易车讯 日前，在2022广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了2023款比亚迪海豚，***用了新增的车身配色，此前新款车型已经上市，售价11.68-13.68万元，搭载44.9kWh电池组。
2023款比亚迪海豚带来4款纯色车身和3款双色车身。其中，自由版和时尚版拥有“噗噗粉”、“贝贝灰”、“芝士黄”、“芋泥紫”配色。双色车身的骑士版则包含“贝贝灰/噗噗粉”、“贝贝灰/冲浪蓝”，以及更能凸显海豚运动属性的“德兰黑/亚特兰蒂斯灰”全新配色。
2023款比亚迪海豚全系标配***全景影像和后风窗雨刷，将胎压监测功能由此前的胎压报警升级为实时胎压显示，骑士版增加全车未系安全带警告。此外，2023款比亚迪海豚还在原有的节能/雪地/运动三种驾驶模式基础上，新增舒适模式。
2023款比亚迪海豚还全系标配主驾电动6向座椅调节；时尚版和骑士版新增后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠等配置。
较2021款车型相比，2023款比亚迪海豚取消了入门的活力版，动力配置保持不变，均为44.9kWh电池组。骑士版***用130千瓦电机，最大续航401公里；其余车型***用70千瓦电机，最大续航420公里。
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海豚纯电动落地需要多少钱？海豚指导价
18000元，根据查询比亚迪***可知，截止2023年，比亚迪海豚下乡补贴18000元。23款海豚420km自由版原价12万，现价11.68万元，23款海豚420km时尚版原价13.5万，现价12.38万元，23款海豚401km骑士版14万，现价13.68万元综合优惠政策18800,现金补贴!比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
2023款比亚迪海豚是纯电车动车吗？有几款车型啊？
对于大部分家庭而言，购车预算还是停留在10-20万元价格价位区间的，我们常说买车要对比，所以无论是SUV还是轿车，亦或是MPV诸多车型的竞争都变得异常激烈。作为比亚迪旗下车型中的一员，海豚2021款405km时尚版是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱才能落地吧。
这款车长宽高4125/1770/1570mm，轴距2700mm，车侧***用了个性的线条，有着不错的观感，辨识度很高。
再看下配置，海豚配备了主/副驾安全气囊、胎压报警、前排侧气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了不可开启全景天窗、上坡***、前排手机无线充电等十三项舒适性配置。
动力方面，海豚配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为70kw，总扭矩为180牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为405km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时***用了前置前驱的驱动形式。
来看看大家关心的落地价，海豚2021款405km时尚版的官方指导价为108800元，目前烟台没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险5377元，最终的全款落地价为115627元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪海豚多少落地
是的，刚刚上市的2023款比亚迪海豚是比亚迪海洋系列纯电新物种，此次一共推出3款车型，售价区间在11.68万-13.68万元之间。动力方面，2023款比亚迪海豚提供70kW和130kW两种功率的前永磁同步电机，磷酸铁锂电池组的容量44.9kWh，两种动力对应的续航里程分别为420km和401km。与比亚迪海豚老款车型相比，新款车型新增了很多实用配置，可4:6比例放倒的后排座椅增大了后备箱容积，新增的舒适模式在经济性与动力性之间找到平衡，我已经下订时尚版，官方指导价是12.38万元，给老婆买的，估计要到年后提车了。给媳妇代步，比亚迪海豚VS大众Polo，谁更值得入手？
比亚迪海豚落地价约在10-11万元。
比亚迪海豚是一款小型电动汽车，以经济实用和环保节能为主打特点。通过市场情况和车型配置，比亚迪海豚的落地价大致在10-11万元。比亚迪海豚拥有宽敞的内部空间和良好的动力表现，综合续航里程可达405公里，非常适合日常代步使用。
比亚迪e1高速续航
汽车在八九十年代是奢侈品，但是在21世纪已经成为最常见的代步工具。曾经的年轻人都会骑自行车，如今没有汽车驾照的年轻人也已经不多。为了方便上下班通勤和接送孩子，许多家庭都开始考虑入手第二辆车，这辆车普遍是家庭女主人的专属座驾，灵活小巧的A0级车成为很多女司机的最爱。
不过现在依然有一个难题摆在大家面前，汽车电动化是大势所趋，但燃油车给人的感觉仍然更靠谱。如果只有十几万的预算，新能源黑马比亚迪海豚和经典燃油车大众Polo，哪一款更值得入手呢？今天我们就拿指导价11.78万的海豚 2021款 时尚版（下文简称为海豚）和指导价11.69万的 Polo 2021款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版（下文简称为Polo）做对比，看看哪款车更适合你。
外观方面两款车都是小型车的定位，造型比较紧俏。不过Polo的外观更加规矩，有一个明显的发动机前舱，整体相貌是标准的两厢车，棱角分明却没有特别花哨的设计，很有德系小车的风味。
比亚迪海豚的车头位置比较短，整体造型轮廓更倾向于日系本田飞度，车身使用的颜色搭配也比较跳跃，例如后视镜、前脸以及车身下包围位置均有彩色配饰点缀，整体外观造型更为俏皮。
车头短，但车身却不短。比亚迪海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm，而大众Polo的长宽高分别为4053×1740×1449mm，比亚迪海豚的三围尺寸相对Polo均有优势。轴距方面更是如此，比亚迪海豚拥有2700mm的轴距， Polo则为2564mm。海豚车身更大，轴距更长，车头占据的位置却更少，所以海豚的空间优势很明显。 现款Polo相对老款车型空间有所改善，但和竞品比仍然没有优势。
海豚的内饰造型和外观一样活泼又俏皮，四个圆形的空调出风口，既实用又起到美观点缀效果。中间圆柱形的实体按键质感出众，同时换挡操作区域也被集成在这里，设计的很有新意。12.8英寸悬浮式屏幕内置GPS导航，可实现后期OTA升级，并拥有屏幕旋转功能，不过这里有一个小缺陷，在屏幕下方布置了手机储物区，旋转屏幕的时候储物区几乎不能有杂物，否则就会触碰到。另外海豚还配备5英寸液晶仪表，显示功能齐全，但是造型确实有点寒酸。
Polo的内饰风格是标准的大众风，双拼色的搭配让这车的内饰略微有些时尚感，精致的做工也算对得起车型的定价，此车的内饰没有特别花哨的设计，不过使用起来很容易上手。如果你是刚拿出驾照的新手，就会发现这车的功能区域和教练车如出一辙。空调控制区、灯光控制区、仪表区、换挡杆的位置和用法，和驾校教练车一模一样。此车配备的8英寸中控屏没有太多功能，但是配备了CarPlay和CarLife，我感觉花里胡哨的配置反而不如这两个功能更实用。
动力方面海豚配备75kW的前置电机，可输出95Ps最大马力和180N·m最大扭矩。实测此车的0-100km/h加速时间为11.61秒，100-0km/h的制动距离为41.61米。
Polo搭载经典的1.5升自然吸气发动机，可输出113Ps最大马力和145N·m最大扭矩，与之相匹配的传动系统为爱信6AT变速箱。测评2019款车型，实测此车的0-100km/h加速时间为13.25秒，100-0km/h的制动距离为37.54米。对比可以看出海豚的动力表现略强，但Polo的制动效果更优秀。
最后再算一下两款车的用车成本。小熊油耗统计的海豚综合路况下众测电耗为13.98kWh/100km，现阶段买电动车的消费者普遍有条件安装私人充电桩，我们按照家用电0.5元/度的价格来计算，1万公里充电成本约700元，就算偶尔在外充电，一年的充电成本也不会超过1000元。
大众Polo的综合路况众测油耗是7.45L/100km，按照今年92号燃油均价8元/升来计算，一年1万公里的燃油费用为5960元，可以看出传统燃油车与电车的使用成本差距还是挺大的。就算每年的保险费用海豚要比Polo贵1000块钱，整体用车成本仍然有很大优势。但是燃油车没有续航焦虑，总体来说安全性也更强。海豚的纯电续航里程仅为405km，城区代步很实用，偶尔出远门尤其是遇到节***日堵车的时候，你可能就会想念纯燃油车的好了。
本文来自易车号作者小马侃车车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
8月13日，比亚迪E平台3.0首款车海豚开始预售，售价9.68-12.48万元。搭载磷酸铁锂电池，有四个版本:301km动力版9.68万元，405km自由版10.68万元，405km时尚版11.18万元，401km骑士版12.48万元。
这辆车怎么样？我们来简单分析一下。
纵向角度。
从比亚迪自身来看，海豚不仅丰富了比亚迪的产品线，也***了之前这个细分市场很多车的优势。目标很简单:打造小型车领域的爆款。
海豚是比亚迪首款小型纯电动汽车。虽然2700mm的轴距相当于紧凑型车，但车长只有4.1米。比亚迪的纯电动车型e1长3.4米，尺寸归类为微型车；然后是e2，长4.2m，轴距2610mm，归类为紧凑型车；E3，轴距同e2，车长4.4m再有就是秦新能源等。，体积要大很多。
目前比较知名的比亚迪车型，主要是汉、唐、宋、秦、元等车型，都很受欢迎，尤其是这些车型的DM-i混动车型，更是一车难求。大多数人都忽略了比亚迪也有E系列车型。
根据比亚迪的数据，7月份，比亚迪E系列销量为3465辆。从纯数字上看，这个销量还不错，但不清楚这款车是否还包含e1、e2、e3、e5或e6等其他车型。
事实上，比亚迪E系列的很多车型都已经停产了，但就连比亚迪自己也用“E系列”来形容。
相比之下，比亚迪E系列已经有一些年头了，比亚迪迫切需要在这个细分市场推出一款新车型。于是，一款介于微型车和紧凑型车之间的新车型dolphin诞生了。
所以在细分市场方面，海豚进一步丰富了比亚迪的产品线。
售价方面，海豚售价96.8-12.48万元，e1售价59.9-7.99万元，e2售价9.98-14.48万元。海豚的耐力主要有两个版本:300km和400km。有意思的是，比亚迪e1续航300公里，e2和e3续航400公里。海豚刚刚吃掉了三辆车的电池寿命。
另外，海豚和e2、e3的实际区别并不大。可以简单理解为海豚把这三款车合二为一了。E1目前已经停产。相比之下，e2和e3在设计上要传统得多。所以可以认为海豚其实是比亚迪在低端市场的新思路。为了改变打法，希望能打出一个爆款，而不是像以前一样e1，e2，e3一起打。
在设计上，海豚的命名和设计高于e1、e2、e3，更符合当今时代的“动物命名”方式，而不是上一个时代的命名方式，使用“英文字母数字”或“朗逸、朗威、英朗”等“杜撰词”，本质上是植根于西方文化或缺乏文化自信。比起英文数字，或者造新词，显然更符合这个时代文化自信的特点。
然后是设计。海豚***用了比亚迪的新logo，整个设计风格被称为“海洋美学”。车的外形有一种“海豚跃起”的动感，内饰设计充满了海洋风和全新的设计语言，这是一个非常重要的改变。这种全新的设计感给比亚迪在这个细分市场带来了全新的改变。以前只能选择老式而稳定的e1和e2型号的消费者现在有了更多时尚的选择。
但只有这些，显然不是e平台3.0。那么，到底什么是E平台3.0？
根据比亚迪的介绍，E平台3.0主要***用了全新的电子电气架构和OS操作系统，高度智能化，支持高级别的自动驾驶功能。比如减少控制单元中的硬件数量，使用某种类型的域控制器，比如智能域控制器、左体域控制器、右体域控制器、电源域控制器等。，易于理解，集成度更高。第二个亮点是智能座舱，第三个是更好的三电系统和空调制系统的控制和管理，也就是更好的热管理技术，据说能增加10%的低温续航里程；第四大亮点是8合1电驱总成；除此之外，当然还包括比亚迪的刀片电池等等。
这恐怕是比亚迪e平台3.0的核心。到底先进在哪里，还需要进一步的市场检验。
从横向来看，很多人把海豚和欧拉的好猫相提并论，认为它们是竞争对手。
欧拉好猫同时搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的续航里程与海豚的高续航版本相同，为400公里。三元锂铁版好猫续航可达500公里。在车型选择上，欧拉好猫的选择更多。
比亚迪刀片电池的优势在这里没有完全体现出来。比亚迪说三元不安全，但是目前市场上好像并没有关注这个问题，买三元的人很多。另外，同为磷酸亚铁锂版本，欧拉的续航里程与海豚完全相同，也就是说比亚迪的电池优势太弱，不容忽视。
外观方面，欧拉的猫和海豚各有设计。不同的人有不同的看法，这主要取决于后续的销售。就目前情况来看，今年1-6月，欧拉好猫累计销量11677辆，比亚迪e2累计销量12685辆。两者差别不大。
至于智能，智能驾驶舱，自动驾驶等。，这其实不是比亚迪的强项。王传福曾透露，电动汽车的核心是电池，电池最重要的是安全。所以一直以来，业内都会认为比亚迪在电池技术上有优势，而智能和自动驾驶的特点并不是比亚迪的强项。
所以作为比亚迪e3.0平台，对比亚迪来说更多的是整合和探索，还有第一阶段。比亚迪的目标是开放，让软件定义汽车，几乎所有品牌都在这么做。海豚作为后来者，不一定比第一批好猫强。当然，由于海豚是比亚迪E平台3.0的首款车，这方面的实力还需要进一步推敲。
所以，纵向来说，海豚对于喜欢比亚迪品牌的人来说，是一款非常不错的新一代产品。如果横向看，海豚的优势不那么突出，消费者的选择更多。
这就是比亚迪说的“纯电动新物种”吗？还丢了什么吗？为什么Dolphin比比亚迪自己的E系列好那么多，但是为什么我们还是有这样的差距感？我们认为，并不是海豚不够好，而是因为比亚迪今天在行业中的地位，人们对海豚有了更高的期望。后续海豚能否像韩、唐模式在市场上呼风唤雨，就看后续表现了。
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