- 2021纯电动汽车排名前十名有哪些？
- 比亚迪汉的性价比如何？值得入手吗？
- 比亚迪汉EV实际续航能力怎么样？这款车多少钱能落地呢？
- 比亚迪汉EV 506km车型信息曝光 磷酸铁锂电池/预计售价30万内
- 比亚迪汉EV对比小鹏P7,谁才是当家花旦
- 30万以内电动车市场的弄潮儿，比亚迪汉EV
20万左右的预算，想要入手一款好用、使用成本低等各方面都不错的车型，有不少人会拿本田雅阁以及比亚迪汉EV来比较。这也难怪，两者的售价和定位都相近，一边是传统品牌且家喻户晓的王牌轿车，而另一边是全系***用新能源动力的王朝系列旗舰轿车，确实是让人难以选择。
今天，我们就来将两款车型来进行一次对比，看看两款车型都有着怎样的产品力，各自的优势又在哪里，希望能帮各位做出合适的选择。
价格
价格层面，广汽本田雅阁售价为16.98-25.98万元，全系共有9款配置车型可选，提供1.5T和2.0L混动两种动力可选，其中1.5T共有5款车型，售价为16.98-21.58万元，2.0L混动共有4款车型，售价为19.98-25.98万元。目前经销商报价优惠在1.5万左右，差不多可以抵销购置税优惠，待会我们对比的时候就只要考虑裸车价就好了。哦对了，雅阁还有一个优势就是基本不用等车，订车后一个月内可以提车。
比亚迪汉方面，售价为21.98-32.98万元，全系共有9款配置车型，具有插电式混动和纯电动两种动力，其中纯电车型提供两种动力，以及最长续航可以达到715km，插混则是搭载DM-i混动系统，1.5T发动机作为基础，提供两种电机功率可选，包括1***马力和218马力。另外提供搭载DM-p的四驱性能版，电机功率达到489马力。
设计层面
外观方面，2022款雅阁***用了新的前脸设计，进气格栅的面积更大，雾灯的造型有所变化，并且前后转向灯增加流水效果。此外，在混动车型上，新车取消了车侧的“Hybrid”标识，尾部则换成“e:HEV”新标识。
在新款汉车型方面，同样换装了最新的家族式格栅，其中插混版车型换装了大尺寸的多边形格栅，并配备点阵式中网和网状式中网两种，而在纯电动车型方面，则***用的是封闭式前格栅设计。
在设计层面来说，雅阁在外观上的设计会相对沉稳大气一些，而汉的话相对会更显年轻活力一些，如果你希望拥有更加科技个性的外观，那么汉会更加合适，而如果更喜欢简洁大气的话，雅阁也是一个不错的选择。
在车身尺寸方面，雅阁燃油版车型长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，而混动版车型长度为4908mm，其他数据保持一致。
而汉车型方面，其插混版车型的长宽高分别为4***5/1910/1495mm，轴距为2920mm，纯电版车型长度为4995mm，其他数据维持一致。
无可否认，在车身数据方面，比亚迪汉要更胜一筹，如果日常更多时候是多人出行，需要用到后排的话，必然是更佳选择。而如果更多是日常1-2人使用，那么雅阁其实就完全足够，而且本田的“MM理念”也不会让你失望，加上紧凑的车身能为你带来更出色的驾驶操控。
内饰及配置
内饰方面，雅阁并未用上本田最新的内饰设计，根据车型不同，在舒适版和锐酷版车型上配备的是7英寸悬浮式中控屏，而两者以上的车型则升级为10.25英寸，同时在舒适版以上的车型，均配备7英寸全液晶仪表盘。另外，在配备10.25英寸中控屏的车型上，还配备了Honda CONNECT 3.0系统，无论是界面的设计和功能性都大幅提升。
另一方面，在配置上还提供前排无钥匙进入、自动分区空调、外后视镜电动折叠、前排隔音玻璃、主动降噪、全景天窗等功能，并且在燃油版幻夜系列（混动版全系）车型上，搭载了带有自适应巡航、车道保持***、主动刹车等功能的L2级Honda?SENSING驾驶***系统。
汉车型方面，整体其实都是我们熟悉的设计，环形座舱布局，悬浮式旋转中控屏、全液晶仪表盘等，只要对于比亚迪车型有所接触，相信都不会感到陌生。
配置层面，汉全系列标配15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅电动调节/加热/通风、DiLink5G车机系统、后排隐私玻璃、全景天窗、对外放电、L2级DiPilot驾驶***系统等等，同时除了全系入门车型外，均配备12喇叭的Dynaudio丹拿音响系统。
综合来说，汉作为比亚迪王朝系列的旗舰轿车，整体还是拿出了该有的表现，加上其新能源车型的定位，在科技感的营造中也是较为出色。而雅阁方面，虽然配置上某程度确实略有不足，但正如我上述所说，如果是1-2人用车居多的话，这些配置也是能够较好的满足，加上其偏向传统的设计，在独自驾驶操作时能够有着更好的便利性。
动力布局
最后来看下动力层面。雅阁燃油版搭载的是1.5T发动机，最大功率194马力，匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载的是2.0L发动机+电机组成的iMMD混动系统，综合最大功率215马力，匹配E-CVT无级变速箱。值得一提的是，雅阁混动版车型，曾创造出一箱油跑2470.1km的续航成绩，而在日常使用中普遍也能达到超过1000km的续航。
比亚迪汉方面，其插混版车型搭载的是1.5T发动机+电机的组合，发动机最大功率为139马力，不过根据车型不同，会搭载1***、218和490马力的驱动电机，同时匹配18.3kWh和37.5kW的电池组，提供121km、242km和202km三种NEDC纯电续航。
纯电车型方面，全系匹配85.4kWh的刀片电池，主要在于两驱和四驱车型存在动力区别，其中在两驱版方面，搭载最大功率245马力的电机，CLTC续航里程为715km，百公里电耗13.5kWh。四驱版方面，搭载最大功率517马力的双电机系统，CLTC续航里程610km，百公里电耗14.9kWh，百公里加速3.9秒。
两者该怎么选？
分析完两车不同层面的表现，我们回归到最为核心的问题，两款车型到底该怎么选，或者说像这样的同级车型，燃油车和新能源车该怎么选。
首先，是使用层面上。撇除外观设计这些相对主观的因素，传统品牌的车型会更多注重在实用性上的表现，而像汉这样的新能源车型，更多是在于科技配置的营造上，这需要看个人的使用习惯。就我个人而言，相比起大尺寸的触摸屏，会更喜欢物理按键的控制，感觉会来得更便利一些。
其次，是购车成本方面。一直以来很多人选择新能源车型，一部分是看中了其免购置税的政策，毕竟这里能省下一笔不小的花费，但往往会忽略了燃油车型其实会具有一定的终端优惠。以雅阁车型为例，其目前能有着大约1.5万元甚至更多的终端优惠，并且在当下适逢购置税减半，优惠价格能与购置税和保险的价格相抵消。
从上图表格中，我们挑选了几款相对多用户选择的车型来对比，可以能够很好看出，现在雅阁的指导价格，基本就是等于车型的最终落地价格，而汉车型方面，虽然没有购置税的问题，但目前也没有优惠的存在，再加上新能源专属险出台后，其保险价格会比燃油车要贵出一些，因此汉车型的落地价格是要高于指导价。
另外要注意的是，如果是身处限牌城市的话，雅阁是需要获得相应的指标，这里会存在一笔额外的费用，但是汉作为新能源车型，无论是DM-i插混还是EV纯电动，在绝大多数城市都是能够免费获得新能源牌照。
再者，是用车场景方面。如果大多时候是在市区内行驶，并且能够安装专属充电桩，这必须是新能源车型更加适合，极低的用车成本无论是面对堵车还是等人，都毫不心疼。相反，如果更多时候是需要走长途，或者会出现说走就走的情况，那肯定还是燃油车更适合，尤其是面对一些需要立刻用车的场景，哪怕是车辆需要加油的情况下，5分钟就能加满一箱，相比起电动车的半个小时起，多少还是有点差距。
所以说，怎么选还是要根据实际情况来确定，如果希望购车成本低、用车成本低、市区用车居多，那新能源车型会是一个更优的选择；但如果你已经拥有购车指标、更注重实用性，同时不时还有长途驾驶的需求，那么燃油车在当下还是更为合适。
编辑说：至于两款车型该怎么选，其实也不难，雅阁的话就选择混动版的车型，而汉方面的话就选择DM-i车型。这两种动力都能拥有较低的用车成本，并且没有续航焦虑的存在，甚至对于一些限牌城市用户来说，DM-i车型还能解决指标问题。那么，对于你来说，在燃油车和新能源车型会如何选择，在雅阁和汉之间谁
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2021纯电动汽车排名前十名有哪些？
进入7月，股市涨势如虹，仅用6个工作日就直接攻破3400点大关，与此同时，两市成交明显放量，连续数日破万亿。
行情高歌猛进之下，诞生出数支“牛股”，比亚迪[002594]就是其中之一。
相比大金融、科技等板块，汽车板块的涨幅不大，比亚迪是少数被资金看好的汽车股票。
比亚迪为什么被资金看好？原因很多，其中之一是比亚迪汉上市了。
比亚迪汉共推出了4款车型，包括3款纯电动车型和1款插电式混动车型，综合补贴后售价区间为21.98—27.95万元
作为新能源汽车引领者，比亚迪汉EV的推出，即刻受到消费者的关注，据深圳一经销商介绍，目前比亚迪汉预订量超过3万台，其中大部分订单为汉EV，订车需要等3个月才能提车。
从产品力上看，汉EV确实强劲，超长续航版搭载了一台最大功率163千瓦、峰值扭矩330牛·米的前电机，0-100km/h加速时间为7.9秒；
四驱高性能版则在后轴上又增加了一台最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的电机，前后电机总功率达到363千瓦，最大扭矩可达680牛米，0-100公里/时加速时间为3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军，也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。
汉EV还是首款搭载刀片电池的轿车，相比三元锂电池，刀片电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。
（前不久，比亚迪对外公布行业内最为严苛的电池安全测试——“***测试”，***中三元锂电池被***穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。相比***用三元锂电池包的纯电动车，搭载刀片电池的汉EV，安全性成倍提升。)
同时，刀片电池的体积利用率比传统电池包提升50%以上，体积能量密度大幅提升，汉EV超长续航版电池容量达到76.9?kWh，NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。
此外，汉EV的风阻系数达到了0.233Cd；搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶***系统；更标配15.6英寸中控屏+DiLink3.0智能网联系统……
比亚迪汉EV亮点很多，但实际的乘坐、驾控能力又如何呢？不久前，笔者在云南香格里拉体验了汉EV。
汉EV竟跟奔驰S级一样舒适
任何人畅快开一圈汉EV后，都会感慨汉EV竟跟奔驰S级一样舒适。
特别是底盘表现，汉EV跟大家印象中的比亚迪有很大不同，有着浓浓的奔驰风格。云南香格里拉-丽江一段多是山路，坑洼路面较多，若是你开一辆五菱在这段路行驶，在车内你是能清楚的感受到路面直接反馈的，开汉EV则明显不同，路感是模糊的，底盘过滤细碎震动的表现令人满意。
不仅如此，行驶过程中，车内还十分静谧，行进时车内声音甚至低至60分贝！
(人耳可接受的分贝范围有限，0-20dB几乎感觉不到，20-40dB犹如轻声絮语，40-60dB是一般普通室内谈话的声音，70dB以上则会噪音。)
这十分不容易，据汉EV产品经理反馈，汉EV在研发之初就非常注重优化NVH，就连小小的细节也不放过。从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫都有解决方案。
（打开机舱盖，掀开隔尘罩一看，竟然有吸音棉！这可是电动机，震动、噪音远比发动机小得多，汉EV配备了吸音棉，实属意料之外。）
我们之所以认为奔驰S级很高级，皆因它能让你眼、耳、鼻、舌、身、意，六根皆悦。
汉EV也不例外，在内饰设计上，我认为汉EV很“尊重”驾驶者，中控台，仪表台，门边手枕都设计得比一般车高，形成一种包围感，尤其是中央扶手，用一种最舒服的高度挨着你，手肘很自然就放在上面了。
驾驶室内，所有东西都放在随手可及的距离，像是一个资深的仆人，总能及时为你送上所需。这种受到尊重的感觉让我着迷，还有开这部车时轻松流畅，没有包袱的生活车，很是惬意。
除此之外，我还很高兴看到，汉EV创造出与ABB完全不同的风格。
（内饰布局、细节造型、甚至材质、色彩和纹理，汉EV既不像美式豪华那样奢靡耀眼，也不似欧式豪华那样简约前卫，***用的是独具一格的“新中式家居”设计风格。）
（中式家居惯用“平衡”、“对称”的手法突显空间感，比亚迪“汉”的内饰设计也是如此，主/副仪表板、门板等区域沿中心线左右对称，错落有序。沿中心线继续向下，中央扶手箱也***用左右两侧向上翻折的开合方式。）
（位于中控台的空调出风口，被设计成沿中心线位置分割为两侧各一的样式。据介绍，出风口的设计灵感来源于西安大雁塔，西安大雁塔又称为七级浮屠，故出风口设计为7个。）
同车的媒体说：“如果需要一部车天天陪你上下班，接老婆小孩，去买菜，汉EV会是绝佳的伴侣。”
的确，如果说要拼细心体贴，汉EV做的十分到位。
百公里加速时间3.9秒
汉EV的强悍不是纸面的，体验过的人都表示认同。
即便不是0-100km/h加速时间为3.9秒的四驱高性能版，超长续航版在爬坡路段，动力依旧是随叫随到，超车轻松敏捷。
（百公里加速时间3.9秒是什么概念？搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大扭矩有600牛米的宝马650i?XDrive的价格超过了148.8万元，0-100km/h加速时间仅为4.9秒！最大扭矩为850牛米，售价242.8万元的宝马?M760Li?XDrive?V12，0-100km/h加速时间为3.8秒！）
若是要在“疲软、够用、充沛、澎湃”四个词中挑一个来形容汉EV的动力，我会选是“澎湃”。
笔者查了一下，在国内50万元以下的所有车型中，仅有一款EV车型比它快——特斯拉?Model?3?Performance?高性能版，售价是41.98万元，0-100km/h加速时间为3.4秒（广汽新能源?Aion?LX的0-100km/h加速时间为3.9秒）。
也就是说你花27.5万元买一台汉EV，在路上碰见50万以内的车，几乎见一台灭一台。
相比超长续航版，汉EV四驱高性能版，贵了2.37万元，最明显的区别就是多了一个电机，升级为四驱系统。同时，为了增强刹车性能，四驱高性能版将刹车系统升级为Brembo高性能刹车卡钳，能实现32.8米的百公里制动距离。不过性能的提升，也牺牲了一定的续航里程，汉EV四驱高性能版的NEDC续航里程为550km。
四驱高性能版加速很快，但试乘试驾后我更推荐超长续航版，不仅是因为超长续航版的电耗更低，续航更长，从驾乘的角度来说，超长续航版更易操控，过快的加速性能，对日常使用没有太大实际意义，会增加成本，还会让日常使用变得更不安全——超越驾驭能力的动力性能，就是危险因素！更重要的是，过分追求动力性能，自然就会降低EV的能效，而更高的能效，才是我们推广EV的初衷。
试驾途中，测得汉EV四驱高性能版累计平均能耗26.2kwh/100km（数据仅供参考）；测得汉EV超长续航版累计平均能耗17.7kwh/100km（数据仅供参考）
根据工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广目录显示，比亚迪汉EV四驱高性能版NEDC工况下能耗为15.4kwh/100km；汉EV超长续航版NEDC工况下能耗为14.1kwh/100km。
比亚迪汉究竟值不值？
一直以来，比亚迪在全球新能源汽车销量榜上一直名列前茅。此次上市的比亚迪汉，在续航里程、驾控体验、豪华配置、智能科技、外观内饰等方面有了大幅度的提升，堪比华为P40在全球智能手机界的地位。
不过21.98—27.95万元的定价，也让它备受热议。不少人说“有这钱都可以买奥迪A4L了”。
咋说呢？这是事实，可是有人追求品牌，崇拜LOGO，但是也有人追求科技、环保；有人高调，也有人低调；这不存在褒贬，各人有各人的选择。
但是，认为20多万的奥迪A4L比汉更值，就不对了。在空间、动力、环保、性价比等方面，低配的奥迪A4L和汉是没得比的。
再说中国汽车品牌向上的趋势非常明显，吉利、长安、广汽传祺靠品质、设计，一点一点突破了10万、15万，甚至20万元的品牌天花板，比亚迪则另辟蹊径，选择了一条技术突破的路线，直插新能源技术的最前沿。试驾后，我认为，比亚迪敢宣称自己是全球新能源技术领导者，是有底气的，比亚迪汉也确实有这个实力，对得起28万的价格。
28万买一辆总输出363kW、680N·m，0-100km/h加速3.9秒、纯电续航里程550公里的EV，你觉得怎么样？
文?|?李健波
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉的性价比如何？值得入手吗？
2021纯电动汽车排名前十名：
1、Model S
官方指导价：72.28-123.99万
级别：中大型轿车
特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。
后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。***驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。
2、汉
官方指导价：20.98-28.00万
级别：中大型轿车
比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型***用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。
毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。
3、小鹏汽车P7
官方指导价：22.99-40.99万
级别：中型轿车
定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
4、Model 3
官方指导价：26.57-41.98万
级别：中型轿车
特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。
5、Taycan
官方指导价：88.80-180.80万
级别：跑车轿车
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。
不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。
6、秦Pro
官方指导价：7.98-11.59万
级别：紧凑型轿车
秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。
7、Aion S
官方指导价：13.96-20.58万
级别：紧凑型轿车
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。
传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
8、Polestar 1
官方指导价：145.00万
级别：跑车
Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。
在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。
9、Polestar 2
官方指导价：25.28-46.00万
级别：紧凑型轿车
Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。
但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。
10、欧拉好猫
官方指导价：10.39-14.39万
级别：小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。
如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。
比亚迪汉EV实际续航能力怎么样？这款车多少钱能落地呢？
新能源必看比亚迪，因为他不仅拥有整个电池产业链（从矿产开***到回收整个闭环产业链），三电技术也处于世界领先地位，从汽车级芯片的开发和制造，IT铸造规模居世界第二，都证明了比亚迪的技术优势，你唯一需要考虑的是品牌。
另外，如果你拿同一价格的燃料车进行比较，如果你每月需要2000辆汽油，让我们计算3年后的成本。
低配汉电动车22.98，200电*12个月*3年=7200元电，合计237000。
20万燃料车，税17000，2000燃料费*12个月*3年=72000燃料费，总计289000，保养不算。
你用地间隙越长，比亚迪汉很适合用，不贵，平时的费用也超低
从外观上看，比亚迪汉是一款全新的龙脸设计，与比亚迪龙脸家族最初的设计语言略有不同。比亚迪汉在车身上使用了更多的简化线条来勾勒轮廓，展现了中国简约之美，这款龙脸2.0真的很明亮，很有统治力，毕竟是由国际团队打造的
从内饰上看，比亚迪汉仍然***用了家族风格，内饰风格非常简约，细节也保留了下来。有人说它太硬，看起来有点油腻，也有人说它内部豪华，做工精细。所以强烈建议你去体验一下，看看它是否适合你，你知道这双鞋不适合你的脚。新车配备了15.6英寸触摸屏，配备了DiLink 3.0智能网络连接系统，整个系统配备了标准车联网功能，功能配置非常强大
从性能方面看，比亚迪配备了最新的刀片式电池，因为电池是磷酸铁锂材料，这也决定了电池具有高度的安全性，比三元锂电池安全得多。在目前电动汽车自燃频繁的情况下，最新的黑色技术叶片电池技术是这款汽车的绝对优势。两款纯电动超长距离车型均配备了最大功率为222 hp、峰值扭矩为330 Nm的永磁同步电机，加速至7.9秒，续航100公里，NEDC续航里程为605公里。四轮驱动高性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机，加速至3.9秒，续航100公里，NEDC续航605公里。四轮驱动性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机。无论是续航里程还是加速体验，这款车绝对是一流的
比亚迪的整体性能非常平衡，特别是在对比竞争车型后会发现，比亚迪汉EV的性价比仍然非常高。内饰豪华，做工精致，智能性能水平不算太差，同时定价也比较合理，没有特别精彩的地方，也没有很大的缺点。同时，其优越的空间性能、足够丰富的配置是其诸多优点，尤其是***用新技术的刀片式电池很好的解决了电池的安全性和续航里程问题，使电动车的缺点不那么突出。比亚迪汉将是一个非常适合你的选择！
比亚迪汉EV 506km车型信息曝光 磷酸铁锂电池/预计售价30万内
引言:现代道路的建设带来的直接影响，就是人们对车辆的购买欲增加了，每家每户拥有一辆车也不再是难事。有一辆车能够更好的帮助我们去到全国的各地，还能进行亲戚朋友间的交往。与此同时，我国正在积极努力地倡导新能源汽车，以解决石油***的短缺问题，同时保护大气质量。下面和小编一起来看看比亚迪汉EV这款车怎么样？
一、续航能力
比亚迪汉EV***用的是最新款的刀片电池，这款电池安全性能高，在体积的比较上面也会小很多，提高了里面电能的利用率。电池的利用率提升了，直接影响续航总里程指数的提升，新能源汽车再也不用每到一个服务区就下来充电一次了。比亚迪汉EV主要有550千米跟600千米两个版本的续航里程，根据个人的驾驶习惯，购买不同续航能力的车。
二、实际测试
在实际对比亚迪汉EV测试中，每行驶1千米，消耗量将增加千分之3个点。新能源汽车的行驶能力受到海拔跟车速的不同影响，随着海拔不断升高，车速会逐渐降低，汽车的表显电量也会降低。在进入高速路段后车速能够提升，但是大部分山区高速路段限速较低，车辆几乎达不到100千米每小时以上的速度。在车辆上坡路段，新能源汽车的动能输出优势得以凸显，不存在动力衰弱情况，比亚迪车辆总体续航能力很好。
三、价格
比亚迪汉EV的市场价大概在22万到28万不等，其中双电机，四驱电动车，配备单独变速箱的价格是最高的，对于普通的前置前驱电动车，单速变速箱的价格最低是22万。但是通过压低价格，基本上22万的车在18万左右就能够买到。如果经济实力不允许，也可以购买二手车辆，二手车的价格大约在新款车的一半。
比亚迪汉EV对比小鹏P7,谁才是当家花旦
易车讯 在最新一期的新能源汽车推广目录中，我们看到了“比亚迪牌 BYD7009BEV2纯电动轿车”，信息显示其续航里程为506km，看起来应该是比亚迪汉EV的另外一款续航车型，此前曝光的两款车型续航分别为550km和605km，目前看来至少有三种续航版本车型。
比亚迪汉EV依然***用家族式造型，正脸***用了大家比较熟悉的Dragon face的造型设计，前脸线条比较锋利，矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近，尾灯酷似奥迪A7。
比亚迪汉EV***用了三辐式的平底方向盘，也比较符合汉运动型轿跑车的定位，并且配备了大尺寸的全液晶仪表盘，内饰***用了极简设计，配备旋转中控屏。
比亚迪此次推出的”刀片电池“在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。可以说有效的解决了电动车寿命短，更换电池费用昂贵等弊端。将于6月份上市的汉EV将成为首款搭载”刀片电池“的车型。
根据工信部露出的信息可以得知，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm，整备质量1940kg，比此前曝光的几款续航更高的车型重量更轻，可见是减少了电池的重量。
汉EV将使用磷酸锂铁电池，搭载永磁同步电机，电机最大功率为163Kw，最高车速185km/h，百公里电耗13.9kWh/100km，电池能量密度140Wh/kg。由此可以推测，这应该是汉EV的单电机版低配车型，将售价控制在30万元以内的可能性非常大。
30万以内电动车市场的弄潮儿，比亚迪汉EV
在国内新能源汽车市场上，越来越多的造车新势力都推出旗下王牌车型，今天小编要说的分别是比亚迪汉EV和小鹏P7，这两款车不管是从定位还是价格来看，都很相似，我们就来看看它俩有啥不同。
两款车在外形设计都是下足了功夫的，都是凭借着科幻的造型来吸引大家关注的，而两款车在外观的设计基调上都以简约为主。但小编个人觉得小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。
车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要稍微大于小鹏P7，但是在轴距方面，反而小鹏P7更长。
内饰上，小鹏P7的内饰比较简约，中控台几乎找不到物理按键，基本上都被集成在14.96英寸的中控屏里了。而汉EV内饰***用了环抱式中控设计，大面积的红色皮质材料包覆以及烤漆饰板，看起来相当有档次感。相比之下，汉EV的内饰既有传统中国风，又有科技感，在用材上也极具档次。
配置方面，比亚迪汉EV更具优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护等配置。但在驾驶***系统上，小鹏p7搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀。
动力方面，汉EV搭载了比亚迪的“黑科技”磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh；而小鹏P7则搭载了80.9kWh（宁德时代）的三元锂电池。从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km。
从两车的对比来看，两款车都属于30万内国产电动车中的佼佼者，无论是外观还是内涵都很有魅力，各具特色、各有强项。
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比亚迪作为国内较早一批进军新能源的车企，此次比亚迪继推出秦、唐、宋、元之后，最近推出以汉为名的旗舰车型，陆陆续续在全国各地开始上市。对于我们国人而言，汉这个字意义非凡，可见比亚迪对于汉这款车型寄予厚望。
外观方面，汉EV基于Dragon?Face设计语言，全车配有730颗以上LED灯珠，并且汉EV配有龙晶觉醒模式，在车辆解锁的情况下，龙晶车标将会亮起，整车车灯动态点亮。汉EV车身方面***用了溜背式设计，车身分段式的腰线配合车窗镀铬装饰条，使其整车档次提高。
内饰方面，汉EV配有***用的是悬浮式设计的15.6英寸中控屏，座椅***用了N***a真皮，以及天然真木中控装饰，并且主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、还带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能。并且配置了DiLink?3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、DiPilot智能驾驶***系统等功能。就汉EV的内饰以及配置而言，几乎比肩高端豪华车型，同级别很难有对手可以竞争。
动力方面，汉EV共提供了两驱和四驱车型，低功率的车速续航里程可达605km，高功率的电动四驱车续航里程为550km，并且***用前后双电机系统总功率达到363KW，最大扭矩可达680N.m，百公里加速为3.9秒，是国内加速最快的量产新能源轿车。而对比同级别的P7入门版本，不难发现P7的动力性能更好，尤其是0-100km/h加速为6.7秒，而汉EV则为7.9秒。
此次比亚迪共推出汉EV和汉DM两款，而其中汉EV的价格相信大家一目了然，刚好卡在了20-30万元之间，可以明显看得出汉EV的主要竞争对手为小鹏P7和国产特斯拉model3，并且整体价格都低于其他两款车型。
随着近年来电动车大火，同时电动车电池自燃以及爆炸等事故也是层出不穷，因此电动车的安全是大家最为关心的事情。而值得一提的是，比亚迪汉EV是全球首款搭载刀片电池的车型。刀片电池其实叫做超级磷酸铁锂电池，之所以称它为刀片电池，是因为它的排布方式像是刀片一样插入电池包内。刀片电池相比传统的三元锂电池而言，更加耐低温，并且它的电芯具有更大的散热面积，同时它能够匹配到较高的能量密度。
而刀片电池的密度虽然没有三元锂电池的密度高，但是相比三元锂电池来说，其安全性能更高，且拥有较高的安全系数，同时使用寿命也比较长。针对刀片电池密度低的问题，比亚迪将其的能量密度进行了有效提升。所以刀片电池对于比亚迪以及汉EV都起到至关重要的作用，也是汉EV战胜同级别车型的的一***宝。
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