- 吉利美人豹
- 哪一句话说出来，可以知道一个人根本不懂车？
- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？
- 吉利美人豹动力怎么改？改好了最高可以跑多少？大概要多少钱？
- 现如今那些比豪华跑车还稀有国产跑车
- 中国跑车不只有美人豹，还有这么多，最后一个竟然卖70多万！
- 路特斯首款国产SUV，为吉利“美人豹”正名而来？
还行 这车价格低廉在同等车来看就可以了但是同好车比是差了点
日前，记者从浙江美人豹汽车销售有限公司获得最新消息，吉利美人豹全新二代产品已正式定名“雳靓”，近期将正式登场，售价79800元。
记者从甘肃远东汽车贸易商行了解到，二代美人豹承载了吉利引领风尚跑车的重任，因此给了它一个全新的名字——“雳靓”。“雳靓”与“力量”同音，显示了吉利方面对这款跑车的市场信心。其英文名“LEADING”意为“引领、领先”，更能形象体现其作为新风尚跑车的标杆地位，彰显美人豹车主引领潮流、推动时代发展的主力军身份。他说，二代美人豹在外观造型和动力配置上都有质的突破，同时在许多细节设计上体现全心的超越关怀。
美人豹“雳靓”搭配1.8升JL481Q发动机，相较老款美人豹在功率与扭矩上有较大改进。这款吉利具有完全自主知识产权的全新四缸四冲程16气门双顶置凸轮轴发动机，动力强劲、油耗低，在动力性、经济性、安全性等各方面指标都达到了国际先进水平。
美人豹二代与05款美人豹的参数比较
基本参数
单位
05 款美人豹
美人豹二代
全长 * 全宽 * 全高
mm
4110/1690/1325
4125/1690/1325
mm
2440
2440
轮距 ( 前 / 后 )
mm
1410 / 1470
1410/1470
最小转弯直径
mm
10.5
待查
最大总质量
kg
1250
1385
发动机型号
MR479QA
JL481Q
最大排气量
L
1.498
1.762
最大功率
kW/rpm
69/6000
83/5600
最大扭矩
Nm/rpm
128/3400
156/3400
经济耗油
L/ 100km
6.3
7.0
最高车速
km/h
175
180
吉利美人豹
吉利黑豹搭载1.3L、1.5L、1.8L自然吸气发动机。
吉利黑豹是吉利汽车推出的一款跑车。这款车的官方指导价为6.98-12.99万元。
动力方面，这款车推出了三款动力车型，分别搭载1.3L、1.5L、1.8L自然吸气发动机，其中，1.3L发动机最大功率63kw，最大扭矩110Nm，1.5L发动机最大功率69kw，最大扭矩128Nm，1.8L发动机最大功率83kw，最大扭矩157Nm。
传动系统方面，与发动机匹配的是4速自动变速箱和5速手动变速箱。
值得一提的是，这款车的发动机***用了顶置双凸轮轴设计。同时，该车的传动系统也得到了一定程度的改进和优化，通过传动轮齿轮的优化设计，提升了汽车的驾驶体验。
作为一款跑车，这款车重新调整了螺旋弹簧的刚性系数，一定程度上降低了汽车在行驶过程中产生的一些噪音和振动，提高了车内驾乘人员的舒适性，同时也提高了这款车的产品强度。
百万购车补贴
哪一句话说出来，可以知道一个人根本不懂车？
要说性能吉利美人豹只是轿车内在跑车外表,但是通过优化调校还是可以跑的.酷宝性能绝对是要比吉利美人豹好的太多,吉利美人豹价格便宜改装方便而且费用低.改装还很容易对于那些刚入门的车手或是汽车运动爱好者是个不错的选择,可以为他们省下一大比钱.等有水平了可以换好车.中华酷宝性能已经很好了(国跑的标准)没必要改装就算改没也潜力只能改外表了.
到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好？
曾经和一个女生聊天说起了汽车。她爸有一辆汉兰达，她说她爸的那车是一辆丰田V6。给我整懵了。没听过这个车啊。后来我搞明白了，她把汽车后面标的发动机型号当做汽车型号了。其实V6指的是V型6缸发动机。我们大多数车都是4缸的，有些性能很好的车会使用6缸、8缸、10缸甚至12缸发动机。这类车后面出于标榜汽车性能而把发动机型号标识出来。这就是有很多车后面会有V6、V8、V10的字样的原因。所以很多车后面都会有V6的字样，而这个女生则把这个当成了汽车的型号了。不过一个女生犯这样的错误也可以理解。
还经常遇到这样的情况，一天中午吃完饭。在公司溜达，路过停车场。大家就七嘴八舌的聊公司的车。看见一个奔驰有人就说这谁的车啊？真有钱啊。其实这个奔驰也就30多万。属于入门级的豪华车。而旁边停着一个大众途锐要70多万。大家根本就没把这车当回事。这个和网上很多关于辉腾的笑话一样。很多人就是觉得奔驰宝马是好车。而大众就给人廉价的感觉。其实还是不懂车的原因。
不过我也遇到过一次尴尬的事情，一次雪天路滑没刹住把前面一个车给追尾了。下车一看，一辆两门红色三菱小跑车。根本就没见过这车。我一看坏了，这车得多少钱啊。后来了解了一下，车主说这是一辆吉利美人豹，他自己给改成三菱了。这么一听我就放心了，因为我知道美人豹价格就是7-8万的样子。修车估计也花不了多少钱。可以说是惊出我一身冷汗。
吉利美人豹动力怎么改？改好了最高可以跑多少？大概要多少钱？
这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。
2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看***里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。
再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。
2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。
一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。
作为一名曾经的吉利 汽车 研发人员，最早也在奇瑞待过的业内人士，来说说吉利 汽车 质量好还是奇瑞 汽车 质量好。
1、如果说15年之前奇瑞 汽车 的质量好的话，从博越，帝豪GL，帝豪GS上市时，吉利的 汽车 质量与奇瑞已经不再有什么名显的差别，况且吉利的帝豪车型，也是销量很好，口碑各方面也不错的车型。
2、至于吉利最近缤瑞，缤智的上市，则代表着吉利 汽车 对奇瑞 汽车 的品质超越，下面说下原因。
3、奇瑞研发人员都是自己培养，校招大学生，而吉利则是高新挖的各个主机厂人员，充分的人员碰撞，让吉利的研发人员整体能力高于奇瑞。
4、领导层面，奇瑞过于保守，曾经的造型丑，将奇瑞拖下水就是见证，拍板领导都50多岁，领导喜欢的市场不喜欢，现在改观很多，但其他方面相对吉利市场化倡导，积极进取的领导层，真心比不过。
5、体系流程，人才济济：现在吉利依靠沃尔沃，研发体系，人员架构真是国内最优秀的水准，真是大手笔投入，整个对接研发与工厂的ME就2000多号人，整个研发近万人，平台可以共享沃尔沃的，技术很多也可以直接学习，比如领克。对比奇瑞，很少有外面技术输入，研发人员视野宅，技术迭代速度慢，这都是劣势。
6、吉利数字化工厂上过央视的《大国重器》栏目，水准直超国内自主水准。
所以，对于我来说，如果后面买车，我会优先考虑买最近一年多上市，或者后面上市的吉利 汽车 ，放心，真的可以信赖！其它很老的车型么，我还真不愿意买。
吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张可以看出，奇瑞 汽车 的质量表现是要比吉利好一些的。
奇瑞 汽车 在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞 汽车 也算是叫好不叫坐，一方面 汽车 外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞 汽车 的高端豪华品牌观致 汽车 ，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。
奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利 汽车 收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对 汽车 来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利 汽车 营销做的特别好，新车上市会大力宣传， 汽车 的知名度做的非常不错。
如果奇瑞 汽车 能够将 汽车 的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌 汽车 中还是有优势的。吉利 汽车 能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。
在市面上流传着这样一个说法，奇瑞的三大件更好质量更好，但是更多的人去买了吉利。奇瑞的三大件更好暂且不谈，从自研的角度看确实更胜一筹，但是奇瑞的质量真的更好吗？我们用数据看。
2019年初， 汽车 之家出具了一份中国品牌新车质量表现排名的报告，据 汽车 之家称，这份报告“来自真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过 汽车 行业内通用的计算方法和标准分析评定 汽车 质量情况的产品。”最终结果显示，国产高端品牌三剑客，领克、观致、WEY占据前三，其中领克以153个的百辆车故障数位列第一，吉利以229的指数位列第四，奇瑞以258 的指数位列第七，吉利要领先于奇瑞。
很多人表示 汽车 之家是“充值之家”，其数据结果并不可信，接下来我们看其他网站的数据。
既然充值之家数据不可信，那么我们看看 汽车 投诉网站，在 汽车 门网站出具的2018年自主车企投诉排行榜上，奇瑞全年投诉14***个，要高于吉利 汽车 的1136个，很多人表示投诉量没法参考，卖的越多，投诉量越多，但是吉利卖的车比奇瑞多啊！吉利2018年的销量达到了150万辆，而奇瑞仅仅56.8万辆，这样一比较，奇瑞的投诉销量比要远远高于吉利。
具体到车型上，奇瑞旗下车型艾瑞泽5遭到大面积投诉，车身及电气问题投诉量最大，占比高达39%，其中，车身生锈和悬架异响成为投诉热点。从投诉上看，吉利的质量比奇瑞更好。
如果说 汽车 门网也被充值了，那么我们再看看车质网，吉利总不能有这么大的能量，充值了整个 汽车 圈。车质网2018年投诉数据显示，奇瑞艾瑞泽52018年投诉数量高达674分，投诉主要集中在车身附件及电器和减震器异响和车身生锈，而前十中没有吉利车型。
其实从数据中已经可以看出，吉利 汽车 的质量表现要更好。在吉利 汽车 建立之初，吉利 汽车 的质量难以令人恭维，早期的李书福认为 汽车 只是“装有四个轮子的沙发”，这时候吉利 汽车 的质量与奇瑞 汽车 相差甚远。但是随着吉利的崛起，“博字辈”的博越、博瑞的发布可以说是吉利的转折点，自此之后吉利的质量越来越好。随着“缤字辈”缤越、缤瑞的发布，吉利的质量已经完成了对奇瑞的反超。所以三大件的自研能力上，吉利确实不如奇瑞，但是在质量上的的确确吉利更强。
呵呵，首先我不是车黑！吉利和奇瑞的质量谁好，这个基本不用问的！如果奇瑞的设计师和公关销售换成吉利那帮人的话……那完了！其他品牌的国产车都会倒闭！有人会说了‘奇瑞奇瑞修车排队’！是的当年的奇瑞修车确实排队！但不是你想的那个排队！就如同你去食堂吃饭，明明你先到的可是后面来了领导了！对不起你得去领导后面等着！奇瑞当年穷！和人家其他合资车企共用4s店,你就是先到了人家也会看看后面有没有自家车子来，如果有了，对不起你得等着！所以现在好多喷子都拿这句话形容奇瑞车子不好（你敢买奇瑞？我去奇瑞奇瑞修车排队啊），呵呵
吉利的车子不是不好，只是和奇瑞比起来不行的！车的三大件吉利比不了……
到底是吉利 汽车 的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。
吉利 汽车 最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。
奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。
下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌质量排名
奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。
吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车
奇瑞属于半国企性质，起点相对于吉利那是高多了。但是比起一汽上汽那是差很多了，尹同跃能够想自主研发，勇气可嘉。个人不太了解奇瑞，听说研发的CVT卖掉了，上代研发的发动机据说还是很好的，新研发的发动机还没怎么用上。另外，MQB出来这么多年，TNGA已经跟上，我也不太清楚奇瑞现在有模块化架构平台了吗？请指教。这里插一句长城，长城我对他的喜爱源于H6，口碑质量很好。不过不妨开个玩笑，长城的模块化用的很好，轴距大都是2680。
奇瑞最大的缺点:
一是车型延续性比较差，当年A3红极一时，撞名了，就断了。哪怕你改名，设计风格和设计语言可以延续啊。
二是外形内饰不够美观。美观不是凭空出来的，不是工程师画几条线就可以的，是需要专门的设计师来优化比例和线条，然后配合工程师研发改进的。
这两个都是不讨喜的缺点。
吉利完全是私营企业。私营企业起家比国资难无数倍，李书福光等 汽车 生产牌照等了多少年啊？其中艰难企是外人可以想象？
吉利的黑 历史 ，老金刚，美人豹，low的真是。。。毕竟一家私营企业能有什么好的人才加盟，所以一开始别提自主研发了，有那么多钱养人从0开始研究技术吗？要不是舒服哥有摩托车的底子，模仿都未必有人能做。
所以吉利先模仿，仿制，卖出去赚钱做原始积累，然后开办职业学院积累职业工人，日系火的时候，国内很多车企仿造，包括吉利，比亚迪，长城等等，经过原始积累有钱了，再升级技术，再收购先进企业，再引进人才。吉利可以说也算3步走吧。
到现在至少有了CMA，BMA平台，脱离了仿制的路线。发动机也有了，包括吐槽很多的3缸，其实越来越多合资企业为开始用三缸，吉利的三缸因为有沃尔沃的技术，和宝马，通用等的比也毫不逊色，而如果纯粹自己研发，估计国内企业也没几个能够做好三缸的。另外双离合变速箱也有了。
博越博瑞号称最美，其实设计还是有点瑕疵，比如博瑞从后45度往前看，比例不是太好。这点日本车特别奇怪，线条看起来没有什么逻辑，乱乱的，怪怪的，但是比例控制的好，反而不容易找到明显瑕疵，不过新一代RAV4太丑了。扯远了，新的缤瑞缤越设计趋向于成熟，细节感觉很好看。
至于质量哪个好，这个谁知道呢。网上每个车型都是两派，有人说好有人说不好。我觉得还是看接受度，龟毛的人，还是别买国产车，毕竟还是会有点小问题的，买了合资车，最多也就怪自己没有买进口车，不至于骂国产车。大度点的，可以购买，毕竟这个价买这个配置的车，偶然有点小毛病可以理解，能够解决就好。买车还是看运气，运气好买国产车很多年没毛病，运气不好，买雷克萨斯保时捷都很快出问题。
我是开奇瑞14款瑞虎5的，目前没毛病也没修过。在我的瑞虎群里的车主有1/3都是奇瑞A3旗云老瑞虎的老车主，那我肯定说奇瑞车好了，所以在网上就被说成奇瑞水军，有的还问奇瑞给我几毛钱，哈哈……
反过来，跟我一年买车的同事，买的吉利全球鹰GX7(就是现在的远景x5改了个名和前脸)开着也没什么毛病，也说吉利好，难道我就说他也是水军吗？
车没毛病自然车主都会说好，开的时间久了，没给自己找麻烦也就喜欢了，说好也是一种情怀，现在国产车提升很快，长城，吉利，奇瑞，长安，比亚迪，这几家大车企的车都不错，要问质量好坏，全凭点子，说各个车企的车不好的也很多，别出毛病了肯定就说不好了，很正常。不过很多车出问题也在于使用者的驾驶习惯引起的。
反言之，在我单位日产车是最多的，都说声音省油，但是烧机油换发动机，修变速箱，电瓶漏液，纯大质量问题的都有，国产车却没发现。所以，要选合资车就是丰田，丰田车在网上负面新闻几乎没有，国产车吉利，奇瑞，长安，长城，比亚迪都差不多，正常保养行驶开个十年八年的都没啥事，就看你看哪个更顺眼，更相信谁，剩下的就是点子好坏了。
当然，细节上也会有差别，用料，做工，车身结构很多吧，那就得自己仔细研究了，可以试驾，看自己更喜欢哪种风格，再一个可以去“拆车坊”网看看，对各种车进行分解，一目了然。
从08年开始，一直到11年底自己买车，期间在奇瑞a3，吉利帝豪，上汽荣威350（按上市顺序）3个论坛（ 汽车 之家）潜水了3年多。看着奇瑞和上汽分别把a3和350一步步做，吉利把帝豪一步步做成国民车。
那几年是奇瑞最风光的时候，上汽背靠大树好乘凉，吉利挣扎在最底层。
奇瑞和上汽的问题本质上是一样的，主要是两个问题，一是忽视用户，用户反馈的问题从来不会解决，要么无视（奇瑞），要么打太极（上汽），二是售后差，厂家和4s互相推诿。
吉利重视用户反馈的问题，持续进行改进，将改进的东西发布在论坛。吉利派人常驻帝豪论坛，一是收集用户反馈的问题，二是如果有用户反馈4s售后不好，会跟进帮助用户解决问题。
上汽有钱折腾的起，而且拿来主义也方便，所以活的好，奇瑞光靠补贴是不够的，由a3达到顶峰，也由a3开始了衰弱。吉利帝豪的成功，就两字，用心，用心造车，用心对用户。
一直到现在，这3家车企的表现还是一贯的风格，如果就这3家国产车，毫无疑问推荐吉利，其他国产车企没怎么关注过，不发表意见。
吉利和奇瑞是国产轿车的两大支柱，其它厂家基本属于龙套角色。
要笼统的评比质量，其实半斤八两。非要分个上下，只能说奇瑞在故障率方面要略好于吉利。而吉利由于消化吸收了沃尔沃的技术，三大件明显优于奇瑞，向合资系品质靠扰。
由于品牌战略的不同和燃油车己进入衰落期的原因，吉利的前景要好于奇瑞。吉利未来有机会进军国际品牌与日系德系抗衡，而奇瑞则更务实钟情于为平民造车。
现如今那些比豪华跑车还稀有国产跑车
动力：如果是还发动机价格那就上去了，因为涉及到各种东西。改装发动机加上各种配套，估计最少也要5万。如果只是加涡轮增压一般只要上千元，但本质上涡轮只能提示百分之10的动力。现在有一种改装只要3万多但不知道效果怎么样，就是利用老年人代步车的控制器，改电动汽车，因为吉利美人豹是前驱，后轮只要定制一个后驱桥就可以了，大功率电机，几个大电瓶在油门旁边接一个电机油门，可以选择脚踩和手动油门共用。只要电机功率够大，电池电压够，控制器跟得上，完全可以上达到200迈。成本看党的情况一般不会超过5万，具体看什么电池，铅酸电池会便宜一点
外观：吉利美人豹的外观看上去只能说还可以，有点像三菱日蚀二代跑车，只要把车头微改一下就几乎差不多了。网上有很大改装大包围的案例，价格具体看材料和当地情况。个人不建议改大包围，年检不好过，把前脸改一下就行了。
内饰吉利美人豹的内饰说白了就是破烂。怎么改内饰呢？
中控区可以直接买一个安卓系统的导航一体机，起到了美观作用。方向盘可以改赛车方向盘，不过喇叭可能比较难按，如果不介意可以改。吉利美人豹座椅***用的是包裹性一般的伪跑车座椅，如果需要的话可以上某宝买跑车座椅，也就是桶式座椅。改了跑车座椅之后会降低舒适性。改了座椅之后可以自己加坐垫加一点舒适性。中控区部分改装你可以区看看别的车。建议把座椅降低一点这样驾驶感觉会好很多。
天窗是关键。因为原车型是有天窗的，你自己加天窗也是可以的。没有天窗的优先，没有天窗你可以自己加天窗。，买一个大一点的天窗尽量可以把前排两个座椅的一半划入天窗范围，你可以让改装店的工人把天窗往前一点，不要在靠近中间的位置。改装好以后，打开天窗你会发现天窗完全移到后面时有点跑车的味道了。
中国跑车不只有美人豹，还有这么多，最后一个竟然卖70多万！
谈及到跑车，大家肯定都会想到意大利、德国、英国等这些跑车国度，一直以来跑车都是国外汽车制造商的专项。但其实国内的汽车制造商也曾经一度执着于制作国产跑车，只不过这些国产跑车几乎从诞生至今就已夭折，而现如今想看到这些国产跑车的难度丝毫不亚于看到那些豪华跑车。现在和大家一起来看看那些比豪华跑车还难得一见的国产跑车。
吉利美人豹
吉利美人豹应该是大家最为熟悉的国产跑车，看上去的第一眼是不是觉得和supra长得很像。在2004年的时候，吉利美人豹正式上市，当时也算得上掀起了国内的一股国产跑车潮流，陆续有着众多国内汽车制造商生产制造国产跑车。
吉利美人豹虽然外观方面看上去非常运动，而且给人一种JDM的感觉，只不过动力方面就没有外观方面这么优秀。当时的吉利美人豹搭载的是1.3L的丰田8A－FE直列四缸发动机，零百加速12.5S，最高时速170km/h。
吉利美人豹算是现在可以路上能看得到为数不多的的国产跑车，如果有朋友在路上有幸看见，一定要好好珍惜机会，下次可指不定什么时候能再见到一次。
吉利中国龙
当时吉利美人豹的推出之后，市场反响还不错，于是吉利随后便推出了新一代跑车吉利中国龙，并且还参加了当时的法兰克福车展和底特律车展。从这款吉利中国龙的名字上就可以知道，整辆车的设计肯定融入了龙的元素，但是就个人而言一点都看不出来哪里有与龙相关的设计元素。
整体吉利中国龙的造型还是前卫，只不过那一对粗大的鼻孔实在是最大的败笔，也不知道当时的设计师怎么想的，这对鼻孔真的看得让人浑身难受，所以这辆车在自己心目中可以算得上国产最丑跑车。
当时吉利中国龙搭载一台型号MR479QA的1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率94匹，要知道当时的奥拓都有71匹，而这可是一辆跑车却只有94匹，不知道当时的吉利设计师是怎么想的。
中华酷宝
中华酷宝由当时华晨汽车研发中心的100多名工程师，研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，是当时国内首款搭载涡轮增压发动机并匹配6档手速的运动型轿跑。当时的中华酷宝车身可是由宾尼法利纳操刀设计，所以外观方面相比于其他几款而言可以说是最好看的一款。
中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合6速手动变速箱，最大功率170马力，最大扭矩235牛米，零百加速9.5S。而当时的中华酷宝的售价为12.89-16.95?万元。
比亚迪S8
比亚迪S8搭载一台2.0L?BYD483QB发动机，最大功率140马力，最大扭矩186牛.米，百公里加速14S，其实这台发动机在早已搭载在当时的比亚迪F6车型上，可以说比亚迪S8完全就是换壳的F6。
而当时这台比亚迪S8的售价居然为16.6-20.7万元，在当时二十万可以选择的车型可以说是非常多，无论是哪个方面都优于比亚迪S8，当时比亚迪S8可以说是完全没有一点市场。但比亚迪还是定这么高的价格，也可以看得出当时的比亚迪对S8充满了自信。
当年的这些国产跑车看得出国内汽车制造商其实都有着跑车梦，只不过那时候由于汽车技术发展还比较落后，很难造出像样的跑车，并且这些车现如今想看到可以说是难上加难。近年来国内的汽车工业发展正在蒸蒸日上，非常多的国内汽车制造商都推出了优秀的国产跑车，列如前途K50等一些优秀的跑车，虽然车辆造型设计以及性能与国外跑车还有着一段距离，但我们能看到国内汽车制造商的进步，所以相信未来将可以看到更多优秀的国产跑车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路特斯首款国产SUV，为吉利“美人豹”正名而来？
纵观今天的中国自主品牌，从轿车到SUV再到MPV，几乎是涵盖了所有的车型，但仔细想想，又好像漏了什么。没错，就是跑车，从中国汽车发展以来，跑车一直都是自主品牌的一个短板。一方面是由于市场狭小，另一方面也是因为研发跑车需要的技术与成本更加高。这些都是自主品牌跑车“难产”的原因，但依旧没能阻碍吉利美人豹这一中国第一跑车的诞生。
吉利美人豹，中国第一款真正意义上的跑车，也算是填补了中国跑车领域的空白。在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA，而且仅仅搭载了一台1.3L自吸发动机，不过是徒有其表。其实除了美人豹，中国自主品牌还是有着非常多的其他跑车的。
1.中华酷宝
中华酷宝当时售价12.89-16.95万元，也算是比较贵的国产车了。
在外观设计上，?中华酷宝依旧是和宝马一样的双肾型前中网，但好歹也是摆脱了美人豹照搬照抄的“拿来主义”。虽然看上去非常廉价，但作为早期国产车来说，已经是相当不错了。在内饰方面，中华酷宝***用了当时流行的炮筒式仪表，还有点战斗气息。
在动力方面，酷宝搭载1.8L自吸或1.8T涡轮增压发动机，匹配5MT、6MT或是4AT变速箱，最大马力分别为136匹和180匹。总的来说，比美人豹实在是进步了不少。
2.名爵TF
虽然名爵这个品牌似乎有点外国血统，但不可否认这台车还是台彻头彻尾的国产车，当年售价24.96-26.58万元。
名爵TF的外观非常具有争议，有人说看起来像是鲶鱼精，仔细看看好像确实有点像。但这个外观比起美人豹和中华酷宝来说，显得“高级”了不少，总算是脱离了廉价的感觉，不过在价格上也的确贵了不少。
内饰方面，名爵TF作为国产跑车来说可是相当有质感的，甚至在中控上方还有三联表。动力方面，搭载了1.8L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力120匹，甚至比不过今天的1.0T三缸机。
3.比亚迪S8
比亚迪S8当年售价16.58-20.68万元，以比亚迪当年的地位，这台车无疑是比亚迪冲击高端市场的车型了。
S8的这个外观，不用多说了，与当年的奔驰SL级几乎一模一样，只不过在车身尺寸上有所缩小，然而却像是一台能敞篷的自由舰。这款“高端”的比亚迪和其他中国跑车一样，几乎没有在大街上出现过。
内饰方面，S8的中控屏幕在当年一定是科技感十足的，并且全系使用了真皮座椅和车载GPS，在当年的国产车里都是非常高端的。动力方面，比亚迪S8搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力140匹，匹配5MT或CVT变速箱。
4.前途K50
这应该是最贵的一台国产跑车了，当时指导价为75.43万。
从外观来看，前途K50几乎是完全摆脱了国产车“借鉴”的习惯，总算是有了真正的自主设计，撞色的车漆也足够炫酷新颖，在外观上可是十分战斗的。
内饰部分，前途K50作为新时代的“新势力”跑车，用两块超大屏幕代替了一切传统按键，15.6寸的中控大屏着实吸睛。真皮方向盘与真皮座椅还是能够有点高级感的，不过作为跑车的支撑感与包裹感非常不够。
动力方面，前途K50搭载了前后双电动机，系统总功率可以达到320千瓦，总最大扭矩为680牛·米。出于电动机的特性，官方零百加速仅仅4.6秒。在续航里程方面，前途K50为380km，这个数据实在是对不起70多万的价格。除了“限牌”，我想不到任何一个买它不买保时捷718的理由。
在中国汽车工业发展中，这些像是“笑话”一般的中国跑车是实打实地留在了中国汽车史上。在中国的大街小巷也见不到它们的影子，还是能够从中看出中国自主品牌进军跑车界的决心，虽然现在已经看不到了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国老百姓都知道，李书福一直有个“跑车梦”。这个跑车梦一直扎根在这个年过半百的“中国汽车第一人”身上。
就像李书福当年不想只是在浙江台州卖卖冰箱，而开创汽车事业。后来在拥有了汽车事业后的李书福，也不想只把时间用在造造买菜车这种单调又乏味的事情上。
所以2001年上海车展的时候，吉利美人豹横空出世。作为“中国第一款跑车”，它给中国车迷留下的故事和情感，可以说是非常多元且复杂的。
这款看着有几分丰田Supra姿态的吉利跑车，据说是由意大利设计公司操刀打造的。前俯后翘的造型，联体晶钻式的大灯，各种骚亮的配色，至少在那个时候从外形上来看，是正儿八经的跑车味道，同时它曾经的上市指导价6.98万-12.99万也让当时钱包不太充盈的中国车迷有了些许慰藉。
但是1.3L的发动机，动力强劲到只能让奥拓、奇瑞QQ之流相形见绌，以致于提到吉利美人豹，人们就会想到下面这个段子。
说有一次问一个懂车的朋友，吉利美人豹怎么样，他端起可乐喝了一口，说举个例子吧：在高速上你开着美人豹，结果被一辆捷达超了，你是追还是不追呢？不追吧，咱这好歹是辆跑车！追吧，又不一定能追的上...
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尽管车迷们对美人豹的评价都褒贬不一，但是毫无疑问，它在中国跑车历史上的，画下了浓墨重彩的一笔，无论是黑色，还是彩色。
舒服哥的跑车梦当然不会因为一辆美人豹就破碎。所以吉利在2017年收购马来西亚宝腾的时候，顺手拿下了“曾经世界著名跑车品牌，但如今混的不怎么样”的路特斯的51%股份，并在去年花费90亿元为路特斯在武汉建立了一座年产15万辆新车的全新工厂，用来生产路特斯品牌的车型。
15万辆的产能，如果只生产路特斯现有超跑，当然是杀猪用了宰牛刀。所以和大多数跑车品牌一样，路特斯也选择了生产SUV这条路线。最近爆出的路特斯国产后的三款新车规划，第一款就是路特斯的首款SUV车型。
想当年，还挂着英国籍的Lotus?Cars可是和保时捷、法拉利一起并称为世界三大跑车制造世界商。***的色彩和耐人寻味的过去并不亚于任何一家跑车品牌。尽管英雄迟暮，岁月流传，但路特斯如今的底气还是有几分实力在那里支持。
当曾经和你混的差不多的兄弟，如今都赚的盆满钵满香车美人，你心里能不难受吗？所以有了大佬支持的路特斯，现在要抢的就是曾经兄弟的饭碗。
Lambda，路特斯的第一款SUV，最直接的对标对手毫无疑问的盯上了保时捷卡宴。
Lambda作为路特斯国产的第一台车，身上背负着诸多路特斯的“第一”。例如：路特斯第一款SUV、路特斯旗下首款五座车型、史上空间最大的路特斯等等。
它的设计灵感沿袭了路特斯的一款跑车Exige，和其它跑车品牌的SUV车型一样整车都***用了运动化设计，包括尾部Coupe设计，车尾大尺寸扩散器，油箱口放置在车顶下方这些设计等等。
坐舱图虽然没有曝光，但是按照路特斯过往车型的性格，肯定是运动+简洁的特性会继续延续。
轻量化和驾驶特性的追求，依旧还是Lambda的重中之重。路特斯前CEO曾经还向海外媒体保证，说新车将会是同级中“最轻、底盘最低、可能也是操控最好、最能下赛道的车型”。
这几个最的标签，听起来很过瘾，但要真的实现可并不容易。毕竟路特斯Lambda直面的几个竞争对手，实力可并不差。
在最有意思的动力部分，从最新曝光的信息来看，路特斯Lambda国产后将会用上吉利自家的沃尔沃2.0T发动机和***埃孚或者爱信的8AT。也有人猜测，作为奔驰第一大单一股东，不排除未来吉利和戴姆勒协商为Lambda用上奔驰的3.0T发动机的可能。
当然，只是不排除，车迷们一惯的头脑风暴+意*，个人感觉可能性不大。
关于平台，有消息说路特斯Lambda将是基于沃尔沃SPA平台打造，该平台和大众MLB一样主要用于高端中大型车的打造，而路特斯Lambda和沃尔沃XC90未来的关系将类似于保时捷卡宴和奥迪Q7的关系。
毫无疑问，路特斯Lambda最大的***想对手就是保时捷卡宴，当然还包括奔驰GLE、宝马X5等车型。当初保时捷SUV的诞生，复苏了整个保时捷销量和品牌，现如今几乎所有的跑车品牌都迈入了SUV车型的生产，就连最硬气的法拉利都没能坚持的住。
保时捷如今的成功，就是路特斯往后的动力。甭管能不能看到保时捷的尾灯，高低得整两下。
和卡宴相比，路特斯Lambda在轴距和车宽上都占有优势，但是和卡宴主打的2.9T双涡轮增压以及3.0T涡轮增压发动机相比，Lambda最大可能使用的2.0T发动机，在动力上不占便宜。
所以Lambda还将提供混动及纯电版本车型，纯电版本搭载前后双电机系统，综合最大输出功率为748Ps，纯电续航里程为579公里。混动版车型，具体的动力参数信息现在还不能确定。
路特斯过往的车型一直以极致的底盘***和轻量化而闻名，这一点在曾经试驾过的Evora?GT上我就见识过，紧致到恰到好处的底盘带给你无限乐趣的同时，还不会让你觉得舒适性有太大的问题。
尽管和未来的Lambda一样，Evora?GT在硬件上大多用的是别家的东西，但是路特斯胜在***。
令人着迷的转向、干净利落的排气声浪、包括路特斯***下的丰田发动机配爱信6AT，都让你觉得Evora?GT就是一台驾驶利器。相信国产的路特斯Lambda也会有相同的特质。
李书福的跑车梦、在吉利美人豹上没有完成的事情，现在就交给路特斯来完成吧。
从第一款SUV车型开始，路特斯才算是新生。
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