汽车紧急制动时减速度多少-紧急制动减速度是多少

1. 汽车刹车的力和车速有关吗
2. 汽车以108km/h的速度行驶，急刹车后6s停止运动，那么急刹车过程中汽车的加速度为多少？急刹车后2s未时刻
3. 汽车紧急制动时加速度的大小是6m/s2,如果必须在2s内停下来，汽车行驶的最大允许速度是多少？
4. 汽车紧急制动一般包括哪三个阶段
5. 如何由制动距离得到最小制动减速度

汽车制动

俗称刹车，使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。主要***用动力制动、电空制动、电磁制动、手制动、空气制动和液压制动等。

发动机制动有两层意思：

1、在下坡时，有人为了省油，就挂空档，***用惯性下坡，这样时间一长，刹车的压力就不够了，容易出现刹车失效，所以不提倡挂空档，不挂空档，就是让发动机和变速器连接，这个时候车下坡时不是靠惯性的，而是靠发动机行驶的，就好像发动机带着你走，不让你的车自己走快，这个就是其中一个制动。?

2、用发动机来让车子制动，从而慢下来，在不踩刹车让车子慢下来就挂低档很容易出现车子冲击，对发动机没有任何好处。

制动方式：

制动方式有油压（轿车脚刹）；机械（手刹）；气压及真空助力气压（货车脚刹）；弹簧储能（大型货车脚刹手刹）；排气***制动（大型柴油机车）；发动机怠速***制动（操作）；电磁涡轮缓速器（大型客车）。

五种错误的脚制动：

行车中，驾驶员在使用脚制动时的不良动作，直接或间接影响着行车安全，应引起重视。

“点刹车”法：

所谓“点刹车”就是在使用制动时（气制动系统）制动踏板踩下去再抬起来，反复进行，在路面较滑，车轮与地面的附着力较低时，***用“点刹车”对防止汽车制动时的滑移有一定作用。有这种习惯的驾驶员认为“点刹车”灵，制动时这样反复踩下再抬起制动踏板，就有使气体一次一次地进入各制动分泵，使各分泵内的气压一次比一次高，因此，制动力越来越大，制动则灵。其实，这是一种错误的观念。

实际情况是，当踩下制动踏板时，制动总泵便将贮气筒和制动分泵接通，气体进入制动分泵推动凸轮张开制动蹄片，汽车制动，这时贮气筒里的气压和制动分泵的气压基本上是一致的，只要不抬起制动踏板，这种一致性就不会改变，也就是说继续“刹着车”。有人做过试验，在50km/h的车速下制动，使用“点刹车”要比一脚制动的制动距离多1m，如果“点刹车”的踩踏速度再慢一些，制动距离则会更长。

脚掌移位制动法：

即在制动时，右脚的脚后跟不动，还在原来油门跳板的下方，只是脚掌移位放在了制动踏板上，使用这种方法制动的害处是：别扭、不便用力，一旦有紧急情况需要急制动时，用力过猛脚掌就有可能从制动踏板上滑脱，要是鞋底上有水或泥就更容易发生这种情况。再说，油门跳板的高度同制动踏板的高度不一致，有的还相差很远，它们之间还有一定的距离，***用脚掌移位制动掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用脚掌移位制动的驾驶员认为这种方法比整个脚移位制动节约时间来的快，可经过实际检验并不比整个脚移位来得快。

再从车辆的设计来看，也不是为了脚掌移位而设计的（从制动中踏板和油门踏板的高度以及它们之间的距离就可以证明）。也就是说无论是从设计的角度还是在操作中可能带来的不利因素都说明了使用脚掌移位制动是不科学的也是不安全的。

“悬空”制动法：

就是在制动时整个脚都离开了踏板将脚后跟也放在了制动踏板上。这种现象很普遍，其危害是不但容易打滑还不便控制踩踏板的程度。

踩制动踏板法：

这种现象多出现在不是紧急的情况下，如车下坡或转弯等情况只需稍减速就能通过时，有些驾驶员为了省事右脚放在油门踏板上不动，而是让不熟练的左脚代踩制动踏板，显然是不安全的。

一脚两用法：

既踩制动踏板又踩加速踏板。这种操作方法也是一些有经验的驾驶员在手制动器坏了之后的一种应急措施，一般情况下不使用。

汽车刹车的力和车速有关吗

正常行驶的汽车急拉手刹根本不能使汽车停下，只会降低汽车的速度。很多车主都认为,在高速行驶中或者急转弯处,遇到突发的危机可以直接拉手刹来减速,在紧急时刻,手刹可以替代脚刹,让车立刻停止前进，其实这种做法是错误的并且很危险。如果车主在高速行驶时拉动手刹,那么会很容易使后轮抱,拉线被拉断,将会发生侧滑、翻车等现象。同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶,也不要急速使用手刹,否则ABS系统就会失效,后轮完全没有转速信号,容易发生跑偏和甩尾现象。 一、手刹的专业称呼是***制动器，与制动器的原理不同，其是***用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。 二、工作原理 手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。 拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，(之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音)，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车，如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。 三、注意事项 手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来了，这种做法确实没有必要。省着点用，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。

汽车以108km/h的速度行驶，急刹车后6s停止运动，那么急刹车过程中汽车的加速度为多少？急刹车后2s未时刻

我们每个人基本上都可以使用刹车，但是和刹车系统相比，我们可能有点无知。在汽车性能测试规范中，一辆优秀的汽车不仅需要有出色的加速性能，还需要有良好的制动性能症状，否则能够跑得更快基本没有意义。一般来说，汽车的制动形式包括鼓式制动和盘式制动。现在国内汽车大多***用盘式制动器，卡车和货车***用鼓式制动器。接下来我们就和本站的汽车编辑一起看看汽车的制动力和车速的关系。

汽车的制动力是否与速度有关&mdash&mdash简介

刹车时，汽车正在减速。此时唯一与汽车有关的力是与汽车运动方向相反的摩擦力，其加速度的方向与摩擦力的方向一致(注意加速度是矢量，决定加速度的因素是F和M，而不是V和T)。这时速度在下降，但仍在向汽车方向运动，所以速度方向与摩擦方向相反，即与加速方向相反。总结一下，就一句话&ldquo如果速度降低，加速度的方向与速度相反。。它们的大小不一定相关。加速度很大的时候，速度可以很小，速度很大的时候，加速度也可以很小。

汽车的制动力是否与速度有关&mdash&mdash制动系统的工作原理

制动系统的工作原理是产生巨大的摩擦力，将汽车的动能转化为热能。众所周知，能量既不能由空引起，也不能由空消失。它只能从一种形式转换到另一种形式，或者从一个对象转换到另一个对象。在转化或转移过程中，能量总量保持不变。汽车加速过程中化学能转化为热能和动能，制动系统将汽车动能转化为热能，制动时散发到空空气中。汽车从静止加速到100公里/小时的速度可能需要10秒，但是汽车从100公里/小时的速度制动到静止可能只需要XX秒，这说明制动系统承受了巨大的负荷。另一方面，如果你想体验超级跑车的加速***，也可以用普通的家用车，但在突然刹车的时候，你得坐倒了体验。

盘式制动系统的关键由制动钳和制动盘两部分组成。制动盘包括普通钢盘、钢划线盘和钢通风穿孔盘。制动钳由制动活塞、制动片、油系统和钳壳组成。盘式制动系统的工作原理是，当踩下制动踏板时，制动助力泵将制动油输送到制动钳，从而将制动活塞推出，制动盘通过制动蹄紧紧卡住，起到制动减速的作用。除了普通的制动系统，当然还有性能车的高性能制动系统。

汽车的制动力是否与速度有关&mdash&mdash刹车技巧

一、预测制动

驾驶员根据自己的目的或根据自己发现的情况，***用提前减速制动的方法进行停车，这种方法称为预测制动。解决方法是快速抬起油门踏板，借助发动机的抑制作用，同时轻轻踩下刹车踏板，让汽车减速。汽车即将停车时，踩下离合器踏板，将变速箱置于空挡位，让汽车平稳停在预期位置。

二、跟车防追尾制动技术

当你跟车时，你需要刹车让你的搭档和你前面的车保持安全距离。也可以说，通过刹车可以保持和前面的车一样的行驶速度。所以跟车时刹车技巧的关键是慢慢踩刹车踏板保持制动力，然后根据前方车的行驶速度增减制动力。

三.紧急制动

开车时，遇到突发危险情况必须***用的停车制动方法称为紧急制动。解决的办法是快速抬起油门踏板，然后及时用力踩下刹车踏板，拉动手刹车，让车快速停下来。这种方法不仅对轮胎和底盘零件造成严重损坏，还容易造成甩尾，不适合行车安全。因此，在急需的时候，没有必要随意使用。

四、斜坡制动技巧

上坡刹车类似于平时的平刹车。因为车身质量造成的减速，刹车比平开小一点。上坡刹车需要慢慢踩刹车，但比在平坦路面上行驶要慢，但抬起刹车踏板的速度比在平坦路面上要快，可以保证速度不会快速下降。

五、弯道制动技巧

转弯时需要在进入弯道前刹车，缓慢减速后再加速驶出弯道。绕行刹车时需要驾驶方向盘，并沿着绕行的曲率随时调整车身姿态。不要急刹车，尤其是外侧车道的车，防止车失控。

这个小小的刹车动作在我们看来很简单，但在内部需要非常复杂。手动挡车型车速太快，影响挡位不合适，挡位太低的车会抖动震动，刹车上坡时注意立即换挡。下坡制动有点困难，不仅需要制动系统，还需要发动机制动。下坡时不用长时间踩刹车，会影响刹车摩擦片过热，刹车效率减弱，防止其发生。对于手动挡的车辆，应该用低档走下坡路，正常情况下三档就够了。对于有自动变速箱的车，下坡初期不能加油或慢慢加油，要保持缓慢提速，有时还要刹车调整车速。以上是边肖汽车分享的关于汽车制动力是否与车速有关的信息。

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汽车紧急制动时加速度的大小是6m/s2,如果必须在2s内停下来，汽车行驶的最大允许速度是多少？

汽车紧急制动一般包括哪三个阶段

答案是12m/s。

因为在汽车运动时，我们先选取向前是正方向，这样就可以***设初速度为Vo；制动时，加速度肯定是和运动方向相反的，这样才可以叫做“制动”，因为加速度取负值，即—6m/s2，根据题目要求，2s内停下，这就告知了2个已知条件：时间t=2s；末速度Vt=0m/s。

于是可得：Vt—Vo=at

即0—Vo=—6X2；结果Vo=+12m/s

这里有必要强调一下，此结果的符号是由于选取了前进方向为正方向，这也是按常理思考；反之，如果，选取制动方向为正方向，则前进方向为负，此时结果就要带负号“—”，所以，符号问题取决于正方向的选取。

如何由制动距离得到最小制动减速度

（1）驾驶员大脑接收信 息到发指令阶段，紧急时约0.2~0.3秒。

（2）脚移向制动踏板阶段，紧急时约0.1~0.2秒。

（3）踏板空行程阶段，紧急时约0.05~0.1秒。前面这个三个阶段，制动没有起作用，只有风阻及车辆自身的阻力能降低一点速度。

（4）制动力增长阶段，紧急时约0.05~0.1秒。

（5）持续制动阶段。该阶段时间的长短主要取制动强度与制动前车速。

（6）放松制动器阶段。松踏板后约0.2秒内制动强度会降低，如果有BA功能的话，可能要将踏板松到接近原始位置，才能放松。

汽车的制动主要取决于轮胎与地面的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数。***设摩擦系数为μ，制动距离S = V * V/2μ(g = 9.8m/S2)，说明制动距离与车速的平方成正比，与摩擦系数成反比。当摩擦系数不变时，制动距离取决于车速。如果车速加倍，制动距离将增加到4倍。减速度计算公式求距离x=v0t+1/2*at^2，减速度是指车辆在行驶中迅速降低行驶速度直至停车的能力。汽车以一定的初速度制动，直至停车的制动距离。汽车以一定的初速度制动，直至停车的减速度。

汽车在高速或长坡连续制动时的抗热衰退性能。汽车的动力性不同，对制动效能的要求也不同。 对行驶车速高的车辆，制动效能的要求也高。中国规定车速30km/h满载时,重型货车的制动距离不大于9。

减速度是什么意思?

制动减速度反映了地面制动力的大小，与制动器制动力(车轮滚动)及附着力(车轮抱滑移时)有关。

那制动减速度一般多大呢?

从汽车应具有的制动能力来说，紧急制动时，汽车的最大减速度一般为7.5-8米/秒?;

普通制动时，汽车的平均减速度应为3-4米/秒?。

但在实际使用制动时，除紧急情况外，通常不应使制动减速度大于1.5-2.5米/秒?，否则不仅会使乘客感到不舒服或发生危险或造成货物不安全，而且还会增加燃料的消耗和轮胎的磨损。