车主烧机油问题解决
烧机油的车辆，在检查好所有配件后，确定就是活塞环导致的烧机油，应该怎样使用燃油款的修复剂，下面来分析一下这个问题。每一次修复指的是三箱油，一箱油三支修复剂，但使用方法并不是问题的核心，核心是在于活塞环是堵塞还是卡滞，如果确定不了的是堵塞还是卡滞，通常就按6次来修复。
为什么是6次呢?
因为活塞环可能是堵塞也可能是卡滞。如果是堵塞疏通起来非常快，如果是卡滞疏通时间会较长一些。卡滞的环是一点弹性都没有的，卡滞的环必然是先堵之后才能被卡住，所以并不是每一台车都使用3次或4次修复剂就能解决烧机油问题。还有的车在使用3次或4次后，机油基本上看不见消耗已经很平稳，这时千万不要停止使用修复剂。因为活塞环里的小孔很多，出现消耗平稳的情况很有可能是只疏通开一半的环，这时如果停止使用修复剂，另一半环没有彻底疏通透，还会在高温的情况下影响发动机工况，继续把已经疏通的环堵。
有人又会问了，前面使用修复剂为什么用3次或4次疏通一半，后面使用为什么2次就能疏通另一半?
打个比方，之前修复三四次可能疏通三分之二或者二分之一，根据以往经验统计，大部分都只疏通二分之一以上，由于前面已经做好铺垫，打好了底子，其他没有完全疏通的小孔也开始进行软化，实际上再进行两次巩固，烧机油问题就解决了。在做修复烧机油时，为车友省钱是好事，但是让车友真正解决活塞环堵塞导致的烧机油问题才是最重要的结果。
清净分散类的添加剂不会改善机油的粘度，因此可以使用在任何机油等级当中，但是需要一个质量好的机油滤芯来配合过滤油泥。烧机油的车辆大部分机油中的油泥颗粒比普通车要多，所以在使用机油款修复剂时，如果发动机之前养护的不是很好，可以分两次加入使用，一次加一支，用两个保养周期来完成，以防机油中的油泥会太大，堵塞机油滤网或是机油滤芯。
烧机油怎么办
做什么可以修复烧机油
发动机烧机油选择大修还是修复大众途锐出现烧机油无非就两个途径，一个是大修发动机，一个是修复发动机。先来看一下大修发动机的三点因素。
第一点维修费用，大修工时费最少5万元第二点时间周期问题，如果车子是原装进口的，***用进口的原装配件就要等15-30天的时间，如果按照国内大修包把这些配件***购回来，在拆开发动机后也有可能出现其他问题再发现问题再去***购配件，维修时间周期就会更长;
第三磨合期成本，发动机大修后在4000公里内，至少换三次全合成机油，三次全合成机油就要3000左右，加上要更换机油滤芯，就已经超过3000了。在磨合期内还要在一个特别好的路况上行驶，发动机油耗又比较高，所以加上燃油的成本，再加上磨合期会随时出现的故障灯，都需要叫拖车处理，整个只算经济成本，磨合期成本就已经超过5000元了。
如果不用四五千大洋，只有大修磨合期成本的一半费用，就是修复发动机。修复时需要先检查配件问题，只要配件没有问题，并且缸压正常，缸壁没有严重的磨损，就可以***用修复方式，既安全省钱又高效，不耽误用车时间，而且成本非常低。
来看一下这台途锐发动机修复的情况，缸壁有一些轻微到中度的磨损，主要是因为机油在燃烧后导致的积碳硬颗粒造成的，燃油燃烧导致了大量的积碳，烧机油后机油参与燃烧导致更多积碳的产生。机油燃烧的碳化物会比汽油燃烧硬一些，但绝对没有硬到比燃油燃烧的积碳数倍的程度，也就是积碳燃油燃烧一样会很坚硬，导致缸壁的拉伤磨损。
如何避免烧机油如果从新车开始3000公里用两罐清洁剂，燃烧灰分物开始降低，就不会出现中的问题。如果已经开始出现了大量的积碳颗粒和烧机油问题，可以***用修复剂，释放活塞环，解决活塞环堵塞卡滞导致的烧机油问题，同时不用单独除碳，也节省了除碳的成本。
如果用的是新车，一定要从新车开始，用清洁剂做好油路清洁和养护，千万不要认为只做机油的更换就可以养护好发动机。如果是已经出现了烧机油现象，在排除配件问题后，用修复剂可以解决活塞环导致的烧机油问题。
发动机烧机油怎么维修
为什么汽车会烧机油，从几个方面挑选适用的好机油，是不是选择了好机油，一切问题都得到解决了呢？其实，在使用机油的过程中还会产生很多问题，其中让很多车主非常头疼的问题就是烧机油！YACCO法国机油品牌教你如何解决这些问题：
什么是烧机油？
简单来说就是燃烧室内的高温混合气从活塞环的间隙偷偷地溜进曲轴箱，然后和机油蒸汽勾搭在一起，为了平衡压力及减缓机油老化，汽车都装有强制曲轴箱通风设备，把曲轴箱内的混合气引入燃烧室，但是通风的同时，和混合气体勾搭在一起的机油蒸汽也跟着跑出了曲轴箱。 可是，机油不能跟着跑掉，得把它和混合气分开，怎么办呢？在通风装置末端装上油气分离器，分离机油和混合气。
理论上来说，如果两者被分离后，会回到各自的工作岗位继续进行工作，互不相干，也就是机油流回缸盖的油路，最后回归油底壳，混合气被送到燃烧室，继续燃烧。但是，如果油气分离不彻底，机油蒸汽就会跟着混合气进入燃烧室被烧掉，也就是我们所说的“烧机油”，烧掉后从排气管出来的就是蓝烟，这也就是为什么看到蓝烟就知道是烧机油。
为什么涡轮增压发动机更容易烧机油？
很多发动机都***用了铝合金缸体及其他部件，由于金属都有热胀冷缩的现象，涡轮运行时，发动机气缸与活塞之间的间隙会因为温度的快速上升而缩小，所以涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机在最初设计的时候预留了更宽的气缸与活塞间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样，在发动机启动时，在使用相同粘度的机油的情况下，涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，会有更多的机油油气窜进燃烧室，造成烧机油。
烧机油有什么坏处？
1.?当然就是费钱费油。
要不时地添加机油，时刻查看机油量是否足够也是一件头疼的事情。
2.?会影响排放及产生积碳。
烧机油会影响废气的排放，机油进入发动机燃烧会产生难以清洗的积碳，遗留问题多。 最严重还有可能导致车辆自燃，因为机油积累多容易接触到高温的排气歧管和涡轮增压器，会有自燃的危险。
虽然说烧机油要么是设计问题，要么是制作工艺问题，但是烧机油问题多多，一旦遇上，还是要及早处理地好。
大众捷达发动机烧机油维修价格要多少钱
发动机烧机油怎么维修
烧机油的根本原因并不是活塞环堵塞和卡滞，活塞环的堵塞和卡滞导致的烧机油，只是烧机油现象的一种展示，烧机油原因如果避免掉堵塞和卡滞，才是真正的烧机油原因。很多中修完的车辆一年后继续严重烧机油，这是很常见的现象，有的车况好一些可能两年出现烧机油，但不管是两年还是一年，做一次4000块钱的维修都不划算，而且后期很有可能缸壁会产生严重的磨损，到那时就只能大修了。预防烧机油办法。
因此如果想中修解决烧机油问题，第一想彻底解决不现实，第二如果想解决烧机油，预防后期出现烧机油，就必须要知道烧机油的原因，并且能用有效的方法预防再次堵塞卡滞整个中修其实就是把活塞环进行更换，进行重新组装活塞的过程，所以它的收费标准并不是特别的高。
烧机油的发动机在检测之后，如果发现只是活塞环的问题，并且不需要大修，完全可以***用修复方式，加油箱和加机油箱，可以完全疏通活塞环堵塞导致的烧机油问题更安全、更可靠，而且没有任何损失。对于没有烧机油的车辆，可以用清洁剂加注油箱的方式疏通清洁进行预防烧机油，降维打击效果肯定会更加好。
以上就是为什么有的车友说烧机油大修只需要几千块钱就可以完成，原因就是做的中修，没有做完整的大修。如果车辆已经出现比较严重的磨损，也满足了大修的条件，那一定要***用大修的方式，在大修后可以用PNF技术的修复剂，预防解决油管堵塞卡滞导致的烧机油问题。
汽车烧机油加修复剂有用吗
大众捷达发动机烧机油怎么修复
其实不仅仅是大众车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油的解决方案?
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
烧机油大修发动机就是个坑
烧机油后发动机大修的成本高吗？
很多汽车在使用过程中都会出现烧机油的情况，目前市面上也有很多发动机修复剂。那么汽车烧机油加修复剂有用吗？
汽车烧机油加修复剂是有一定作用的。不过机油修复剂只能缓解烧机油，并不能真的根治烧机油。
如果汽车的发动机损坏较为严重，并且出现了严重烧机油的情况，使用发动机修复剂是无法起到效果的，建议车主可以及时进行发动机修理。
机油修复剂是一种添加剂，加少了没有用，加多了会阻塞发动机活塞、缸套等运动件，还会摧毁三元催化器。因此，烧机油最好的办法就只能是去修发动机或者及时补机油。
1、什么情况下需要大修？
如果汽车的车龄比较大，这样就会造成发动机出现自然磨损。比如发动机的活塞环和气缸壁、气门和气门导管等部位因为磨损造成间隙过大的时候，机油就会容易穿过这些缝隙进入到燃烧室，就会出现烧机油的现象。这种情况就是需要大修发动机的，需要视情况选择更换活塞环、缸套以及气门和气门之间的导管。
2、维修发动机需要多少钱？
汽车大修发动机的具体的费用是不一定的，汽车的型号不同，发动机的受损程度不同，发动机的型号不同，修复的项目不同都会影响到最终的维修价格。如果只是更换配件，那么几百元左右就可以了。如果受损程度比较严重，那么可能需要花费几千元。建议车主可以到专业的4S店去检修，必要的时候也可以返厂维修。
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