- 特斯拉公开撞车事故的数据记录
- 维权女车主丈夫再发声：特斯拉已侵犯个人隐私权 要求其道歉
- 不吐不快：特斯拉自己的数据说明它真的刹不住
- 特斯拉提供刹车事故前1分钟数据，特斯拉危机公关犯了哪些错？
- 特斯拉非理性维权事件的舆情分析和思考
- 特斯拉称会提供事故前行车数据，行车数据对鉴定结果有什么帮助？
特斯拉公布事故前1分钟的数据，网络上各种议论都有。作为一个十几年的司机，谈谈我的看法。
第一个时间点：6点14分25.41秒时，车辆时速为94公里每小时， 最大制动主缸压力为45.9bar， ABS开始工作；第二个时间点：2秒钟以后，就是27.45秒时，速度降到48.5公里每小时时，发生事故。
我想从三方面证明该特斯拉车辆刹车工作不正常：
一是 制动主缸压力为45.9bar，刹车力量有多大。我查了资料，看了毕业于清华大学 汽车 工程系、剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位、著名 汽车 测评人闫闯（这应该是 汽车 行业的专家吧）介绍，当制动主缸压力为45.9bar时，已经是一个正常人刹车很大力量了。而当制动主缸压力达到140.7bar，已经是刹车极限了，需要正常人站起来使出全力踩刹车。这个数据说明驾驶人已经用全力刹车了，没有出现误操作。
二是公布的数据显示，制动主缸压力为45.9bar时 abs 开始工作， abs 出现后，我们都知道，你就算再加大压力也不会出现更大的刹车程度。这个数据说明车辆于事故前1.8秒已经下达刹车指令、刹车开始工作了。
三是正常的油动车，从100公里每小时到零，大概要需要40米左右，时间为1.5秒左右。再看看，该特斯拉车辆，刹车距离不太清楚，但刹车时间已过2秒，速度也只是从94公里降低到48.5公里每小时。当驾驶人正常刹车、车辆正常开始发出刹车指令、距离足够，车辆速度却仍在中高速行驶，这不是刹车失灵或者准确点说是刹车工作不正常，那是什么呢？
另外，该特斯拉速度为什么能开到118.5公里每小时，我很是疑惑：一是开车为60岁左右的老人，且车内还有一岁婴儿，正常人不可能开的这么快；二是341是国道，一般限速为70—80公里每小时，且事发地为红绿灯路口，开过车的都知道，国道上速度将近120公里，这个人得多疯狂；三是事故发生后，交警判定该车违反了 《道路交通安全法》 第43条，即“ 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以***取紧急制动措施的安全距离” 。根本未提超速一事。
常理推断，真要超速这么多，一普通百姓谁能这么闹，除非阴谋论成立。再联想到两件事：4月22日南京《宏琪说交通》一女司机特斯拉车卡放车内无故车被锁后，打服务电话立即实施远程车辆开锁；3月29日郑州一女特斯拉车主在等别人挪车然后倒车时，双腿盘在车位玩 游戏 时，屏幕突出出现乱码，车辆突出后倒，撞在墙上。随后，一分钟的行车记录仪也随即丢失，乱码也只剩下三行。
一个会突然失灵、能远程遥控、数据离奇丢失的特斯拉，会让你们害怕吗？
特斯拉公开撞车事故的数据记录
在这一次，各路媒体都高度关注了这件事情，甚至有一些权威媒体直接表示希望特斯拉能够给一个正确的说法。所以在这次的事情发生之后，特斯拉也不等到站出来道歉，希望能够挽回自己在市场上的正面影响。而目前特斯拉已经公布了自己的数据来显示当时的汽车驾驶情况。我们今天就来探讨一下这个数据到底是否是真实的。
第一，数据的真实性是没有办法被自己确定的。
特斯拉在此前之所以一直不公布数据，就是表示这些数据其实都是车主的个人隐私，只有在得到他们允许的情况下才会进行公示。而在这一次的公示情况当中，就显示汽车驾驶情况是没有任何问题的。也就是说，这一次的安全事故，根据特斯拉的汽车质量没有任何的问题。也正是因为这样，所以现在很多人都在质疑，特斯拉背后的数据到底是否是真实的，是否被篡改过。
第二，数据能否被篡改？
早在这一次的数据被公布之前，特斯拉就已经表示过，其实数据是没有办法被篡改的，都是在汽车的后台数据里边儿存储着。但是这样的观点到目前也只是特斯拉单方面的看法，因为没有人可以去证实数据到底有没有被篡改，因为没有人可以获得第一手的数据。
第三，如何看待网友的怀疑？
在我看来，网友的怀疑还是非常有必要的，主要就是因为特斯拉在此前一直扭扭捏捏，不公布出去。说的是数据是涉及到用户的个人形式。但说实话这些隐私被公布出来之后，我们可以发现其实跟用户的个人隐私没有任何的关系，基本上都是跟汽车的一些参数有关。在这样的情况下，保护个人隐私就已经不攻而破。那么特斯拉到底为什么要选择这样做就成为了一个谜。
***女车主丈夫再发声：特斯拉已侵犯个人隐私权 要求其道歉
特斯拉可能是第一个公开发布了涉及撞车事故的客户车辆数据日志的厂家。
在上海车展上，一名特斯拉车主跳上一辆特斯拉展示车，声称特斯拉的“刹车不起作用”。
该名车主最终被拖出展位。
据中国媒体报道，特斯拉在其中国社交媒体上发布了对该***的回应，并开始被公众视为“自大傲慢”。
该 汽车 制造商最终发表声明，对未能及时解决客户的投诉表示歉意，并表示将对其在中国的服务和运营进行自我检查。
现在，通过该审查，我们获得了更多有关导致车主***的事故的信息。
当特斯拉车主过去曾将撞车事故归咎于特斯拉 汽车 时，这家 汽车 制造商一直迅速提取数据日志以试图解释撞车事故的发生情况。
但是，特斯拉始终没有向公众和所有者分享其对数据日志的解释。
许多发生***的车主都要求提供关于自己车辆的数据日志，但是在我们了解的几乎所有情况下， 汽车 制造商都禁止公开发布相关数据。
几年前，特斯拉就针对这种情况发表过了以下声明：
“自动驾驶已被证明可以挽救生命并减少事故发生率，我们认为，公众对我们的技术有真实的了解非常重要。在不寻常的情况下，客户，主管部门或其他个人已经公开声明过对我们车辆的索赔，我们会根据数据发布信息，以证实或反对这些索赔。客户的隐私极为重要，我们非常重视这一点，在这种情况下，特斯拉仅披露必要的最少信息量。”
现在，据报道，特斯拉实际上已经首次公开发布了针对中国发生事故的详细数据日志。
《中国市场监督新闻》称，特斯拉向他们发送了撞车事故的数据日志，并附有***说明。
根据中国市场监督新闻的信息，下面这是特斯拉的解释：
“当驾驶员最后一次踩刹车踏板时，数据显示车辆的速度为每小时118.5公里。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，制动主缸的最大压力仅为45.9 bar。此后，驾驶员增加了踩下制动踏板的踩踏力，制动主缸压力达到了92.7 bar。前碰撞预警和自动紧急制动功能被激活（最大制动主缸压力达到140.7bar）并发挥了作用，减小了碰撞的幅度。应用ABS后1.8秒，系统记录了碰撞的发生。在驾驶员踩下制动踏板后，车速继续降低，在发生碰撞之前，车速降至每小时48.5公里。”
下面这是特斯拉公开发布的数据日志的屏幕截图：
如上图所见，它包括碰撞前大约六秒钟的时间戳，所涉及的Tesla车辆的VIN编号，车辆的速度，驾驶员输入以及施加在制动踏板上的压力。
根据特斯拉的解释，驾驶员向制动踏板施加了压力以避免碰撞，但是没有施加足够的压力，因此自动紧急制动器被启动以增加压力。
但是，上面看到的日志似乎无法区分驾驶员施加的压力或自动紧急制动的干预。
据报道，特斯拉还表示，他们愿意将事故发生前30分钟的数据共享给客户保险公司或任何***机构确定的第三方。
不吐不快：特斯拉自己的数据说明它真的刹不住
易车讯?4月22日，据《中国市场监管报》报道，特斯拉已经提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。而就在随后，***女车主的丈夫李先生深夜再次发声：“特斯拉已侵犯了车主的个人隐私权和消费者权益，会立即向郑州市市场监管部门进行投诉。”
昨日，特斯拉负责处理该事故的有关人士表示已经将数据以邮件的方式发给客户，由于客户的电话一直没有接，因此特斯拉通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。
“我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。”***女车主李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众前，从未与张某的家属取得过联系。
李先生表示，仅在22日下午与郑州市郑东新区市场监督管理局的相关负责人通过电话，其负责人只是告诉李先生已经责令特斯拉向车主提供数据，并未提及到要将行车数据通过媒体发布。
特斯拉在与车主无任何沟通的前提下，将行车数据发布出去，让看到此消息后的李先生非常诧异，“这已经侵犯到了我们个人隐私权及消费者权益。”李先生首先对特斯拉出示的行车数据表示不认可，同时，他认为，行车数据属于个人财产及个人隐私，而特斯拉未经车主允许，擅自将其公布给媒体及大众，他无法接受。
下一步，李先生表示将会向郑州市市场监督管理局进行投诉，同时要求特斯拉公开道歉，并将行车数据撤销。
特斯拉提供刹车事故前1分钟数据，特斯拉危机公关犯了哪些错？
特斯拉Model 3刹车刹不住的问题，随着上海车展车主***，闹得越来越厉害了，各种媒体上指责的、洗地的，纷纷扰扰，由于没有数据，本人一直的观点是：让***继续飞。。。。
随着官方发声，特斯拉把数据拿出来了。得，大家又把注意力集中到车主超速的问题上去了！车主超速，那是交通法管的事，跟特斯拉刹车到底刹住刹不住啥关系啊
我只看到了事故发生前到发生这一段1分钟左右的数据，数据来自网络，如果这数据是***的，那我下面码的文字算是废话；如果数据真的是特斯拉提供的，那最少，特斯拉这次出事故的这辆车，刹车不合格是实锤了！
下面请看数据分析：
一、事故发生前3.38s
1、6:14′,22.36″ PM 车速118.5(没有单位，应该是Km/H，下同) *下面时间只算到秒
2、23.17″ 车主发现需要减速，踩下制动踏板
3、23.24″ 制动主缸开始有压力0.3
4、23.38 车速降为116
5、此后制动主缸压力持续上升，到24.28秒，制动主缸压力达到12.3，到24.40″，车速 降到109.5
6、然后自24.49″至25.32″，制动主缸压力继续上升，从18.3上升到40.2
7、25.41″，车速降为94
8、25.74″，制动主缸压力升到45.9
9、25.87″，前轮ABS启动
至此，是第一阶段，前3.3.8秒的数据。
分析：从以上数据看出，车主发现需要减速时，立即***取了制动措施。但是特斯拉官方给出的数据不完备，他们没有给出车主踩压制动踏板的力度数据，没有这个数据，就没有办法判断前3.38秒内，制动主缸压力上升缓慢的问题出在了那里，到底是车主踩压制动踏板力度不够，还是车主踩压力度足够而车辆检测制动踏板踩压力度的传感器故障导致输出数据太低，或者是车主踩压力度足够，制动踏板压力传感器输出数据也正常，而为制动主缸充压的执行机构有问题。。。。
疑问：特斯拉官方为什么没有给出车主踩压制动踏板的压力数据以及制动踏板踩压压力与检测传感器输出数据的对应曲线或表格！
当然，后期监管当局应该要求特斯拉提供上面的数据，这样就可以判定前3.38秒内，是哪里出了问题，到底是车主操作不当还是特斯拉这辆车有问题，这里我们不做结论！
二、自25.87″ ABS启动开始，到27.67″碰撞发生，这1.81″发生了什么？特斯拉这辆车有没有问题？
1、自25.87秒开始，ABS启动介，从制动主缸压力数据看，制动踏板踩压力度足以维 持 ABS一直在工作。
2、ABS介入后，车辆应该近似处于匀减速运动状态
3、好了，我们来分析后1.81秒的数据吧，25.41″，车速94
4、25.87″ ABS启动介入，此时过了0.46秒，没有车速数据，我们合理估算， 车速降 到了89.5，降4.5不算过分吧（当然严格讲也不科学，但特斯拉没给数据啊）
5、27.45″ 车速降为48.5 时间经过了1.58″
6、 得，初速度，末速度，时间都有，就算是个高中的学渣也能算出来了，加速度是 多 少啊，-7.208啊（精度到小数点后三位了）
7、按这个加速度，这辆事故车100Km/H-0Km/H制动时间的多久？算呗，3.854秒啊
8、a=-7.208 t=3.854，那这辆Model3 100Km/H-0Km/H制动距离是多少？算呗，
53.5米 啊
特斯拉官方给出的Model 3 100Km/H---0Km/H的制动距离是多少？没查到，但都说是37米。37米，53.5米，那，你这辆Model3合格吗？
说你特斯拉刹车刹不住，冤枉你了吗？
我很尊重美国人民的创新精神，也承认特斯拉的 科技 领先，但对美国人的自信跟傲慢却真的很鄙视！就事论事，这次特斯拉Model3刹车刹不住***，让我们再次看到了”阿美莉卡”人的傲慢与自负，自负到他们给数据前自己连看看，算算都懒得做了，你改改数据啊哥们！
美国人的傲慢与自负其实也未必是天生的，我觉得也是被惯出来的！尤其是在我们这样的国家，官方总是担心这个害怕那个地去保护那些***冒伪劣产品，别说特斯拉这样NB哄哄的所谓USA的 科技 巨头了，就连“弯弯”卖菠萝的都敢说，卖菠萝给日本必须要卖最好的，否则人家日本不干，卖给大陆，随便怎么样都行，甚至说只要像菠萝就可以了！！！
如果我们真的把人民的利益放在首位，对于危及国人生命安全的产品坚决说不，发现奸商，一次就把他们处罚到倾家荡产，那他们还敢在我们国家那么嚣张的叫嚣：决不妥协吗？
再啰嗦几句题外话，最近央行的一篇工作论文提出了要增加理科生的意见，一时引起舆论纷纷，这可能真的伤害到了一帮文科生的自尊，可是现实实际中，我们缺少的难道不就是理工科的知识跟科学的精神吗？就这次特斯拉事故***的车主来说，特斯拉当初同意提供事故发生前一分钟的数据，他们要有一点理工的知识跟科学精神，就真的不必要闹着非要事故发生前30分钟的数据，事故发生这一分钟的数据就足够让他们将特斯拉的脸打得***的了，再往前的数据真的没啥作用了！结果车主又跑到车展去闹，还被拘留了。。。。唉~你说你连手表都看不懂了，你还要啥自行车啊！！
以上纯属个人的侃，大家看完一笑了之即可！！！
如对他人或机构有冒犯，请及时联系我，我删掉！！
特斯拉非理性******的舆情分析和思考
在上海车展?车顶***?***后，特斯拉的作为也遭到了各方的批判，而特斯拉也最终道歉，并且提供了刹车事故前1分钟数据，也使得特斯拉之前的拒不妥协声明如同打了自己的脸。在我看来，这次特斯拉危机公关中主要犯的错误有两点，分别是态度傲慢和拒绝沟通。
一、态度傲慢
在车顶******后，特斯拉发布声明称对于不合理的要求绝不妥协，引发了不少人的反感。要知道，如果是弱势一方，说绝不妥协后是加分项，能引发人们对弱势一方的声援。可特斯拉这样说，反而会显得它是在店大欺客。换句话说，态度硬气是归硬气，但却给人一种非常傲慢的感觉，十分惹人生气。加上如今又是互联网时代，自媒体行业极为发达，在特斯拉做出这样的声明后，舆论的压力立刻铺天盖地，也让特斯拉处于下风。从这方面来说，态度傲慢是特斯拉在这次危机公关中犯下的最大错误之一，甚至可以说，这次因为特斯拉的态度傲慢，其实已经影响到了它在消费者心中的形象，即便最后错误不在它，特斯拉依然是最大的输家。
二、拒绝沟通
在车顶***的***后，有曝出特斯拉在之前双方调解时拒绝提供相关行车数据的消息，这一行为其实可以说是一种拒绝沟通的行为，在危机公关中也是大错之一。因为对于任何问题来说，一方拒绝沟通，那么就会给人一种蛮横无理的形象，这种形象其实并不好，也并不利于***的解决。就像特斯拉在拒绝提供数据后，人们的关注点其实早已从刹车转向了特斯拉的态度上，并且以这件事为契机，很多地方也都先后曝出了特斯拉刹车有问题的情况，让特斯拉处于风口浪尖。也就是说，如果特斯拉在之前能以更好地方式与***者或第三方进行沟通，那么事情绝对不会演变成现在这样，而这也是他们在危机公关中拒绝沟通后导致的恶果。
总的来说，特斯拉这场危机公关其实是不合格的。
特斯拉称会提供事故前行车数据，行车数据对鉴定结果有什么帮助？
作者：冯治中
特斯拉******发生至今一个多月的时间，舆论风波持续日久，***真相未见清晰，许多问题值得探讨和深思。
事 件 的 舆 情 发 展 阶 段
截至目前，舆情***的发展可以分为三个阶段。
第一阶段：“特斯拉没法妥协”***公众神经
4月19日下午，特斯拉公司回应该***：特斯拉没有办法妥协。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，她要求巨额赔偿，***手法专业，背后有人”等；特斯拉第二次回应，系19日当天深夜，特斯拉官方微博再次发文，称“对不合理诉求不妥协”。微博平台#特斯拉展台变***现场##特斯拉中国副总裁回应车展******#特斯拉道歉#等话题阅读破亿。4月20日，中央公众号长安剑一篇为《特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？》引爆网络，称：“不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！”。新华社、中纪委、人民日报、央视、半月谈、长安观察、光明日报、财新国家周刊等媒体纷纷发文，谴责特斯拉“傲慢”，要求特斯拉不能搞特殊。21日22时，国家市场监管总局发文表示：已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。中国消费者协会对此表示，希望涉事企业积极配合调查，妥善处理***。
第二阶段：特斯拉深夜发文致歉，引发舆论进一步热议
特斯拉在4月21日和22日两天连续深夜发文道歉：“就未能及时解决车主的问题”致歉，表示坚决坚定地积极配合***相关部门的所有调查，并根据要求提供行车数据。一夜之间，特斯拉从不妥协到道歉，态度180度大反转引发舆论进一步热议。但此举没有缓解此次舆情危机，反而引发网友热议。很多网友认为特斯拉的道歉是迫于舆论的压力，尤其是官方媒体。对此，中纪委网站评论道：“相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。”人民日报评论：“待到舆情汹涌，特斯拉才做出致歉的公关努力”，以及“负责到底”的承诺。这种180度的大转弯，至少说明尊重消费者、尊重市场是特斯拉亟待补上的一课。新华网更是直接在特斯拉道歉微博下评论：再大的企业，也要有敬畏意识；再小的问题，也要有正确的态度。傲慢是需要付出代价的。
第三阶段：特斯拉公布行车数据，引发公众对事实真相和权威检测结果的强烈渴望
4月22日，特斯拉公布了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明，称“制动系统均正常介入工作并降低了车速，同时车辆有多次超过100千米”每小时和多次刹停的情况”。这份数据一经发布又一次引爆网络，截止5月10日，新浪微博阅读次数超过5亿，讨论次数达2.4万。新京报贝壳 财经 表示：这是特斯拉这次“刹车失灵”***开始向着还原真相、解决问题目标推进的一个积极开端。不过，在特斯拉提供数据的背后，还有许多问题待解。4月22日，证券时报刊文发问：自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？21世纪经济报道也发出疑问：软件解决 汽车 时代，数据是找到事实真相的关键，但数据能否“说实话”，以及数据对场景的覆盖和还原真实度同样存在争议。此外，网络上更是充斥着各式各样的“阴谋论”，有的揣测女车主“以闹***”意在天价赔偿，有揣测国家出手驱逐特斯拉，还有揣测特斯拉雇佣水军公关反手一击，有揣测特斯拉是美国间谍从事间谍活动。还有的甚至认为特斯拉******背后有竞争对手蔚来公司的参与，迫使蔚来公司专门发出声明对相关问题予以澄清。
综合看，此次特斯拉******在全国范围内引发长时间舆论热议，并推动了***朝着公开事实真相、建立权威检测机制等实质性变革的角度发展。但与此同时，诸如车主提出的特斯拉公布数据涉嫌侵犯个人隐私，特斯拉副总裁言论损害车主个人名誉等新的矛盾问题也在不断涌现。***的后续发展也值得进一步关注。
舆 情 反 思
同为购车******，特斯拉***的关注热度和持续***远远高于2019年发生的奔驰女车主******，持续时间也超出一般舆情***的发生规律，这不仅因为此次***发生在上海这样的中心城市，且特斯拉 汽车 拥有新能源、新技术等诸多耀眼光环，更因为此事发生在中美对抗的大背景之中，特斯拉 汽车 的问题被媒体和公众迅速放大，经久不散。此次***中暴露出的一些问题也值得我们认真思考。
特斯拉公司CEO埃隆·马斯克是一位个性鲜明的企业家，特斯拉公司也有着他个人强烈的标签。在外界看来，特斯拉公司对于产品过度自信，弱于对外沟通是造成此事持续发酵的重要原因。特斯拉在公关团队方面力量薄弱是不争的事实。2020年10月，特斯拉已经将其美国公关部门解散。马斯克也曾在其推特公开表示，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。今年2月，特斯拉全球副总裁陶琳在接受《中国企业家》***访时仍表示，“特斯拉是一个理工直男思维的公司，在对外沟通上确实不是特别擅长。对于一个成熟的企业而言，不善于对外沟通绝不是可以夸耀的特点和优点，而应是重大的短板和隐患。当前，中国市场已经成为特斯拉全球第二大市场，但******的发生或表明，特斯拉对这个庞大市场的制度特点、文化传统、顾客心理、消费习惯等关注的并不够。此次******本质上是一次矛盾积累到一定程度的“闹访”***，特斯拉对此明显缺乏应对和手段储备。
二、企业应对外部环境的变化应当高度敏感且迅速适应
当今，企业生存的外部环境表现出了高度动荡性和复杂多变性，“如果不具备速度和灵活性，几乎没有企业可以在互联网时代的竞争中获得胜利”。相比竞争优势，企业能否成功取决于适应性，只有适应了外部环境剧烈变化和产业进化方向的革新企业才能生存发展。适应性作为战略执行的经验性指标，在决定企业绩效时，比竞争优势更具有重要意义。2018年以来，美国***先后对中兴、华为和抖音等中国的高 科技 企业进行打压，这难免造成国内公众和媒体对美国企业的产生情绪对立，对此，特斯拉公司显然估计不足。事实上，从google到ebay、Yahoo，多年来，从中国市场退出的美国企业并不在少数。2010年，google完全退出中国时就有业内人士指出，西方那些有实力的网络公司在中国失败的根本原因是缺乏对中国文化、市场变化、网民需求的了解。前事不忘后事之师，对于包括特斯拉公司在内的很多跨国企业而言，熟悉、尊重和适应中国市场，建立符合中国公众评价标准的企业形象恐怕都是需要认真对待的问题。
三、舆论倒逼应以法律为依据，事实为基础，展现符合公众利益的价值主张
“舆论倒逼”与自媒体时代密切相关，有着不可低估的巨大力量，但舆论倒逼一旦陷入煽动情绪、助长情绪性舆论的宣泄其作用就是消极的。此次******发生后，媒体甚至是主流媒体几乎都是第一时间声讨特斯拉公司“傲慢”和“不尊重客户”，但鲜有媒体关注事实的真相，更没有声音探讨消费者该如何正确理性***，主管部门该如何积极的作为。各种“爆料”层出不穷，各种“阴谋论”和“想当然”充斥着网络，以至于现实中甚至有不少地方和单位拒绝特斯拉 汽车 入内，以此来惩罚他们认为的不尊重客户、刹车失灵的特斯拉公司。但是***至今，公众依然不知道真相为何，依然不知道如何正确依法***。应当看到，网络空间拓展了表达空间，也让人们享受了更多自由。但网络空间始终是现实世界的一部分，自由的合理边界在哪儿，应该有一个基本共识，这方面我们还有很长的路要走。
据相关消息透露，特斯拉将会提供事故前行车数据，这些数据，对于鉴定结果，是有着很好的帮助的，可以通过自己的数据，来确认当时的行车情况，并以此判断出谁的责任，这次意外，所造成的影响是非常大的，至于说到底是谁的原因，也没有个明确，特斯拉官方如今愿意提供这份数据，对于这次事故的判责，是有着重大突破的。希望通过这次***部门调解之后，能够和谐愉快的解决这次***。是啊，对于汽车问题，其实在我们生活中是非常普遍的，而汽车出现质量问题，似乎也能理解，关键是看大家如何去看待这些问题，那么***如我们出现这种情况，我们该怎么做呢。下面我们一起来简单的了解一下。
首先是确定情况，当我们出现类似的问题是，我们首先要确定具体情况，并分析情况对于我们的影响，如果只是简单的问题，自然是可以按照三包法律去履行对应的维修事宜，如果说，情况很恶劣，并且引起了很重大的影响，那么就不是简单的维修那么简单了，就需要我们进一步沟通了。
其次是协商解决方法，问题既然已经发生，我们也没被我办法改变，那么自然，我们需要做的就是解决问题。如何解决问题，这时候就需要双方彼此进行协商，并确定一个双方都能够接受的结果，这样，对于大家来说，才是最好的解决方法。
毕竟发生问题，谁也不愿意看到，但是既然已经发生了，自然是需要去解决问题的，通过一些极端的方式，对于自己来说，不但无法解决问题，还会给自己带来一定的影响，得不偿失，只有正确的方法，和谐的沟通，才能最终使得问题圆满解决。
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