20万的电动车，换个电池要7、8万？
一、换电池价格大概占车子售价的3-5成
先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。中保研2022年11月发布的《汽车零整比体系》里面，就统计了动力电池包单件零整比系数，大部分车型集中在30%到50%这个区间内。
比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。
实际4S店里面价格怎么样呢？也调查的。比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。
二、为什么这么贵
之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。简单算一下，动力电池单价大概是784元/kWh，往前一年，2020年价格更贵，887元/kWh。前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的***购成本就超过5万了。再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。
和酒店里龙虾一样的，进价本身不贵，人家要房租、要工资、还要赚钱，酒店的龙虾当然比菜场的贵。但实际上没必要太在意换电池的事。换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。
三、电池衰减没有我们想的那么严重
首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。姜成龙等人在期刊《储能科学与技术》上的论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》里面做实验的。
三元锂电池动力系统实际调查报告也有，国外专门做物联网和互联网交通的Geotab，2020年做了一个调查，分析全球6300辆电动汽车电池健康状况。
发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。
这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。
四、大多数人根本开不到换电池的时候
除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。
《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。这个跟新能源车更新换代也有一定关系，有点像手机了。
大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。
5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。
原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。没必要为换电池而纠结总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。
大多数朋友根本开不到换电池的时候的，而且各大厂家现在也都有针对电池的质保政策，也算是给电池衰减增加了一道保险。
十大不建议买的汉ev
比亚迪汉自上市以来就因为出色的配置和强悍的动力备受关注，而从目前的网友评价来看，比亚迪汉的外形和内饰设计也都算是非常成功的。
但作为一款自主品牌的高端新能源车型，比亚迪汉后期的用车成本还是让不少用户有疑问。毕竟20多万的价格确实不算便宜，如果后期用车成本较高的话可能会让更多的用户望而却步。
那么，比亚迪汉EV的后期用车成本究竟是多少呢？小号撩车日前走访了郑州当地的比亚迪售后了解到了相关的情况。
首先是质保方面，比亚迪汉全系都提供了六年或者15万公里的整车质保，以先到为准。而电池组的质保则是8年或者15万公里，同样以先到为准。都高于国家强制规定的三年/6万公里。此外，首任车主能够享受三电终身质保（非营运）。
此外，比亚迪汉的非营运首任车主均可享受3年或者6次免费常规保养。
通过和售后沟通，笔者聊着到比亚迪汉EV车型的基础保养内容包括VDS扫描及程序更新、高压元器件检查、各油液位检查、动力电池包及底盘检查，费用为130元。
从目前了解到的情况来看，空调滤芯并不在免费基础保养范畴内，用户需要自行付费更换，具体更换周期用户可根据使用情况自行决定。价格方面，汉EV的空调滤芯售后价格为68元，工时费10元。
而基础保养的周期为1年或者1万公里一次，以先到为准。考虑到官方赠送了三年六次常规保养，所以三年内常规保养的费用基本上只剩下了空调滤芯。
以单次更换费用78元，每半年更换一次来计算，三年共需要更换6次空调滤芯，总价为468元。
汉EV的大保养包含的内容有更换制动液以及变速箱油，其中制动液价格约为90元左右，工时费需要150元；而变速箱油型号目前尚未确定，参考唐EV两驱车型价格92元，四驱车型价格则是184元，工时费为120元。
大保养的周期为两年或者4万公里，按照每年行驶2万公里计算的话，前三年需要大保养一次，售后预估的总价为620元左右（不含更换空调滤芯费用）。
另外在6万公里需要更换一次防冻液，售后价格为369元，工时费120元，合计为489元。
以四驱车型每年行驶2万公里为例，整体计算下来，比亚迪汉EV三年内在保养方面的花费共计1577元，平均每年仅为525元出头，相比这个价位的燃油车来说成本确实要低太多。
保险费用，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版首年的保险费用约为9500元，按照未出险次年8折，第三年7折计算的话，三年合计保险费用约为23750元，每年平均保险费用为7916元左右。
充电费用方面，汉EV四驱高性能版NEDC工况下的百公里电耗为15.4kWh，实际状态下的电耗应该会高于NEDC工况，汽车之家口碑目前的百公里平均电耗为16.5kWh。
同样按照每年行驶两万公里计算，共需要消耗3300kWh的电量。目前郑州市居民生活用电第二阶段的电价为每千瓦时0.61元，合计电费为2013元，平均每公里电费成本仅为0.1元出头，每月电费也不过是168元左右，还不够油车加一次油。
按照上述条件计算下来，汉EV四驱高性能旗舰版车型每年的用车成本大约是10450元左右，其中绝大部分都是保险费用。后驱车型由于价格便宜一些，保险费用相对也较低一些，百公里电耗方面也低于四驱车型，因此实际用车费用会比四驱版更低。
作为纯电动车型，相比同价位油车来讲，比亚迪汉EV在后期保养和电费方面都有着比较大的优势。
整体来讲，如果你所在的城市有限号政策而且比价在意后期用车成本的话，比亚迪汉EV是值得购买的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉电池免费换吗
十大不建议买的汉ev原因：转弯半径大，车机系统不好用，内饰异味大，头部空间小，噪音控制不够好，驾驶***系统体验差，冬天电池衰减严重，容易出现续航焦虑，提车时间长，后期维护成本高。
1、转弯半径大
作为一款中大型轿车，比亚迪汉的车身长度将近5米，车身宽度也超过了一米九，所以这款车在拥挤道路驾驶会感觉不太灵活，在一些狭窄的道路想要掉头也会显得比较困难，所以比亚迪汉更适合在宽敞的道路行驶，且车型对新手小伙伴来说不是太友好。
2、车机系统不好用
比亚迪汉的车机搭载了DiLink 4.0系统，这套系统是由比亚迪完全独立自主研发而来，虽然官方在宣传的时候让人感觉这套系统智能化程度非常高，但实际体验后会发现不仅UI界面设计不好看，而且使用一些功能或软件时还会出现卡顿现象，不过汉的车机体验还是能够碾压大部分燃油车型。
3、内饰异味大
异味大的问题主要出现在比亚迪汉的低配版车型上，可能是因为这些车型***用了相对廉价的仿皮材质，所以在高温天气下新车内饰会散发出比较难闻的皮革味道，车主提车后需要花较多的时间和精力去给车子散味，当然随着时间的推移，异味问题还是能够得到解决的。
4、头部空间小
很多人在看到比亚迪汉的第一眼后就直呼颜值高，低矮的车身造型确实能够涨粉无数，但正是因为车身过于低矮，导致比亚迪汉的后排头部空间显得较为局促，个子稍高的小伙伴在后排坐久了会非常难受，此外，还有车主吐槽比亚迪汉的后排座椅靠背角度太怪异，坐起来不舒服。
5、噪音控制不够好
从车型的配置参数表可以了解到，比亚迪汉只有前排座椅***用了多层隔音玻璃，所以很多人在试驾的时候在前排对噪音没有太大感觉，但后排的噪音表现就比较严重了，特别是车速快的时候风噪、胎噪都非常明显，这直接让丹拿音响的影音效果大打折扣。
6、驾驶***系统体验差
比亚迪汉搭载了“Dipilot***驾驶系统”，这套系统号称能解放驾驶员的双手，但实际体验却让人大失所望，据车主反馈这套系统的车道识别并不精准，不论高速还是低速都容易偏离车道，即便在画了实线的大直道也容易偏航压线，车主需要时刻注意调整车辆的方向。
7、冬天电池衰减严重
比亚迪汉在CLTC工况下纯电续航里程可达600-700公里，但到了冬天车辆的续航里程会出现明显的衰减，实际续航可能只剩下450公里左右，如果开了空调的话续航表现还会更差，所以比亚迪汉EV版不太适合在冬天过于寒冷的地区使用。
8、容易出现续航焦虑
和DM-i的插电式混合动力车型相比，比亚迪汉EV版最大的缺点就是存在续航焦虑，车辆日常在市区代步可能影响不大，但偶尔想跑长途出行游玩，或者过年过节想要回趟老家就比较难受了，如果中途没有找好充电桩，那么车辆很可能会在半路趴窝。
9、提车时间长
因为2022年新能源汽车原材料的价格大幅上涨，因此许多新能源车企都出现了产能不足的现象，这对于本就供不应求的比亚迪汉来说更是雪上加霜。笔者特地前往广州多家比亚迪4S店咨询，工作人员都表示汉EV的提车时间要超过3个月，慢的话等个半年也是很有可能的。
10、后期维护成本高
纯电动车型虽然充电便宜、保养便宜，但以后如果电池出现了严重的衰减，那么换电池可是一笔不小的费用，所以比亚迪汉EV看似节省了用车成本，但以后如果还要换电池的话成本一下就上来了，此外作为纯电动车型，汉EV的保值率也相对没有DM车型高。
比亚迪汉三电终身质保详解 比亚迪汉三电终身质保详解图
太平洋汽车网是终身免费更换的，而比亚迪汉也不例外。只要电池衰减达到20%，那么就能够去4S店免费更换。当然超过8年需要额外付工时费，而电池仍然是免费的。
在电池方面，比亚迪汉纯电版车型使用的都是比亚迪自研的刀片电池（磷酸铁锂电池），在能量密度优秀的同时，安全性也有着很好的保障，毕竟这是目前唯一能够通过穿刺试验的电池。
并且支持快充技术，只需0.42小时，便能将电量快充至80%。而插电式混动版的比亚迪汉，则使用的是三元锂电池。比亚迪现在是终生免费更换电芯，所以比亚迪汽车更换电池，可以说是已经提供了包更换，为何比亚迪这么有底气呢。
原因有三个，第一个就是新能源汽车的趋势，第二个就是实力问题，第三个就是为了让消费者对新能源汽车有信心，同时不用担心后续更换电池费用问题。而且新能源汽车还有购车补贴，不会对环境造成排放污染，这是一个趋势所在。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
比亚迪汉终身免费更换电池是真的，目前比亚迪终身免费更换电池针对的车型有汉 DM、汉EV、2021 款全新一代唐 DM、2021 款全新一代唐 EV、全新一代唐 DM-i、宋 PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、秦 PLUS EV、宋 PLUS EV、元 Pro、2021 款 e2 等车型。其中比亚迪汉就包含在其中了。
这也就说，只要比亚迪汉的电池是由于不正常因素而衰减20%的，车主就能联系比亚迪官方授权的服务店更换电池了，而当比亚迪官方鉴定机构鉴定无误后，则免费对汽车电池进行更换。我们都清楚电动汽车更换一次电池的价格是非常昂贵的，高达几万甚至是几十万，所以比亚迪推出的这一政策可以说是非常良心了。
比亚迪汉三电终身质保详解
比亚迪的三电终身质保其实就是对动力电池、驱动电机、电控系统三者实行终身免费质保的政策。不过需要注意，该政策是针对首任车主而言的，如果是二手车主，将不享受该政策。
车辆在开始使用到报废过程中，无论是动力电池、驱动电机还是电控系统，只要是因为原材料、涉及、制造工艺和零部件等原因而引起的故障，在经比亚迪官方鉴定没问题后，比亚迪都会为车主提供免费的维修、更换。
比亚迪三电终身质保的条件是：
1、首任车主且车辆使用性质为非营运（限?家用?、?商务?、?公务?）；
2、参照用户手册进行定期保养维护；
3、维修保养使用原厂纯正备件；
4、须通过比亚迪汽车?小程序或APP?完成车主认证；
5、车辆自购车***开具之日起每12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。
注意：如果是在2022年1月1日之前购买的车辆，则按照购车***上开具的日期算起，而如果是在2022年1月1日之后购车的话，则从车辆的交付之日开始算起。
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