it人力外包公司有Accenture、IBM、Infosys、TCS、Wipro等。
1、Accenture：是一家跨国专业服务公司，提供咨询、技术和外包服务。它成立于1989年，总部位于爱尔兰都柏林。Accenture在全球范围内拥有业务，覆盖120多个国家的200多个城市。Accenture还提供业务流程外包服务，如财务和会计、人力***和***购。
2、IBM：是一家全球性的科技和咨询公司，总部位于美国纽约州阿蒙克市。IBM是世界上最早和最知名的计算机科技公司之一，其产品和服务涵盖计算机硬件、软件、人工智能、云计算、区块链技术、物联网、咨询服务等多个领域。
3、Infosys：是一家总部位于印度班加罗尔的跨国科技公司，成立于1981年。公司提供各种信息技术、咨询和外包服务，包括软件开发、工程、IT咨询、数字营销和数据分析等领域。Infosys的客户主要是全球范围内的大型公司，如金融、制造、零售等行业。
4、TCS：是一家印度跨国IT服务、咨询和解决方案公司，总部位于孟买。TCS成立于1968年，是塔塔集团旗下的一家子公司。该公司提供广泛的IT服务，包括应用程序开发和维护、云计算、数据分析、数字化转型、企业管理解决方案等。
5、Wipro：成立于1945年，最初是一家制造肥皂和油脂的公司，后来转型为IT服务提供商。该公司提供广泛的IT服务，包括应用程序开发和维护、云计算、数据分析、数字化转型、企业管理解决方案等。Wipro还拥有强大的咨询服务团队，为客户提供业务流程改进、战略规划、组织变革等咨询服务。
IT人力外包：
是指将企业的一些IT项目或IT部门的一些业务外包给专业的IT服务提供商。这种外包方式可以帮助企业有效地节约成本，提高业务效率和质量，降低风险等方面收获积极效果。
IT人力外包可以降低企业的运营成本。由于企业将部分工作任务外包给专业的IT公司，可以有效地降低企业的人工,培训等成本。
IT人力外包可以提高企业的业务效率和质量。IT服务提供商通常拥有很专业的团队和先进的技术，可以更快、更精确地完成任务，更好地实现企业业务发展目标。
复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍
文/美遇生活美学
本书详尽阐述了：如何时刻保持警惕，敏锐洞察变化，把握未来趋势；如何更好地利用不确定性，借势而上，提前布局；如何改变心态，把对不确定性的恐惧，转化为变中求胜的勇气。能否在这场巨大的变革中立于不败之地，取决于你的速度、专注以及坚不可摧的决心。
本书共四大章节：
变革时代呼唤领导力，时刻警觉提升洞察力，改变心态求胜于未知，驾驭企业灵活转型四个章节。
在第一章变革时代呼唤领导力中，提到企业在这个不确定性的变革时代面临着前所未有的全新挑战，企业领导者应当具备求胜于未知的全新领导力：
1.时刻警觉洞察变化
2.改变心态变中求胜
3.开拓思路面向未来
4.引领企业实现转型
5.驾驭组织灵活调整
第二章 时刻觉醒提升洞察力，查兰提出要
追踪变革引领者，并向他们学习
查兰不仅传道，同样也授术，在书中提出了十种提升个人洞察力的实用方法：
1.每周例会练十分钟
2.主动寻求不同观点
3.以史为鉴认真复盘
4.深入分析管理风险
5.跨界积累潜心修炼
6.追本溯源抓住动因
7.集思广益寻求新知
8.借助外力系统覆盖
9.时代变迁社会发展
10.如饥似渴广泛阅读
第三章改变心态求胜于未知
查兰又提出 面对变化要敢于主动出击，面对恐惧要调整心态，并举出实例，面对行业巨变时迎难而上，引领变革。
第四章驾驭企业灵活转型
查兰提出建立三大组织机制：
1.高效执行机制
2.关键决策机制
3.新老业务管理机制
查兰同时还提出了一个打破僵化机制，打造灵活组织的利器 JPS(Joint practice session）-联合工作会，该方法最早由沃尔玛发明，并得到苹果和福特汽车的广泛运用，也取得了很大的成果。
JPS的指导原则:
1.团队参与
2.坦诚透明
3.相互帮助
4.整体最优
5.着眼于外
6.自我调整
无论是创业型企业，还是传统企业转型，及如何在不确定的时代，塑造面向未来的领导力，这本求胜于未知都是不该错过的一本佳作。即使不是企业高管，查兰提出的提升个人洞察力的实用方法和JPS也同样适合每个普通人使用。
作者指出，仅仅适应变化已经变得远远不够，在这个时代，胜利属于那些创造变革的领导者。这些领导者应该具有的素质是：面对复杂多变的外部环境，他们不是观望，等情况明朗后再做出反应，而是要扎进眼前的模糊性中，在态势明确之前就开始积极分析和思考，确定一条道路，然后果断地带领企业在这条路上走下去。他们会构想出全新的市场需求，或者对现有的市场需求进行彻底的重新定义，并设计出新的业务模式将之收入囊中。他们会为企业勾画全新的未来蓝图，并能带领整个企业迎着外部环境的种种不确定性，主动出击，变中求胜。
作者指出，真正能赢在未来的***都具备以下五项能力：
1. 时刻警觉洞察变化：企业***要在心理上、思想上时刻保持警觉，密切关注外部环境的变化，要能先于他人捕捉到新动向。这种能力，有的人天生就有，但也可以后天培养。通过以下方面的学习和积累可以不断提升这种能力：第一，留心市场变化，尤其是那些与以往经验不同的情况，并深入分析其背后的动因。第二，与其他企业的***及不同领域的专家定期交流，帮助自己拓展视野。第三，避免受到自身认知偏见的局限。第四，有意识地培养觉察造成不确定性来源的习惯，包括引领变化的人，深入思考这些变化对行业、对企业到底意味着什么。第五，留心追踪新发生的情况，并对其进行反思。第六，拓展自己在企业和行业之外的人脉网络，获得更多有价值的信息渠道。
2. 改变心态变中求胜：认识到不确定性其实是机会，因为变化中的企业才更有机会重塑市场格局、创造制胜良机。要改变被动适应的心态，主动面对现实，发现结构性不确定性的端倪时，勇于接受现实，敢于承认过去曾经获得成功的核心能力，很可能现在已不具备优势，未来甚至可能成为阻碍前行的绊脚石。
3. 开拓思路面向未来：企业***要有强大的决心，努力打造未来所需的关键能力，其中包括精通数字技术及核心算法等。在寻找新的发展机会、打造全新的业务模式时，要做到以下几点：第一，关注客户体验，要想象如何利用外部环境的变化及数字革命的大势，创造真正令客户心动的体验。第二，要积极影响自己的上级及企业的高层，让他们也能看到外部环境和现实。例如CEO要影响董事会看到外部环境和现实状况。第三，不要期望所有人都认同你对企业未来的看法，但要勇敢坚持你所确信的观点。第四，要积极主动地与***相关部门保持交流，帮助他们看到结构性不确定性对整个行业的影响。
4. 引领企业实现转型：引领企业实现转型要注意在过程中确保业务重点突出、财务状况稳健，特别是负债率及现金流的安全，同时要把握好转型的节奏、平衡好长短期的发展。企业要通过持续实现当期的业绩目标并达成重大的发展里程碑，去赢得资本市场的信任与支持，同时也要主动寻找并积极争取那些与组织志同道合的投资或投资机构。
5. 驾驭组织灵活调整：企业***要打造组织的灵活性，使组织能够根据外部环境的变化，实时进行自我调整。拉姆·查兰在书中介绍了一个打造组织灵活性的利器：“JPS(联合工作会)“，即各业务各部门的高管共同分享信息、制定决策、协同行动以及后续跟进的会议机制。JPS的本质特征，一是能够帮助消除跨部门、跨业务的矛盾与冲突，二是能根据外部变化随时调整自身行为及***分配。
变革时代的全新挑战
作者指出：变革时代企业***会面临全新的挑战，包括在推动企业转型变革、大力发展新业务时，必须建立新的核心能力。因此，就可能会遇到如下的挑战：到底要不要发展新业务，要不要推动转型？针对现有业务，虽然竞争日趋激烈，利润空间不断受到挤压，但仍然是赚钱的。要想发展新业务，就必须赶在竞争对手蜂拥而至前，迅速行动，提前布局：招聘新团队、引进新技能；与此同时，有些老员工早晚也会被辞退，其中甚至包括那些对公司忠心耿耿的中层经理。他们过去曾经帮助公司打拼出一片江山，然而却无法适应未来业务发展的要求。此外，发展新业务还需要***的投入，这就意味着对现有业务的投资必须缩减。那么缩减多少合适？发展新业务的步伐多快合适？会不会影响现有业务，摧毁公司目前安身立命之本？如果公司辞退老员工，媒体又会作何反应？等等。
对这些全新的挑战和问题，企业***必须做出艰难的抉择，必须带领企业前进。企业中层也会受到波及，他们必须赢得企业高层的支持，说服领导允许他们调低短期业绩目标、调整近期工作重点，为长期业务发展打下坚实的基础。
面对这些新的挑战和抉择，迟迟不做决策是最大的错误，因为机会稍纵即逝。变革时代更需要领导者内心强大、意志坚定，面对不确定性，要勇敢决策。企业领导者必须引领企业向前，在过程中灵活调整，并确保速度适宜、团队到位。
拉姆·查兰指出：变革时代，把握不确定性有两种选择：一是被动防守，一如既往——继续坚守原有的核心竞争力，争取实现稳步增长；二是主动出击，引领变革——创造新需求、发展新业务，以创业精神推动企业转型，把那些因循守旧的人淘汰出局。
? 根据现实灵活应对变化是企业能够主动出击、占据优势地位的唯一方式。企业***必须勇敢直面不确定性，驾驭组织灵活调整。组织灵活性的关键在于，是否能根据外部环境变化的速度及特点，实时调整前进的方向及方式。为此，企业必须改变僵化的组织机制，摆脱束缚自己的人为枷锁。联合工作会（JPS）是一个能够打破僵化机制、打造灵活组织的利器。
与众不同的JPS会议? JPS背后的信念是：信息对所有人完全公开透明，这样大家就能达成共识，就能更好地从大局着眼，自觉同步调整。它能够促进快速决策、高效解决问题，能让大家士气高涨，并帮助企业达成业绩目标。
团队参与? 首先，参会人员关联度很高，在业务目标、工作重点、信息输入及关键输出方面息息相关，相互影响。其次，定期召开。企业的核心领导层（即由CEO及其直接下属组成的核心团队）必须定期召开总部层面的JPS，正常是每周一次。其他人员如有重要的观点及专业经验，也可应邀参会。第三，核心团队的每位成员确保参会，尤其是初期。这样大家才能一起练习，把握JPS的成功关键，发挥最大的功效。
坦诚透明? 参会人员必须诚实地面对自己和自己的团队，都要坦诚分享各自5-10个关键战略举措方面的工作进展，无论好坏，都要和盘托出。工作进展评估用三种颜色表示：绿色表示进展顺利，**表示进展不顺，红色表示进展受阻。这种完全的坦诚透明，对于引领组织灵活调整，迅速行动至关重要，这是成败的关键。
相互帮助? 与传统的工作汇报会不同，JPS发现问题不再是批评指责，让人陷入无益的自我防卫。整个团队的关注重点在于挖掘每个红色事项的根本原因，以及相互帮助解决困难。经过几次练习，大家就会开始主动地互相帮助，组织就开始能够打破部门隔阂，突破僵化机制，变得灵活机动。
整体最优? 坦诚透明的沟通机制，能让大家突破部门局限，看到全局目标，不再纠结于局部最优，陷入勾心斗角的政治斗争，而是会为了实现团队整体的业绩目标，主动贡献自己的力量，根据整体最优来做决策。即便存在冲突，也会坦诚沟通。能说清楚的事，最终都能解决。
着眼于外? 整个团队必须时刻关注，实时跟进外部环境的变化，在会议过程中彼此交流、相互探讨，并就一些重要的市场趋势达成共识。这样的共识有助于大家形成紧迫感，有利于促成大家行为的改变。
自我调整? 每个人都要主动进行自我调整，根据每周团队的整体进展状况，随时调整本部门本业务的工作。
每周召开JPS能有效地改变团队整体的态度和行为。定期开会，不断重复、相互配合的行为就会被固化下来，成为习惯。高管的这种作风会逐渐渗透影响到整个组织，使人们在日常工作中也自觉地相互配合、快速决策、灵活调整，整个组织的运转效率、行动速度就会大幅提升。同时，坦诚沟通、相互帮助也能帮助大家突破职能及业务局限，有效地形成大局观，为将来担任更高职务做好准备。JPS会议无须在会前准备冗长的汇报材料，参会时没有精神负担和心理压力，会使人们更乐于分享和互助，会帮助组织逐渐发生改变。
要想引领组织灵活转型，除了需要主动出击寻找新的发展机会，还仍然必须维持现有业务的稳健经营。
制定具体短期目标? 千里之行，始于足下。确定好企业未来的发展方向后，要制定具体的行动***，以目标为起点，倒推通向终点的路径，并以此为指导，设定未来三个季度分别要达成的短期目标，短期目标既可以是量化指标，也可以是定性要求，定性要求必须具体。但同时，不能放松对现有业务的管理，必须双线作战，两手都要硬。
新业务也得重管理? 对新业务发展的短期目标要密切跟进，具体的跟进方式有预算及经营会、JPS或是其他为此专门设计的管理机制。发现问题一定要深入挖掘根源并加以及时解决。
规划要有调整空间? 企业在制定规划及评估绩效时，应充分考虑外部环境的影响，在坚持原则，把握分寸的前提下，当市场出现重大变故时，允许对既定目标进行调整。
财务稳健以备不测? 财务稳健有赖于两个要素：一是财务实力，二是声誉及关系。在充满不确定性的市场环境中，需要严格管理现金流，保证资金链的稳健，同时，要树立良好的声誉及关系。
充分沟通争取支持? 在驾驭企业转型的过程中，要主动关注相关各方的反应，争取各方的支持。要获得支持的关键在于充分沟通：分享事实依据、交流观点分析，包括对不确定性的判断，对后续发展的推测。
密切关注变革引领者是提高对外部环境的洞察力行之有效的方法：关注变革引领者举措、追踪后来的发展、反思自己的预判、总结相关的经验，都能对提升洞察力有所帮助。随着这种洞察力的日益敏锐，就能在茫茫人海中，更快地发现真正的变革引领者，就能以他们的眼光，更准确在捕捉市场变化的端倪，就能用他们的方式，在变化中寻求无限可能及发展良机。
要有意识地培养自己不受日常工作的局限，以更为广阔的视角，看到行业发展的大格局，思考各种不同寻常、有别以往的***对整体市场前景的重大影响，并从以下几个方面进行思考：这是否只是个开始，之后还会有哪些更大的发展？如果真的发展起来，对自己、对竞争对手乃至整个行业会产生什么影响？还是说市场变革已经开始，现在看到的已经是预警信号？随着事情的演化发展，还可以经常复盘，看看自己当初的判断是否准确，从中得到了什么经验教训。这是锻炼洞察力的一个非常有效的方法。
面对由于现在人们获取信息的渠道十分丰富，信息量也非常巨大，面对纷繁复杂的信息向变革引领者学习，重点关注以下信息：
发展加速? 对那些趋势一直进展缓慢，如果突然发力、加速发展的信息，就很值得认真关注，因为这些信息很可能意味着某些行业的引爆点或者巨大的市场机会即将到来。
特殊***? 有些***不一定与经济活动直接相关，但可能是***政策或社会发展方面的新动向的那些意义重大、影响深远的特殊***，也需要保持警觉并予以关注，因为这些可能会对经济发展产生重大的影响。
形成规模 新生事物的发展势头不可低估，要学会向变革引领者一样思考这些问题：什么人能推动潮流的兴起？什么时候会形成规模？未来的发展会出现哪些可能的情况？不同情况分别会带来哪些机会、哪些突破，会造成什么影响，对自身及相关方意味着什么？
随着洞察力的提升，会对新创意、新***、新技术及新趋势更加敏感，也会更善于从多种视角分析外部环境、思考其中的关键要素，并通过主动与他人交流、与团队探讨、逐步形成企业的应对之策。集思广益，每个人不同的视角都会使人受益良多，整个团队洞察力的提升也会让每个人更快、更准确地发现变化、捕捉机会。
有很多方法可以帮助我们练习如何面对不断变化中的外部环境，如何跟踪、选择、发现真正有价值的信息。每当看到不同寻常、有别以往的新生事物，都要深入分析，如果这真的预示着巨大的变化，那么未来市场将会如何演进，尤其是如何顺势而为，利用变化，变中求胜。在思考的过程中，要与他人交流探讨。这不仅能拓展我们观察事物的视角，帮助我们判断哪些信息更为重要，分析如何更好地把握胜机；还能帮助我们锻炼团队，提高组织的洞察力，更早地发现新的趋势，更好地引领新的变革。
在日常工作压力下要有意识养成对外部环境的敏锐观察和深入分析，培养全新的工作能力，形成严谨的工作习惯，具体提升个人和组织洞察力的方法有：
每周例会练十分钟? 每周例会花十分钟时间探讨外部环境的变化，从中寻找能够引发市场巨变的契机。这样的讨论频率，能有效地促进人们积极关注、主动留心外部环境的蛛丝马迹，还能改变大家对变化的恐惧心态，更敢于发现与自身业务相关的外部变化。讨论的主要内容可以是谈谈外部环境有没有出现什么不同寻常的新动向，或者可以请每位参会人员谈谈其他行业过去、现在及未来有可能出现的市场巨变，并分析一下出现的变化是什么，为什么会发生，怎么发生的，借助了哪些必要条件？探讨各企业企业的应对之策是什么：哪些根本无动于衷，哪些是在消极应对，而哪些真正能够借势而上，变中求胜。这样的分析能帮助团队拓展视野，提升整体的洞察力。
主动寻求不同观点? 主动与他人交流探讨，尤其是那些持不同观点的人，对于开拓视野、扩宽思路非常重要。同时，多认识些不同行业、不同背景、不同认知水平、不同风险偏好的朋友，也能帮助我们拓展视野，用多种视角思考问题。勤观察、多思考、积极与别人交流，会提高判断的准确性。众人的能量叠加，会相互放大，收益也会更大。
以史为鉴认真复盘? 站在今天回望历史，能从前人的经验教训中受益良多。和同事们一起选取一个案例，深入剖析巨变的起因是什么、背后的推手是谁。
深入分析管理风险? 面对外部环境的变化，不要一味地规避风险，要着重分析如何管理风险，如何为承担风险而获得更高的收益补偿。要时刻关注外部变化，形成严谨科学的分析机制，尽早发现端倪，抢占先机。
跨界积累潜心修炼? 了解市场环境和各行各业发展动态，潜心修炼，提高对外部环境变化的洞察力和敏锐度。
追本溯源抓住动因? 在洞察外部环境变化时，要追本溯源，抓住能够引发市场巨变的关键动因，比如新技术、新专利以及新规定等。要思考：这些发明意味着什么？其发明人是否有动力将之转化为成功的商业机会？如果不是发明人，是否另有其人有意愿挺身而出？要充分利用新技术、需要具备什么条件、什么***？
集思广益寻求新知? 可以用一种笼统的、最保守、最常见的“最近有什么新鲜事？”或“你怎么看”等等做为闲聊的起始句，不仅能从对方获得新的信息，也把自己的想法与之分享，这样相互的交流反馈中，就能引发许多新思考、激发许多新想象、催生许多新洞见，也能够不断提升对外部环境的洞察力。
借助外力系统覆盖? 聘请第三方专业机构，系统性地收集全球资讯，发掘关键议题及新生事物，也是一个不错的方法，系统性地梳理相关信息，可以帮助企业更好地把握新的热点、新的趋势。
时代变迁社会发展? 随着时代的变迁、社会的发展，消费者的行为习惯也会发生改变。因此，关注时事、追踪热点，把握未来的政治风向、认知新的业务模式，无论这些新动向与你所在行业是否直接相关，这样的思维方式都是需要借鉴的。
如饥似渴广泛阅读? 坚持阅读，勤于思考。有意识地在阅读报纸杂志及相关书籍时关注有什么新鲜事、有什么自己不知道的、有什么可能会在未来形成趋势的***和信息。只要发现新动向，思考以下问题：这究竟意味着什么？对相关各方会产生什么影响？哪些人会被动防守，哪些人会主动出击，他们为何会***取这样不同的应对之策？会不会引发市场巨变？
如果企业能对外部环境具备敏锐的洞察力，将是巨大的竞争优势。应该如何打造组织的洞察力，作者以印度塔塔通信公司为案例介绍了三个方法：
创建渴求新知的企业文化? 面对技术迭代不断加速，市场竞争日益激烈，需要企业管理层对各自新发展、新动向时刻保持警觉，因此，需要创建视野开阔、渴求新知的企业文化。塔塔公司总经理兼CEO的做法是：亲自率领高管团队参加知识培机构的相关课程；自愿组建名为“月球漫步”的探索团队；举办旨在拓宽思路、激发创意的内部培训。通过这样的方式，打开大家的视野，获得新知。
组建跨部门、跨职能的探索小组? 根据自愿参与原则，由10-20位中高层人员组成项目小组，进行开放式的学习，学习方式由项目小组自行决定，上课、网上自学、与学术机构及其他公司交流等等，目的就是纯粹的探索，有什么新进展？有什么新趋势？有哪些新玩家？四个月后项目小组向公司的管理团队展示其学习成果，但不强求大家马上想清楚这些技术发展对公司业务意味着什么。这种方式是站在长远的角度激发团队成员的学习兴趣，引导大家拓展思路，放眼全局，不再只顾埋头拉车，长此以往，公司的业务发展就会受益。
案例教学激发创意? 以激发创意，突破线性思维的目的，***用案例教学的方式，由公司高管讲授创新、创造性思维及关注外部环境等软实力模块的正式内部培训。通过练习、讨论，参考其他行业的业务模式或通行做法，思考如何加以借鉴，用于公司自身的业务发展。
不管用何种方法打造组织洞察力，最关键的是在于拓展思路，其目的在于帮助企业发现外部环境的变化，并充分利用变化制订应对之策，实现变中求胜。
大洋电机2020年半年度董事会经营评述
在中国，它是BBA之外第一个达到10万销量的豪华品牌，当奔驰年销量只有21万辆的时候，它已经直逼10万大关，把凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等如今势头最火的二线豪华品牌远远甩在身后。
可当2019年中国车市盘点结束，它却被凯迪拉克们远远甩在了身后，跟BBA的距离更是扩大了数倍，成为豪华品牌阵营最大的失意者。
它就是捷豹路虎，一家几经易手的豪华车企。
回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹，从销量首次破万，到站上巅峰，它用了整整十年。但最近两年过去，它的销量水平却重新回到了七年前，不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影，第二阵营领头羊的位置也被抢走，甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地。
销量重回7年前
如果不看过程，简单看捷豹路虎如今在华的销量数据，用“涨势喜人”来表达都不为过。因为，自从它的前东家把它卖给塔塔之后，2008年至今，捷豹路虎在华的年销量水平已经从万余辆变成了近十万辆——12个年头，销量增长了8倍多，换做任何一家车企，估计都会笑开了颜吧。
▲捷豹路虎被塔塔收购之后在中国市场销量走势，数据来源：官方公布
但问题就出在过程中，因为它上一次逼近10万辆这道坎，已经是2013年，此后起起伏伏，于2017年达到销量巅峰——在中国市场销量近15万辆，全球销量超过62万辆，双双创下新高。但2018年、2019年连续两年，捷豹路虎便以超过两位数的下滑速度快速跌落，2019在华销量已经跌回2013年的水平。
▲捷豹路虎历年销量，数据来源：官方公布
重点关注2013年至今的数据，可以发现，捷豹路虎在中国市场的销量曲线，明显呈现出“M”形。也就是说，在中国市场，2013年之后这几年，捷豹路虎相当于白“努力”了，因为它又回到了原点。
更不用说，这几年来国内豪车市场的容量，已经扩大了一倍有余，由此再来看捷豹路虎的市场地位，其实是不进则退，份额跌去了一半。
▲捷豹路虎历年销量涨跌幅度，数据来源：官方销量计算
从上图能够发现，绝大多数年份，其在中国市场的表现，直接决定了其全球市场的走势（2015年除外）。
要知道，在中国豪车市场，捷豹路虎可是除了奔驰、宝马、奥迪之外，第一个达成10万销量的豪门。
曾经的“小弟”，如今都跑前面去了
同样是在2013年，那一年，捷豹路虎在中国的销量超过了9.5万辆，而奔驰同期为21万辆——两者差距只有11万余辆，这也是近十年来一线豪车与二线之间差距最小的一次。那时候的捷豹路虎，称其为“准一线”豪华品牌似乎也都不为过。
至于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等其他二线豪车品牌，2013年那时候销量还停留在五、六万辆的水准。次年，捷豹路虎一举超过12.2万辆，首次将二线豪华品牌在华年销量突破10万大关，对上述其他二线豪华品牌的优势也进一步扩大——就那两年的市场表现而言，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等在捷豹路虎面前都只能被称为“小弟”，就更不用提其他更加小众的豪华品牌了。
▲二线豪华品牌2013年至今国内销量走势，数据来源：官方公布
可是，即便只是二线品牌的“大哥”，捷豹路虎也没能坐多久。在2015年，它遭遇了销量的急跌，对手们则趁机大大缩小了差距，那一年，雷克萨斯跟捷豹路虎的销量距离只有万余辆。又过了一年，凯迪拉克则把两者差距缩小到两千多辆的水平；等到2017年捷豹路虎攀上自己的销量巅峰时，凯迪拉克已经跑到它前面去了，而且反超了“大哥”近3万辆——此后连续两年下来，在全球汽车销量最大的中国市场，捷豹路虎更是连凯迪拉克的一半销量都不到。
要知道，就连保时捷这样更小众且定位更高端的品牌，如今在中国市场的销量都已经快赶上捷豹路虎了——两者2019年销量差距只有1.2万余辆，两年前，这一数字还是7万多。
同样被收购，差别越来越大
此外，作为豪华品牌中近年来少有被收购的两大品牌，捷豹路虎和沃尔沃近十年在中国市场的表现，也呈现出两种截然不同的走势。
▲捷豹路虎与沃尔沃近十年国内销量走势，数据来源：官方公布
从上图中能够发现，捷豹路虎与沃尔沃，2010年的起点几乎一致（捷豹路虎销量为2.6万辆，沃尔沃为3万辆）。但沃尔沃自从2010年被吉利收购之后，在中国市场的销量几乎是平稳上升态势，而同期捷豹路虎则经历了三次大幅下滑。以至于如今，沃尔沃在华销量已经直逼16万辆，而捷豹路虎已经10万辆都不到了。
在全球市场，情况也基本类似，沃尔沃如今已经站上了70万辆大关，而捷豹路虎还停留在55万辆水平。
为什么会造成今天这种反差巨大的局面？相信这跟跨国收购时的整体规划是密不可分的吧。捷豹路虎在被塔塔收购之后，获得了12亿美元的投资，然后就迅速变成了摇钱树（据称利润曾占到塔塔汽车业务的9成），但是由于缺乏后期战略规划，在为塔塔贡献了数年利润之后，现已连走两年下坡路。
反观沃尔沃，吉利给其带来了施展拳脚的自由空间和资金支持，并且保留了沃尔沃瑞典的原有团队。同时，沃尔沃则给吉利带来了技术上的帮助，并通过成立合资公司，使吉利在设计和产品力方面大获裨益，从而形成双赢和良性循环局面。
“七折豹、八折虎”何时休？
对于在中国市场接连两年的下滑，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆似乎并没有太着急——也许是因为过去这一年里，上下半年呈现出了截然不同的两种趋势：上半年跌，下半年涨。
但在市场终端，消费者感受到的，则是另一番光景。
一来，品牌保值率太差。哪怕是新车，动辄十万的促销力度，已经给捷豹路虎贴上了“七折豹、八折虎”的固有标签。降价是一柄双刃剑，在换来短期销量的同时，给品牌带来的是长远的伤害，“越降越没人买”，便是最直接的体现。
春节前几天，笔者在走访本地两家捷豹路虎4S店的时候，就深刻体会了这种惊人促销手段。
比如，捷豹已经国产的XEL，这本是被厂家寄予厚望承担冲量任务的主打车型，凭借全铝车身、双叉臂前悬、前置后驱动力布局以及ZF?8AT变速箱等要件的加持，应该说产品力不俗了，可即便是门槛降到了23万元，依然鲜有人问津，月销量几百辆已是常事——这个价格，也就跟主流合资品牌B级车没多大差别了，就更别提宝马3系和奔驰C级这样的对手。
其他的，比如E-PACE最低19万多就能入手，折扣已经低于7折，可几乎无人问津，全年累计两千余辆的销量已经说明了一切；发现神行，路虎国产之后的主力车型，最大折扣也已经逼近7折，销量比E-PACE好不少，但放眼全年，月均也就两千辆出头的水准。
其次，产品品质不稳定。虽是豪华品牌，但其在产品可靠性方面却远低于行业平均水准，最直接的，捷豹路虎用户的投诉率远高于其他豪车品牌。2017年，捷豹路虎发起了8次召回，2018年又召回7次。两年累计召回数量超过20万辆，几乎与销量相当。
不妨以XEL为例，在第三方投诉网站上，过去一年就已有多起反映该车变速箱漏油的问题。
至于路虎，流传多年的那句“修不好的路虎”，已经很能说明问题，即便是路虎的销量比捷豹多两三倍。几年前，路虎就因9AT变速箱的问题而上了315晚会，2019年路虎还因发动机曲轴轴承问题进行了大规模召回，波及揽胜、发现等车型，涉及车辆近7万台。
▲J.D.POWER北美区域2019年IQS调研结果，捷豹路虎分列倒数前两名。
而且，不仅是中国消费者如此看待，在全球其他市场也是如此。比如北美地区，用户认知里面，捷豹和路虎如今已经成为不可靠的代名词。在2019年J.D.POWER北美区域的两份调查报告里面——IQS（新车质量调查）和VDS（汽车可靠性调查），捷豹路虎均处于榜单末端，其中，IQS报告甚至将捷豹和路虎直接列在了倒数第一和倒数第二！
▲J.D.POWER北美区域2019年VDS调研结果，路虎倒数第二，捷豹情况稍好。
第三，品牌形象错位。作为传统的英伦豪车品牌，捷豹路虎一直走的是老成持重商务路线，但如今国内市场已经变成以年轻人为主导，尽管其国产车型在改变，但骨子里深刻体现的成熟风格，与刻意在设计上对年轻群体的迎合，形成巨大反差。说白了，就是变得不彻底，有些不伦不类。在这方面，路虎比捷豹稍好一点。
最后说说
潘庆的淡定，并不能掩盖捷豹路虎如今后台大老板——印度塔塔对其前景的担忧，去年以来，业内已多次传出捷豹路虎或将被再次抛弃，潜在的下家，包括宝马、长城、吉利等，虽然至今都尚无任何确切的官方消息，但已经不可避免的体现出一个信号，那就是塔塔已经快要撑不住了。
根据此前媒体的报道，鉴于捷豹路虎2018财年（2018年4月-2019年3月）亏损了36亿英镑，2019前三财季（4月-12月）仅盈利不到8千万英镑，以至塔塔集团没能从捷豹路虎身上挣到什么钱，投资者们已经喊话要求管理层砍掉路虎捷豹，或者是停售其中之一的捷豹。此后，尽管塔塔汽车项目董事长Natarajan?Chandrasekaran发表声明称“外界的传闻不实，我们仍将继续致力于开发生产销售捷豹路虎品牌车型”，但这些消息并非空穴来风——毕竟，一年前，捷豹路虎就公布了“降本增效行动”战略，***到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，其中就包括裁员工10%（4500人）的***。
尽管2020年捷豹路虎将押宝***车型卫士的复出，尽管2020年捷豹路虎所有新车型都将配备新能源版本，尽管潘庆力求将中国打造成捷豹路虎的全球战略核心基地，可这个曾经标榜比BBA略高半筹的豪华品牌，如果今年不能重振销量，会不会再度被转手呢？大家拭目以待就好。
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各位大侠,急求印度孟买介绍!
大洋电机（002249）2020年半年度董事会经营评述内容如下：
一、概述
报告期内，受***肺炎疫情影响，全球贸易萎缩，世界经济严重衰退，大多数经济体的经济增速大幅下降，甚至出现负增长，国家保护主义和单边主义盛行，地缘政治风险上升。面对***肺炎疫情带来的严峻考验和复杂多变的国内外环境，我国统筹推进疫情防控和经济 社会 发展工作，在一系列强有力的政策作用下，上半年我国经济先降后升，经济运行稳步复苏，市场预期总体向好。但目前全球疫情依然在蔓延扩散，外部风险挑战明显增多，国内经济恢复仍面临较大压力。
（一）行业分析及回顾
1、家电行业
2020年上半年，我国家电市场零售额规模为3,690亿元，比去年同期下降14.13%，家电消费受疫情冲击明显。其中，空调市场同样遭受重大冲击，上半年空调累计产量为10,414.9万台，累计下降16.4%。随着疫情防控态势向好发展和各项促消费政策的落地生效，市场销售明显好转，第二季度我国家电市场零售总额达2,486亿元，是第一季度的两倍，同比增长2.64%。总体来说，对未来家电市场保持谨慎乐观，随着家电下乡、汰旧换新、消费升级等政策的落实到位，市场潜力将得到进一步挖掘，市场规模有望与去年持平。
2、 汽车 行业
（1）传统 汽车
（2）新能源 汽车
近年来，新能源 汽车 行业面临着补贴退坡、燃油车限购松绑、废旧动力电池回收体系不完善、产能过剩等问题，发展速度不及预期。2020年初，***肺炎疫情爆发，导致我国新能源 汽车 销量大幅下降，据中国 汽车 工业协会数据显示，我国2020年上半年新能源 汽车 产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同***别下降36.5%和37.4%。为支持新能源 汽车 产业高质量发展，做好新能源 汽车 推广应用工作，促进新能源 汽车 消费，2020年4月，财政部、工业和信息化部、 科技 部、发展改革委联合发布《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原***于2020年底到期的新能源 汽车 购置补贴政策延长2年，同时，补贴退坡力度和节奏也有所平缓。伴随着新能源 汽车 双积分制度的完善、动力电池技术及配套回收体系不断成熟以及包括智能网联、语音识别、手势识别、人脸识别等功能在内的产品创新要素，新能源 汽车 的应用推广有望得到进一步加快。
2020年上半年受政策变化以及***肺炎疫情影响，燃料电池 汽车 产销分别为390辆和403辆，同***别下降66.5%和63.4%。但从总体方向上来看，国家对于氢能产业的整体发展意愿越来越强。《能源技术革命创新行动***(2016-2030年)》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《“十三五”国家 科技 创新规划》和《国家创新驱动发展战略纲要》等都将氢能发展与燃料电池技术创新列为重点发展任务。氢燃料电池 汽车 以其零排放、续航里程高、燃料加注时间短等优点，尤其在中重型动力市场、跨区域运输市场中前景广阔。氢气作为氢燃料电池的唯一能量来源，可以真正做到零排放、无污染，因此被
看作是未来能源使用的终极形态。目前，国内市场燃料电池原材料多由国外进口，成本高企，因此突破技术壁垒，加速燃料电池零部件国产化成为中国氢燃料电池 汽车 生产商面临的主要问题。随着市场需求及相关厂家产能的不断提升，氢燃料电池产业将逐步具备规模效应，相关成本将大幅度下降。根据德勤与巴拉德联合发布的《氢能源及燃料电池交通解决方案***系列》报告的测算，预计到2027年，燃料电池车的总拥有成本（TCO）将会开始低于燃油车，未来10年内氢燃料车的TCO预计将下降50%，其中氢燃料电池系统的成本和氢气价格的下降是主要驱动因素。
（二）公司业务回顾
2020年上半年，面对严峻的新型冠状病毒疫情及国内外错综复杂的经济形势，公司积极开展复工复产，扎实推进各项工作，在完成疫情防控各项工作的同时，认真贯彻落实公司发展战略，切实提高公司精益化生产及管理能力，在营业收入受疫情影响下降的情况下，实现了公司扣除非经常性损益净利润的较大幅度增长。
报告期内，公司实现营业收入350,534.68万元，同比降低26.13%，营业利润9,620.08万元，利润总额9,525.55万元，净利润7,059.95万元，其中归属于上市公司股东的净利润为7,633.50万元，与上年同期相比，分别降低70.58%、71.19%、72.98%、72.09%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6,669.46万元，同比增长26.07%。
1、BHM事业部业务情况
（1）总体情况
报告期内，BHM事业部持续推进精益生产、降本增效等措施，取得了显著效果，进一步提高了产品毛利率和市场竞争力。***肺炎疫情期间，BHM事业部通过积极协调公司各地生产***，全力保障相关客户订单的及时交付，赢得了客户的认可，其中，公司越南工厂再次发挥了其重要战略布局优势。为适应我国空调能效新国标的要求，BHM事业部快速响应，及时调整产品布局，推进BLDC产品的扩产，加快相关产品的研发及投产，抓住能效升级的机会，为产品的升级换代奠定了坚实基础。
在外转子风机系统方面，公司电机与风机相结合的产品优势正在逐步体现，相关产品可广泛应用于大数据中心、高铁、轻轨、新风净化等领域，获得了众多开发机会。报告期内，公司与客户合作中标了中国移动、中国联通等集中***购项目中的相关产品项目，并与客户在机房空调、机柜空调等方面进行了全面合作。此外，公司应用于高铁轻轨的废排风机也已进入可靠性测试阶段，未来市场空间将得到进一步拓展。
受***肺炎疫情影响，公司BHM事业部湖北工厂及部分客户在报告期内均有不同程度的停工停产，影响了公司产能的释放以及客户订单的下达，从而影响了公司BHM事业部营业收入的达成。报告期内公司BHM事业部实现营业收入192,592.55万元，较上年同期下降23.73%。
2、EVBG业务情况
报告期内，车辆事业集团两大业务板块发展情况如下：
（1）新能源 汽车 动力总成系统的发展情况
报告期内，公司利用车辆事业集团的***优势，进一步整合技术、渠道、供应商等优质***，在新品研发、客户渠道开发、成本控制方面取得了良性发展，完成了多项新品或平台的设计及验证，成功进入了包括雷诺、印度塔塔、韩国现代、上汽通用等多家外资或合资车企供应链体系，并拓展了国内多个省市的公交客户。但受***肺炎疫情影响，2020年上半年的新能源 汽车 销量惨淡，公司产品配套的车企产销量下滑严重，受此影响，公司新能源 汽车 动力总成系统产上半年实现营业收入29,327.29万元，同比下降65.55%。具体发展情况如下：
A、动力总成系统业务情况
a、在48VBSG产品方面，公司为上汽通用混合动力 汽车 开发的48VBSG总成实现稳定量产，搭载于上汽通用的别克英朗、君威等多个混合动力车型，上半年累计实现销售约7万台套，是国内供应商自主研发并率先实现量产的48VBSG总成产品；同时，该产品在上汽通用五菱也实现了量产及销售。
b、在乘用车纯电驱动总成产品方面，应用于长安 汽车 、奇瑞 汽车 等不同车型的“三合一”电驱动总成实现稳定生产及销售，并成功开拓印度市场，在塔塔 汽车 的纯电动 汽车 上实现配套量产；应用于长城 汽车 （601633）、雷诺 汽车 等多款车型的“二合一”电驱动总成、应用于上汽纯电动 汽车 的电机控制器、以及应用于小鹏 汽车 的高效驱动电机等多款产品获得持续增量订单。c、在新产品开发方面，完成了为北汽新能源开发的纯电动 汽车 用驱动电机、为现代 汽车 开发的混合动力 汽车 用发电机、以及系列化商用车第三代电机控制器平台产品的设计及验证开发，进一步提升了产品集成度与性能，同时实现成本下降；此外，功率范围涵盖35~160KW的第二代“三合一”电驱动总成平***成产品设计验证，并先后获得现代 汽车 、长安 汽车 、印
度塔塔 汽车 等多个客户的产品定点，预期在2020年底开始量产，将持续为公司带来新的业务增长点。
d、在商用车动力总成系统方面，相关产品成功搭载于专用车及工程车辆，成为卡特彼勒工程机械零部件供应商；双行星排混联动力总成系统批量应用于高寒、高海拔地区，并与纯电动客车直驱电机一同获得量产订单；应用于电动物流车的高速电机与减速器集成系统实现稳定量产及销售；报告期内，公司商用车动力总成系统配套于欧辉客车和申沃客车等车型，成功进入北京公交、张家口公交、上海公交、***公交等市场。
B、氢燃料电池系统业务情况
在氢燃料电池业务方面，报告期内公司继续专注于产品的研发和持续降本工作，积极拓展国内外市场，加强与整车厂在氢燃料电池整车研制的沟通并加快公告准备工作。具体业务开展情况如下：
a、氢燃料电池模组开***况
2020年上半年，公司选配验证不同的关键零部件，完成46KW、50KW、65KW燃料电池模组的产品开发工作，以适配于不同的商用车，同时，着手80~120KW高功率燃料电池模组的设计开发，初步完成了关键零部件的选型及性能验证工作。
b、氢燃料电池关键零部件开***况
2020年上半年，公司完成自主研发的燃料电池DCDC变换器（可匹配30~65KW）、罗茨式空压机（可匹配30~100KW）的产品开发和验证工作。此外，更高电流和功率的DCDC变换器、离心式空压机、高压水泵等燃料电池专用核心零部件已处于开发阶段，以匹配公司更高功率氢燃料电池模组的开发进程。
c、氢燃料电池市场拓展和业务开展情况
2020年上半年，公司依托于前期在重点区域的氢能产业布局，与多家国内外整车厂开展氢燃料电池整车研制和公告准备工作，为下半年的业务开展夯实基础。为进一步推进和完善公司氢能产业规划与布局，报告期内，公司与成都新津区签署战略合作协议，并设立全资子公司，***在新津区筹建氢燃料电池和智能家居电机研发生产基地，更好地服务西南区域客户；同时与成都银隆新能源签署战略合作协议，双方将在氢燃料电池、氢燃料 汽车 、新能源 汽车 动力总成系统等产品的研发生产方面进行战略合作，共同打造优质产业链，推进产业链拓展。在产业链布局方面，公司参股的嘉氢（上海）实业有限公司正加紧在珠三角、长三角区域以自建、合建的方式开展加氢站的投资建设，服务于氢燃料电池 汽车 的推广应用。
（2）车辆旋转电器业务的发展情况
车辆旋转电器业务主要依托子公司佩特来和杰诺瑞开展业务。报告期内，公司充分发挥佩特来在技术、品牌、市场渠道、售后服务平台等方面的优势，结合芜湖杰诺瑞在成本控制及精益生产方面的优势，实施优势互补，凸显协同效应，促进车辆旋转电器业务的整合与发展，在 汽车 行业整体情况低迷的情况下，公司车辆旋转电器业务实现逆势增长，完成营业收入108,982.79万元，较上年同期增长5.27%。
A、佩特来发展情况
报告期内，面对***肺炎疫情的严峻考验，佩特来克服种种困难，保障了订单交付，全面满足客户需求，实现了逆势增长。通过设立玉林佩特来，进一步贴近服务于客户，佩特来产品批量标配于玉柴国六发动机，进一步提高了在玉柴的产品份额；大功率交流发电机成功搭载于康明斯、豪士科（Oshkosh）、小松（重型设备）等大型工程机械设备，同时把握牲畜运输防护的市场机遇，持续大力拓展畜禽运输车辆改装市场，实现了大功率发电机的批量销售；多个型号的起动机进入铁路列车或校车市场，进一步拓展了市场空间；此外，佩特来还在南美洲南共市地区的城市客车发电机市场对标Eberspacher、Valeo、VMMotori等行业内知名厂家，并取得了领先的市场份额，同时，通过与新的售后经销商合作等方式，在南美和北美的售后电机市场取得了新的进展，获得了一定的市场份额。
2020年1月20日，北京佩特来和印度佩特来在中山与塔塔 汽车 零部件系统公司签署了《谅解备忘录》，塔塔 汽车 零部件系统公司将增资印度佩特来。通过本次增资事项，双方将建立合资关系，公司车辆旋转电器和新能源 汽车 动力总成系统将借助该合资公司进入发展潜力巨大的印度市场，进一步拓展国际市场业务。目前双方仍在就合资事项做进一步沟通确认。
B、杰诺瑞发展情况
2020年上半年，尽管受到***肺炎疫情影响，杰诺瑞凭借其优异的产品质量及精益生产管控，持续推进效率提升工作，出色地完成收入及利润指标，实现逆势增长。在市场开拓方面，杰诺瑞在原有基础上，持续提升在吉利及华晨鑫源的供货份额，并开始进入长城供应链体系；继去年进入俄罗斯GAZ配套体系，获得美国开立公司发电机市场准入后，报告期内，杰诺瑞在国际市场及合资车企的开发上，再次取得良好进展，获得日产等合资企业报价邀请，为后续市场开拓奠定基础；此外，报告期内，为进一步增加产品平台和市场机会，杰诺瑞还设计开发了轻型商用车产品，填补了相关产品空白。
3、新能源 汽车 运营业务的发展情况
在***肺炎疫情期间，公司新能源 汽车 运营平台积极履行 社会 责任，实施了减免出租车租金、对部分租赁业务及以租代售车辆实行免租、减租、延迟收取租金等一系列扶助措施，与司机一起共渡时艰。此外，出行行业受疫情影响，市场需求下降，对新能源 汽车 运营平台业务的正常开展也造成了一定程度的影响。受上述因素影响，报告期内，新能源 汽车 运营平台实现营业收入4,520.39万元，较上年同期下降55.42%。
二、公司面临的风险和应对措施 详见本年度报告“重大风险提示”章节内容
三、核心竞争力分析 公司高度重视技术研发，多年来不断开展技术创新，完善战略布局，在节能环保、产业升级大方向的指引下，不断加大对直流无刷电机、高效智能电机、新能源 汽车 动力总成系统及氢燃料电池的研发投入，并在中山、北京、上海、深圳、芜湖、武汉、底特律等地设立了研发中心，使公司技术一直走在行业的前沿，研发量产的相关产品，如“EC风机”、“恒风量电机”、“三合一”、新能源 汽车 动力总成、48VBSG电机系统、氢燃料电池系统及其关键零部件等，均在行业内处于技术领先地位。截至2020年6月30日，公司累计申请专利3,030项，其中授权2,272项，授权有效专利1,909项（其中发明488项）。公司同时拥有3个国家级实验室、3个省部级企业技术中心和2个省部级工厂技术研究中心，并设立了博士后工作站和院士专家工作站，成为公司引进高级技术管理人才的平台。在快速发展过程中，公司吸引了包括国家高层次人才、国家重大项目总体专家组专家以及地方学科带头人或领军人才等技术人才的不断加入。 2、产业转型升级的优势 自上市以来，公司在建筑及家居电器电机业务不断发展壮大的基础上，加快产业的转型升级。2009年，公司跨入新能源 汽车 动力总成系统产业，成功迈出了公司产业转型升级的第一步；2011年以来公司先后收购了芜湖杰诺瑞、北京佩特来和美国佩特来，全面进入车辆旋转电器领域，奠定了公司产业转型升级坚实的基础；2015年收购上海电驱动开启了公司新能源汽 车动力总成系统业务的新里程；2016年起与巴拉德等氢能产业内优秀企业开展战略合作，构建“电机+电控+电池”完整产业链。在全球新能源 汽车 及氢燃料电池产业链的精准布局，有效提升了公司在全球新能源 汽车 行业及氢燃料电池行业的地位。在产业转型升级过程中，公司不断优化产业布局，积极推进精益生产和自动化制造，提高生产效率，发挥协同效应，为公司的中长期发展和战略目标的实现提供了重要的发展支撑。 3、***整合的优势 在产业转型升级的同时，公司对自身 汽车 产业的***进行充分整合、共享。为加快优质***整合，发挥公司 汽车 产业的规模经济、范围经济效益，强化集团核心竞争能力，促进公司新能源 汽车 动力总成系统整体解决方案的推广及销售，公司将上海电驱动、北京佩特来、芜湖杰诺瑞及大洋电机新动力四家控股子公司及其附属子公司整合为大洋电机车辆事业集团，对车辆事业集团的组织架构、内部管控模式、运行制度、业务流程等进行不断地完善与优化，实现***充分共享，形成长效发展机制；同时，为发挥公司与整车厂在各自业务方面的专长及市场优势，与整车厂开展深度战略合作，实现强强联合。公司先后与北汽、奇瑞、中通客车（000957）和东风实业成立了合资公司，共同研发、制造、销售新能源 汽车 关键零部件，向客户提供新能源 汽车 动力总成系统整体解决方案，积极开拓市场；此外，公司还积极对产业链***进行了整合和布局，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链。 通过上述的***整合和布局，公司实现了研发平台、销售渠道、服务体系、人才储备、品牌建设等***的交流与拓展，逐步加快公司国际化进程，为公司发展注入新的动力。 4、品牌与营销优势 公司自创立以来，始终坚持“自主品牌、自主研发、自主生产、自主销售”的原则，在产品的技术水平、质量控制、交付服务等方面保持较高水准，得到国内外客户和同行的广泛好评。通过实施严格的生产过程质量控制和执行规范的技术标准，公司生产、销售的“大洋电机”系列建筑及家居电器电机及新能源 汽车 动力总成产品，在同行业已成为知名品牌，在国内和国际市场上享有一定的知名度和美誉度。目前“大洋电机”牌为广东省著名商标及出口品牌。 目前公司拥有百年国际品牌“佩特来”的永久使用权。佩特来主要客户涵盖了潍柴动力（000338）、玉柴动力、宇通客车（600066）、康明斯、斯堪尼亚（Scania）、卡特彼勒（Caterpillar）、纳威司达（N***istar）、帕卡（Paccar）等众多世界著名 汽车 、发动机以及非道路机械厂商，同时还包括美国和英国的部分军工企业。凭借“佩特来”品牌在各整车企业的良好口碑，公司获得更多与上述优质客户进行交流合作的机会，形成协同效应。 2016年初公司完成收购上海电驱动，使得“电驱动”品牌成为公司在新能源 汽车 动力总成系统又一名片，进一步夯实了公司在新能源 汽车 动力总成系统行业的领先地位。近年来，公司与巴拉德开展战略合作，在国内引入全球公认领先的燃料电池技术与品牌，完善公司动力总成系统布局，增强公司产品竞争力，提高公司产品在整车企业的知名度，有助于公司相关产品的销售与推广。 5、全球布局优势 公司致力于成为全球电机及驱动控制系统绿色环保解决方案领域的卓越供应商，以全球化视野和思维方式，逐步实施产业全球布局，促使全球***在公司内部得到合理高效利用，提高公司全球市场竞争能力。 经过多年的发展，公司在全球多个国家和地区设立了子公司及生产基地，其中包括美国、墨西哥、英国、俄罗斯、印度、越南等，不断完善公司全球布局，进一步贴近公司主要客户，为客户提供更为便捷的服务，积极打造并夯实公司全球服务能力；同时，通过充分调动和利用全球***，实现优质***配置，进一步降低公司生产成本，提高公司产品竞争力。2019年，公司越南工厂顺利投产，有效化解了中美贸易争端带来的挑战，并在竞争对手未能及时***取有效应对措施的情况下，争取到了更多的客户订单。在2020年新型冠状病毒疫情期间公司国内工厂未能开工生产的情况下，越南及墨西哥等海外工厂正常生产，保障了公司供货能力，再次发挥了全球布局优势。2020年初，公司在全球化进程中再次迈出坚定步伐，与TataAutoCompSystemsLimited签署《谅解备忘录》，双方开展战略合作，深化公司在印度市场布局，公司借此将进入全球第二大人口国家和全球第四大 汽车 市场，为公司车辆事业集团的国际业务拓展开辟了新的空间。
将印度定为核心战略市场 深度解读长城汽车的海外战略
◆ 孟买介绍
孟买是马哈拉施特拉邦首府，面积 603 平方公里，人口 1.256 千万（ 1991 年人口普查），目前约有 1400 万。今天的孟买高楼林立，街道宽阔，维多利亚式的楼宇和新式的摩天大厦交相辉映。南部是全市的精华所在，高入云天的宏伟建筑和繁华似锦的商店、饭店、酒店大都集中于此，其中有欧式古典建筑，有融合亚欧风格的东西合璧建筑，也有华丽壮观的印度式房屋。孟买领区在扩大中印经贸往来中环境最好、潜力最大。孟买领区在扩大中印经贸往来中地位和作用独特，发展我国与孟买领区经贸往来，对于落实中央对印度工作方针，改善中印关系，发展双边经济贸易，具有战略意义。
孟买原英文名为 BOMBAY ，马邦***于 1995 年改名为 MUMBAI 。
从海上来到孟买，首先看见海滨上耸立着一座气势宏伟壮观的拱门建筑，它面对着浩瀚的印度洋，背后则是幅员辽阔的印度原野。这座建筑就是蜚声全球、象征印度国门的 “ 印度之门 ” 。人们一迈入印度之门，就标志着已经踏上了印度的国土。
早在 300 年前，孟买还是一个高里族渔民居住的海岛小村庄，它距离大陆 16 公里 ，不被人们所关注。 1534 年，葡萄牙人占领这里。 1664 年葡萄牙公主凯瑟琳嫁给英王查理二世，孟买作为嫁妆转让给英国，自此成为英国统治印度的重要据点之一。 1869 年，苏伊士运河通航，孟买成为来自西方远洋货轮的第一个停靠站，它地位日渐重要，曾为英国海外最主要的贸易中心之一。
孟买最初是由大小七个岛屿组成，市区最初建在 65 平方公里的孟买岛上，随着城市扩展及垦荒规划的实施，于 19 世纪将邻近的 7 个玄武岩小岛由堤道、防洪堤联成一体。其后，市域北展到撒尔塞特岛与南亚次大陆相连接，成为伸入***海中的半岛 —— 大孟买。今日的孟买已跻身世界十大城市之列，为印度第一大海港。
孟买是印度的第一大城市，西海岸最有活力及最具国际性的大城市，号称印度 “ 西大门 ” ，是外来文化与传统的南亚文化最初结合地，它以古老而新颖的风韵展现在世人面前。除本国民族外，孟买还有大约 60 多个国家的侨民，人们通过贸易和文化交流等活动把世界各地的语言和风俗带进了这里，使孟买不仅包容了整个印度的文化风貌，而且超出了印度的范围，所以人们给孟买冠以 “ 小印度 ” 的称号。早在 20 世纪初期，孟买就存在有 62 种语言和方言且不断增多，现在，孟买 3/4 的小学使用马拉地语，其余则分别使用其它 9 种主要语言，如英语、印地语、古吉拉地语、坎那达语、康卡尼语等，居民使用的方言和土语更是多不胜数。至今，世界上还没有哪一个城市能像孟买一样有如此众多的宗教，民族和复杂的文化，因此，人们称孟买是 “ 人类学的博物馆 ” 。孟买半数居民信奉印度教，其他则包括了全世界几乎所有的宗教。在孟买市内，印度教庙、***教***寺、***教大礼堂，还有佛庙随处可见，比比皆是。孟买还是拜火教的圣地，虽然拜火教分布于全世界，但***极少，全世界不过 10 万***，而其中孟买就有 6 万。多少年来，生活在这座海滨城市的不同宗教的信徒们，一直坚持保留着自己的宗教特色，他们尽管朝夕相处，耳濡目染，孟买始终没有成为一个 “ 熔炉 ” ，将他们 “ 熔 ” 为一体。
孟买是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟买是印度储备银行（央行）、进出口银行总部所在地，集中了全国 50 ％的现金流量，全国 70 ％的股票交易在孟买股票***进行；是西部铁路、航空枢纽，濒临***海，是天然良港，全印 60 ％的集装箱进出口通过孟买港，印度百强企业中的 52 家以及全国最有影响的商会聚集于此。 2002 年 1 月份，印商会在孟买成功地为举办了有 400 名企业家参加的工商午餐会。目前，孟买工厂总数占全国的 15 ％，纺织业占全国的 40 ％，外贸占全国的 50 ％。机械工程、汽车、化工、石油制品、造船、制药、胶卷工业发达。在孟买的特隆贝，有印度原子能研究中心和核电站。孟买也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局设在孟买。
印度**闻名于世，而印度的许多**都是在孟买拍摄的，故孟买有 “ 印度的好莱坞 ” 之称。印度绝大多数**制作厂都设在孟买，如拉杰格普尔制作厂、迦尔制片厂、菲勒密斯坦制片厂、摩合布薄制片厂等，一些**单位和报刊杂志也设在这里。在市区西郊 40 公里 处，有一座被称为 “ 宝莱坞 ” （ Bollywood ）的**城，规模仅次于美国的好莱坞，但它建于 1947 年，占地 615 公顷 ，是个**拍摄基地，每年拍摄**、电视千余部。令孟买人自豪的是被称为 “ 印度**之父 ” 的狄拉吉 · 戈温特 · 巴尔吉（ 1870—1994 ）诞生在孟买，他用**技术生动地表现了印度神话和历史***故事，他拍摄的影片深受各阶层观众的欢迎。走在孟买的街头，到处都是挂有五光十色的**海报的大小**院，据说，孟买普通市民一年要看 50 场以上的**。
印度孟买景点介绍
象岛
是孟买最主要的参观旅游点。位于印度门东北11公里处。岛上有4座在岩石上凿出的印度教庙宇，概建于公元450－750年间，当时该岛以“城堡城市”著称。16世纪葡萄牙人在岛上登陆地点附近发现一尊独石圆雕的大象，因此就用葡语大象为该岛命名。
象岛古称（Charapuri），即“有许多洞窟的地方，约公元6至8世纪，德干地区的遮卢枷人和拉什特拉库塔人在这里的沙石丘陵中先后开凿了7座石窟，其中最有名的是保存尚好的第一窟湿婆神庙。所谓象岛石窟，通常特指这座岩凿湿婆石窟神庙。洞内有许多大型石刻，刻画了有关湿婆神的种种传说，包括关湿婆神同帕尔瓦蒂女神的婚礼，以及湿婆神战胜兰卡魔王的故事。
开放时间：除周一外，每天对游客开放。
进岛游船时间：第一班船9：00开船，最后一班船14：30开船；返程第一班船12：30开船，最后一班船18：00开船。
印度门
位于孟买城***海滨，孟买西郊40公里处。1911年为纪念英国王
乔治五世在此登陆而建。为古吉特拉式建筑，顶部有4座高耸的塔楼。
印度门是游览孟买的必到之地，此门是孟买的象征。其建筑设计融合了
印度和波斯文化的特色，与法国凯旋门极为相似。现在已成为印度的标
志性建筑，也是***迎接各国贵宾的重要场地。
海滨大道
环绕贝克湾的海滨大道一向是最让人向往的地方。印度称孟买是“印度城市中的皇后”，而闻名遐迩的海滨大道就是“皇后的项链”。建于1920年，面对着***海，形似一弯新月，镶嵌在美丽的海滩之上。大道两旁是截然不同的风景：一边是错落有致的高达二三十层的楼群，组成了人造的悬崖峭壁；另一边则是茫茫的***海，波光粼粼。这一带是繁华的商业区，商店餐厅鳞次栉比，小推小贩随处可见。
海滨大道是一个消闲的绝好去处，那数公里长的海湾大堤吸引着无穷无尽的人流。每日今傍晚时分，人们纷纷拥向这里，在轻松乘凉的同时，还可享受一番孟买海湾独有的风情。
阿旃陀石窟
位于马哈拉施特拉邦，德干高原西北部阿旃陀的丘陵地带。曾是佛门***在雨季修身养性、研读经书的地方。直到1819年，被英国***者无意间发现，阿旃陀石窟的风***再度蜚声于世界。
阿旃陀石窟的建筑形式可分为两种：一种是支提洞，意为佛殿，是藏放舍利的塔庙；另一种为毗可罗洞，即僧房，是僧人居住、讲学、***、修道的场所。佛殿顶部呈拱形，平面是马蹄形，殿中排列着数十根石柱，把殿分为内殿和中殿，内殿后部设有佛台。僧房是正方形，洞的正面有石柱，前方有走廊，中间为***的场所，三面围以僧人的住房。这里共有29窟，9、10、19、26、29号窟为佛殿，其余均为僧房。
阿旃陀石窟中有大量的雕刻、壁画。雕刻分为雕像和浮雕两类。壁画主题是宣扬佛教。除此以外，壁画中所描绘的是一个活生生的世界。画面还涉及广泛的社会生活，这种种描绘戏剧性的时代生活场景，无不以明快、生动的笔触表现得淋漓尽致，从而也成为印度绘画史上最完美的典范。
维多利亚火车站
位于孟买市中心的维多利亚火车站。它是一座典型的哥特式建筑，建成于1887年，至今仍在使用中。
维尔斯王子博物馆
在威灵登环回区（Wellingdon Circle）北面，建于1905年，以威尔斯王子（即后来的乔治五世）得名，是印度最大的博物馆之一。该馆为英国建筑师设计，具有16世纪***建筑风格，主体结构为三层穹顶式建筑，主体部分以玄武石为建材，宏伟壮观。博物馆坐落在花园之中，环境优美。
馆内收藏着印度各个时期的古典艺术品和雕刻，展馆分为，考古文物、艺术品及绘画、外国文物等几大部分，其中将我国及日本的珍贵文物单独陈列在一个展厅内，据说在印度尚属首例。
开放时间：10：00－18：00，星期一休息。
门票：2卢比，星期二免费。
孟买是印度最大的商业城市，是英国殖民时期在一座渔村的基础上填海建立起来的。这里高楼林立，是印度最洋化的城市。 孟买是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟买也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局的所在地。
文字介绍
孟买原为一个小渔村，由7个岛屿组成。英国人通过
走进古村落触摸活化石 把古老的长城留给子孙 走进地下铁赏独特风景 聚焦国内知名企业 填海把七个岛屿连接成了一个半岛，并修建城堡和商港。今天的孟买高楼林立，街道宽阔，维多利亚式的楼宇和新式的摩天大厦交相辉映。南部是全市的精华所在，高入云天的宏伟建筑和繁华似锦的商店、饭店、酒店大都集中于此，其中有欧式古典建筑，有融合亚欧风格的东西合璧建筑，也有华丽壮观的印度式房屋。
孟买是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟买也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局的所在地。
在孟买聚集了各式各样的人种,国际色彩浓厚,堪称为民族的大熔炉。除了本国民族成份外，还有大约六十多个国家的侨民。在语言上，3/4的小学使用马拉地语，其余则分别使用其他9种主要语言，而在成年人中，各种方言土语更是数不胜数。孟买有半数的居民奉印度教，其他则包括了全世界几乎所有的宗教。在市内可以看到印度教庙、***教大教堂、***教***寺，还有佛教寺庙等。因而孟买素有“小印度“之称。
孟买的亮点要数可拉巴地区。入夜后的可拉巴，一片灯红酒绿，暗巷中陈旧的古董小铺，堆满了18世纪***望族没落后流散的珍奇异宝；18世纪末颓废派的沙龙餐厅内部饰以嵌镜的大理石；老裁缝店仍为顾客设计缝制马裤、领带、领结。这些街头小店对于傍晚漫步其间的游人来说，仿佛时空错置的奇景。
在长城汽车最重要的两次海外战略布局中，有“国民神车”的哈弗H6都有缺席。上次是长城汽车俄罗斯图拉工厂生产的首个车型是哈弗F7（H6在哈弗体系内的竞争车型）、这次H6再次缺席印度德里车展，长城汽车在此次车展上正式将印度定为公司未来发展的核心战略市场。
2月5日长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，并推出了多款核心零部件产品，向印度消费者展示了长城汽车强大的产品阵容和领先的科技实力。此次印度车展，长城汽车***取独立包馆的形式，展台面积达3150平米，创历史记录。
印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔先生表示：“未来，长城汽车将继续聚焦全球化发展，而印度市场，则将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。”同时，哈迪普·布拉尔宣布，长城汽车印度市场战略正式启动，长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为社会做出积极贡献。
重装布局印度
尽管长城汽车第一***了四大工艺的海外工厂选在了俄罗斯，但印度市场却是长城汽车海外战略布局上的第一个核心市场。
数据显示，印度是一个有100多个民族、2000多种语言构成的多元化国家，国土面积约298万平方公里、居世界第7位，人口总数约13.24亿、居世界第2，2018年实现GDP?2.71万亿美元，经济增速为7.4%，是大国经济体中增速最快的国家，软件产业是其优势产业。2019年印度汽车销售369.3万辆，是全球第四大汽车市场，千人保有量约为50辆，市场规模与中国十五年前的汽车市场相当。
基于上述数据，多家机构都将印度的汽车市场定为发展的初级阶段，此外，随着印度经济的不断发展和消费者购车需求的释放，印度有望成为未来十年全球最具成长性的汽车大市场。预计2022年印度汽车销量达600万辆，将超过日本成为第三大汽车市场。
所以，印度也被看作是是世界上最具潜力的汽车消费市场，良好的投资环境吸引外商将印度视为首选直接投资目的地。?
长城汽车对印度市场也一直给予关注和研究，并最终将印度市场作为核心战略市场，开始实施积极的投资***。其投资领域涵盖整车研发、动力电池、电驱动、整车及零部件制造。
长城汽车班加罗尔研发中心是该公司投资印度的第一站。目前印籍研发人员已经达到150人。未来长城公司还将继续进行本地化研发投入，为印度消费者量身打造智能安全产品；
2020年1月17日长城汽车与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，该笔交易将为长城进入印度市场奠定重要基础，收购交易将于2020年下半年完成。长城汽车将在该工厂实现长城旗下EV和SUV车型生产，工厂项目的落成将分阶段实现3000岗位就业?。
根据介绍，塔里冈工厂位于印度中西部马哈拉施特拉邦浦那市塔里岗工业园，占地1821亩，紧邻高速公路，交通较为便利。距离浦那市约45千米，距离孟买约100公里，距离孟买新港约120公里。浦那为印度较为成熟的汽车产业基地。
该工厂建于2008年，包含冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产车间，于2010年10月投产，工厂规划年产能13.8万辆，生产发动机15.7万台（包含汽、柴油发动机）。工厂配有物流配送中心，培训中心，项目管理楼，行政办公楼及公共设施中心等建筑，有变压站，油库，整车停车场等公用设施，周边有诺玛公司（紧固件），博格华纳，麦格纳等零部件配件生产商。
然而，长城汽车并不是第一个发现印度汽车市场潜力的汽车公司，通用汽车、大众汽车、福特汽车等欧美品牌早在10年前就开始了在印度的布局，上汽集团也借助通用于2010年就开始布局印度。然而十年之后，通用汽车宣布从印度退出，福特汽车和大众汽车的业务开展也异常艰难，以廉价被国内消费者熟知的上汽通用五菱也没有在印度打开市场，那么长城汽车能行吗？
纵观印度车市，从中国市场撤出的铃木是当之无愧的销量冠军，其年销量已经超过了印度市场三分之一。紧随其后的是现代汽车和印度本土的塔塔和马恒达，这三个品牌的销量之和也超过了印度市场的三分之一。
这四个品牌核心竞争力就是便宜，长城汽车要在这个市场有所图为，它的制胜法宝是什么？
强调年轻化与智能化
长城汽车董事长魏建军曾在2013年这样看待中国车企的国际化发展：如果不能在家门口赢得与跨国（汽车）品牌较量，那到人家家门口怎么打？
现在，印度车企还比较弱小，作为中国汽车品牌的优秀代表，长城汽车已经在国内与跨国车企的竞争中找到了自己的核心市场和产品优势，现在与跨国车企同在异地展开竞争，长城汽车的打法又是什么？
首先，“国民神车”哈弗H6缺席印度车展意味着长城汽车并未把“廉价”或“性价比”当做核心武器。如果再审视H6未在图拉生产，这一战略也体现在长城汽车的整个海外战略中。
其次，强调年轻化与智能化，从长城汽车在德里车展的展车来看，此次长城汽车共带来了两个品牌的8款展车，包括哈弗品牌的两个概念车——哈弗Concept?H?（全球首发），哈弗Vision?2025（印度首发）；在量产车上，主要带来了哈弗品牌的F7，F7x,?F5,?H9和电动车品牌的iQ,?R1。这8款量产车都有一个共同的点就是：智能互联、造型美学、驾控体验、智能安全，结合功能区展示的电池，哈弗智能座舱，哈弗安全车身，长城EV自动驾驶技术等，充分展示了长城汽车对电气化、智能化汽车未来发展的布局与思考。
因此，虽然印度市场上的畅销车型都是廉价车，但长城汽车仍坚持以年轻化、智能化为突破口。
最后，强调品牌集约化，除H6缺席，长城在此次德里车展上值得关注的地方就是，长城汽车的电动车并没有使用“欧拉”为品牌名称，而是用了长城EV，并且同样在哈弗品牌里也没有强调所谓的H系列与F系列。
已形成海外三大重点区域市场
多年来，长城汽车一直坚持技术研发上的“过度投入“战略，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，为为持续的自主创新奠定了坚实的基础。过硬的技术与产品品质，保证了长城汽车的持续发展，已连续四年实现销量超过百万辆。
自19***年以来，长城汽车通过设立全球工厂和销售子公司等形式不断加快全球市场拓展，在全球赢得良好口碑，品牌知名度和国际美誉度不断提升。除了上述提到的俄罗斯的图拉工厂和即将交割的印度塔里冈工厂——这两个具备四大工艺的汽车工厂，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等国家建设了KD工厂，积极开展国际业务。
目前，长城汽车已在亚洲、非洲、南美、中东欧等60多个国家和地区市场完成布局，?依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅全球60多个国家和地区，建立全球（除中国外）网络数量500余家，累计销售60多万辆。现将长城汽车已经建设完成的三大重点区域市场建设情况树立如下：
1）中东欧区域——俄罗斯区域营销中心：长城汽车从2004年开始进入俄罗斯市场，目前在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。截止2019年年底，哈弗品牌在俄罗斯拥有超过80余家二级经销商。
2）亚太区域——澳大利亚区域营销中心：哈弗汽车澳大利亚有限公司（澳哈弗）共有47家经销商，覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场，重点布局在维多利亚州、昆士兰州、新南威尔士州、新西兰南岛***城、北岛奥克兰等核心汽车销售区域。
3）非洲区域——南非区域营销中心：哈弗汽车南非有限公司（哈弗南非）作为长城汽车股份有限公司的全资子公司，负责南非市场整车和汽车零部件的销售、品牌推广、以及售后服务业务开展。哈弗南非目前拥有57家二级销售网络，创造间接就业岗位600个以上。2019年全年销售10871台，列南非市场中国品牌第一。
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