包含范围不同，选取公司不同。
1、包含范围不同：CS新能车指数是由中证指数有限公司发布的，包含了所有在A股市场上交易的新能源汽车相关公司，而新能源车指数则是由全球新能源指数公司发布的，包含了全球各地的新能源汽车和电池生产商、充电设施供应商等相关公司。
2、选取公司不同：CS新能车选取锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司，而新能源车选取包括整车、电池材料、上游材料、电机和电控、充电桩等新能源汽车产业相关上市公司。
新能源汽车满意度首次与燃油车持平，现在入手电动汽车合适吗？
新能源质量指数：紧凑型车质量明显提升
根据汽车之家大数据统计，我国2022年第4季度在售的新能源乘用车车系共计317个。2022年第4季度上市新车系较上季度有所放缓，新上市纯电动车系以紧凑型及以上和SUV车型居多，新上市插电式混合动力车系以SUV车型为主。结合已有数据，选取如下表所示的19个纯电动新车系及7个插电式混合动力新车系，合计26个新车系纳入2022年第4季度的新能源汽车消费质量指数计算。下面，让我们一起来看下2022年Q4，新能源汽车消费质量指数的详细解读。本期的新能源汽车消费质量指数统计周期为2022年10月1日-12月31日。
30秒了解全文核心观点：
1、2022Q4各车型的纵向消费质量指数同比均整体向好、提升明显；
2、SUV车型的纵向消费质量指数较2022Q3小幅提升；
3、紧凑车型的纵向消费质量指数大幅提升；
4、在纯电动汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高；
5、在插电式混合动力汽车中，SUV车型以明显优势保持横向消费质量指数最高。
为直观地描述各季度不同在售车型的质量情况，选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到不同季度下该车型的纵向消费质量指数，反映该车型随时间变化的质量动态变化。选取该季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得到该季度下不同车型的横向消费质量指数，反映不同车型之间的质量对比变化。
纵向质量指数：选取指定车型在不同季度的样本，纵向比较量化该车型的各级质量指标，得到该车型随时间变化的质量动态变化。
横向质量指数：选取各季度不同车型的样本，横向比较不同车型的各级质量指标，得出不同车型之间的质量对比动态变化。
在纯电动汽车市场中，本季度上市多款新车系，涵盖各级别车型，其中紧凑型及以上和SUV车型市场竞争激烈。相较于2022Q3，2022Q4纯电动微/小型的纵向消费质量指数基本持平，紧凑型及以上车型的纵向消费质量指数略有提升，SUV车型的纵向消费质量指数小幅提升。同比2021Q4，2022Q4各车型的纵向消费质量指数均整体向好、提升明显。
2022Q4微/小型纯电动汽车的纵向消费质量指数与2022Q3基本持平，其中，感官质量、安全性、性能设计均基本不变，性价比指标略有提升。在本季度，除去最高车速低于100km/h的众多新车系，新上市车系海豚的续航里程、能耗较老款海豚有所提升，且多款微/小型纯电动汽车的保值率略有提升，拉动性价比有所提升。
较2021Q4，2022Q4的纵向消费质量指数整体大幅提升，安全性、性能设计、性价比均趋势向好大幅提升，感官质量波动震荡后小幅提升。
紧凑型及以上车型纯电动汽车一直是我国购车市场的主力车型之一，本季度上市多款紧凑型新车系。2022Q4紧凑型及以上车型的纵向消费质量较2022Q3略有提升。本季度感官质量、安全性、性能设计、性价比均略有提升，主要是由于本季度新上市车系智己L7、大众ID.3、欧拉闪电猫、MG MULAN等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，老车系江淮iC5停售，且多款在售车系的保值率有所提升。2022Q4的纵向消费质量指数较2021Q4年明显提升，感官质量、性能设计、性价比逐步提升，安全性稳步提升且增幅最大。
本季度SUV车型上市新车系最多，市场竞争最为激烈。2022Q4纯电动汽车SUV车型的纵向消费质量指数较2022Q3小幅提升，性价比略有提升，感官质量、安全性、性能设计均小幅提升。本季度纯电动SUV车型上市多款高质量新车系，蔚来ES8、小鹏G3、ID.4 X、ID.6 X、***art精灵#1、AION V等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异。
江淮iEV7S、江淮iEVS4、威马EX6、北汽新能源EC5、东风本田X-NV、长安欧尚X7 EV多款车系退市停售，退市车系的安全配置、智能化程度、续航里程等多项性能指标均低于平均值。在感官质量、安全性、性能设计、性价比各项指标逐步提升的推动下，2022Q4的SUV车型的纵向消费质量指数较2021Q4整体大幅提升。
在插电式混合动力汽车市场中，本季度新上市车系主要集中在SUV车型。相较于2022Q3，2022Q4紧凑车型的纵向消费质量指数大幅提升，中型车及以上车型和SUV车型的纵向消费质量指数略有提升。相较于2021Q4，本季度紧凑车型的纵向消费质量明显提升，中型车及以上车型的纵向消费质量指数小幅波动之后逐步提升，SUV车型的纵向质量指数处于高位平稳发展。
2022Q4插电式混合动力汽车紧凑车型的纵向消费质量指数较2022Q3大幅提升。本季度上市新车系帝豪L 雷神Hi·P的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，退市停售车系领动插电混动、起亚K3新能源的多项指标低于平均值，从而拉动感官质量、安全性、性能设计指标均明显提升，性价比基本持平。相较于2021Q4，2022Q4的纵向消费质量指数平缓增长后明显提升，感官质量和性能设计先持平后大幅提升，安全性微跌后小幅增长，性价比处于高位基本持平。
SUV车型是插电式混合动力汽车市场的主要竞争区域，本季度插电式混合动力SUV车型上市多款新车系，竞争十分激烈。相较于2022Q3，2022Q4插电式混合动力SUV车型的纵向消费质量指数基本持平。由于本季度新上市的领克09新能源、长安欧尚Z6新能源、创维HT-i、星越L增程电动版等新车系的安全配置、智能化水平、续航里程、电池组质保表现优异，老车系宝马X1新能源停售，从而感官质量、安全性、性价比略有提升。
但部分新车系的加速时间有所增长，导致性能设计略有降低。相较于2021Q4，2022Q4的纵向质量指数处于高位平稳发展，感官质量前期波动后趋于平缓，安全性和性能设计反向震荡后基本持平，性价比不断稳步提升。
在纯电动汽车中，SUV车型的横向消费质量指数最高。本季度各大车企推出了大量新车系，SUV车型上市新车系最多，市场竞争激烈。不同车型相比之下，紧凑型及以上车型和SUV车型的横向消费质量指数高于微/小车型。微/小车型在充电时长、能耗、电池组质保、保值率上有一定的优势，但其他各项指标均有较大的提升空间。SUV车型的外观、内饰、舒适性、空间性能等口碑评价均处于高位，使得其感官质量优于紧凑型及以上车型。
得益于SUV车型的高安全配置，SUV车型的安全性能略优于紧凑型及以上车型。虽然SUV车型的充电时长较长，但其智能化程度有明显优势，使得SUV车型的性能设计指标优于紧凑型及以上车型。紧凑型及以上车型的能耗、电池组质保、保值率略高于SUV车型，使得其性价比高于SUV车型。由于SUV车型在感官质量、安全性、性能设计的综合优势，使得2022Q4 SUV车型的横向消费质量指数保持横向消费质量指数最高。
在插电式混合动力汽车中，SUV车型以明显优势保持横向消费质量指数最高。本季度新上市车系基本集中在SUV车型，SUV车型市场竞争较为激烈。虽然紧凑车型在充电时长和能耗上有一定优势，但是其他各指标均有待提升。中型车及以上车型的制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度、保值率处于高位，使得其安全性优于其他车型，但是中型车及以上车型的感官质量各项口碑评价、充电时长、能耗、电池组质保仍有较大的进步空间。
紧凑车型的充电时长和能耗明显优于其他车型，但其制动距离、安全配置、加速时间、智能化程度、续航里程、保值率未来仍有较大的进步空间。紧凑车型的综合感官质量、性价比略优于中型车及以上车型，使得紧凑车型的横向消费质量指数略高于中型车及以上车型。
新能源指标和普通指标有什么区别
现在入手电动汽车基本合适了。
但要看具体使用场景。
说基本合适的四个原因：
第一，电动汽车在特斯拉的带动下，在碳中和政策的推动下，国内电动汽车高速发展，经过5-6年的打磨，技术已经基本成熟。从中国质量协会本月12日发布的《2021年中国汽车行业用户满意度指数测评结果》来看，用户对新能源汽车的满意度已经与燃油车持平，这从侧面证明了电动汽车已经进入大众视野。
第二，与电动汽车配套的相关设施在市区已经基本完善一二线城市，基本上每隔1-2公里，就有充电桩。而在三四线城市，充电桩的布局也比较完善，在市区跑，完全不用担心充电的问题。但如果跑长途，中途要充电，里程焦虑症可能会发作。
就拿这次国庆来说，由于车多，充电桩少，而且很多充电桩不是不能充，就是坏了，而且充电慢，要等很久。因此，跑长途就不合适，尤其是五一、十一和春节的时候，非跑不可的时候要避开车流高峰，做好行程规划。
而且像蔚来汽车等品牌，无需充电，只要行程中有配套的换电站就行。换一次电，也就几分钟的事，跟加油的时间差不多。
而且现在还有可以缓解里程焦虑症的随车充，没有充电桩也可以充电。
因此，基本上不用担心充电的问题了。
第三，电动汽车厂家一般都有比较完善的售后服务电动汽车是一个新鲜事物，为了和传统燃油车竞争，它们走出了一条完全不同的路子。一般没有4S店，只有体验店。不能在店里购车，而是要网上下单。售后服务还上门，修好后再给你送回来。
拿蔚来汽车来说，可以免费换电，上门维修，无电救助，售后服务非常到位，比传统的燃油车还好，只是价格有点贵。
选购的时候，一定要问清楚售后服务。售后不到位的，坚决不能买。
四，电动汽车能耗相对较低，绿色，环保电动汽车的百公里能耗一般在15-20度电，哪怕夏天和冬天要开空调，能耗高的也不会超过35度。一度电几毛钱，相比燃油车经济多了。
来看使用场景。
目前的电动汽车最适合的使用场景是市内短途出行，一般不超过100公里。因为市区红绿灯多，一会停，一会走，而电动汽车的电机低速的时候，效率很高，停车待机的时候也不耗电。可以说，电动汽车是目前短途出行最理想的交通工具。
如果你想买电动汽车来跑出租，滴滴，建议再等等。因为你跑得越勤快，充电次数越多，电池衰减厉害，会缩短电池的使用寿命。而电池的电动汽车的成本中，占30-40%，并不怎么划算。
以上就是我的回答，供你参考。
新能源板块指数
1、包含类型不同。
普通指标和新能源指标的包含类型有所不同，普通指标是现在大街上开的车汽油车且没有车的情况下想买车叫增量指标 ，主要包含传统能源指标，而新能源的指标指的是天然气等新型指标。
2、开放政策不同。
为了保护环境，普通指标的开放量要比新能源的开放量少很多。只有进一步控制普通指标才有利中国走可持续发展道路。与普通指标相比，新能源指标的开放量较大。
扩展资料：
新能源补贴政策或延长3年
财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策***再延长三年的时间。财政部相关人士介绍，预计将在以下多个方面进行调整：将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策；补贴范围进一步扩大，将建立试点区域；
补贴方式将***用中央财政直接补贴车企，破除地方保护主义；充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴；补贴车型将更加丰富，但门槛将提高；混合动力客车将继续获得补贴，但额度将大幅下降。
2015年4月，财政部，科技部，工业和信息化部和发展改革委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法，提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。
办公厅-关于加快新能源汽车推广应用的指导意见
百度百科-新能源汽车
人民网-2019年北京新能源小客车指标10万个?普通指标为4万个
新能源汽车产品魅力
2009年，中证内陆新能源主题指数发布，该指数代码为00941；
2.中证新能指数代码为399808，共有80个成分股；
3、CS新能车指数代码为39***6，共有41个成分股；
4.中证新能源汽车产业指数代码为930***，共有49个成分股；
国证新能源指数代码为399412，共有50个成分股；
6、新能源车指数的代码是399417，该指数共有五十个成分股；
7.新能电池指数代码为908032，共有50个成分股。
以上是一些新能源板块指数的代码。
新能源简介
新能源又称非常规能源，是指环保、可持续使用的新能源材料，包括太阳能、核聚变能等。随着常规能源***的不断消耗，新能源越来越受到世界各国的重视。新能源***比传统能源丰富，使用后对环境危害小，但新能源开发成本高。为了鼓励新能源的发展，中国***出台了许多政策，如购买新能源汽车和船舶可以少纳税。
新能源指数基金排行前十名基金
新能源汽车产品魅力
研究发现，2023年新能源汽车市场产品魅力进步显著，行业总体得分为776分（1,000制），较2022年上升37分，印证了新能源市场的快速发展已从政策驱动转变为产品力驱动。
研究衡量了新能源汽车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，运用J.D. Power独有的消费者满意度指数模型，围绕拥车和驾车的各个方面来衡量车主对新能源车辆产品魅力的感受与满意程度，是新能源汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要参考依据。
研究显示，新能源行业整体魅力指数进步显著。各品牌阵营中，国际/合资品牌展现出强劲上升态势，产品魅力指数跃升至784分，较2022年提高了40分，并在今年超越了连续两年处于领先地位的自主新势力品牌（781分）。传统自主品牌（773分）进步同样显著，较2022年大幅提升42分。各品牌阵营间的总体魅力指数得分差距已缩小至个位数，竞争进入白热化阶段。
“随着中国新能源市场的快速崛起， 汽车电动化转型已成为全球关注的焦点，众多汽车制造商纷纷加码新能源赛道。在这场变革中，无论传统车企还是造车新势力都在以更积极的姿态、更坚定的决心拥抱汽车电动化。在日益激烈的竞争中，破局的关键仍然在于提升用户体验，车企需要以场景、任务、体验为主线，深刻地理解消费者的需求和行为习惯，才能设计和打磨出更具有竞争力的产品。”
2023年中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）围绕新车的各个方面来衡量车主对新能源汽车产品魅力的感受与满意程度，涉及11个车辆表现类别（外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息***系统、驾乘舒适性、燃油经济性和续航里程以及充电体验）的45个要素。
新能源汽车指数主要有三个，分别是中证指数系列的中证新能源汽车指数(399***6)，和中证新能源汽车产业指数(9309***)，以及国证指数系列的国证新能车(399417)。
虽然主题相同，但这3个指数之间存在一定差异，大家注意选择。
中证新能源汽车产业指数其十大权重股依次为宁德时代(工业)、比亚迪(可选消费)、亿纬锂能(工业)、赣锋锂业(原材料)、汇川技术(工业)、恩捷股份(原材料)、华友钴业(原材料)、先导智能(工业)、三花智控(工业)、国轩高科(工业)。
行业配比方面，工业行业占比最高，达到57.27%，其次为原材料(25.15%)、可选消费(14.72%)、信息技术(1.86%)。
股票(stock)是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
股票是股份制企业（上市和非上市）所有者（即股东）拥有公司资产和权益的凭证。上市的股票称流通股，可在股票***（即二级市场）自由买卖。非上市的股票没有进入股票***，因此不能自由买卖，称非上市流通股。
这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票标准、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。
股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权。股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。
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