易车原创 如果要论汽车电动化，除了中国品牌“遥遥领先”之外，美国汽车制造商也十分积极，特别是特斯拉的示范效应，让通用汽车、福特等本土车企感觉“压力山大”，所以美系品牌的电动化进程也比较迅猛。在上期的中国品牌重磅纯电新车前瞻之后，今天将为您带来美系品牌重磅纯电新车前瞻，如果近两年有购买或置换纯电动车***的美系品牌爱好者，一定要仔细看看这些令人期待，并即将到来的全新纯电动车产品。
●特斯拉纯电新车/Roadster纯电跑车
特斯拉***已久的2.5万美元入门级新车可能会在未来两年内亮相，该车可能会是一款全新纯电紧凑型车，定位在Model 3之下，可能会***用欧洲消费们更加喜欢的两厢掀背车造型。
全新纯电紧凑型车***想图
关于全新纯电紧凑型车目前还没有太多的消息公布，虽然此前马斯克提到过多次，并且还对“Model Too”车名表示出了极大的兴趣，但是在当前Model 3和Model Y全球供不应求的产能不足问题面前，这款新车或许还得再等等才会亮相，预计会在上海超级工厂直接投产。
特斯拉Roadster纯电跑车预计会在2023年正式量产，不过同样受限于Model 3和Model Y的产能挤压，该车最终何时才能确定量产，目前还是未知数。
此前，该车在去年年底停止接单后，重新开启预订，订金依旧为33.20万元。
●凯迪拉克Celestiq
凯迪拉克Celestiq量产版路试谍照不久前正式曝光，这意味距离量产的时间又近了一步，该车是凯迪拉克家族的旗舰级纯电轿车，将基于奥特能平台打造，或将于2023年上市销售，海外售价或30万美元起，按当前汇率计算，超200万人民币。
根据此前曝光的消息，凯迪拉克Celestiq注册的四个新商标分别是Celestiq AURORA（曙光）、Celestiq M***NETIC（磁力）、Celestiq MIST（迷雾）、Celestiq VALE（山谷），不过在官方消息公布前，目前还不知道四种名称之间的价格关系，目前推测可能至少推出四款对应的车型。
外观方面，凯迪拉克Celestiq将会***用最新的家族式设计理念打造，充满LED光源，酷炫十足的发光前脸设计是凯迪拉克电动车的最新标志元素，同时预计车身长度也会超过5米。
内饰方面，中控台上设计有一块巨大的55英寸OLED屏幕，副驾区域带有数字隐私百叶窗功能，降低对驾驶者的影响。新车内饰将***用红黑配色，材质和做工都代表了凯迪拉克品牌的最高水准。而四个独立的头等舱座椅无疑也将带来高品质的乘坐感受。
值得一提的是，新车将成为首款搭载通用Ultra Cruise自动驾驶***功能的车型。通用汽车表示，该功能将处理95%的美国道路，但与目前的“Super Cruise”系统一样，该系统依旧会要求驾驶员随时监控情况，并在必要时***取行动，仍然属于L2级驾驶***范畴。
动力系统方面，凯迪拉克Celestiq或将搭载100-200千瓦时的电池组，续航里程可能超过644公里，将会拥有全驱及四轮转向技术，并且可能还会支持350千瓦快充技术，预计零百加速时间在5秒内。
●凯迪拉克全新纯电紧凑型SUV
凯迪拉克全新纯电紧凑型SUV将基于通用BEV3平台打造，并***用奥特能电池组和电机系统，新车预计将于2024年推出，名字或许会在已经注册的Vistiq、Ascendiq、Optiq、Lumistiq和Symboliq商标中选择。
凯迪拉克全新紧凑型电动SUV明显***用了和锐歌Lyric相似的造型设计理念，不过较为紧凑的尺寸让它的车尾会更接近传统的跨界SUV造型。
新车无论是整车线条还是细节设计都和锐歌如出一辙，包括大灯、格栅、尾灯、隐藏式门把手以及尾翼上的刹车灯，轮廓都十分相似，可谓是一台缩小版的锐歌。
目前的报告显示，这款电动汽车将在尺寸上与XT4相似。新车将来自通用汽车的BEV3平台，并***用奥特能电池组和电机。电池组可能比锐歌的100.4 kWh电池组小一些，但通用汽车表示，它可以提供相近的性能。
●雪佛兰探界者EV
雪佛兰探界者EV的RS版或将于2023年秋季上市，新车基于通用奥特能纯电平台打造，具有出色的科技配置和动力性能，海外售价约20万起，未来大概率会由上汽通用引入国产。
外观设计方敏，雪佛兰探界者EV有双色车身设计，白色的车顶和蓝色的车身看起来非常别致，预计未来量产后还将提供更多的配色方案，比如开拓者EV那样的红***身设计。
新车前脸***用封闭式设计，拥有分体式头灯以及贯穿式LED光源，车身左前方有充电插口，***用了能降低风阻的隐藏式门把手，尾灯也***用了醒目的贯穿式LED光源。
内饰设计方面，雪佛兰探界者EV***用了最新的设计理念，兼具功能性和科技感的双联屏设计，以及简约的的内饰造型，通过方向盘还能看到将会拥有通用汽车的Super Cruise自动驾驶***系统，车内预计拥有颜色可调的氛围灯。
<img data-original="
2022进博会｜顶级奢华纯电旗舰 实拍凯迪拉克Celestiq
纯电SUV，谁才是老大？
可能有不少人会说：“当然是特斯拉Model Y！看看它的销量排名，哪个月不是排在前几？”我承认，Model Y目前的销量处于高位，但能保证Model Y能一直保持领先吗？或许不能。除了BBA这种传统豪华品牌对这个级别市场虎视眈眈外，还有另外一个不容忽视的品牌——凯迪拉克。而出自凯迪拉克的纯电锐歌便是市场上又一强有力竞争者。那么，身为后来者的锐歌，是否有将Model Y拉下神坛的本事？
长得好看真的可以为所欲为
身为豪华品牌，凯迪拉克在家族车系设计上早已深入人心，而在纯电车设计领域，面对如日中天的特斯拉，凯迪拉克也发出了“最强音”。
流光星雨直列式LED大灯，使用激光蚀刻技术呈现3D纹理的黑晶光曜格栅，具有凯迪拉克盾型元素的隐藏式触控门把手，轻触凯迪拉克盾徽即可自动开启的自动充电舱门。还有向凯迪拉克Eldorado致敬的流光飞翼LED尾灯，都彰显出凯迪拉克对经典元素的传承和对前沿科技的追随。
而在Model Y这里，我只能用“没有设计”来形容。封闭式的前脸，简洁犀利的大灯，这些都成为特斯拉的元素之一。而侧面溜背式的车身以及隐藏式的门把手也显得超凡脱俗。尾部的设计也足够简单，像是从Model 3上直接“搬”过来的。你可以说Model Y的设计过于简约，但很多人就吃这套，是吧。
至于内饰，如果用四个字来形容Model Y，一定是“化繁为简”。车内看不见多余的按键，甚至连方向盘也显得简单得不能再简单。而在锐歌这里，不管是使用激光镭雕工艺的“树影婆娑26色氛围灯”，还是门斯之盾晶钻电控旋钮以及极简无叶出风口，都诠释着凯迪拉克对细节的打磨。就连锐歌的空调调节旋钮，也能感受到对50年代经典元素的致敬。
“堆”配置，谁也不服谁
配置一直是自主品牌车型所强调的，殊不知，在配置“堆叠”上，豪华品牌向来没有手软过。
要说配置，豪华品牌出身的锐歌可是一点不客气，光那块几乎蔓延到副驾驶的33.8英寸环幕式超视网膜屏幕就可以让大部分对手“颜面扫地”。更夸张的是，即便在海量APP以及功能的支持下，这套系统的UI依然能被设计得相当简洁，就连二级菜单也不显得复杂。
除此之外，厂家也在锐歌的座椅上“大做文章”。作为一台不折不扣的豪华品牌纯电SUV，锐歌的座椅，除了材质和缝线挑不出毛病外，头枕扬声器的加入也在很大程度上提升了锐歌的用车体验。毕竟，拥有19扬声器的AKG录音室级高保真音响可不是说说而已。对了，厂家将座椅的通风/加热/***/调节功能集成在门板处，同样让行车时盲操显得简单愉快。
而在Model Y这里，车内的配置就显得简单粗暴了。车内几乎所有的功能都被集成在这块15英寸屏幕上，没有传统意义上的液晶仪表，就连空调调节功能也被搬到了这块屏幕内。这对于擅长“做减法”的特斯拉来说，确实是个不错的选择。不过在我看来，全触控的操作方式还是存在一定的上手难度。
至于座椅部分的配置嘛，倒是一个也不少，前后排座椅加热、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅记忆这些都有。14扬声器的音响系统也可以满足大部分车主的影音需求。要说仪式感嘛，Model Y还是差点意思，毕竟对于追求效率的特斯拉这些“仪式感”都是可有可无的。
打破续航焦虑！
如何破解续航焦虑？这是不少厂商日夜思考的问题。扩大电池容量，减轻行驶风阻？这些似乎都不是提升续航的最优解。
那么，号称“全能选手”的锐歌是怎么做的？首先，厂家为锐歌配置了一套95.7千瓦时的动力电池组，且这套电池组也是“大有乾坤”。在无线电池管理系统以及BEV Heat高效热综合管理系统的鼎力支持下，这套动力电池组可以让锐歌实现653公里的CLTC综合续航能力，着实不可小觑。
至于充电部分，锐歌也支持多种充电方式。除了支持喜闻乐见的0.67小时将电池从20%充到80%容量的快充方式外，厂家还提供了11千瓦的三相交流以及7.2千瓦的单相交流电充电功能。比较值得一提的是，凯迪拉克最近还给出了多项“大定权益”。其中，最诱人的或许是首任车主连续三年每月1200公里免费公共充电里程以及7千瓦充电墙盒附带30米内电缆的免费安装服务，所以，这么大的“羊毛”，你真的不打算薅吗？
而在Model Y上，厂家则为其配备了一套78.4千瓦时的动力电池组，这个数字对于当下主流的纯电车来说并不算大。好在Model Y内部不错的能耗管理系统，使得Model Y可以实现615公里的续航能力，同样表现出色。不难看出，作为特斯拉旗下的拳头产品，Model Y还是有“两把刷子”的。
充电也算是Model Y的一***宝，尤其是特斯拉所建设的超级充电站。在理想状态下，使用超级充电站15分钟，就可以补足270公里的续航能力。各地星罗棋布的充电桩也便利了车主，倒是在充电费用方面，似乎不太便宜。当然，车主们也可以选择使用家充的方式，总体来说，Model Y车主能“薅”的厂家羊毛并不算多。
燃油车的 本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
BEV3电动平台打造，凯迪拉克首款纯电SUV亮相|新车
易车原创 起售价超过30万美元、手工打造、定制化生产.看到这些词汇你的第一反应是什么？这是一台超豪华品牌车型。没错，也正是因为大多数人有这样的想法，凯迪拉克给富豪们带来了这款顶级奢华纯电旗舰轿车：凯迪拉克Celestiq。2022进博会上，凯迪拉克将这台Celestiq概念版车型带到我们面前，同时也***2024年通过通用汽车全新道朗格平台进口销售量产版车型。现在，就让我们一起来欣赏这台凯迪拉克旗下目前最具先锋气息的纯电旗舰车型吧。
亮点速读
新车外观设计上有着家族化元素，但比例更动感、线条更独特
Celestiq将根据每个客户的规格进行特殊订购
凯迪拉克有史以来最低的阻力系数与凯迪拉克有史以来技术最先进的悬架
业界首创的带固定玻璃的智能玻璃全景天窗
外观解读 Celestiq的未来主义
当进入纯电时代，豪华品牌的旗舰轿车设计思路必然和燃油时代有着翻天覆地的变化，全新的平台和布局、对于汽车全新的定位、高科技系统的发展都让旗舰车型的设计成为各家设计师的秀场。凯迪拉克给出的答案便是眼前这台Celestiq。 ?
第一眼看去，凯迪拉克Celestiq概念车有着太多先锋且令人瞠目结舌的设计，咱们一个一个来盘点。
车头部分，实际上我们能看到凯迪拉克LYRIQ的一些家族化设计，没错，我说的便是车头这套极为吸睛的灯光系统。在凯迪拉克LYRIQ上，这套格栅名为黑晶光耀格栅，至于在Celestiq如何命名我们暂未得知，但其呈现手法和LYRIQ类似，都是在宇航员目镜的材质上利用激光蚀刻技术呈现出规律且特别的3D纹理，以获得浑然天成的黑晶质感。当然，可个人定制的互动灯语没有缺席，这套灯光系统实在酷炫。
除了最直观的灯光系统，车头的线条也引人注目。整车车头宽大，低趴的视觉效果出众，筋线流畅地从侧腰延伸至格栅，优化风阻系数的同时带来更动感的造型。
车辆侧面则带来和车头截然不同的观感：如果说车头的设计是高科技和材质工艺的成果，那么车辆侧面则是复古元素和科技元素的结晶。凯迪拉Celestiq的车顶线条流畅地下滑至车尾，大溜背的设计颇有Shooting Brake车型的味道。
不过，看到这台车的尾部，我的脑海中闪过劳斯莱斯闪灵的影子。这种流畅的，灵感来源于游艇设计的线条，能传递出浓厚的复古情绪以及超豪华气息。
凯迪拉Celestiq***用了米其林定制化的285/35 R23轮胎，低风阻轮圈配合超低扁平比的轮胎带来极致的动感视觉效果。
前翼子板有着飞天女神形象徽标，而下方便是电动的充电口，隐藏得十分巧妙。
值得一提的是，凯迪拉克Celestiq没有使用隐藏式门把手，没错，这台车实际上并未设计门把手，而是通过B柱和C柱上的触控按钮来实现电动门的开启。
侧面另一亮点，是这台概念车使用了电子后视镜，且造型和车辆线条融合得十分和谐，这个实际肯定是无法使用在量产版车型之上的。
凯迪拉克Celestiq车侧的后部也有着类似LYRIQ的灯组，夜晚视觉效果满分，不过可惜即使量产版能引进目前也会受限于法规问题变更为琥珀色。
尾部的设计则圆润不少，盾形的中央分界线饮酒存在，黑色的小鸭尾以及下方黑色的碳纤维扩散器增加一些运动感。
一体玻璃车顶有着全球首个气候感知?个性化四区微气候系统，这个系统可以通过位于玻璃车顶的数百个LED设施，可以单独对每位乘客车顶玻璃的透明度进行调节。
外观部分我毫不吝啬地给出了极高的评价，我们并不能对某款车的设计断言其站上世界之巅，但是凯迪拉克Celestiq概念车的设计确实能让我们感受到，这就是凯迪拉克意图重返世界之巅的作品。
它所唤起的前瞻性思维和未来愿景很有可能也用在凯迪拉克以后国产的纯电车型上，其背后融合各个时代审美特征的设计确实令人惊叹。
内饰解读：干净简约的科技美学
对于这套内饰，同样有着未来的前瞻性。我的评价是它新潮的同时又复古，定制化意味着你将在颜色、材质以及各种你想不到的细节上配制出一一无二的Celestiq。
内饰部分的第一个亮点，在于这套经典的二十世纪美食餐厅的红色氛围内饰，复古的红色饱和度较高，配合细腻的皮质震慑眼球。
第二个亮点则是这块贯穿整个中控台的55英寸环绕曲面屏，它的尺寸虽然小于EQS的56英寸，但更规整的边界使得显示面积比EQS更大。据悉，副驾驶前方的屏幕具有防窥的设计，可以隔绝副驾屏幕对驾驶员的干扰。
屏幕下方配备了11英寸触控屏和旋钮控制方便操作，换挡操作则***用了怀挡换挡杆。此外，车内包括车窗开关、门把手、中控台装饰件等115个部件均由3D打印完成。
后排乘客同样有着单独的***系统和舒适系统，两款12.6英寸的屏幕置于座椅前方，中央的屏幕和旋钮可操作空调、天窗等部件。后排座椅***用了渐变化的条纹设计，当然，你也可以根据自己的需求来定制。
动力方面，参考量产版车型，新车将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8s。另外新车将搭载111kWh电池，可提供约483km的续航，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。底盘方面，新车***用前、后五连杆式独立悬架，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统，后轮还支持3.5度的转向角度。
凯迪拉克纯电车LYRIQ性能怎么样？你会选择他吗？
通用旗下的豪华品牌凯迪拉克近日终于发布了其名为Lyriq的电动SUV。
就像我们之前介绍过的那样，Lyriq将是通用旗下众多基于BEV3平台打造的电动车中的一款，而且是正式亮相的第一款。
通用***通过这款电动SUV在十年内将凯迪拉克转型为一个主攻纯电动车的豪华品牌。
当然，这也是通用汽车预计到2025年每年生产100万辆电动车目标的重要组成部分。
通用汽车已证实，凯迪拉克的首款纯电SUV将会在2022年底前在美国上市，但并未确认这款车将在哪里生产。
之前有消息称该车型也可能在2022年早些时候在中国上市，但凯迪拉克否认了这一说法。
从造型上来讲，Lyriq是基于凯迪拉克在2019年1月底特律车展上展示的渲染图演化而来。
凯迪拉克称Lyriq为“展示车”，是比概念车更接近量产车的车型，但还没到原型车的程度。凯迪拉克确认，展示车与最终量产车之间的接近度大概为80%至85%。
通用汽车还披露了这款纯电SUV的一些细节，该车距离投产还有两年多的时间。
尽管它将基于通用全新的BEV3架构和Ultium电池系统打造（可能配备俄亥俄州合资工厂生产的LG化学新型大规格电池），但首席工程师Marty?Hogan强调该项目利用了“一切从Bolt和Volt以及通用之前所有的电动车***中学到的东西。”
Hogan证实，在通用BEV3架构和Ultium电池系统的一体式布局中，电池将成为车辆的结构元素，有助于增强电动车的碰撞保护、车身刚度以及与驾驶和操控特性相关的一切。
Lyriq也将充分利用电动车在驾驶和操控方面的优势。由于***用了扁平的电池组布局，这款SUV的重心将会非常低，而且在双电机四轮驱动的形式下，它的重量分布将接近完美的50:50，但这也意味着如果是后驱版车型，车辆的重量分布将会有一定程度的后倾。
凯迪拉克尚未透露Lyriq动力电池组的性能规格或具体的电池容量配置，但表示这款SUV的电池容量会在100kWh左右，并且车辆将提供“超过482公里”的EPA续航里程，但目前其仍处于项目发展阶段。
充电技术上，Lyriq支持最快150kW的直流快充，预计这款车的充电时间会与福特野马Mach-E差不多，可在大概30分钟内充电至80%。
此外，凯迪拉克还将为该车提供最大19kW的交流充电，供家用充电墙盒使用。
不过通用并没有详说这种可能需要100A电路的系统是如何工作的，但表示该系统可能会提供用户想要的多功能性，并且其Qmerit家庭安装合作伙伴将支持家庭充电方面的升级技术。
造型方面，Lyriq展示了凯迪拉克的新家族基因，比如融入了多条LED灯带的前脸格栅，车辆启动时会配合垂直大灯渐序点亮，还有溜背式造型和分体式尾灯设计，都凸显出豪华电动SUV应有的科技感与未来感，并且这些设计元素也从未在凯迪拉克的其他车型中出现过。
车辆内部，比较有新意的配置是方向盘后方集成仪表显示的33英寸LED曲面触控屏，整个屏幕呈水平布局。屏幕被划分为三块区域，用于显示不同信息，除了支持触控操作，也可以通过中控台下面的机械旋钮来控制。
至于智能驾驶配置，和特斯拉的自动驾驶***差不多，凯迪拉克也会为Lyriq配备最新版本的“超级巡航”系统。该系统具有一系列驾驶***功能，包括自动变道，配合高精度地图，它可以在北美覆盖20万英里的高速公路网络上使用。
通用还将为Lyriq提供一项被称之为“远程监督停车”的新功能，无论司机在车内或车外，在超声波传感器的帮助下，都可以控制车辆进行平行或垂直车位的泊车。
增强型平视显示系统也会搭载于该车，可以将导航***信息等投射到挡风玻璃上，起到更好的驾驶***效果。
此外，凯迪拉克也在着手考虑为这款纯电SUV开发一些可用于远程控制的手机App。例如，空调预设以及驾驶前自动调整座舱和座椅设置等。
凯迪拉克的电动化进程绝对算不上快，相信Lyriq正式上市后，这款车会有许多东西可以与其他电动车进行比较。
比如已经上市的特斯拉Model?Y，2021年上市的奥迪Q4?E-Tron、宝马iNext，还有福特野马Mach-E、沃尔沃XC40等等。
当然和其他的电动车一样，Lyriq能否在两年后成功立足于市场，定价绝对会是非常关键的因素。（撰文|小魔）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克有新能源汽车吗
我们都知道新能源汽车是一个大趋势，但即使市场上有更多的纯电动汽车，我们仍然担心纯电动汽车的耐久性和安全性。但作为百年汽车品牌凯迪拉克，无论是从技术沉淀、造车经验、生产流程、工艺、品控、质检的各个方面他都拥有无可比拟的优势。消费者对这款凯迪拉克纯电车的期望都很高，下面我们就来看看凯迪拉克旗下推出的纯电车LYRIQ的性能怎么样吧。
在外观设计方面，凯迪拉克lyriq***用了最新的家族设计语言。由于是纯电动车型，正面***用当前流行的封闭式格栅设计，发光标志嵌入中央，两侧窄而尖的斜视大灯给人一种非常前卫的潮流感。侧面车身线条看起来非常简单，同时***用了隐藏式车门把手设计，再加上下方的多框轮毂造型，在一定程度上提升了整体运动感。
性能方面，凯迪拉克lyriq配备的驱动电机峰值扭矩为440n·m，最大功率为255kw。这种动力驱动一辆中型和大型SUV也完全足够。CLTC条件下的官方额定续航里程为650km。此外，凯迪拉克lyriq支持快速充电技术。老实说，就目前的快速充电技术而言，它并不优秀。整车长度超过5米，轴距近3.1米。定位为中大型纯电动SUV；后驱远程豪华CLTC的续航里程超过650公里，并支持在整个行驶周期内快速充电。依托远超国家标准的开发测试标准、优质独家电池配方、七芯电池热管理技术、强化电池物理保护架构、累计测试电池320多万小时等全方位严格测试保护，lyriq三电系统符合功能安全asil-d的最高级别认证；
行业首创的33英寸圆形屏幕super retina屏幕，提供9K超高分辨率，可显示10亿色，堪称行业最强；
整体来说，这款凯迪拉克纯电车LYRIQ整体性能不错，但电机性能有点差，不过家用足够了，如果预算足够的话我也会选择这款车型。
凯迪拉克在售的车型没有新能源汽车，只有燃油版汽车。
新能源汽车指的是插电式混动汽车和纯电动汽车，有外国媒体报道称，凯迪拉克预计到2022年推出首款纯电动汽车，通用***将凯迪拉克转型为电动汽车制造公司，为了生产纯电动汽车，凯迪拉克为此开发了通用BEV3平台，预计在2021年生产凯迪拉克电动车型。
2019年1月，凯迪拉克发布过一款纯电动SUV概念车，在外观方面，这款纯电动汽车***用了家族最新设计语言，与之前亮相的Escala概念车有很多相似之处，这款概念车的前脸依然***用的是非常有辨识度的家族样式格栅。
这款纯电动汽车***用的分体式的大灯设计，没有***用凯迪拉克标志性的钻石切割大灯，大灯的设计非常具有运动气息。
在内饰方面，这款纯电动汽车整体造型依然有浓厚的概念车味道，贯穿式的液晶显示屏非常具有科技感，最具有特点的是这款车的方向盘，方向盘***用的矩形设计，非常有特点。
百万购车补贴
标签： #凯迪拉克
