- 不一样的新能源，理想ONE小改怡情！对得起这个价格
- 国产新能源，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7，到底谁更受欢迎
- 2021年1月份值得买的5款车，
- 连续数月销量增长，比特斯拉蔚来卖得好，理想汽车为何这么红？
荷兰“造车新势力”Lightyear于去年6月份推出的一款太阳能电池车——Lightyear?One近日又吸引了关注，起因是外媒Electrek发布了一篇Lightyear?One的体验文章。
文章中称，该车可以用60千瓦时电池组，在没有阳光的情况下，能跑出450英里（724公里）。从网友评论来看，这个数据颇为令人感到“不可思议”。
据此前Lightyear公布的数据显示，这款车的风阻系数低于0.2Cd，并且在WLTP测试工况下，续航里程能够达到450英里，而能耗仅为8.3kWh/100km，这款车还***于2021年开始交付。目前该车已接受预订，预订价格为11.9万欧元（约合人民币92.82万元）。
Lightyear?One是一台四门跑车，车身线条十分流畅，整车风格也极具科幻意味。动力方面，Lightyear?One搭载了4立控制的电动机，百公里加速时间为10s，并配备了60kWh的电池组，由于能耗低，这款车在WLTP工况下的续航里程可达450英里左右。而充电方面，Lightyear?One车顶与引擎盖上配备5平方公尺的太阳能面板，能为One的电池充电，估计充电每小时最多可获得12公里的行驶距离。
据外媒透露，Lightyear?One的这些太阳能电池比传统电池供能有效率，前者提供的能量比传统电池多出20％，并用安全玻璃包覆保护以避免损坏。若以一般人工作8小时的情况模拟，在晴空万里的日子让One停在户外停车场吸收阳光，转换的能量可增加该车差不多100公里的行驶距离。
以一辆在全球轻型车测试规范（WLTP）下可跑725公里的电动车，同时搭载太阳能板而言，Lightyear?One一次充饱电能续航距离，将大幅超越目前业界龙头Tesla的Model?S的595公里行驶极限。不过，以每充一小时电能跑的距离，Tesla约50公里，就比Lightyear?One靠太阳能蓄电跑12公里要具有优势。
Lightyear表示，除了太阳能充电之外，也能通过充电器充电，一种为车载充电器（充电功率为22kW，充电一小时可提供209公里续航），另一种为DC快充（充电功率为60kW，充电一小时可提供507公里续航）。
虽然看起来很理想，但是Lightyear?One的现实操作意义上仍然存在颇多质疑。严格来说，这款太阳能汽车更像是一款增程式电动汽车，只不过增程器不是发动机而是太阳能板和太阳能充电电池。尽管理论上很环保、很节能，但是以目前的技术，太阳能发电效率并不高，并且实际使用中面临诸多自然条件的限制，用车体验有些“麻烦”。另外，据外媒称，目前Lightyear?One的起售价约是特斯拉Model?S的两倍，又有多少人愿意花这么多钱来体验这样一款车呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不一样的新能源，理想ONE小改怡情！对得起这个价格
当特斯拉CyberTruck，开始在2021年下半年正式交付的时候，应该会成为全球首款量产的太阳能皮卡，因为可以选装车顶太阳能电池板，晒晒太阳，每天提供15英里的续航里程。
特斯拉可能是世界上最适合推出太阳能 汽车 的车企了，因为特斯拉除了 汽车 业务，还有包括太阳能电池板的储能业务。早在2017年，马斯克就敦促特斯拉的工程师，考虑在Model 3上集成太阳能电池板。
被誉为火星车型的CyberTruck，将会是第一款的特斯拉太阳能电池车型，其大面积的车厢顶棚设计，就非常有利于装备太阳能电池板。这也将会，补全马斯克追求新能源版图的重要一环——太阳能电池板屋顶+储能电池+电动 汽车 +太阳能 汽车 。
人类尝试生产太阳能 汽车 ，并不是从特斯拉最先开始，包括丰田、现代等传统车企，以及Sono Motors、Lightyear等初创公司，都推出过类似的产品， 但特斯拉是有望最先将其规模化量产以及商业化应用的车企，因为特斯拉有SolarCity。
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汽车 晒晒太阳就能跑起来，不用加油、不用充电，这是人类利用太阳能的一个设想。
早在2010年，全球最畅销的混合动力车型，丰田普锐斯就有可以选装的太阳能电池板，随后，这个选装功能被取消了，直到2017年重新成为丰田普锐斯prime车型的一部分。
在2010年，丰田普锐斯的太阳能电池板，只是给车辆12V的铅酸蓄电池供电，因为直接给混动系统的电池组供电，会对车载音响产生无线干扰，因此，并不能为车辆续航提供多大的帮助。而2017款的Prius Prime的太阳能电池板，则可以给混动系统电池组供电。
2017款丰田Prius Prime，配备了8.8kWh的电池组，该电池一次充电能提供22英里的续航，而太阳能电池板给这个电池组充电时，在理想的状态下，每天能提供2.2英里的续航。2019年在韩国上市的2020款Sonata Hybrid，也配备车顶太阳能充电系统，这是现代量产车型搭载的第一代系统，6个小时内，只能为1.76kWh的电池组充30-60%的电。目前，现在正在研发第二、第三代车顶太阳能充电系统。
初创公司Sona Motors正在准备生产太阳能电池 汽车 Sion EV，其车顶太阳能系统每天能提供21英里的续航；而另一个家初创公司Lightyear则表示其安装在其首款车型Lightyear One上的太阳能系统，充电速度是每小时12km，这是一个令人震惊的数据，我们拭目以待。因为Sion EV***在2020年下半年开始量产，而Lightyear One***在2021年初开始交付。
至于2021年下半年开始交付的特斯拉CyberTruck，目前手握超过50万辆的订单，***在交付的时候提供可以选装的太阳能充电系统，每天预计能提供15英里的续航，目前尚无选装的价格，此前，2010款丰田普锐斯的太阳能系统选装价格为2000美元。相信特斯拉的选装太阳能电池系统的价格，应该会更低，因为，特斯拉拥有全球车企最强的太阳能电池板技术。
2016年11月，特斯拉并购了马斯克名下的另一家公司Sola City，SolarCity是美国住宅太阳能市场的领军企业。马斯克希望建立一个电力生态系统：电动 汽车 -家用蓄电池、太阳能电池板、智能家电和迷你/微电网电力管理软件。
Tesla和SolarCity，能产生巨大的化学反应。在2017年，马斯克开始敦促特斯拉的工程师，要把太阳能电池板安装到Model 3上，而Model 3在发布四年后，已经成为了全球销量最高的纯电动 汽车 车型。
Model 3没有成为特斯拉旗下首款搭载太阳能电池板的车型，最新发布的量产车型CyberTruck将会搭载。特斯拉的太阳能电池板，将会从家家户户的屋顶，延伸到特斯拉的量产车型，随着规模的扩大，特斯拉的太阳能电池板技术将会得到发展、其成本也必然会下降，这意味着充电效率更高、单位电能成本更低。
未来，或许特斯拉的所有的量产车型，都会将太阳能电池系统，作为一个标配的功能，因为这个时候，特斯拉的太阳能系统的成本完全可以被用户承担，其太阳能电池板，或许将覆盖车顶、引擎盖等地方。
我们可以畅想一下，将来一个典型的美国特斯拉用户，为自己的独立住宅安装特斯拉SolarCity的太阳能电池屋顶，配备其家庭蓄电池Powerwall，开着特斯拉的纯电动 汽车 ，而是标配太阳能电池系统的纯电动 汽车 ，每天除了可以用家庭电力生态系统充电，还可以用太阳能电池板补能。
从更大的范围来看，特斯拉的家庭电力生态系统，是一个微系统，将会和国家电网系统互相补充。目前，特斯拉已经在美国推广这一系统，也正在中国招募太阳能相关员工，也希望在中国推广类似的系统。
要知道，中国的太阳能光伏电板也是发展迅速，就车智君身边而言，就已经出现了太阳能的路灯、太阳能的夜灯，这些路灯和夜灯，每当天色暗下来的时候，就开始照亮道路，翻遍人类的生活。以夜灯为例，一盏太阳能夜灯100元，装载阳光可以照射到的地方，每天晚上都能照亮，寿命大概是2年，每天成本不到一毛五，太阳能路灯的成本要高一些。
人类使用太阳能的规模，会随着这些太阳能屋顶、太阳能路灯&夜灯、太阳能 汽车 ，还有更大规模的太阳能光伏发电站等发展，而迅速扩大。清洁能源的未来，或许可期。
马斯克说，不好意思，在利用太阳能这件事上，特斯拉又走在了所有的车企或能源企业前面了。
国产新能源，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7，到底谁更受欢迎
说说为什么会买这台车吧：?我自己就是从事汽车相关工作的，有一家改装店，所以关于改装我是蛮热爱的。虽然我已经有广州车牌的车了（广州上燃油牌困难，新能源门槛低），但是因为工作需求，对大空间车的需求急增，所以打算买一台SUV。看了一圈各类造车新势力和大厂的新能源车型，对比下来在特斯拉Model?X、蔚来汽车的ES6、ES8以及今天的主角理想One之间做选择，最终订了一台理想，选择它的最大原因就是性价比（售价才三十万出头），蔚来汽车价格偏高，而且续航是个问题，Model?X价格虽高，但是品牌和过硬的技术也对得起这个价格，不过最后pass的原因还是那个鸥翼门，那个设计太过鸡肋了。
镇楼图
之前也是在网上看到关于这台车的信息和照片，增程式混合动力噱头满满，而且实车的车身尺寸真的非常大，非常符合我的需求，但是和健硕的身体相比，轮毂轮胎就显得差点意思。理想One的综合续航里程可以达到800公里，而在市区甚至能够达到1000公里，而我自己这么长时间开下来实测也确实接近，基本上没有里程焦虑感。到目前为止已经提车大半年了，现在终于可以和大家好好聊聊这台车了，以及我所热爱的关于它的改装。
大概三个月前我突然心血来潮，开始打这台理想One的主意了，它的改装事宜也提上了我的日程，于是在定好了轮胎和轮毂后开始了理想One的折腾工作。轮毂我选的是来自美国的XO?LUXURY多幅式轮毂，XO?LUXURY轮毂很多朋友可能不太清楚，这家的轮毂目前来说算是工艺技术比较成熟的品牌之一了，国内喜欢改装的朋友可能知道它们家的X253?、X229?比较多，不过目前换XO?LUXURY轮毂的大多是玛莎、M3这样性能跑车的比较多，这次换装在理想One上算是一次比较大胆的尝试了。?理想One车身比较重，有2.3吨，换轮毂非常有必要。车重2.3吨，但是百公里加速才6.5秒，要想更好地hold住这台车，轮胎也必须更换，轮胎用的是米其林的PS4?SUV轮胎，看到前缀就知道这胎是隶属于米其林竞驰家族高端SUV轮胎，这胎从上市以来一直很火热，宝马X3、劳斯莱斯库里南、宾利添越这些车都喜欢用这款胎，时常也有一些来店里改装的卡宴车主把胎带来店里换，认可度不错。
我个人比较喜欢多幅式轮毂，孔武有力。
是不是像蜘蛛脚一般，可以紧紧地吸附地面。轮毂比轮胎好定，轮毂我直接找的供货商要的现货，但是PS4?SUV因为太火热了，我最后是在米其林京东商城定的胎，直接送到我店里，这里给物流速度一个赞。
卸掉原厂胎，开始换上新鞋子
我店里的小哥工作还是蛮认真的，工作衣服也很干净。
贴上碳纤维XO轮毂盖。
半个月前突然有想写篇文章的想法，刚好那两天广州没雨，就把车洗干净拉出去拍了一组照片，颜值上理想One中规中矩，但是绝对符合中国人的审美，最起码这外观我看不出来抄袭了谁，而且简约大气的外观让人难以抗拒。
换完轮毂轮胎后的理想One变得更加霸气一些，因为轮毂轮胎和车身颜色都篇深色，有种一体的感觉，不过车身仔细看其实是灰色的，而不是黑色，除了那个baby?blue需要花一万块选装，其它五款颜色都一样。
侧身比较霸气，但是不会显得特别臃肿，因为有第三排，所以它到车尾的位置车顶都是很高的，主要是为了照顾第三排乘客的头部空间。
米其林绒面技术很帅气，有种高级感，据说还会推出全绒面的PS4?SUV，这个全绒面技术是在胎侧一圈都***用了绒面技术，也就是之前大家老是提到的天鹅绒，到时候岂不是更买不到了。
竞驰家族的“小闪电”纹路。
折腾了两个来月后，来说说感受，轮毂方面虽然减重效果明显，但是实际上的用处不会太大，主要是视觉上的感受更多一些，就是图个帅气。?关于PS4?SUV的感受：换完之后直观上的感觉改变非常多，开了两个来月了，我总结出了几个PS4?SUV几大特点，第一就是操控，如果说你购买了PS系列轮胎，就相当于你购买了操控，虽说高端SUV的性能胎一直比较空白，直到PS4?SUV的出现，雨天的表现也很优秀，尤其是在排水制动这一块儿，理想One车身比较重，重心偏高，换胎之前总是需要提前根据前车预判刹车的，现在刹车距离缩短了不少，湿地情况下也不会打滑。PS4?SUV的左右两边橡胶功能不一样，外侧的大橡胶花纹设计分为两个部分，一侧是湿地内侧多沟槽设计，另一侧是干地大块橡胶块设计，这样一来在横向外力作用下提供了良好的干湿抓地力。?第二就是静音性能，米其林的降噪功能完全可以信任，胎噪声一直是我比较烦心的一件事，每次高速上一跑快，胎噪声就会出来，并且经过石子路段的时候轮胎会发出“滋滋”的声音，非常难受，这点延续了米其林家族的静音舒适特点，而且听说米其林今年会上市一款静音技术轮胎，轮胎内侧会加入了静音棉，为的是有效降低我们平时听到的嗡嗡声，非常适合特斯拉、理想、蔚来这些新能源车，符合电动车对静音的要求，听说很多豪华电动新能源车品牌都选择配备了静音技术的胎，不得不说，我都有点心动了。?第三就是“耐磨”，虽然说耐磨开始是看不出来的，但是通过橡胶的质感，光泽和驾驶后轮胎胎面的表现可以确认，耐磨性能完全没问题，理想One作为一款2.3吨重的车，我觉得是被轮胎给“稳”住了。
补两张今天的照片。
谁能想到鲍鱼刹车卡钳和打孔刹车盘被我用在了一台新能源车型上，之前就嫌弃这台车的刹车盘太小，卡钳不太给力，一股脑就给换了。
关于车、关于轮毂轮胎就聊这么多了，这台车我感觉能改的就是轮胎轮毂，刹车卡钳和刹车盘了，其它的再改的话就很多余了，我总不能给它改避震和排气吧，哈哈！
2021年1月份值得买的5款车，
提到新能源车，很多人或许会优先想到特斯拉所打造的Model?3、Model?X等车型，但其实，如今国产新能源车同样展现出蓬勃的生机，很多自主新造车势力所打造的新能源车都在国内取得了比较不错的销量成绩，得到了市场与消费者的认可，比如说今年的新造车势力三杰——?蔚来ES6、理想ONE和小鹏P7。
之所以说蔚来ES6、理想ONE和小鹏P7是国产新造车势力中的三杰，是因为这三款车型目前所取得的销量成绩都比较不错，比如说蔚来ES6，这款车型在今年10月获得了2695辆的出色交付量，在国产新能源SUV当中交付量名列前茅；而小鹏P7作为新能源轿车，交付量成绩也同样不赖，10月已经交付2104辆，成为小鹏汽车旗下的销量支柱。然而真正在新能源车市场中展现出黑马姿态的车型，还是理想ONE，别看理想ONE的上市时间不算太早，但是这款车如今的销量增长速度却很快，今年10月该车的单月交付量已经达到了3692辆，成为了新能源SUV中的销量冠军。
从整体销量表现来看，蔚来ES6、小鹏P7以及理想ONE的表现同样不赖，蔚来ES６今年的销量增长速度趋于平稳，也因为车市淡季旺季而出现了一定的销量波动，从今年4月开始，该车的销量就维持在2千台以上，9月销量更是突破了3千辆大关。小鹏P7在今年4月才上市，并在今年6月底才开始交付，同样是一款车市新秀，不过在今年7月小鹏P7就拿下了1641辆的交付量，并在接下来的8月、9月、10月中保持了一定的销量增长。
相比之下理想ONE的表现更出色几分，从开始交付以来，理想ONE的交付量就处在稳中有升的状况，虽然中间也和其他车型一样，受到“黑天鹅”影响，但该车却连续10个月拿下新能源中大型SUV市场的销量冠军。并在9月、10月两个月以超过3千辆的出色成绩，连续2个月成为新能源SUV里的销量冠军。
当然，让蔚来ES6、小鹏P7和理想ONE获得高销量的原因，在于这三款车型本身的产品力表现比较不错。比如说蔚来ES6，这款车标配双电动机和电动四驱，最大续航达到610公里，同时蔚来ES6拥有最速4.7秒的零百加速成绩，对于一款SUV来说这样的加速成绩已经不算弱了。而小鹏P7这车的综合续航最大可达706公里，要比特斯拉Model?3的长续航版本续航更出色，并且自身定价22.99万-34.99万，在价格方面竞争力比较强。
理想ONE能够热销，则是因为这款车解决了目前阶段纯电动车补充续航不方便的问题，该车本身的综合续航是三款车型中最长的，综合续航达到了800公里。而且因为理想ONE本身***用的是增程式动力的缘故，所以理想ONE在充电方式上，拥有加油+充电两种不同的形式，这也提升理想ONE的实用性，因此理想ONE也成为了国内第一款征服阿里北线的新能源车。
综上所述，无论是蔚来ES6、小鹏P7还是理想ONE，都是如今国内市场中产品力出色的新能源车，都值得消费者选择。只不过在这三款车型中，理想ONE在增程式动力的加持下，拥有更加出色的实用性，成为最“自由”的新能源车，再加上这款车只定价于32.80万，因此理想ONE要比另外两款车型更受欢迎，其出色的销量便能证明这一点。
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连续数月销量增长，比特斯拉蔚来卖得好，理想汽车为何这么红？
2021年1月份值得买的5款车
林肯冒险家
1.入门门槛低。定位入门级豪华SUV，林肯冒险家终端降幅虽然不高，但入门门槛要比宝马X1以及Q3和GLA等车型更低，24.68万起售，更有优势。
2.动力足马力大。身为美系豪车，动力足马力强是它的优势和亮点，全系标配2.0T/245马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米，账面数据对比同级别车型优势明显，提速反应快，驾乘体验更出色。
3.颜值高空间大。林肯冒险家尺寸为4615*1887*1630mm，轴距2711mm，数据中规中矩，但是因为没有***用溜背设计，在紧凑型SUV中空间表现很有优势，后排乘坐舒适度有保证。
特斯拉Model 3
1.价格低。以前的特斯拉距离老百姓很遥远，一款车动不动的百八十万，买不起，现如今国产后的特斯拉，尤其是Model 3补贴后售价不到25万，就能买到特斯拉的中型轿跑，颜值高实力强，科技感十足，对敢于尝鲜的年轻消费者来说充满吸引力。
2.品牌大。特斯拉的品牌影响力不用多说，可以说是目前全球范围内认可度和影响力排名都非常靠前的新势力车企，国内消费者也很少有没听过特斯拉大名的人，这也是另一种意义上的成功。
3.现如今政策好。都说怕特斯拉的车型再降价，可以再等等，其实现阶段来看，Model 3的价格已经渐趋稳定，后期关于新能源车型的政策变化谁也不知道，现阶段来看性价比也的确很高，可以入手。
奔驰C级
1.品牌影响力足。奔驰出品，豪华B级车定位，这些都是值得购买的理由之一，可能它没有宝马3系实力强，也没有A4L降幅高，但它是奔驰，它的颜值到现在来看也不过时，豪华氛围感的营造依旧很到位，有什么理由不成为年轻人的第一辆豪车？
2.降幅还算出色。因为2021款车型上市，现阶段C级的降幅不是最高的，裸车大概在27万左右，老款最低跌到过26万上下，这个力度对奔驰来说还是比较少见的，降幅也没有收窄太多，其实是可以入手的。
3.最后的机会。对这一代奔驰C级有情怀有想法的消费者，可一定要早早的入手了，换代的消息已经传了很久了，目前新车基本可以确定在下半年上市，想入手的潜在受众要珍惜这最后的机会。
特斯拉Model Y
1.价格合理。开年车圈第一件大事，就是特斯拉Model Y开启了预售，对这款定位中型SUV的豪华电动车型来说，售价很令人惊喜，毕竟国产高端车型蔚来ES6和理想ONE等产品售价也差不多，相比之下更多人选择续航更久，品牌更大的特斯拉。
2.综合实力出色。特斯拉Model Y的销量其实不难预测，实力强，续航里程480/594km，售价还比部分国产车低，空间大，5座布局空间表现出色，没有购置税等额外花销，综合性价比出众。
3.早入手早享受。在Model 3上吃了亏，不少人都决定在Model Y身上多观望，后期很有可能，在各种优惠或者售价下调之下，Model Y价格下探到30万以下。不排除的确有这个可能，早买早享受，后期说不定政策一变，价格上涨，得不偿失。
路虎发现运动版
1.降幅高。路虎发现神行目前就是路虎旗下最走量的车型，靠得就是大幅优惠，降幅超8万，裸车最低跌至27万上下，就能买到一款中型豪华SUV，价格优势明显，综合性价比出色。
2.实用性强。便宜很打动人，最重要的是发现运动版本身实力也不落下风，虽然长得不如极光和星脉，但是空间大，实用性高，越野实力表现出色，可城市可郊区，适用范围更加广泛，非常适合家庭出行代步。
3.面子足。虽然路虎这两年的品牌高度有所降低，不过毕竟还是豪车品牌，毕竟还是没有指导价低于30万的车。
虽说相比起前几年，现在国内车市的乘用车销量增长出现减缓甚至下滑的趋势，但是目前的新能源车却在销量方面保持着高歌猛进的态势，最近几个月以来，新能源乘用车的月销量都保持着环比增长，比如说在今年9月，国内新能源车的批发销量就突破12.5万辆，环比增长24.1%，同比去年9月也有99.6%的增长幅度。
而国内新能源车销量节节攀升，在于这个市场中出现了很多得到消费者喜爱的车型。比如说特斯拉Model?3，在国产之后，因为售价更低的缘故，所以拿下了比较不错的销量。再比如说蔚来ES8，作为国内上市时间比较早的一款新能源SUV，蔚来ES8在今年9月拿下了1482台的交付量，环比上涨31.7%，而在今年10月，蔚来ES8则拿下了1477台的交付量，整体销量成绩和9月保持相近的水准。
不过在众多新能源车型中，最值得我们关注的车，还是和蔚来ES8同级别的?理想ONE。理想ONE已经在新能源中大型SUV市场中，连续多个月拿下了销量冠军。具体到销量数据来看，理想ONE今年8月、9月和10月分别拿下了2711辆、3504辆、3692辆的交付量，连续三个月刷新月度交付量记录，保持明显的销量环比增长。同时，理想ONE在7月之后就已经没有老订单，所取得的销量均来源于当月新订单，也就是说理想ONE是凭借自身出色的造血能力在不断刷新交付量记录，这也证明了理想ONE是深受消费者的青睐。而在总体销量方面，理想ONE在今年1-10月，已经拿下了21852辆的累计交付量，综合表现同样不差。
需要注意的是，理想汽车作为新造车势力中起步较晚的一位，它终端的零售中心数量要比传统燃油车企的4S店少很多，比蔚来的也要少，截至10月31日，理想汽车在终端的零售中心数量也才41家，所能辐射的城市为36个。不过在这样的情况下，理想ONE仍然能保持高销量和不错的销量增速，反倒更能证明理想ONE本身的硬实力有多出色。
那么，理想ONE为什么能从诸多新造车势力中脱颖而出呢？在笔者看来，这和理想ONE独特的增程式动力有很大的关系，由双电动机+智能发电系统组成的增程式动力，让理想ONE拥有800公里的综合续航，而同为30万价位的特斯拉Model?3，最大续航也只是668公里，和理想ONE相比仍有较大的差距。同时，增程式动力能够拥有加油+充电两种不同的补充续航方式，在日常驾驶中，如果没有遇到合适的充电桩，理想ONE则可以***用燃油的方式补充续航。这样一来，理想ONE的实用性自然得到了极大程度的增强，可以让理想ONE的车主轻松穿梭在城市或乡村之中，就算想去***、新疆等地自驾游，也不会有里程焦虑。
综上所述，作为如今国内汽车市场中，少数没有续航焦虑的新能源车型，理想ONE自然会比其他的纯电动车更受消费者的关注。除此之外，理想ONE还先后为车主免费了米其林静音轮胎、双层隔音隔热玻璃、主动闭合式进气格栅等不同的高端配置，并将价格仍然维持在32.80万。这样一来，理想ONE在终端的销量自然会比同级别的蔚来ES8、特斯拉Model?X更高，成为车市中的黑马。
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