比亚迪DM-i***用的DM-i插电式混合动力系统由1.5Ti发动机和电机组成，1.5Ti发动机最大功率：139马力(102kW)，1.5T发动机最大扭矩：231Nm，电机总功率：160kW，电机总扭矩：316Nm。小云是唐DM-I用的，可变涡轮几何是这款发动机最大的亮点。它可以通过涡轮周围的一圈可调叶片来动态调节涡轮的面径比(A/R值)，从而调节流经涡轮的废气流量。
加入可变涡轮几何实际上是用一个部件同时综合控制增压压力和排气背压。可变涡轮几何形状可以在功能上取代排气侧VVT机构的位置，这也是为什么发动机只在进气侧配备VVT而不在排气侧配备的原因。
至于DOD DMi的供油方式，发动机***用侧置缸内直喷系统，喷射压力达到主流的350bar，高滚流进气道和燃烧室设计可以提高燃烧效率。
实际上，比亚迪唐DMi发动机已经不再是DM-i系统中的主角，它更像是整个系统中一个高度可控的执行部件。只需要尽可能提高高效工作范围内的热效率，同时拓宽高效工况下的转速和负荷范围。至于发动机的其他低效率I状态区域，如启动、高速和低负载状态，电机用于加强它们。
根据峰值功率的不同，EHS系统目前有EHS132、EHS145、EHS160三个版本，EHS后面的数字代表峰值功率，单位为千瓦。
EHS系统中有一个离合器。当离合器分离时，发动机驱动发电机发电并给动力电池充电，驱动电机从电池中获取电能驱动车辆。当离合器接合时，发动机和驱动电机的动力通过齿轮系统耦合并并行输出。
百万购车补贴
亏电油耗5.5L，标配7座，唐DM-i，家用绝配！
比亚迪唐DM-i定位中型SUV，它的三围尺寸是4870/1950/1725mm，虽说看上去挺大个，但一点也不显笨的哟，而是给人一种更加稳重的感觉，它的动力性能很好的，我购买的是112KM 尊荣型，官方NEDC续航为112公里，汽车搭载了1.5T发动机，最大功率为139马力，发动机主要为汽车充电使用。唐DM-i搭载的前电机总功率为160kW，电机最大扭矩为325牛米，日常使用的话动力足够了，哈哈。
长安idd与比亚迪dmi哪个好
如果要数国内火得比较早的SUV，那么我认为必须得有比亚迪唐的名字，似乎也是从这款车开始，比亚迪慢慢开始摆脱了从前廉价、低端的标签。随后，混动版本以及纯电版本的推出更是让整台车的技术形象再度拔高，尤其是第一代唐DM，零百加速五秒内，四驱以及不错的燃油经济性让大家认识了它。如今，比亚迪唐在动力上继续深造，推出了主打省油的唐DM-i，下面一起来看看这款车表现如何，值不值得买？
??外观：依旧惊艳
这一代唐***用了比亚迪最新一代龙颜设计语言后，整台车的颜值相较上一代有了非常大的提升，刚出来的时候甚至可以说非常多消费者都被惊艳到了。唐DM-i也延续了同样的设计，整体的设计去想更偏向燃油车，
前脸部分，唐DM-i***用了多辐条大嘴设计，中间横条均使用了镀铬装饰。中间大标用中文字“唐”代替比亚迪传统车标，标的两侧还延伸出两条细长的亚光银色饰条，与大灯组的轮廓相交汇，辨识度非常高。
车身侧面，唐DM-i的车身线条结构比较简单，平直的腰线从前翼子板延伸到后门，在C柱位置断开，然后再另起一节延伸至车尾。虽然车身上的设计元素不多，但是唐DM-i依然***用了颇显动感的悬浮式车顶以及大面积镂空的轮毂设计。尺寸方面，唐DM-i长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，作为中型SUV，体型处于同级别中上水平。
来到车尾，唐DM-i最出彩的设计在于***用了环形贯穿式尾灯，并且造型十分独特，整个尾部的设计相当协调。后面以比亚迪的Slogan代替尾标，左边还标出了“DM-i”字样以显这台车的独特身份。
??内饰：简约、大气
进到车内，唐DM-i的内饰设计基本和其它版本保持一致，整体的设计布局比较简约。仪表和中控屏幕***用了目前流行的大尺寸设计，仪表达到了12.3英寸，而中控屏幕更是达到了15.6英寸。当然，屏幕的尺寸随着配置的不同大小会有区别。
除了屏幕之外，唐DM-i的内饰用料也十分丰富多彩，虽然仪表台看上去都***用了偏暗色的设计，但是不同材料所呈现的“黑”其实是不一样的，有真皮、麂皮、钢琴烤漆等各种材料。除此之外，还有样式独特的电子挡把以及触感颇高级的座椅皮质面料，整个车厢不说特别有高级感，但精致感以及符合这台车的价值感是绝对没问题的。
??空间：7座比6座合理
空间方面，唐DM-i标配7座，***用2-3-2布局，但可以选装6座。由于车身造型相对比较颁证，没有太夸张的溜背之类的设计，因此唐DM-i的头部空间表现不错，前排按照175cm调好驾驶坐姿后，坐进第二排把座椅调到合适位置，两侧的空间也十分宽敞，这也得益于唐DM-i较宽的车身表现，
在前两排都调到一个合适的位置之后，第三排的空间不能算宽敞，但作为应急使用，或者坐进两个身材较矮小的朋友基本也能满足乘坐需求。但是如果想要得到6个或7个特别完善的乘坐表现确实有点难，毕竟4870mm的车身长度就摆在这里。
后备厢空间表现取决于第三排要不要坐人。如果需要满载的话，后备厢基本不剩多少空间，放个行李包还是可以的。如果放倒第三排的话，那空间表现就常规许多，可以满足正常家用出行的需求。
??动力：省油是最大命题
动力方面，唐DM-i***用1.5T+插电混动，搭载比亚迪“超级混动”系统，其中包括著名的刀片电池。2021款的唐DM-i，发动机最大功率139马力，匹配总功率218马力的电机，动力电池容量为21.5kW·h，可支持纯电续航112km。而即将上市的2022款唐DM-i，发动机和电机的性能参数基本不变，但换装了容量为45.8kW·h的大电池，可支持252km的纯电续航里程。
从此前的体验来看，比亚迪唐DM-i的动力不算出色，尤其是对比自家DM-p版本。但DM-i又确实主打家用、经济，虽然动力体验不算迅猛，但必要的轻***还是有不错的呈现，大家不必担心动力不够用。
??配置全面，价格不低
2021款唐DM-i共有两个配置，价格区间为20.58-22.28万，其实到了这个价位的国产车，配置都已经非常全面且完善的了，而高配版本比低配版本主要多出了并线***、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全系统，还多出了感应后备厢、12.3英寸液晶屏、真皮座椅、15.6英寸中控屏、氛围灯以及更多的传感器。
2022款唐DM-i目前还没正式上市，预售价28.28万，整体配置表现大差不大，最主要是电池容量增加，可以减少一定的充电频率。
??写在最后
比亚迪唐确实是一款非常不错的车，要质感、要空间、要性能基本都有，而且DM-i动力总成的燃油经济性已经得到了普遍的认证，价格方面其实也比较合理。不知道大家觉得比亚迪唐DM-i值不值得买呢？
喜欢比亚迪唐DM-i的
请点“赞+在看”！b
本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
相比较而言，UNI-K iDD的产品力和性价比要更高一些。UNI-K iDD具有更为全面的功能配置，更为出色的动力性能表现和更好的续航里程，而唐DM-i仅在外部尺寸等方面具有一定优势。
1、动力系统
UNI-K iDD***用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，其中发动机的最大输出功率为166马力，电动机的输出功率则为116Ps。传动系统方面，与之相匹配的是6速三离合电驱变速箱，此外该车的车内续航里程为130千米。
唐DM-i动力方面同样***用1.5T+电动机的插电式混合动力总成，发动机最大输出功率为139马力，电动机输出功率为1***Ps，性能方面有所落后。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，此外该车的纯电续航里程仅有52千米。
2、内饰设计
UNI-K iDD在内饰设计方面也延续了燃油版车型的设计，众多液晶显示屏幕的加入让整个座舱充满了科技气息。新车的中控显示屏幕为12.3英寸，内部UI界面设计较为细腻，显示效果整体给人的感觉挺上档次，新车还***用全新的运算平台和高性能芯片。
唐DM-i在内饰设计方面***用了全新的家族式风格，整个座舱的层次感较强，并且带有细腻的豪华韵味，档次感提升十分明显。中控台上配备有12.8英寸的可旋转触控液晶屏，功能方面相比UNI-K iDD多了道路呼叫救援，但缺少了手机互联映射，手势控制和面部识别等。
3、车身尺寸
UNI-K iDD的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm。新款车型的车身侧面造型较为厚重敦实，侧窗的视觉比例较为狭窄，车门处配备隐藏式门把手，再配合上前后翼子板造型以及轮眉筋线，彰显出了一些宽体的视觉效果。
唐DM-i的具体长宽高分别为4870×1950×1725 mm，轴距为2820mm，在三围数据方面有所领先。新车车身侧面的设计并没有发生变化，车窗周围以及底部侧裙部位使用了大量的镀铬饰条进行装饰，D柱区域配备黑色护板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
4、外观设计
UNI-K iDD在外观设计方面***用了Vision-V概念车型的设计元素，整车样式与燃料版本车型并没有明显差异，其中新车的前进气格栅***用无边框设计，中网则***用了类似于鳞片式的点阵结构。两侧前大灯内部配备全LED光源，并且拥有自动大灯及流水转向灯等一系列功能。
唐DM-i前脸部分配备有大尺寸的多边形中网，***的装饰材质从镀铬变成了视觉效果更加深沉的银色塑料，牌照位置向下偏移，减少了遮挡中网装饰格栅的面积。此外，新车前包围的线条造型很是犀利，杀伤力十足，下方还配备了一道镀铬装饰，视觉效果足够醒目。
5、后排座椅
UNI-K iDD车内后排座椅造型较为平整，座垫内部填充物相比前排更加厚实柔软，但是坐垫长度稍微有些偏低，对于腿部的支撑不是特别理想。不过该款车型的后排配置还是比较不错，空调出风口，中央扶手和USB接口等均有提高。
唐DM-i车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，两侧位置坐垫有着一定程度的内陷，包裹感比较不错，同时后排座椅支持比例放倒，最大纵深可达到2040mm，装载大型货物不在话下。
标签： #比亚
