理想汽车优惠政策-理想l7降价4万

1. 现在是入手新能源车最好的时机吗？
2. 汽车市场“降价潮”开启，怎么小众车突然也值得推荐了？
3. 降价“后遗症”来了，车企纷纷推“90天保价”，可以抄底？
4. 想买车，是买新能源汽车好还是传统动力汽车好？
5. 车贷怎么才能免息

众所周知，因为疫情影响，汽车工业进入2020年后遭到了致命的打击，从销量到利润都受到大幅度的影响。不过，经历了第一季度的低迷后，从3月份开始，中国车市开始有了好转的迹象，4月随着防疫常态化以及各行各业复工复产的有序进行，中国车市已经逐渐摆脱疫情带来的影响。业内纷纷预计，后疫情时代，这个5月份或许是2020年最重要的车市"节点"。

中国车市迎来V字形反转

随着湖北以及武汉等重点疫情地区相继解禁，从4月份开始，中国车市就呈现出明显好转的趋势。根据乘联会的数据来看，4月前四周零售同比增速回升到-2%，目前判断4月的零售全月同比增长-6%，这是很好的市场回暖表现，全面复工复产对生产恢复、供应跟上节拍有很好的推动作用。

而且从4月份开始，全国的防疫进一步常态化。拿北京举例，4月下旬，北京宣布下调至二级疫区，京津冀健康码互通，不再需要14天隔离；5月6号开始，全国高速将恢复收费等。这一切都表明，全国正在逐渐消去疫情带来的影响，供求关系趋向于常态。

另外，"五一"小长***为车市的快速恢复提供了契机。长达5天的***期让消费者有足够的时间走向4S店进行试乘试驾，而且节***日也给经销商带来了天然的营销噱头。

拿自主车型为例，目前多地经销商都有可观的优惠幅度。比如比亚迪秦Pro最高优惠金额达2万元，约合折扣8.1折；吉利缤瑞最高优惠金额1.4万元，约合折扣8.6折；长安逸动最高优惠金额1.7万元，约合折扣7.6折。生活逐渐恢复正常再加上厂家大力促销，5月份的车市肯定会有更为明显的好转迹象。

一系列政策扶持 新能源或将成为增长点

一系列的政策扶持也将是车市复苏的有力武器。4月28日，国家发改委等11部委发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，五大举措促进汽车消费。

在五大举措中，"调整国六排放标准实施有关要求"、"完善新能源汽车购置相关财税支持政策"对于促进消费有更为实际的意义。

力度最大的政策当然就是新能源汽车购置相关支持政策。前几天闹的沸沸扬扬的特斯拉降价***正是受到该政策的影响。具体政策为：从 2020 年起乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），同时支持换电的车辆不受此规定限制。

"补贴滑坡"被视为对新能源汽车的致命打击，而政策的扶持又为新能源的发展提供了助力。不过由于有30万元这个门槛，新能源市场的补贴也发生了一些变化。

自主新势力品牌在政策公布的第一时间纷纷作出回应，理想汽车CEO李想表示，理想汽车的准消费者不用过多担心，之后补贴下降的部分将由理想汽车自己承担，用户到手价不变。蔚来因为换电模式，在这次政策中受益，不过，仍然无法避免补贴退坡带来的影响。所以其官方宣布，在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来自身承担。同时，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。

虽然补贴滑坡已成既定事实，但是新政又为新能源汽车发展大大助了一把力。尤其是单月销量过万的国产特斯拉将会大大受益。而对于售价高于30万以上的理想和蔚来来说，厂家的补贴对于消费者来说也是享受补贴最后的末班车，这些都将促进消费者的购买意愿。

除了国家政策扶持，地方的补贴政策也很诱人。4月28日，广州市为切实推动政策实施落地，对购买、置换二手车购买"国六"标准新车等进行直接补助。车型方面，广州市内购买广汽集团新能源车型，***补贴10000元，广汽集团追加补贴最高10000元，可叠加最高5000元置换补贴优惠，合计最高补贴25000元。补贴范围涵盖广汽集团旗下所有品牌在内的主要车型。

深圳也发布了促进消费的强力政策，其中包括放宽个人购买新能源汽车指标、提供购车补贴等五个方面，政策措施有效期至2020年12月31日。其中对符合条件的消费者，新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。河北也出台了一系列的鼓励政策，2020年河北省推广应用新能源车的最低目标是3万辆（标准车），力争达到5.5万辆（标准车）。

重磅新车发布 车企节奏回归正常

另外，5月重磅新车的发布也给车市传递一个回归正常的信号。虽然4月份也有不少车型发布，但是大多数为新增车型，而5月份，车企将旗下的重磅车型投入市场。奥迪将有中期改款Q7、一汽-大众Q3 Sportback两款车型；上汽大众将上市首款高端商务MPV Viloran；领克刚刚推出的全新轿跑SUV车型领克05；东风标致也会带来全新换代2008；北京现代第十代索纳塔也有希望于5月底与公众见面。

一系列主力车型的推出说明车企已经对于车市持乐观态度，而且也证明车企内部已经完全回归正常。产销正常化对于车市的快速复苏也是积极的信号。

写在最后：

在经历了第一季度的低谷后，中国市场正迫切希望回归正常。随着疫情影响进一步减弱，汽车行业已经接近完全复工复产，而消费者的购车需求也已经趋于常态化。因为经济影响，汽车报复性消费可能并不会达到理想的预期，但是可以预见的是5月份将成为车市重要的节点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在是入手新能源车最好的时机吗？

——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。

2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

汽车市场“降价潮”开启，怎么小众车突然也值得推荐了？

现在是依然是入手新能源车最好的时机，正是因为，由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应，也致使国内油价于不久前正式进入了9元时代。可以说，这一结果直接影响的便是燃油车车主，毕竟他们平时的用车成本会大大提升，所以现在也是入手新能源汽车的最佳时期。

前几年，我国为了大力推广新能源汽车，从政策方面先后出台了不限行、不限购、免购置税、新能源购车补贴等，有着一系列，利好政策措施吸引消费者购购置新能源车，但当时对新能源汽车的不信任，还有新能源汽车基础设施不够完善等客观因素，很多人并还是没有将新能源汽车纳入首选范围。新能源汽车发展虽然才刚刚起步，无论价格，还是技术方面都有着很大的降价空间和提升空间。

过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。。

新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。新能源汽车补贴退坡实际上’近几年已经有过多番调整。补贴幅度越来越小，极有可能在二零二二年彻底结束补贴。

而根据现在最新的补贴方案来看，二零二二年，续航里程三百至四百公里纯电动车型，补贴较二零二一年减少三千九百元。续航大于四百公里的纯电动车型，补贴减少五千四百元，补贴减少数千元，对消费者来说，购车支出在无形的增加。今年年初，有多家车车辆开始涨价，其中就有，特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌，纷纷上演，上调新能源汽车的新车指导价：比亚迪上涨1一千至七千元，特斯拉最高涨价二点一万元，小鹏P7上涨四千至七千元不等，零跑汽车、广汽埃安、大众等也在上调价格，这表示着，涨价成为大趋势。

从现在的状态来看，越早买新能源汽车，花费的价钱还少。因此，这两年打算买新能源汽车的应该考虑提前买车，以免明年买车成本会增加。现在，新能源汽车保有量在急速上涨，新能源汽车产业链以及配套设施的逐步完善，消费者对新能源汽车购买力有了很大的提高，新能源汽车迎来了发展新机遇。

而在智能新能源汽车时代，芯片和动力电池对于新能源汽车而言是至关重要的，但是，芯片和电池原材料却是紧缺货，有价无市。有专家表示：现在的芯片库存数不足百枚，下游企业大量***购基本不可能。部分芯片就是现在订货，即便是再过两年都可能拿不到货。而在动力电池方面，广汽集团、小鹏汽车因为产能问题和动力电池宁德时代导致分手，转头走向产能相对充足的中创新航。

从供应链的涨价幅度与消费者涨价幅度来看，现在，芯片与电池原材料价格的暴涨，还有产能紧缺的大部分压力依然是新能源车厂家在承担。如果芯片和动力电池的价格涨幅超出厂家承受范围，新能源汽车会在消费者身上涨价就会成为必然发生的事情，而现在入手新能源车，那就是最好的时期。

当然也由于目前闹得沸沸扬扬的俄乌冲突，导致全球原油价格不断上涨，一系列的连锁反应的原因，其实，现在正是入手新能源车最好的时机。作为消费者的你，看了以上的分析，不知道你什么时候打算入手新能源车？希望在下方的评论区写上你的不同见解！

降价“后遗症”来了，车企纷纷推“90天保价”，可以抄底？

《我有车》原创行情导购：3月6日，湖北省***的空前补贴引燃了汽车市场降价潮，部分车型企业补贴+***补贴最高优惠达9万元，其中雪铁龙C6裸车价低至12万出头，这车价买个合资B+级车辆代步，确实香，网友们也纷纷调侃，“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”。

随着湖北省的车政联合补贴的陆续释放，也让整个汽车市场不断沸腾，据不完全统计，除了湖北省主要针对东风汽车集团推出地方购车补贴之外，包括四川、成都、安徽、吉林、广东、云南等省份也开始施行类似补贴优惠政策，而且其地方***额外补贴确实是空前的。

有观点认为，随着自主品牌在新能源领域的强势崛起，以及特斯拉近段时间的不断降价，合资品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。但需要注意的是，无论是***补贴也好、车企降价也罢，最终目的都是促进汽车消费。

从今年7月1日开始，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，之前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，像这次雪铁龙C6来说就是很好的例子，在售价最低的2022款共创版被抢完以后，只能去买2021款的舒适版，要知道后者可是2021年生产的“大库存”车辆，此举其实也能够看出这是一种清库存的手段之一。

可以明显感觉到，从3月初开始，汽车市场开启了一系列强有力的购车季活动，但我们发现这些活动大多是限时的，其中很多活动日期基本都是至本月底截止。但其实很多人都忽略了，在现有的汽车市场当中，还有很多偏小众一些的燃油车型自今年初以来就开启了一波强有力的购车优惠，下面我们就罗列并且推荐出几款，比较小众、性能强悍或极具燃油经济性车型，希望对今年想买车的你提供一些帮助。

▲ 雷克萨斯UX

都说雷克萨斯UX纯电压根儿不值得买，但全系混动的UX车型一定是值得的。作为豪华紧凑型SUV领域最省油的车型之一，其2.0L混动系统百公里油耗实际怎么开都是5升左右，燃油经济性强得离谱，而且系统综合最大功率184马力（135kW）也足够满足平日里代步需求。

即便雷克萨斯UX有小4米5的车长和2米64的轴距，但UX的后排就像底盘代号F55的MINI五门版一样不实用，实际后排坐个成年人还是比较难受的，这也是这款车型沦为小众车型的主要原因之一。但该说不说， 这车的出现其实还挺适合作为都市白领上下班、购物等出行场景的，在城市里停车也真是比那些大车要好停许多，再加上雷克萨斯一直以来的工艺品质加持，平时用起来确实比较省心。

即便现在雷克萨斯UX300e车型现金优惠能有个10万元左右，但我们依然认为这款“油改电”的车型并不值得买。相比之下，UX车系里 混动版车型就成为了很好地选择项，UX的混动版车型优惠一直以来还是比较稳定的，现在其优惠幅度好好谈的话大概能达到9折，也就是24万出头裸车价就能买到UX 260h探·寻版车型，对于那些既想要豪华品牌，又想要个节油省心的代步小车，UX无疑是最好的选择项之一。

▲?北京越野-北京BJ90

先前北汽跟奔驰合作后，北京奔驰销量喜人，而且前者还成功地从奔驰手中，把老款奔驰GLS的核心三大件搞到手了，于是推出了北京BJ90。

实际上虽然这车后来“面向市场”后销量一般，但“键盘值”高得离谱。北京BJ90的“出身”很有意思，实际上奔驰就是把上一代GLS的平台交到了北汽手里，于是新车自然而然就是基于老的奔驰GL平台打造，包括底盘、发动机和变速箱等零件都和老款GLS保持一致。

2021款北京BJ90政荣版3.0和尊驾版4.0T车价确实高，分别售价99.8万和128.8万元，但后来2023款车型面向大众了， 北汽方面将2023款车型的售价分别调低至47.8万和49.8万元。

实际上一开始的BJ90销售策略是只针对于******购，不对民用市场销售，后来***方面对于这类车型有标准要求，所以到现在还留有大量积压车型，于是乎现在2021款库存车终端优惠能开出60万元优惠以上，也就是裸车价直接能干到36万元。

要知道36万元的裸车车价，排除掉三叉星辉的品牌力加成，拿它当个老款GLS新车买似乎也没什么毛病， 但值得注意的是，购入这车后续维修保养得去奔驰4s店，众所周知奔驰的配件不是一般人能承受的，所以即便这车未来车价可能还会走低一些，但后期的维护成本还是得考虑清楚，这也是很多人迟迟没有入手的主因之一。

▲?Jeep角斗士

Jeep的进口角斗士最近也在清库存当中，原因就是是国六a转国六b，7月1日之后先前留下来的这批国六a车型就不能上牌了，所以抓住这不到4个月的时间，冲一波最低点车价还是相当合适的。

最近针对汽车市场降价潮，有一句话还是相当适用于当下的购车环境的——“买自己需要的，而不是舆论想要的，加哪号汽油、用哪个充电桩，都挡不住前往目的地的决心”。

像理想L8、L9等车型的出现，就是很好地解决了城市通行和郊区出游这两块生活半径刚需，因为这车足够大，也正中不少家庭的第一购车目标要求，比如拿奥迪Q5L等豪华中型SUV跟这类车型一比，这些纵置平台车型虽然开起来都很不错，但几乎差不离的车价、尺寸上却不如中大型SUV，中控屏不能看爱奇艺，露营时不能用大功率电器外充，还有很多家庭都关注的无法降低燃油使用成本，所以就很难去跟前者竞争。

但一台车，如果拥有巨大的装载能力，车型经典、键盘值又高，如果同样的价位你能开着它去任何地方，这么一比的话那些新势力车型你说还香吗？

其实角斗士就是这样一款具有相当特色的车型，这车在皮卡不限行的地方简直是太好用了，而且车价方面，基础版官方指导价48.99万，降价后裸车36.99万，先行版指导价50.99万，降价后裸车38.99万，动力总成还是3.6L+8AT，越野环境下比2.0T输出更顺，而且这车在开启4H Auto模式就完成了所有的AH-100测试项目。

试想一个场景，拉上一后兜儿露营设备，还能比一般城市型SUV能去到更多“诗与远方”，简直是太美好了……但回归一个现实问题，现在皮卡车型除了某些城市限行以外，15年强制报废周期还是比较难受的，角斗士现阶段也需要遵循皮卡车15年或60万公里的强制报废规定，买之前还是要想清楚一些。

▲?BMW X3M

以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手，主要当时这车落地怎么也得小90了，要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择，对于这样一款小众车型来说，选择的人群自然而然也就更少了。

但2023刚开年，2022款BMW X3M雷霆版车型就迎来一波不菲的优惠，像北京市场区域这车优惠基本能开到30个点左右，90.99万元的车价即便优惠后也才不到64万元裸车，再加上点选装配置、保险和购置税，80万以里落地能买到“机皇”S58还是相当不错的。

这X3M的核心亮点就在于，BMW为它装配了S58B30A 3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大功率510马力（375kW），最大扭矩650牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，百公里加速3秒8，对于这样一台豪华中型SUV来说，这加速能力已经相当快了。

该车还给到了M xDrive智能全轮四驱系统，4WD模式下提速表现就已经足够线性，而4WD Sport模式下动力分配比例更加偏向后轮，开起来也能在一定程度上具有乐趣，而且在四驱系统的加持之下，可以很好地控制因轮胎打滑空转而出现的动力流失，另一方面对于驾控安全性也具有相当积极的作用。

要知道BMW X3M针对底盘调得是非常硬朗的，日常用起来实际会很“硬”，跟舒适性几乎不沾边儿，如果之前开惯了性能车还好，反之你拖家带口，家用偏多的话，其实BMW X3 M40i车型算是一个比较折中的方案，代步买菜、偶尔***一把相对X3M来说也更均衡。

那你说优惠30个点以后，X3M怎么就那么值得推荐了？我们认为，现款BMW X3M雷霆虽然现在定位还是偏小众，但它的出现很好地满足了性能车爱好者的家用需求，首先它空间跟普通X3几乎没区别，最关键是这车上了S58以后动力性能相当出众，加上特调的底盘和M xDrive加持之下，开起来硬核中带着稳健，在激烈驾驶时给驾驶员所建立的驾驶信心和感受也比同类SUV车型更好，是一款满足实用性中兼顾了个性的大玩具。

▲?BMW M240i

随着新一代BMW M2（G87）的上市，现款BMW M240i（G42）的行情立马就被稀释了，从先开始的加价才能提到车辆，但现在行情相对稳定不再加价了，41.98万的官方指导价格是真的香。

来到国内的BMW M240i只有后驱版本，四驱版本仅提供给海外，前者在333马力（245kW）的最大功率和500牛·米扭矩的驱动下，百公里加速5.3秒。

关于来华的B58B30C和海外四驱版所搭载的发动机有什么区别，有兴趣的不妨去查查，一些配置方面的内容也不做过多提及了，接下来咱们主要说说这车为什么值得买？

近年，在多重因素的影响之下，想玩儿个燃油车似乎越来越难，像BMW 2系这样的车型，其实在限牌城市就更难了，即便此次BMW把2系双门轿跑矩阵都给补全了，但它注定卖不过3系，毕竟多数中国消费者都希望3系能肩负起家庭用车的职能。

但2系双门轿跑车是什么设定呢？我们认为它就是给年轻人准备的玩具，先来说225i，这车虽然绝对动力值偏低，但好在有BMW对于底盘调校上的“附魔”，加上大后驱设定，作为年轻人的第一台具有十足操控乐趣的小车刚刚好。

而新一代BMW M240i就不用我多说了吧，六缸、后驱、LSD、全面加宽的轮距、双门轿跑身段儿它全带，主要是41.98万的车价还是太香了，同价位里不管是机械素质还是定位，目前找不到能够和它匹敌的对象。当然了这车还是不适合那些只关心科技感和舒适感的中二青年们，真正能够选择它的用户也只会关注它能不能在圈速上快过保时捷718。

如果你预算还不足以购买到新一代BMW M2（G87）的话，这台车或将是你在追求驾驶乐趣旅途当中最合适的选择项之一。此外如果你能接受二手车的话，用现款M240i新车的落地价，也能够买到车况特别好的F87 BMW M2c了，至于两者怎么选，完全看你个人用车需求了。

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想买车，是买新能源汽车好还是传统动力汽车好？

“7天无理由退货”、“30天价格保护”等等，相信经常在网上购物的消费者对这个都很熟悉。如今，部分汽车厂家更是推出了“90天保价”政策，足见汽车行业之卷。

今日（3月15日），继理想汽车之后，零跑汽车也正式对外发布“90天购车保价承诺”。给大家划一下重点：3月31日24时前，下定并锁单零跑23款全系车型，自订购日 (含) 起90天内，如果零跑降价或加大现金优惠政策，将主动返还差价。不得不说，车企们为治疗消费者的降价“后遗症”，真的是花了不少心思。

零跑是真良心

其实，对于零跑汽车，圈哥一直给它贴上的都是“汽车圈小米”这个标签，因为旗下产品的性价比是真的超级高，尤其是在没有涨价之前，妥妥的同级性价比之选。日前，零跑汽车全系新品发布，针对旗下23款T03、23款C11、23款C01等车型进行了调整，又一次重新定义15-20万级汽车价值标准。

首先来看看零跑C11增程版，大气时尚的外观设计，2930mm超长轴距，沉浸式三联屏、高通骁龙SA8155P芯片、285km纯电续航等，入门价才14.98万元起。再者2023款零跑C01。该车轴距为2930mm、全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术、零百加速3秒级，最长续航达717km，入门价14.98万元起。

最后是2023款零跑T03。颜值出众、五门大四座、2400mm长轴距设计，支持L2级智能驾驶***整车OTA等功能，入门价5.99万元起。本身零跑汽车在价格调整之后，产品就更有竞争力，如今再推出“90天保价”，一定程度上可以打消了用户的购车顾虑。

降价“后遗症”来了

原本因受新能源汽车购置补贴政策取消，比亚迪、长安深蓝、上汽荣威、小鹏汽车等绝大部分车企都在今年1月开启了涨价模式。不过，涨价的凳子还没有坐热，就被不讲武德的特斯拉把凳子拿走了。1月上旬，特斯拉针对Model 3与Model Y进行了官降，一石掀起千层浪，中国车企也被迫开启了降价潮。

问界、小鹏、零跑、蔚来等新势力率先扛不住压力，开始了跟风降价模式，虽然“降价”的方式、说辞千差万别，但结果导向都一样。当然，不仅仅这样就结束了。随着东风系史上最强“促销”的到来，直接把降价的战火从新能源领域引导了燃油车领域。一时间，本田、丰田、日产、长安、奇瑞、吉利乃至比亚迪等企业也纷纷开启了“促销”模式。

降价潮来得很猛，但消费者也因此得了降价“后遗症”。什么是降价“后遗症”呢？在圈哥看来，这跟中国消费者“买涨不买跌”的心态有很大的关系。即随着超30多个汽车品牌先后降价，消费者对车市的预期也更加悲观，即“越跌越不买”，毕竟在他们眼里，车市还有降价的预期，一定程度上造成消费者更倾向于持币观望，这就是降价“后遗症”。

“90天保价”***作用大么？

那么，对于消费者而言，厂家推出的“90天保价”政策到底有没有效果。有一定抚慰，但意义不大。

首先解释一下这个“90天保价”，这个时间点确实很到位，圈哥就觉得很佩服。简单算一下时间节点，直接就到了7月份，也就是国六B切换的日子。***定市场上存在一部分国六A车型，那么，车市大环境不好的情况下，切换期间势必会有一波降价潮，虽然比不上上次国五切换，但“教训”还是吃了不少。

其次，新能源车型还有降价空间，这里主要取决于电池成本的下降。数据显示，据上海钢联发布数据显示，3月13日，电池级碳酸锂均价报35.5万元/吨，要知道去年高峰期这一价格可是逼近60万元/吨。从供应链传递到下游，时间节点也差不多在年中。届时，如果新能源车型定价继续往“油电同价”的策略来推进，势必又会引发终端价格体系崩塌。

也正是在这些因素的影响下，圈哥个人认为，“90天保价”政策对消费者购车的***作用不大。

《车壹圈》认为，虽然“90天保价”政策对消费者购车***作用不大，但对于部分已经下定决心买车的用户而言，无疑多了一份保障，这也侧面反映出了企业负责的态度。不过，从目前的现状来看，今年的“价格战”注定异常的残酷，对于部分汽车而言，堪称生之战，我们不妨一起期待一下。

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车贷怎么才能免息

新能源比较好。电动机独自运转（绝对的零油耗、零排放）。发动机独自运转。和传统汽油车没有差异。电动机、发动机同时运转（完全为加速性而牺牲燃油经济性）。任何工况下发动机都会为电池组充电。另外增程式混合动力，属于插电式混合动力。

挑选汽车技巧

第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。

第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。

如果你收集了很多零利率、低日付、免息分期购车的信息，那么一瞬间你不难感觉到自己有一辆车了。但是，如果你提前准备在购车贷款合同上签上自己的名字，却发现一切都是，这里举几个例子，把你买车的经验分享给大家。

1.零利率购车小故事？

90后的李在逛街的时候无意间注意到了招商银行的零利率购车方案，再加上自己是招商银行***八年的老客户，授信额度保证10万。于是，他动了用***买车的心思。但基于深入了解，他发现***购车不仅限制了车系，而且还得支付不低于金融企业车贷利率的分期手续费。从头到尾都是一个改变了定义。

2.低天买车小故事？

侯艳谋上班下楼时，无意中注意到一则宝马X1的广告，宣称日供低至36元，每天只需省下一杯咖啡，轻松将豪车理想化。所以他为购买宝马5系摇旗呐喊。但是细细品味之后，他发现36元的日供是36 * 30=1080元，年供是1080 * 12=。

3.无息车贷小故事？

80后的李发现多家汽车店打出了车贷免息的广告。只有付30%的首付，他才能把车开回家，其他购车款可以分三年付清。这样的好事让他难以启齿，于是他在一汽4S店慢慢挑选了一辆车，谈妥车价27680元。此外，参加团购优惠活动可免30000元，共计24680元。根据车价，最高可以贷款17万，贷款分36期，每期还款4722.2元。然而，当业务员取下借款合同，李准备全额交付首付款时，却发现要缴纳贷款金额4.5%的7650元附加费。李断然拒绝离店(原文为原创，猫见车先，转让请标注)。

于是第二天，李去了的另一家汽车店买车。现场销售市场显示，有些车不仅分期付款，而且不容易支付额外费用。但当李发现店内已经做了年活动营销，很多车都有1-3万不等的购车优惠。当他知道免息贷款的车能否有同样的购车优惠时，销售市场编制只有一个选择。李算了一下后，发现很多车都是分期付款的。

到了周末，心有不甘的李再次踏进第三汽车店，现场销售人员详细讲解。现在买车都要去店里买汽车美容护肤装饰设计，但是整套设计装饰的市场价是1380元，超低价580元。但如果选择分期贷款买车，就必须按照市场价购买汽车美容护肤装修设计，也就是额外支出800元。

此外，还发现李灿接触的4S店车贷免息分为三种手法：隐性附加费、强力推销、主题文体活动推广。大家买车的时候要特别注意这种内幕信息。

4、车贷分期购车必读？

如果避开汽车4S店设置的零利率、日低付、分期付款等，宣布进入汽车贷款分期投标，需要小心处理以下三个阶段的陷阱：

首先，在签订购车贷款协议时，需要签订补退协议，以保证在因贷款发放不成功导致购车***闲置时，汽车4S店可以退还提前支付的购车预付款；

其次，就是车贷的还款。借款人需要每月按时足额还款。一旦有逾期贷款行为，个人征信记录会受到伤害，很多逾期贷款会继续再次委托给车。在这里，你不仅要一次性还清贷款，还要缴纳高额的税

其次，车贷还清后，需要去车管所办理该车的预售登记手续。另外，让信贷公司把GPS定位系统拆了，防止你的车辆行驶数据信息仍然在信贷公司的掌控之中。

在4S店当销售经理的同学告诉我：劝顾客贷款买车，销售员就能获得1000-3000元左右的提成，车选的越贵，贷的越多，销售员提成就越高，至于顾客贷款后每月能否按时还款，他们根本不会关心！4S店宁可不收利息也要劝人贷款买车背后的猫腻很大！新手车主很容易入坑！

销售们之所以乐此不疲的劝我们贷款买车，是因为这背后牵扯着种种利益，猫腻很大！

其实，这并不是销售服务热情，为顾客着想，销售和4S店这种“赔本”操作是有目的的，背后的套路深得很，稍不注意就会入坑。

2013年时，我跟老公一起去4S店买车。我们一开始就有购车的***，当时老公是***买大众朗逸或者日产轩逸这种10万左右就能下来的车，为了买车我们还合力攒了3年的钱，就是想一次性全款买下。

五一那天，我们直接带着***去了车展，直奔大众和尼桑展区，但是令人无语的是，大众朗逸这款车在车展这天竟然“坐地起价”，比平时4S店里的价位要高出6500元，而且说好的可以免费赠送的车售后***及礼品，竟然全没了。

于是，我们只能直奔尼桑展区，销售员特别热情，拉着我们介绍车的性能，甚至直接把车钥匙丢给我们，告诉我们看中那一款了就直接试驾。

看到销售员热情而专业的服务我们非常满意，真实体验了一把“顾客是上帝”的感觉。当我们表示想要全款购买轩逸时，销售却问我们为什么不选择贷款买车，全款买车看似一次性付清了所有钱，实则并不划算，之后又讲了很多全款买车的坏处。

销售告诉我们，今天车展展出的尼桑逍客，18.7的车贷款买首付仅需9万元就能直接开回家，剩下的办个分期，每个月还个1千多块钱，还能享受一些优惠活动，相比于全款买轩逸来说，简直就是赚了。

正当我们犹豫不决时，销售神神秘秘的对我们说：“今天遇到你们就是一种缘分，如果你们今天办贷款买逍客，我可以帮你们申请无息贷款，但这个机会全场只针对逍客车，且只有一次，错过了就没了。”

老公听完有些心动，毕竟轩逸和逍客无论是外观还是车性能、车价相比还是有很大差距的，而且2013年时正好流行SUV的车型，当初老公也考虑过SUV车，后来因为价钱比轿子车贵好多，就放弃了。如今一听销售这么说，心里顿时激动无比，顾不上跟我商量直接高兴地跟销售一起去申请办理贷款了。

原本打算10万买车的，哪知道经过销售的一顿忽悠后，最后竟然多花了8万多，其实这个结果我心里是很不高兴的，多出来的8万多都够买一辆二手车了。回家的路上，老公非常满意，直言遇到了良心销售员，不但不辞辛苦的为我们申请无息贷款，还额外送给我们好多礼品和增值服务，这个服务真的是太“五星好评”了！

我们真的是赚到了吗？4S店又免息又送礼物的，难道不亏吗？直到多年后，一位在4S店做销售的同学告诉我这背后真相后，我才明白，贷款买车背后的套路太多了。

同学告诉我：这种看似亏了的操作其实赚的比谁都多！每推荐一位顾客贷款买车，销售员就能获得1000-3000元左右的提成，车选的越贵，贷的越多，销售员提成就越高，而如果顾客全款买车，销售员一分钱都赚不到，可能还会挨领导批评。这看似热情如火的服务背后隐藏着销售员切身利益，至于顾客贷款后每月能否按时还款，他们根本不会关心！

今天我们针对这个话题来跟大家简单科普一下：销售员乐此不疲劝我们贷款买车背后的“猫腻”。

原因一：这直接关乎到销售员的工资和业绩。

俗话说：无利不起早。如果劝顾客贷款买车跟销售没有一丝关系，那估计没有人会去劝顾客，毕竟买车是个大事，有的顾客心里就排斥贷款，如果你去劝他，劝说不好还容易遭到顾客的投诉，从而影响到了销售。

而且贷款的手续很复杂，不但要求指定的银行，甚至还要办理指定银行的***或者***，很多资料都需要销售和顾客协力填写，过程比较复杂，要是答应了帮顾客做免息贷款，销售还得去跟银行进行交涉。

所以这是件吃力不讨好的的事情，一旦解释不到位或者办理不到位就会面临被投诉的风险。

但是如今行业不景气，同行间竞争压力大，4S店销售如果靠单纯的卖车根本赚不到什么钱，除非你销售的是几百万以上的豪车。

所以，4S店和金融机构、保险公司强强联合，把4S店作为中间桥梁，4S店推荐顾客贷款买车，从中收取利润。

大部分金融服务费为车主贷款金额的3%，比如一辆10万元的车，4S店可以获得3000元的利润，事后银行还会给4S店贷款额度3%的回扣，即3000元，要是车主在4S店上保险，4S店又能从保险公司领取到一部分回扣，整体算下来4S店额外收入就不少了。

4S店有利可图，那么就会要求店内的销售员加把劲儿，多让顾客贷款买车，贷款多了自然分到的钱也多，为了鼓励销售员，4S店肯定会给出一定的奖励机制，所以销售员们为了高工资和业绩奖金，也会卖力的劝顾客。

原因二：通过贷款来让顾客在其他地方消费。

如果从贷款的角度来说，无论是4S店还是金融机构都赚不到钱，特别是4S店推出0首付、0利息的优惠政策时，对于顾客来说这当然是赚到。

这种看似4S店亏亏钱为顾客买单的行为，正式他们所需要结果。这样才能一步步“勾引”顾客在其他方面消费，比如售后服务、或者一些附加条件。

要知道如果顾客同意了4S店的买车附加条件，对于他们来说才真的是“赢了”，就像上牌照一说，车主自己去车管所上牌也就需要100多元就搞定了，但是在4S店里上牌却需要3000、4000元，可想而知这里面的水分是有多大。

总而言之，所谓的免息贷款就是为顾客设下的全套，免掉的利息钱会在别的地方补回来，甚至会更多，无论怎样对于4S店来说都是赚了。

原因三：这其实是银行和4S店联合起来放长线钓大鱼的一种方法。

我们都知道贷款是需要走银行的，需要填写一大堆的个人信息交给银行和4S店，银行审批后才会放贷让你去买车，既然想要贷款成功，就需要4S店从中周旋，而4S店在帮助顾客办理贷款买车时也会记录下顾客的个人资料。

未来顾客无论是还款还是怎样，都会一直使用银行的***，这样一来就会成为银行的重视客户。比如当时我们买车时，直接办理的建设银行***，建设银行特别热情的给我们申请了一张额度5万元的金卡，现在车贷早已经还完，但是这张***却没有注销，至今还在使用中，是不是还会收到来自银行的一些推销信息。

而银行又可以从这批***客户那里收获一笔费用，比如年费或者短信服务费、利息等，同时这批***客户未来可能还会为银行介绍一些新的客户过来，所以说这真的是一种放长线钓大鱼的办法。

贷款买车和全款买车哪个更加划算？

全款还是贷款这是一个老生常谈的问题，有些人认为贷款买车比较“丢人”，没有一次性全款拿下那么“霸气”，于是为了面子东拼西凑全款买车。

但对于有些人来说，手上的预算不多，贷款买车就成了一件不错的选择。当然经济状况不同，面对这个问题时的选择自然不同，那么对于新手来说，该如何选择呢？

今天跟大家简单分享一下全款买车和贷款买车各自的优势和不足，大家可以做一个参考。

一、贷款买车的好处。

贷款买车最大的优势就是能分担家庭压力。买车不像买菜，最便宜的车也需要几万元，这对于普通家庭来说可不是一笔小数目，很多人为了买车甚至需要奋斗很久，更有人可能一辈子都买不起车。

在80年代，谁家能有一辆桑塔纳那可真是了不起了，在85年左右，一辆桑塔纳车就需要20多万，按照现在来折算差不多值几千万。

所以在很多人心中，买车都是“万元户”干的事儿，普通家庭想都不敢想。

但现在汽车种类和品牌越来越多，甚至有些供过于求的情况，于是4S店推出了贷款买车的方式，这个方式对于一些刚步入社会的年轻人来说，是个很好地支付形式。很多刚步入社会的年轻人想要买车，但是手中的预算又不多，这时通过分期付款的形式，即买到了心爱的车，又能减缓压力。

同时很多4S店为了鼓励顾客都通过贷款的方式来买车，会给出很多优惠***和礼品来吸引顾客，比如赠送一年的免费洗车服务、赠送车内座椅配件、赠送售后维保服务等。这些赠送的东西如果自己花钱也不是一笔小数目，如今却可以免费“带”回家，所以对于经济条件一般的家庭，贷款买车确实是不错的选择。

二、贷款买车的不足。

贷款买车的不足之处就是其中“陷阱”和“套路”很多，新手车主稍不注意就容易掉进销售挖的坑里。

比如贷款买车需要很多繁杂的手续，首先就是选择一个靠谱的金融机构办理贷款事宜，在办理贷款时需要我们提供相关个人资料，特别是针对异地买车的，想要贷款买车还需要回户口所在地开具各种证明文件，整体来说是比较麻烦的。

其次，贷款买车可能还会有一些隐藏收费，比如一些金融服务费，车价为越高可能手续费就收的更高，而有的4S店在办理贷款买车前并不会告诉你其他限制，一旦办理贷款后，4S店可能会表示：还款期间必须在4S店里买商业保险；可能不能同时享受与店内其他优惠活动；贷款买车不能享受特价车价，只能原价购买。

所以，建议大家在办理贷款前最好问清楚这些事情，留好证据，以免4S店反悔。

除此之外，贷款买车可能还会增加负债率，贷款买车的记录会体现在个人征信里，一旦车贷没有还清或者产生了逾期记录，那么自己的征信记录会直接受到影响。而且有的金融机构在放贷前需要扣押绿本，只有车贷完全还清后才会归还。

三、全款买车的好处。

全款买车最大好处就是“速度快”，看中哪款车后，试车后觉得没有什么问题后，直接全款支付，差不多过2、3天就可以直接把车开走了；但是贷款买车因为中间需要办理一个借贷程序，所以提车的时间需要耗很久。

全款买车虽然一次性需要拿出一大笔钱，但是跟贷款相比却能省不少钱。因为贷款买车需要额外支付很多附加费用，比如贷款手续费、银行利息、销售“强制推销”的各种商业保险等，但是全款买车就不需要这些，一次性支付完所有费用，之后也不会跟4S店产生任何不必要的费用***。

不同的4S店推出的活动也不同，有的4S店也特别欢迎顾客全款买车，甚至也会推出一些现金立减活动，整体下来，顾客也能省不少钱。

四、全款买车的不足。

全款买车也有一些不足，比如车主的压力会很大，如果想要打算买一辆20-30万左右的车，为了能凑齐买车钱，可能要奋斗很久，或许找亲朋好友借钱买车，这也无形中给家庭带来一定的经济压力。

其次，全款买车后在未来售后服务上，可能会不受重视，毕竟买车时没有“贷款”，可能会让某些销售心中不快，那么自然后续对你的服务也不会上心，当汽车出现什么问题需要4S店维保时，会被各种“推脱”。

结语。

综上所述，4S店销售人员之所以热情的劝我们贷款买车，最大的原因就是关乎他们的业绩考核和工资。

虽然贷款买车能够减轻家庭压力，但是对于那些没有自制力和自我约束力的人来说，如果不能保证自己每个月都按时还车贷，那最好还是全款买车，不要贷款了。

因此一旦车贷产生了逾期记录，那么会直接影响到个人征信，对以后生活也会造成不良后果。