我是一个做电动汽车和电动叉车充电器的个体经营者。我对蓄电池及充电、放电、控制器、超级电容、电动机等电子电气系统有多年系统性研究和生产、应用的实际工作经验。
在多年的工作和对全国大部份电动汽车研发、生产厂家的走访和推销产品的过程中，发现大部份的厂家***对这些系统知识相当缺乏，甚至很多技术人员都一知半解，以至于不时会问出些莫名其妙的、简单的、甚至可笑的问题和方案。
不过时风我没去过,据说前几年电池和充电器有点问题,最近一年不知道.
按中国现有的技术，用重量在300kg左右的铅酸电池；整车总重量1000kg的电动汽车，充一次电12-15度，使实际续行里程达到150km技术上并不难（本人已做过多辆试验）。
而国内大部份电池生产厂家在电池容量上***用虚标，造成充电器厂家也跟着虚标。
然后电动汽车的速度/续行里程也虚标，造成很多厂家实际续行里程不到标称续行里程的50%。
山东时风电动轿车
时风电动汽车gd04a使用8个6伏胶体免维护电池，一共48伏。电池容量200Ah。
时风电动汽车gd04a为山东时风集团生产的轿车型电动车。利用220伏普通民用电源便可充电，方便快捷。一次充电续驶里程120-200KM（35Km/h匀速，环境温度10℃以上），百公里耗电8-12KW，节能环保。电池寿命4万-5万公里，每公里总费用0.15元，是燃油车的1/8-1/10。
还可以,冬天能跑180公里,夏天跑230公里,但时速在40到45,最高47,还不一定准.卖的时候销售说能到55,达不到有厂家技术员修.但达不到,技术员说本来就达不到,他不管.销售员也没办法.很另人生气.
没有空调,没有暖气,有,不起作用,冬天关闭窗户,说话都会接厚厚的霜.
毕竟便宜,外壳不那么精致,拷漆也很一般.
偶尔会有车门遥控不上,热胀冷缩,一关车门,活动处会打架,起子别一别.好了.
是环保省油钱.
标签： #时风
