华为虽然在造车领域还只是一个小白，但是华为在汽车领域却有着非常大潜力，凭借华为的实力和技术肯定会在汽车领域取得一个非常不错的成绩，华为的实力大家都是有目共睹的，成为一哥也就只是一个时间问题而已。
华为第一辆车现在有很多企业有都看好新能源汽车这个行业，也有很多汽车都开始?造车?了，华为在这之前一直都是不声不响的，仿佛更本不在意外界的惊涛骇浪，但是在四月十七日的时候华为推出了他的第一辆车北汽阿尔法S，这辆车是华为联合北汽一起研发的，这辆车的售价是25万-34万，这个价格可以说是很良心了，性价比很高，并且这辆车的自动驾驶技术非常成熟，随着这款汽车的发布，也代表着华为已经正式进入汽车领域了。
华为造车大家对于传统汽车的认知无非就是汽车三大件加车壳加轮胎，当然一辆汽车缺了其中任何一个都不可以，华为是一家高科技通讯公司，他们在汽车领域是一片空白的，在汽车领域也没有任何经验，所以这次华为是和北汽进行和合作，而不是自己单独造车。对于传统车企来说，一辆车的核心部件是汽车三大件，而对于新能源汽车来说，汽车三大件已经不是那么重要的了，更加重要的是电池和行车电脑。所以华为选择在行车电脑上下功夫，他们不自己造车，而是选择和各大车企合作。
新能源汽车是未来发展的趋势，传统燃油汽车早晚有一天都会被淘汰，这对各个企业来说无疑是一个机会，同样对华为也是一样，华为不单独生产车，却可以和每一个车企合作，日后华为肯定会成为汽车行业的新星。
华为有汽车吗
目前这辆车的性能处于性价比较低的位置，因为这辆车其实比较高端，并不适合普通用户。
虽然我对这辆车的总体评价并不高，但是对于华为这家企业来说，华为能够在短时间内造车成功并且正式发售，这对于整个汽车行业来讲是一件好事，更能直接代表华为的行动力和强劲的业务能力，我也衷心祝福华为能够在汽车业务越来越好。
华为正式开始卖车了。
我们可能会把华为定义为一家互联网公司，6也有把华为定义为科技公司，但是谁也想不到华为竟然能够成为一家汽车厂商，在互联网造车时代，华为也正式开始造车，并且已经开始发售自己的华为轿车。这款轿车的起售价在21万元左右，预计最快5月份就可以实际交付了，很多消费者特别期待这款车的问世。
这辆车的性能不错，但是性价比偏低。
为什么要这样说，因为这一款汽车其实属于中高档的车，在同类车型里面，其他的汽车厂商已经有非常成熟的车型了，所以华为作为一家刚刚开始造车的企业来讲，把最开始的车型定位为中高端汽车，并不会给华为带来非常大的竞争力。
我很看好华为以后的造车之路，但是华为的第1辆汽车确实没有那么高的性价比，这也是我们不得不承认的一点。
衷心祝福华为能够做的越来越好。
虽然我对这辆车的评价并不高，但是我觉得华为能够造出车就已经很不错了。在所有的互联网公司里面，华为的执行力特别强，所以我们才能够在短时间内看到华为汽车的问世。现在华为把汽车业务的重心放在新能源汽车上，这也确实是以后汽车行业的发展方向，希望华为以后能够越来越好！
华为汽车怎么样
华为有车。华为汽车是华为生产的新能源智能汽车。华为的新能源车中有一款叫赛勒斯华为智选***5，是一款高性能电驱轿跑SUV，电驱强劲，续航里程长。
在纯电动模式下，Selex华为智选***5可实现续航180公里(NEDC)，满足城市日常通勤，最长可实现续航1000公里以上(NEDC)，可满足长途自驾要求。
华为新能源车介绍如下：Selex华为智选***5百公里加速4.68秒，超跑轻量化铝合金底盘，百万级轿跑前双横臂后梯形多连杆独立悬架。
百万购车补贴
广汽宣布将和华为合作，华为造车有什么优势？
华为汽车最大的亮点就是华为面向AI时代，非常不错。
毋庸置疑，华为AITO问界M5最大的亮点正是华为面向AI时代，结合智能汽车独有特性，专属打造的智能座舱车域系统——HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱。
其中最值得一提的就是，在HarmonyOS的分布式技术支持下，在AITO问界M5上，用户登录同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、***、畅连等服务在手机和车机间的接续和流转。以导航为例，当你在手机APP上设置好了导航，就可以在问界M5上直接使用而不必重新设置，非常方便。
华为汽车介绍
2021年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，华为的压轴产品，居然是一款“汽车”，新车搭载了最新的鸿蒙智能座舱，还有华为的1.5T四缸增程器，满油满电情况CLTC工况续航1242公里，可油可电。
华为后续汽车产品规划被曝光
相信大家都知道了，华为是宣布了自己要进入造车领域的，而且也是能够让自己准备充分，能够让自己有一个更好的自信，并且也能够让自己有更多的优势。
自从华为宣布进军造车领域之后，是有很多人都比较期待的，而且也有很多人都认为华为能够让自己有一个更好的发展，并且也能够做出一番成就来。广汽宣布将和华为合作，华为造车有什么优势？我认为主要有三大优势:
一、华为有高新技术。
其实我觉得华为如果要造车的话，的确是有很多的优势的。其中一个优势就是技术优势，因为华为是能够不断的去研发技术的，而且也能够投入越来越多的资金去让自己也够更多的创新成果。如果华为能够去造车的话，是能够让华为的产品有更多的创新性的，而且也能够有更多的功能，这是能够充分地运用高新技术来让自己获得更多的优势的。
二、华为有资本。
当然，在我看来，我认为华为也是一个很大的公司，能够让自己发展的越来越快速，而且华为也积累了足够多的财富。这也就是意味着华为是能够让自己拥有足够的地资本的，而且也能够让自己的资本充分运用到造车领域，能够让自己有一个更好的发展，并且能够让自己占领更多的市场份额。
三、华为有用户。
当然不得不说的是，华为作为一个大型的企业是积累了很多的用户的，而且也是有很多的用户都十分地相信华为公司的产品的。如果华为公司能够进军造车领域的话，是能够让更多的用户都支持华为公司的发展的，而且也能够去购买华为旗下的车辆。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。
华为后续汽车产品规划被曝光
华为后续汽车产品规划被曝光，从目前了解到的一手信息来看，接下来华为还将推出两款SUV车型，三款轿车以及一款MPV车型。基本上涵盖了市面主流车型。华为后续汽车产品规划被曝光。
华为后续汽车产品规划被曝光12021年年底，华为在新品发布会上正式推出了一款和赛力斯共同打造的新能源高端品牌——AITO，并且在现场为公众带来了旗下首款车型AITO问界M5。而就在不久前，该车也正式公布了车辆售价，并且也已经在全国36个城市、100余家用户中心开启交付。近日有消息称，除了问界M5外，华为汽车产品线的多款新产品规划也有所公布。
AITO问界M5
3月14日，据名叫“郭局的朋友圈”的知名KOL的消息，华为在接下来还将推出六款新的车型，这其中包括两款SUV车型，相较于问界M5中型SUV，这两款SUV分别是尺寸更大的`大型SUV和超大型SUV，与此同时还将推出三款轿车以及一款MPV车型。基本上涵盖了市面主流车型。
虽然华为一直声称不会亲自“造车”，而是通过和其他厂商合作的方式进军汽车市场，但是AITO问界M5从设计到车辆的智能化水平都充满了华为的影子。有消息称，在华为内部，去年发布的车型被认为是在汽车市场练手，而真正下赛道较量的则是AITO。华为消费者业务CEO余承东更是据传在内部会议上指出，“华为要么不做，要做就要到行业第一。”
该KOL同时表示，对于汽车，华为希望像手机一样，通过不断摸索，加大产品力度，逐步打开市常用华为管理层的话来讲，“期望问界M5达到当年华为P6的口碑，第二款汽车达到Mate7爆款水平。”
不过随着当前国内新能源汽车市场的飞速发展，以比亚迪为首的新能源车企销量大幅提升，相比而言，无论是华为和赛力斯推出的AITO问界M5，还是***用了华为鸿蒙智慧座舱的北汽极狐阿尔法S，其销量都还只是上千辆，在当前市场的占比依旧很低，就当前来看，华为“造车”的未来仍有着较长的路要走。
华为后续汽车产品规划被曝光2据媒体从郭局的朋友圈获悉，郭局发文表示，随着AITO问界M5开启全国交付，“华为汽车”再次成为业界关注焦点。目前官方尚未公布交付量，但从一些门店了解到，前来咨询看车的用户日益增多。与此同时，我也第一时间获取到了华为后续造车的整体规划。
从目前了解到的一手信息来看，接下来华为还将推出两款SUV车型，相较于问界M5中型SUV，分别是尺寸更大的大型SUV和超大型SUV，与此同时还将推出三款轿车以及一款MPV车型。基本上涵盖了市面主流车型。
华为的优势是在ICT能力上，这是其下赛道的底气，但汽车毕竟不是手机以及其他数码产品，需要补齐的短板还很多。从合作的效果也可窥见一斑，赛力斯***5销量呈现上升，极狐方面仍在努力突破月销量过千的境地，总体两者在新能源汽车市场爆发的当下来看，仍属于非主流派别。
加上目前汽车缺芯的不利环境，尤其是俄乌***带来的全球氖气断供，进一步加剧缺芯势态。不难预见，华为汽车日后之路注定更加坎坷。
华为后续汽车产品规划被曝光3华为后续关于“造车”项目的整体规划包括 6 款产品，其中有三款轿车以及一款 MPV 车型，还有两款 SUV 车型，基本上涵盖了市面主流车型。
据称，新款 SUV 尺寸比问界 M5 更大，分别属于大型 SUV 和超大型 SUV。
了解到，问界 M5 是赛力斯与华为合力打造的高端品牌 AITO 旗下的首款车型，24.98 万元起，于 3 月 5 日开始交付。AITO 问界 M5 是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力同样也来自于华为，而且全车也是华为深度参与研发制造。
具体来看， AITO 问界 M5 搭载华为鸿蒙车机系统和 HUAWEI DriveOne 三电系统，***用专为增程系统打造的 1.5T 四缸增程器，拥有 15:1 压缩比、41% 热效率。
性能方面，AITO 问界 M5 四驱性能版以及四驱旗舰版车型的前桥搭载一台异步交流电机，后桥搭载一台永磁同步电机，组成了双电机四驱系统，四驱旗舰版零百加速时间 4.4 秒。
该车型纯电里程为 150 公里左右，而如果使用华为 Drive ONE 纯电驱增程平台，综合续航里程可达 1000 公里，百公里油耗 3.2kWh / L 左右。
AITO 问界 M5 内置了 10.4 英寸曲面全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，搭载华为 Harmony OS，系统流畅度堪比华为手机和平板。
按照余承东的说法，除了汽车硬件以外，其他设计华为都是深度参与其中，销售也是由华为主导。华为目标是在 5 年内，将 AITO 品牌打造为全球新能源品牌 TOP 3，但是市场对于小康并不看好。
随着 AITO 问界 M5 全国交付，“华为汽车”再次成为业界关注焦点。虽然目前官方尚未公布交付量，但业界表示前往华为门店咨询看车的用户日益增多。
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