- 淮安车市2020款别克昂科拉GX现车充足 最高优惠3.3万元
- 非精品就没出路？探影/昂科拉/缤智，谁才能拯救小型SUV市场？
- 主推652T两驱豪华型 别克昂科拉S购车手册
- 沈阳地区购2020款别克昂科拉GX 首付1.5万并享终身免费保养
- 新生代潜力股-昂科拉
如今的汽车早已不是代步工具这么简单，尤其是对于很多年轻人而言，汽车更是自我个性的一种体现。拒绝千篇一律，不仅要有颜值、性能，还要实用、性价比高，开在大街上必须“独具一格”。以下e哥推荐的这2款车型，绝对能满足你。
别克昂科拉GX
车型亮点：外观年轻时尚、配置丰富、动力好油耗低
昂科拉GX是一款专为年轻人打造的高档紧凑型SUV，前脸***用飞翼式镀铬进气格栅，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉。展翼型全LED自动感应大灯和尾灯，发光均匀，在白天和夜晚均保证了最佳可视性。车身比例经过全面优化，整体车身更长、宽度更宽、重心更低，车身线条简洁有力，优雅与灵动兼得。
昂科拉GX内饰***用悬浮多层式设计，立体的造型、多材质的运用，配合环抱式家族设计，使内部空间既精致又宽敞。可开启的两片式超大全景天窗，带来更广阔的视角。配置方面，全系配备了无边纯平8寸***触摸屏，搭载全新一代eConnect互联技术，带来更好的交互体验。20T豪华型、20T旗舰型车型还配备了无钥匙进入及一键启动、定速巡航、自动恒温空调系统等实用配置。
作为一款紧凑型SUV，昂科拉GX对轴距进行了加长、轮距进一步加宽，使内部空间大幅提升。415L-1415L超大后备箱空间，后排座椅支持6:4分割，可完全放平，提供更多种储物组合。
动力上，昂科拉GX20T豪华型、20T旗舰型车型搭载了第八代Ecotec1.3T?SIDI?发动机，峰值扭矩240N·m，动力输出更为强劲。传动方面匹配的是CVT智能无级变速箱，配备钢链传动技术，动力输出更平顺，官方百公里综合油耗5.9L，实现动力与油耗的完美平衡。
雪佛兰科沃兹Redline
车型亮点：外观运动感十足、油耗低、智能互联
科沃兹Redline车型前脸***用雪佛兰最新的家族式双格栅设计。前包围两侧的L型黑色装饰也充满运动味道，搭配横向炫红装饰条，进一步彰显了车辆的动感风范与鲜明个性。全新设计的透镜式晶钻立体前大灯，尽显大气。16寸曜黑铝合金轮毂搭配炫红标识，曜黑外后视镜与镶嵌的炫红装饰条相融合，运动感十足。
科沃兹Redline车型内饰***用飞翼式双座舱设计，运用大量线条修饰，富有层次感。双拼色质感内饰，提升座舱整体视觉感受。配备三辐式平底多功能方向盘，并匹配双炮筒式仪表盘，Redline车型独有曜黑领结LOGO镶嵌在方向盘中央。配置部分，提供8英寸悬浮式中控屏幕，并搭载了MyLink智能车载互联系统，集多项生活***功能，满足年轻人用车需求。此外还配备了电动天窗、PM2.5空气净化功能、倒车雷达、TPMS四轮独立数显胎压监测等实用配置。
作为一款紧凑型家用车，科沃兹Redline车型乘坐空间还不错。全车座椅都***用了一体式造型，座椅包裹性不错，并且材质较柔软，舒适性尚可。科沃兹Redline车型储物空间不少，后备箱容积为469L。
科沃兹Redline车型搭载1.0T智能直喷涡轮增压发动机，峰值扭矩为180牛·米，动力家用足够，并且油耗超低，官方公布的油耗为4.9L/100km。传动系统匹配6速手自一体变速箱，传动高效、换挡平顺，兼顾驾驶的舒适性、经济性和激烈驾驶的动力需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
淮安车市2020款别克昂科拉GX现车充足 最高优惠3.3万元
从今年开始，90后已经迈入了30岁的门槛，开始有了家庭，也成为了购车的主力群体。他们对于选车有着自己的标准，不会过分注重价格，而是追求个性和感受。除了外观靓丽，空间宽敞等常规需求，好用的车机和触控屏也必须要有，大天窗也安排上，毕竟躺在车内看星星是一件十分惬意的事情。那么在这样的要求下该如何选择？今天小编就来给大家推荐三款好看又好用的SUV车型，你想要的它们都有，下面就让我们一起来好好看一下。
东风日产-逍客（指导价：15.49-18.59万元）
外观
逍客作为已经在国内市场销售多年的一款紧凑级SUV，想必大家对它一定不陌生，哪怕是没有开过也一定在街上见过它。今天为大家介绍的是中期改款后的2019款车型，前脸加入了“V-Motion”设计元素，看起来更加犀利。大灯，进气格栅和前包围也做出了相应调整，看起来更为立体，尤其是雾灯上方的仿进气开口设计，增添了不少年轻运动的气息。
车身侧面并没有过多设计，较为简洁。车身下部的黑色塑料饰板搭配抛光轮圈使逍客褪去了之前的朴素，更加精致，也能起到一定的保护作用。尾部和前脸呼应，依旧以年轻运动为主，尾灯造型和上款车型一致，但内部经过重新设计，更为通透。
4401mm*1837mm*1693mm的车身尺寸较上款车型略微增大，但轴距依旧是2464mm，属于比较标准的身材，足以满足日常生活中的大部分用车需求。
内饰
和外观一样，19款逍客在内饰方面也进行了更新，终于跟上了时代。无论是平底方向盘，还是红色缝线与座椅上的纹路，都透露着年轻动感的气息，且在内饰用料上也更加考究，大量软性材质的应用使以往那种塑料感不复存在。
除入门版车型外，逍客均配备了不可开启式全景天窗，极大的提升了车内的开扬感。
配置方面，逍客全系搭载了9英寸触控液晶屏，支持蓝牙，车载电话和导航功能。搭载日产智联车机系统，足以满足年轻消费者对于移动互联服务和***方面的需求，不过不支持手机互联对于一部分习惯使用手机导航和***的消费者来说，稍有些不友好。安全配置方面逍客全系标配6气囊。除入门版外均支持主动刹车、车道偏离预警功能，顶配车型还增加了并线***功能。全系标配胎压显示。***配置方面，入门版车型配备了倒车影像功能，中高配车型升级为360°全景影像，且配备倒车车侧预警系统和定速巡航功能，顶配车型还增加了前后驻车雷达，对于通过狭窄区域和停车有一定帮助。
座椅方面逍客共提供三种材质座椅，由低到高分别是织物，皮/织物混搭和真皮材质。中高配车型支持主驾驶位电动调节，高配车型还配备了座椅加热功能。全系车型第二排座椅均支持比例放倒。
动力底盘
动力方面，逍客全系搭载2.0L发动机，匹配可模拟7挡的CVT无级变速器，动力参数为113kW/204N·m，整体***以节油经济为主，动力不算强劲但足够日常使用。底盘方面***用前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬挂，配合“沙发厂”的座椅，保证了舒适性。
价格
价格方面，根据汽车之家的信息，目前逍客全系有2万元的优惠。结合指导价和配置来看，这样的价格具有一定的吸引力。
广汽三菱-奕歌（指导价：12.98-18.58万元）
外观
奕歌作为三菱品牌中最年轻的成员，在外观设计上并没有过多约束，因此呈现在我们面前的就是这样足够个性，前卫的造型。前脸部分***用三菱家族式设计语言，镀铬饰条连接左右大灯。大灯下延伸出两条镀铬饰条圈出大面积雾灯区域，立体感明显。
车身侧面两条上扬的腰线营造出蓄势待发的冲刺感并延伸至车尾。贯穿式尾灯将车辆尾部一分为二，与上方的扰流板和底部带有银色装饰的黑色护板交相呼应，饱满的同时富有层次感，体现了三菱对于外观设计的独特理解。
4405mm*1805mm*1685mm的车身尺寸和2670mm的轴距和逍客基本持平，生活中大多数用车场景都能轻松应对。
内饰
奕歌的内饰和外观一样，看起来不像是一台传统的三菱，更加时尚主流。整体***用对称式设计，并通过大量软质材料的包裹与红色缝线和亮银色装饰条来提升精致感。动感的同时又保留了一点三菱的硬朗，比较符合年轻消费者的口味。
除入门版车型外，奕歌均配备了分段式电动天窗。虽然从观感上略逊于全景天窗，但从中也能看出三菱对于这台车的定位，即一款兼顾城市和野外的全能车型，***用分段式天窗想必也是对于越野条件下车身刚性的考量。
配置方面，奕歌全系标配8英寸悬浮式触摸中控屏，显示效果较为细腻，配有车载电话和导航功能，还可连接百度CarLife。在舒适性配置上，全系标配自动空调，高配车型还配备温度分区控制功能。能够照顾到不同位置的乘客对于温度的不同需求。安全配置方面除入门版本车型外标配7安全气囊，此外，高配车型配备了主动刹车，顶配车型在此基础上增加并线***，同时全系标配胎压报警功能。***配置方面，奕歌全系标配后驻车雷达，中配车型可选装360°全景影像，高配车型标配360°全景影像功能且配备自适应巡航功能，能够有效减轻驾驶员在长途驾车过程中的疲劳感。
座椅方面，奕歌除入门版本车型***用织物座椅外均***用真皮座椅，同时支持主驾驶位电动调节和座椅加热。全系第二排座椅均支持比例放倒和靠背调节，配合平整的第二排座椅，能够有效提升后排中部乘客的乘车舒适性。
动力底盘
动力方面，奕歌全系搭载1.5T发动机，动力参数为125kW/250N·m。入门版车型匹配6挡手动变速器，其他车型匹配CVT无级变速器。底盘方面均***用前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬挂。值得一提的是顶配车型上配备的S-AWC系统可提供多种驾驶模式选择，对于通过路况较差和需要脱困的轻度越野路段有一定的帮助。
价格
价格方面，根据汽车之家的信息，奕歌目前全系有着1-2万元的优惠，鉴于奕歌指导价格较为适中，再加上这样的优惠，性价比较高。
上汽通用别克-昂科拉GX（指导价：15.59-18.59万元）
外观
近年来，别克一改以往美系车“傻大黑粗”的形象，变得时尚精致起来，昂科拉GX也是如此。外观方面，昂科拉GX整体造型较为饱满圆润。前脸进气隔栅上的飞翼式镀铬饰条配合细长的前大灯，给人以精明干练的感觉。前包围下部带有银色饰板的黑色包边为前脸增添了层次感。
车身侧面并无太多装饰，而是通过曲线的运用使整车有一种流动感，在不同的光照条件下，给人以不同的视觉感受。车尾较为简洁，通过包围上的双色饰板与前脸进行呼应。
昂科拉GX的车身尺寸为4463mm*1813mm*1642mm，长度略大于逍客和奕歌，但轴距2640mm却稍小于前面两款车型，整体来看，区别不大，都是标准的紧凑级SUV身材。
内饰
内饰方面，整体设计看起来比较高级精致，却也保留了美系车一贯的厚重感，这与别克品牌的调性不无关系。双色拼接内饰***用对比度较高的配色，观感上十分到位，老少皆宜，符合人们心目中对于美系车的传统印象。
除入门版外，昂科拉GX均配备可开启全景天窗。相比于逍客的天窗，昂科拉GX的天窗-面积不算大，且由于可开启式设计，天窗中部有黑色隔断。不过俗话说有得必有失，如何选择，还需要根据自身喜好加以考量。
配置方面，昂科拉GX全系均搭载8英寸触控液晶屏，支持蓝牙连接和车载电话功能以及CarPlay、CarLife手机互联，高配车型还加入了导航功能。舒适性配置上，除入门版车型外均配备自动空调。安全配置方面全系标配6安全气囊，自中配车型开始配备并线***功能，高配车型还配备有主动刹车、车道偏离预警和车道保持***功能，此外全系车型还标配胎压显示。而在***配置方面，昂科拉GX全系标配倒车影像和后驻车雷达，除入门版外均配备倒车车侧预警系统和定速巡航功能。
座椅方面，昂科拉GX入门版车型为织物材质，中配为翻毛皮材质，高配车型使用真皮座椅。昂科拉GX除入门版车型外均支持前排座椅电动调节，高配车型还配备前排座椅加热功能，同时全系车型第二排座椅均支持比例放倒。
动力底盘
动力方面，昂科拉GX全系标配1.3T三缸发动机，动力参数为121kW/240N·m，顶配车型匹配9挡手自一体变速器，其他车型为CVT无级变速器。单从数据来看，昂科拉GX动力强于逍客但稍逊于奕歌。底盘方面，昂科拉GX全系***用前麦弗逊独立悬挂，后复合扭力梁式非独立悬挂，顶配车型后悬挂增加了增强型瓦特连杆。相比较另外两款车型的后轮独立悬挂，在舒适性方面要稍稍打些折扣。
价格
价格方面，根据汽车之家的信息，目前昂科拉GX的优惠幅度较大，全系有4万元的优惠。这样的优惠幅度拉低了较高的起售价，入门版车型仅需不到12万元，性价比极高。
总结：
今天为大家推荐的三款车属于紧凑级SUV这一级别，无论是空间还是配置都能够满足大多数消费者的用车需求。其中，逍客已在国内市场畅销多年，最新款的车型在外观和配置上更进一步，虽然并没有过于吸引人的亮点但胜在面面俱到，因此更加推荐购买中配车型；奕歌车型较多，配置分布较为均衡，因此推荐按自身需求进行选择，若是预算有限可考虑入门版车型，轻松应对日常用车需求，若是想要更全面的配置，则可考虑中配车型，如果经常山野自驾，则更加推荐顶配四驱版本；至于昂科拉GX，作为新时代的美系车，整体而言更为精致时尚，且全系标配的配置较多，同时优惠幅度巨大，推荐购买入门版车型或一步到位选择高配版本，获得更多的享受。车型已经为你推荐好了，如何选择，相信你的心中也已经有了答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非精品就没出路？探影/昂科拉/缤智，谁才能拯救小型SUV市场？
探店去年别克汽车在升级昂科拉的时候还上市了别克昂科拉GX来完善旗下的车型矩阵，小编并不是别克粉，但是一名别克汽车的用户，其实我们应该抛开一个误区，别克汽车的油老虎形象其实已经不复存在了，而且别克汽车在自身的油耗上还是做出了很大的努力，不然也不会大力的推出三缸发动机车型的，诚然推出三缸发动机也是为了节省成本，但是也是为了油耗进行针对性的升级改款，这里笔者给大家普及一下，因为三缸发动机是存在着60度的空转，所以会引起抖动，但是也有了钟摆双质量飞轮以及偏心减震轮来有效的减少抖动的问题，我们应该辩证的来看三缸发动机的问题，言归正传，别克昂科拉GX也是定位紧凑型SUV车型，目前淮安地区最高有了3.3万元的降价。
别克昂科拉GX的外观上相对时尚了，飞翼式的进气格栅较为宽大，黑色的中网上还装饰了单横幅式的镀铬饰条，汽车的前大灯组较为饱满，两侧的雾灯区是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，LED日间行车灯是有配备的，梯形的进气口也相当的修长并且还配备了多横幅式的黑色中网，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感。
汽车的侧面车身看起来相当的饱满，单横幅式的腰线还是间断式的风格，呈现出一定的层次感，轮毂周边的线条勾勒的比较清晰，黑色的护板也是有配备的，多幅式的轮毂比较简洁，新车的尾灯组相当的饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，汽车的车顶还配备了鲨鱼尾鳍，双边单出的排气管装饰也是有配备的。
汽车的内饰比较大气沉稳，中控台的层次感比较不错，部分区域还是软质材料包裹的，三幅式多功能方向盘比较扎实，炮筒式的仪表盘也是有配备的，嵌入式的中控屏略微的保持倾斜，主副驾驶安全气囊、胎压监测、前侧气囊、前后头部气囊、倒车雷达、发动机启停等都是全系标配的，另外高配车型上还配备了适时四驱以及多片离合器。
别克昂科拉GX的动力上搭载的是1.3T发动机，传动上匹配的是CVT以及9AT变速箱，最大输出功率165马力，峰值扭矩为240牛/米，百公里油耗9.1和9.3L，动力和油耗上的表现都是很不错的。
推荐车型：2020款?20T?CVT两驱豪华型
推荐原因：这款车型在配置上是可以应付正常的行车了，定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入等配置基本上都囊括在内了，相对于其他车型来说还是要走和不错的性价比，这里不黑任何车型，如果你指望紧凑型SUV车型给你带来舒适的越野体验，个人感觉还是去考虑考虑真正的越野车型吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
主推652T两驱豪华型 别克昂科拉S购车手册
随着汽车消费的不断升级，如今的小型SUV似乎也正在被市场逐渐边缘化，未来也许只有走精品化、个性化路线才是它们的出路。在这样大背景下，一汽大众探影应运而生，下面我们就找来两款同级别比较有代表性的车型来与之对比，看看后来的它能否搅动如今的小型SUV市场？
01
外观篇
探影更接近T-Cross欧版车型
昂科拉继承了别克的豪华气质
缤智缺乏新鲜感
和前期上市的兄弟车型途铠相比，探影在外观部分最大的特点是***用了更加接近T-Cross欧版车型的设计，这对于喜欢“德原味”的朋友来讲绝对是好消息。此外，为了迎合年轻消费者对于个性的需求，探影还提供了普通版和R-Line两种风格的外观套装，大家可以根据各自的喜好进行选择。
昂科拉算是小型SUV市场中的元老级车型了，如今的它才经历了一次全新换代。外观部分除保持了应有的时尚外，还继承了别克品牌所赋予它的豪华气质，与君越类似的家族式前脸让整个车头更显宽大，配以大气舒展的车身线条让整车在气势上完全不输大部分A级SUV车型。
最近缤智虽然进行了一次的小改款，但在外观部分也仅仅是在一些细节之处进行了修改，例如换装了本田最新家族式中网、全新羽翼式全LED大灯等等。相比其它两款车型，由于已经上市多年的关系，缤智的外观设计确实有些让人难以提起兴趣。
02
内饰篇
探影活力十足
昂科拉时尚豪华
缤智依然是几年前的样子
探影的内饰在大众体系中算是非常时尚的了，虽然整体轮廓依然***用了家族式横平竖直的简单几何切割，但配色上加入了与车身同色的装饰板让整体车内的氛围活力十足。此外，探影还***用了大众家族最新的“标准件”，例如最新款的方向盘、全液晶仪表盘、CNS2.0车机系统等等，手动座椅调节也由从前难用的旋钮式改为了更人性化的拉手式。
相对探影，昂科拉的内饰除了时尚之外还多了几分豪华的味道。风格依然是***用别克家族式语言，内饰中的线条飘逸流畅、中控台上融入了各种材料以及不同制作工艺的组合显得层次丰富，做工和手感都值得肯定。
和外观一样，小改款后缤智的内饰也没有变化，依然是几年前的样子。好在这套内饰设计之初并就是以实用性出发，如今看起来虽然算不上时尚但还不至于过时。至于配置部分，当下流行的全液晶仪表盘就别想了，不过中控屏幕、全景天窗、AUTOHOLD、电子手刹这些实用的配置它都没有缺失。
03
空间篇
探影/昂科拉完全胜任家用车需求
缤智依然处于同级巅峰水平
虽然定位于小型SUV，但全新上市的探影在空间部分表现依然能让人满意。第二排不论头部空间还是腿部空间都处于同级车型的上游水准，坐垫的长度足够，对于乘客的腿部衬托也比较到位。在舒适性部分它后排三个座位均提供了头枕，并且还配备了后排空调出风口以及后排USB充电口。至于后备箱部分它也完全能够胜任作为一台家用车的角色，不仅开口大、内部布局平整，后排座椅还提供了按比例放到功能。
昂科拉的空间表现和探影不分伯仲，第二排的头部空间和腿部空间表现都比较令人满意，特别是后排座椅地板的凸起部分它也控制得很好，后排乘坐三个成年人也问题不大。在舒适性部分，如后排三个座位的头枕、后排空调出风口、后排USB充电口等配置都有搭载。和探影一样、昂科拉的后备箱依然支持后排座椅按比例放到功能、并且也很平整、开口同样不小。
本田在对小型车空间运用上的技术的确没有对手，这也让缤智的空间水平也依然处于同级巅峰，能与之媲美的也许就只剩它的同门兄弟XR-V了。除了常规的乘坐空间和储物空间都明显高于其它两款车型外，缤智的后排“魔术座椅”是其额外的加分项，它既能掀起坐垫把后排变成宽敞的储物空间、又能放倒椅背来扩充后备箱空间。
04
动力篇
探影成熟且表现优秀
缤智动力不再是短板
昂科拉全系搭载三缸涡轮增压发动机
探影的动力总成大家已经非常熟悉了，大众1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW、最大扭矩250Nm，与之相匹配的依然是7速DSG双离合变速器。如今这套动力系统不仅技术成熟可靠，动力和效率表现也依然优秀。此外它还搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，并提供了6AT和5MT两款变速器可供选择。
动力才是缤智小改款的重点，相比之前仅有的自然吸气发动机，新加入的1.5T涡轮增压发动机终于补齐了它在动力部分的短板，这台发动机的各项参数都与本田思域220TURBO?CVT上的完全一致，因此大家再也不必为缤智的动力担心了。
昂科拉在动力总成创新上相对比较激进，全系均搭载三缸发动机，如果你能够接受三缸发动机的话，昂科拉不论动力还是燃油经济性方面的表现都可圈可点。
05
安全篇
三款车型的被动安全配置比较全面
昂科拉主动安全配置表现最好
以顶配车型为例，三款车型在基础安全配置部分都比较到位，特别是被动安全部分都表现较好。差别主要集中在主动安全配置部分，其中昂科拉的表现是最好的，探影相对昂科拉缺失了并线***、车道偏离预警、车道保持***三项驾驶***配置，而缤智则缺失了主动刹车系统这个相对重要的主动安全配置。
昂科拉
06
总结
回答我们开头的问题，经过对比问问君认为综合来看这台大众探影的各方面实力都比较均衡，面对同级对手也没有明显短板，进入如今小型SUV市场的第一阵营应该不是问题。
那么在全新大众探影此次推出的6款车型中我们应该如何做出选择呢？如果在不考虑预算只关注性价比的情况下问问君认为搭载1.4T发动机的次顶配车型280TSI?R-Line版最值得购买，首先作为1.4T的入门车型，它只比1.5L顶配车型贵了8000元，不仅在动力部分有了质的飞跃，在主动安全配置以及舒适性配置部分均有显著提升。
当然，由于如今小型SUV的市场已经被压缩得很窄，这台280TSI?R-Line版超过15万的价格将直接迎战合资品牌的A级SUV和B级轿车，问问君认为也许未来价格更加便宜的1.5L入门车型会更具市场竞争力。一汽大众显然也意识到这一点，因此探影的入门车型并不仅仅是为了拉低价格门槛而来，它在主流配置上几乎一样不拿下，与高配车型的差别也只是在一些舒适性配置上，同时手动挡11.49万、自动挡12.49万的价格也很有诚意，适合刚需的朋友选择。
最后我们来看下这三款车型目前市场终端优惠的情况，由于刚上市的原因，现阶段来看探影的价格还比较坚挺，建议观望些时间再入手；昂科拉如今已经有了接近一万的终端优惠，中意的朋友近期可以考虑购买；缤智因为车型较老的关系，虽然指导价偏高，但目前终端已经拥有接近2万的优惠，性价比表现比较突出，同时在空间和动力部分它与同级车型相比仍有优势，因此值得推荐。
撰文｜Lynn
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沈阳地区购2020款别克昂科拉GX 首付1.5万并享终身免费保养
美系车的豪华、英国车的绅士、德系车的严谨，都是这些品牌固有的标签，好在这些年消费者对产品力要求越来越苛刻，这类标签似乎已经满足不了日常消费的需求，逐渐地年轻化、运动性成为新的消费目标。在众多车型中，别克算是一家跟得上当下潮流的品牌，它不仅有着不错的商务口碑，年轻化也是它的杀手锏，就在前几日，主打中型SUV市场的昂科威S正式上市，相比于老款车型，此次上市的昂科威S融合了豪华与运动风格，精致的外观摆脱了之前老成的气质，为了延续美系车豪华的传统，昂科威S还特意新增了一款艾维亚版本，豪华程度再一次提升，不过面对在售的四款车型，消费者选择哪款性价比最高呢？接下来就一起解读一下。
昂科威S定位于昂科威与昂科旗中间，外观部分昂科威S继承了别克家族式的设计元素，新的设计语言让新车看上去颇显质感。
全新的飞翼格栅凸显了新车的质感，中间镶嵌着品牌LOGO，两侧的镀铬饰条向大灯处延展，视觉上拉宽了新车的宽度。
不过艾维亚版本拥有着属于自己独有的中网样子，从新车造型上可以很容易的区分两者的差别。
大灯的造型十分犀利，倒钩形的日间行车非常醒目，点亮后的识别度更强。
侧面线条，昂科威S整车比例更为修长，稍显扁平的车身凸显出一丝运动感。在车身尺寸方面，昂科威S长宽高分别为4662mm/1883mm/1631mm，轴距为2779mm，在同级别竞品中变现中规中矩，应对日常使用完全不在话下。
圆润的车尾提高了整车的视觉重心，尾灯造型与前大灯相呼应，点亮后效果十分漂亮，而在艾维亚版本上，尾灯还带有流水式效果，彰显出应有的质感。
内饰部分继承了别克家族该有的豪华、细腻的优势，偏向驾驶员一侧的中控区域，更加凸显以驾驶员为中心的思路，这要设计带来最大的优势就在于操作起来更加顺手。
真皮包裹的三辐方向盘手感上乘，尺寸适中，两侧还带有功能菜单的实体按键。
仪表盘***用常规机械指针搭配液晶表盘的组合形式，黑底白字辨识度很高，中间的行车电脑显示屏可以显示导航/ACC等功能调取。
昂科威S全系标配一块10英寸触摸大屏，里面集成了常规使用的菜单，而且还可以兼容CarPlay、CarLife手机映射功能。
中控屏下方为车辆的空调控制区域，按键的质感有豪华车的感觉，另外在高配版车型上，前排座椅还带有通风+加热功能。
而车道保持、陡坡缓降以及自动启停等被安置在排挡杆前方，方便驾驶者操作使用。
中控台下方藏有一处彩蛋，得益于昂科威S***用按键式换挡方式，所以中控台下方为镂空设计，可以当做一处储物格来使用。
座椅部分继承了别克家族该有的豪华感和舒适性，座椅的填充物充实，在保证支撑性的同时又具有出色的柔软度，而在艾维亚车型上，还带有专属的头枕刺绣。
后排座椅舒适度与前排一样，三个独立头枕以及长度适中的坐垫，为后排乘客提供了优质的乘坐体验。
动力部分，昂科威S全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛?米，与之匹配一套9速自动变速箱。悬架部分，***用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，行驶质感有提升，另外，艾维亚版为适时四驱，其余版本均为前驱。面对在售的四款车型，到底选择那一辆的性价比较高呢，接下来我们一下看一下。
652T?两驱精英型
如果你对比过配置表单你看发现，即便作为昂科威S入门车型，652T?两驱精英型在功能配置上并不算廉价，18英寸大轮圈、只能互联系统、10英寸中控屏、全LED大灯、全景天窗、双区域自动空调等等都成为标配，虽然配置不低，但是体现豪华质感的配置却缺席了，例如塑料方向盘、前排座椅手动调节等，不过考虑到21.99万的售价，也情有可原，毕竟安全配置还是给的很实用的。
652T?两驱豪华型
两驱豪华型与两驱精英型在官方售价上有着2万的差价，多出来的2万，可以买到车道偏离预警、车道保持、主被动刹车、自适应远近光、电动后尾厢、真皮方向盘，而且前排座椅还带有电加热功能，总的来说，2万元能换来这些多实用的配置，性价比还是很高的，毕竟有些功能并不支持后期自行加装。
652T?两驱***S运动版
两驱***S运动版，为两驱车型里的顶配，售价达到了25.99万，带来最直观的变化，就是新增了运动型的专属套件，其中包括20英寸的轮圈、黑色车身饰条、车顶行李架等一些能展示年轻、活力且运动化的配置，而在实际功能上，新增了HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、ACC自适应巡航等，如果你是一位追求个性的消费者，可以考虑选择两驱***S运动版。
652T?四驱Avenir艾维亚
来到顶配版车型，几乎把能选配的功能全部给配置齐全了，从外观到专属脚垫都是艾维亚车型独享专用，驱动方式变为了四驱、悬架部分也为软硬可调、还增加了后桥限滑差速器，为了体验至尊享受，方向盘还带有加热功能以及BOSE音响，而且终端售价仅为27.99万，如果预算充足且想感受艾维亚车型专属服务的，顶配艾维亚版也是一个不错的选择，毕竟不到30万的售价并非高不可攀。
总结：昂科威S的上市，似乎专门为了破局而来，之所以称之为破局，是因为SUV车型同样可以兼顾豪华与运动，年轻的定位、豪华的配置以及更低的入门价格，这些都成为昂科威S的杀手锏，特别是新增的艾维亚版本，无意间把品牌形象又拔高了一个层级，如果你钟爱SUV，又不想丢掉运动性能，而且还要兼顾一丝豪华氛围，那么昂科威S倒是值得考虑，要是预算充足，还是选择艾维亚版本吧。
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新生代潜力股-昂科拉
近日，小编从沈阳地区别克4S店了解到，现购买2020款别克昂科拉GX首付低至1.5万元，还可享终身免费保养。目前店内现车充足，感兴趣的朋友可以进店咨询。
昂科拉GX是上汽通用别克品牌重点打造的一款紧凑级SUV，年轻新颖的造型设计让它刚一上市就博得了消费者的喜爱，表现十分优秀，接下来我们就一起看看这款车的过人之处。
相比昂卡拉来说，昂科拉GX的外观更年轻时尚，却又不失稳重。新车***用别克全新家族化设计语言，电镀饰条由Logo往两侧延至车灯底部，拓宽横向视觉。展翼型LED自动感应前大灯，***用全新Evonik光幕技术，视野更清晰。全系均***用双色车光轮毂，高配最大尺寸可达18吋。可以说，昂科拉GX源自别克Enspire概念车的设计令大多数人十分满意。
该车车身尺寸为4463×1813×1644mm,（其中舒适型和四驱全能旗舰型车身高度略有不同）轴距为2640mm。
昂科拉GX内饰设计层次分明，?4.2吋彩色仪表盘与8吋***触摸屏无缝衔接，仪表周围装饰高亮镀铬元素，提升档次。三辐式多功能方向盘***用真皮包裹，握感舒适。360度环抱式一体座舱，加上全新使用的黑棕双色配色，内饰氛围更豪华。
配置方面，昂科拉GX搭载了全新一代eConnect互联技术，可实现OTA远程升级、Apple?CarPlay/百度CarLife屏幕映射等功能，让驾驶者体验智能用车的***。
在动力方面，昂科拉GX全系搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为121kW（165Ps），最大扭矩为240N·m，匹配CVT无级变速箱或9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里综合油耗分别为5.9L和6.6L。搭载的全新一代智能驱动系统，使昂科拉GX拥有更强劲的动力输出和更出色的油耗表现。
总结：与昂科拉相比，昂科拉GX拥有全新的外观和内饰设计，动力表现也十分优秀，满足了消费者对于车的一切需求，这大概就是他刚一上市就备受欢迎的原因了。
小编推荐别克昂科拉GX?20T旗舰型，该车型配置表现均衡，实用性也不输其他，所以有需求的各位朋友赶快考虑入手吧。
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随着年轻消费者的日益增多，小型SUV的竞争也日趋白热化起来。大众推出了新车T-Cross，日产和本田则分别对逍客、缤智/XR-V进行了改款，而美系带头大哥自然也不甘落后的，它迅速给自己旗下的小型SUV车型做了改款换代，推出了全新一代昂科拉。
说起昂科拉，早在七年前它就高举着“年轻就去SUV”的旗号，拉开了小型SUV市场的序幕。如今七年过去了，市场确实如别克所想，年轻化成为了主流旋律，全新一代别克昂科拉带着别克许多全新的尝试又重回人们的视野，实力究竟如何呢？恰好疆哥在七夕情人节那天参加了全新一代昂科拉的试驾活动，所以接下来就分享一下这款车的试驾体验，让大家看看它的实力怎么样。
老款的昂科拉外形圆润，特别显车子小，新款昂科拉外观帅气，抛开了以前的设计风格，标新立异。深受人们喜爱，而且车子悬挂很舒服，遇到颠簸路段车子震动小，而且座椅做着也和舒服。不软不硬，刚刚好。作为紧凑型SUV空间做的已经是很不错了，我这个一米八的胖子坐里边头顶还有一拳的空间。
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