置换补贴究竟能否明显起到提升新车需求的作用，还得因人而议。
如果本身有着购车需求的客户，在享受了店内品牌自行提供的优惠之后，叠加此项补贴，无疑会起到锦上添花的作用。
但根据马拉车市对于多家汽车经销商内的消费者***访得知，大多数的消费者对于置换补贴一事也存在着自己的看法。
某品牌意向客户告知马拉车市，影响其购车诉求的因素并非这2000元的置换补贴。
首先，如果要享受该补贴，需“售卖旧车”和“购买新车”在同一店内执行，但该消费者表示对于4S店的收车价格保留自己的意见。究其原因，可能在于目前二手车价格的“不透明”以及4S店的收车价与消费者的卖车预期存在差距。
其次，由于同一品牌不同4S店存在单店价差，而议价空间的存在使得即便享受了2000元的置换补贴，也并未带来多大的心理获得感。
看来，即便是这2000元的置换补贴落到了实处，不同需求的消费者会产生不同的看法。但无一例外，大多意向客户都表示，相比置换补贴，则更加希望享受到“购置税补贴”的优惠。
马曰：
关于汽车更新换代从而产生的相应补贴政策，由于其叠加适用性可以满足部分本来就有购车需求且满足补贴要求的消费者。但对于那些“持币观望”的消费者而言，置换补贴所带来的影响力却有所局限。要想对于新车需求产生“质”的提升，其可能性并不算大。
在马拉车市看来，新车需求的本质，其实还是应该从产品力来着手。只有解决了目前产品同质化现象严重，消费者没有被创造出新的购车需求等问题，我国的车市才会得到明显的提振。但对于本身就有购车需求，且已找到钟意车型的消费者来说，置换补贴也是好事，至少能够带来额外的获得感，究竟是大的“惊喜”，还是“聊胜于无”，不同的消费者，自然有着不同的理解和心境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车以旧换新补贴 我最近刚报废了个绿标96年的夏立 可以申请补贴吗
简单来说
1,购买成功后获得“校验码”；
2,提货时核对校验码后获得“***领用单”和“商品”；
3,预约400电话拖旧机后获得“拖机凭证”；
4,带“***领用单”、“拖机凭证”和本人***到相应门店享受补贴，同时开具***。
汽车置换补贴多少钱
扬州网讯(实习记者 吴鑫 记者 金鑫 乔国军) 备受关注的汽车“以旧换新”实施细则终颁布了。记者从省市商务部门获悉，昨天印发的《汽车以旧换新实施办法》与之前公布的《汽车以旧换新实施办法(征求意见稿)》中的补贴标准基本相同，只是补贴范围及标准更加细化和明确。
省市相关部门透露，江苏省汽车“以旧换新”实施细则正在起草之中，他们将参造国家标准制定与之相应的补贴标准及实施范围。而实施时间，将从下月正式开始。可享受补贴的汽车种类，不但包含了家庭轿车，还包括老旧微型载货车、轻型载货车等多个类型。
新政 老旧汽车“换新”最高补贴6000元
“扬州老旧汽车‘以旧换新’最高可享6000元补贴”。昨天，就国家财政部等多部门联合公布的汽车“以旧换新”实施细则，省市两极相关部门告诉记者。他们表示，目前，尽管包括扬州在内的江苏地区有关汽车“以旧换新”实施细则仍在起草之中，但根据国家规定，包括扬州在内的全省老旧汽车“以旧换新”的最高补贴上限为6000元，最低下限则为3000元。
经了解，江苏老旧汽车“以旧换新”实施细则实施之后，四类汽车将获得“以旧换新”的补贴，补贴金额从3000元到6000元不等。省市相关部门负责人表示，我省能够享受汽车换新补贴的汽车种类，分别包括使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车；使用不到12年的老旧中、轻型载货车；使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）；与《汽车报废标准规定使用年限表》中规定的使用年限相比，提前报废的各类“黄标车”四个类型。
现状 我市最快下月发放汽车换新补贴
据了解，为进一步扩大补贴范围和力度，包括扬州在内的江苏地区，将如期执行国家的相关规定，即在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大汽车“以旧换新”的补贴范围。在国家规定的老旧汽车报废更新补贴中，江苏和扬州能各占多少，现在还是未知数。不过，参照“家电下乡、汽车下乡”的落实情况，扬州最快在下月就能领取汽车“以旧换新”的补贴。
相关部门介绍，按照国家财政部等部委规定，全国实施汽车“以旧换新”的时间分别从今年8月10日开始申报启动，至2010年6月30日截止。鉴于这种情况，包括扬州在内的江苏省汽车“以旧换新”的具体实施细则，肯定会赶在国家正式实施汽车“以旧换新”之前出台并实施。
流程 汽车换新应在明年6月30日前申报
“汽车换新时间应在2010年6月30日前申报。”昨天，省市两级部门的相关职能部门在接受记者***访时告诉记者，尽管我省（市）尚未出台汽车“以旧换新”的实施细则，但根据规定，我省实施汽车“以旧换新”的时间期限，仍将按照国家标准执行。
按照规定，申请汽车以旧换新补贴资金的车主，应在2009年8月10日至2010年6月30日期间申报。而补贴范围是，在2009年6月1日—2010年5月31日期间，将符合汽车换新条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）车主，可以申领老旧汽车“换新”补贴。而扬州可享汽车“换新”补贴的金额，分别包括报废老旧汽车的补贴标准和报废“黄标车”的补贴标准两大类型。
报废“黄标车”补贴标准
报废车型 每辆补贴
中型载货车 6000元
轻型载货车 5000元
微型载货车 4000元
中型载客车 5000元
小型载客车（不含轿车） 4000元
微型载客车（不含轿车） 3000元
重型载货车、大型载客车 6000元
专项作业车
报废车型 每辆补贴
中型载货车 6000元
轻型载货车 5000元
微型载货车 4000元
中型载客车 5000元
报废老旧汽车补贴标准
担忧 “***”将影响“换购”进度
在谈及汽车“以旧换新”政策时，我市有关部门负责人认为，扬州一旦实施新的汽车“以旧换新”政策，虽然微面、轻卡等偏农用车型将受益最大，但这些报废车辆中的“大头儿”，基本都是一些没有合法手续的“***”。
经了解，对于没有手续的***，是按国家政策给予补贴还是不给补贴，这就成了当前困扰相关政策执行部门的最大难题。相关工作人员告诉记者，如今不少农民的车辆，由于只在乡村范围内活动，因此，买车后不办手续是很正常的事情。此外，如果将从未办理过任何合法手续的“***”，也一同纳入补贴范围的话，那对正常缴税、缴费的合法车辆有失公平，最终会影响扬州汽车‘以旧换新’政策的执行及实施的最终效果。
亮点 扬州私家车普遍享受“换新”补贴
“***”毕竟只占扬州汽车总量的少数，在此种情况下，不少有车一族最关心的问题还是，中、小排量私家车能否享受到汽车“以旧换新”政策的实惠？
昨天下午，就市民关心的问题，相关部门工作人员明确表示，此次老旧汽车报废更新补贴范围，不仅对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车、或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车（城市公交车、三轮汽车）实施补贴，就连市民报废的家庭轿车，也能普遍享受补贴。
据相关职能部门分析，从国家有关部委公布的汽车“以旧换新”补贴数额上来看，以往受制度约束较大的普通家庭轿车，会成为仅次于农户的第二大受益者。而一些拥有相应车辆的私营者（多指私家车出租的用户），则会在仔细算账后做出决策。如果补贴的数额不如二手车商的回收价，那么，他们自然不会尝试“以旧换新”。此外，根据省市有关部门透露，扬州实施汽车以旧换新之后，市民报废家庭轿车每辆可享受6000元的经济补贴。至于报废家庭轿车的排气量，以江苏省汽车“以旧换新”实施细则为准。
热点解答
申请以旧换新应提供哪些材料，
如何申请？
答：申请汽车以旧换新补贴资金应提供以下材料：（1）《汽车以旧换新补贴资金申请表》（可在联合服务窗口领取，也可从商务部网站下载）；（2）《报废汽车回收证明》原件；（3）《机动车注销证明》原件及复印件；（4）新车购车***原件及复印件；（5）机动车登记证书原件及复印件；（6）车辆购置税完税凭证原件及复印件；（7）有效***明原件及复印件；（8）与车主同名的个人银行账户存折或单位基本账户***证复印件。
拟申请汽车以旧换新补贴资金的车主应在2009年8月10日至2010年6月30日间，持上述材料到报废车辆车籍所在地市（州）、县汽车以旧换新联合服务窗口申请补贴资金，经商务、环保、财政部门审查后，对符合条件的由财政部门将补贴资金发放到车主指定账户上。车主逾期提出补贴资金申请的，有关部门不予受理。
法律分析：旧车置换新车补贴，是根据汽车以旧换新实施细则规定四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。
法律依据：《报废汽车回收管理办法》 第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：
(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照本规定附件1所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。
距本规定要求使用年限1年以内(含1年)的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。
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