极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。
在驾控性能上，极氪001配备了永磁双子电驱系统，具备实现全场景自动驾驶***能力，配备全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等豪华配置。
吉利公司：
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
面对面答疑解惑 走进上海极氪空间
极氪汽车是浙江极氪智能科技有限公司旗下的极氪品牌。
极氪是一家以智能化、数字化、数据驱动的智能出行科技公司，秉承用户型企业理念，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建科技生态圈与用户生态圈，以“共创极致体验的出行生活”为使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，致力于为用户带来极致的出行体验。
极氪的诞生区别于传统造车与新势力模式，实现智能纯电的快速进化，开辟纯电发展第三赛道的“极氪模式”。极氪致力于建立新型用户关系，实现与用户共创，根据用户需求与创造力得以持续进化，实现企业与用户平等融合。
极氪汽车品牌系列：
1、ZEEKR Power
ZEEKR Power依托于专业团队、自研技术、合作伙伴、智慧运营，极能从家庭、城市、服务三个维度构建补能生态与体验，为用户提供全方位的能源解决方案。致力于探索新技术、新服务、新体验，实现全场景、全生态、全生命周期能源管理，以生态服务解决用户全场景充电体验痛点。
2、ZEEKR Care
ZEEKR Care基于智能化、数字化、人性化科技的应用，ZEEKR Care将有效解决纯电出行的服务痛点，实现“智能、高效、尊享”服务的精准触达。
3、ZEEKR001
作为极氪首款高端智能电动车型——豪华猎装轿跑极氪001，秉承“不做无聊的电动车”的产品理念，打破轿车与SUV的传统思维，猎装轿跑设计兼顾优雅与实用。极氪001在设计美学、动力性能、驾控体验、智慧驾趣以及出行安全上，用全面领先的产品实力获得了市场认可。
首推WE版 新款极氪001购车手册
易车原创 2021年是纯电动车市场爆发的一年，在新造车势力们踏出血路之后，各大传统巨头们纷纷跟进，在2021年推出了一些重磅的产品，更为重要的是，依托大量传统汽车研发人才，这些产品往往在一开始就有着不错的成熟度。
不过要问其中哪些车型最有爆款的气质，我投极氪001一票，特别的外观内饰设计、出色的续航和动力参数都让这台车在亮相至今热度居高不下。不过虽然极氪品牌的线***验店和交付中心在陆续建设中，但依旧有许多消费者没有接触过这台车，今天我们就来到上海华府天地的极氪空间，为大家带来一些颇为关注的问题答案。
极氪作为新造车品牌，构建全新的销售体系、探索更多的服务创新模式一直是这个品牌在创立之初所期许的，新能源汽车已然不能用传统汽车的视角来看待，它不仅是一种出行方式，更是用户的生活方式，而能和用户连接更为紧密的方法，就是成为他们生活的一部分。
极氪中心定位为极氪品牌空间、都市会客厅以及用户身处异地的城市驿站。我们可以将它理解为品牌旗舰店，除了承担常规的产品展示与周边精品展示之外，还设置了极氪营地、极氪逸舍、自在空间三大体验板块，为用户带来极氪潮流出行的非凡体验。
除了极氪中心，极氪还设有极氪空间及极氪交付中心。极氪空间在展示产品之余，可满足用户休息、会议、社交、咖啡、活动等多种功能。而极氪交付中心主要承担的就是交付这一流程。
本次我们来到的极氪空间为上海华府天地极氪空间，虽然门面不大，但是整体设计调性十分精致。整个店面分为两层，一层摆放了一台白色极氪001展车，以及极氪商城售卖的周边精品，同时还对极氪001可选装轮毂样式以及家用充电桩上墙效果做了展示。二楼则主要是洽谈区、咖啡区以及休息区，可为用户提供免费的手冲咖啡以及社交场所。
上海华府天地极氪空间的整体色调依旧延续了极氪品牌常用的银灰、烟灰色调，配合大量原木色的材质，整体高级感不错。有意思的是，通过墙面的交错和灯光的透出来，从正面用光线来营造出了极氪品牌logo。
极氪品牌起步不算早，但是背靠着吉利集团的***，其铺设渠道的速度比预期的相对会更快一些。极氪001上市至今8个月，极氪今年的全国开城***已经完成7站，涵盖了成都、杭州、北京、上海、广州、深圳、南京这七个城市，服务能力已覆盖各大区域。
今年，极氪***开业两家极氪中心，同时，在武汉、厦门、长沙、无锡、台州、常州、贵阳、南昌、石家庄、海口、重庆等地，也都设立了极氪空间。以极氪中心为点，以极氪空间为线，以极氪交付中心为面，极氪已初步完成销售和服务的覆盖。大家也可以在极氪***上查询自己所在城市的极氪门店，或者后续的开城***。
极氪001作为极氪品牌的开山之作，也是吉利集团争夺高端新能源汽车市场的重量级产品，可以说集万千宠爱于一身，目前能用上的最新的技术和最顶级的供应商都用在极氪001这台车上。前后双电机、3.8秒0-100km/h加速成绩、最长续航712km、近5米的车身长度、1999mm的车身宽度、3005mm的轴距......从账面参数上来看这台车就是目前一流的新能源车型，无论是空间动力亦或者是续航表现都十分优异。以下也仅仅做个简单的回顾。
首先外观上，极氪001***用了经典且特别的shooting Brake猎装造型，我们看到这台车第一时间想到一个词是“优雅”，这得益于其超越常规的尺寸：极氪001的三围尺寸达到了4***0*1999*1560mm，而轴距更是突破3米，达到3005mm。
极氪001的前脸***用了分体式大灯组，两侧远近光灯通过中央的熏黑饰条链接，营造出贯穿式的设计，进一步拉伸车身视觉宽度。当极氪001的空气悬架调节至最低时，从正面看去宽体低趴的感觉十分明显。
侧面是极氪最显眼的角度，21英寸的轮圈即使放在如此长的车身比例中都显得很大，且可选装22英寸的轮圈，气势更为出众，同时以复杂的型面和倾斜度较大的D柱来营造优雅的感觉。车辆尾部的亮点在于尾灯组的造型以及内嵌于尾灯中的ZEEKR品牌logo，而上方设计了一道具有空气动力学效果的扰流板和用于***驾驶的摄像头，尾灯并没有***用完全熏黑的处理，但反而这样辨识度更高了。
内饰保持了新能源车型们一贯的简洁风格，屏幕的边框很窄，各种材质并非是简单的拼接，而是做了颇具层次感的处理，无论是翻毛皮还是激光蚀刻的装饰板，都能很好提升车内的档次感，15.4英寸中控悬浮触摸屏、14.7英寸HUD、8.8英寸的全液晶仪表组成了多媒体系统，整体流畅度还不错，并没有出现部分网友说极其卡顿现象。
除了出色的设计，极氪001搭载了一套高性能永磁双子电驱系统，使得整车的峰值功率达到400kW，峰值扭矩768N·m，当然，极氪001也有单电机版本的长续航单电机WE版车型，***用后置单电机，最大功率为200kW，峰值扭矩为384N·m。
而电池方面，极氪001搭载了两种容量电池包，分别为86kW·h以及100kW·h，除了长续航双电机WE版车型搭载的为86kW·h之外，其余两款车型搭载的100kW·h电池组。三款配置车型的NEDC续航里程分别为526km、712km以及606km。
既然如此，对于消费者的购买来说选择就很直观明了了，如果可以承受顶配车型36万元的售价，那么高性能和超长续航就能全都要，你可以获得3.8S的加速能力以及606km的续航水准。而如果你的预算在30万以内，那么根据使用场景来决定是选择更强的性能，还是更长的续航。但是对于占比相当大的年轻消费群体来说，售价29.9万元的长续航双电机WE版是性价比更高的，特别是在有家用充电桩或者是补能相对方便的发达地区。
<img class="d11021c07d6bb064 imgborder" src="***://img2.bitautoimg***/bitauto/2021/12/28/9eb7514c-5e4e-4546-bb3e-f
试驾｜极氪001：这个“灵活的胖子”让电动车不无聊
易车原创 极氪001自上市之日起就备受消费者关注，其凭借猎装车的造型、出色的操控表现以及高科技配置等，让它在30-40万元的纯电领域有着不俗的竞争力。就在1月1日，新款极氪001上市，全系共推出四款车型，售价区间30.00-38.60万。此次新车主要在细节方面进行升级，提供了更加丰富的套装选择，以及140kWh电池包可选。接下来我们不妨来分析一下，它的这四款车型哪款更值得购买？
在外观方面，新款极氪001造型极其优雅，车辆***用了猎装式的整体设计，这让它无论是在城市间穿梭，还是在野外游弋，都显得优雅凌厉无比。同时，前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控；由400多颗LED发光元件组成的一体式贯穿尾灯极具设计感和科幻感，长度则是达到了1.8m。同时还可选装22英寸能量光刃轮圈及Akebono四活塞卡钳，超大尺寸也带来极具动感的视觉享受。
车身尺寸方面，新款极氪001长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距3005mm。侧面***用时下流行的隐藏式车门把手，且四扇车门均***用了无框玻璃的设计，并且车门还带有自动吸合功能，高级感十足。同时0.23Cd的风阻系数，不仅带来了更好的能耗表现，也让操控性得到了提升。
内饰方面，车辆依旧保持了比较简约的设计风格，座舱随处都可见到高级材质，车辆的仪表台***用了翻毛皮工艺的Alcantara材质，而顶配则是运用了Microfiber的超纤绒材质。此外，如N***a头层真皮座椅，都让极氪001的内饰处处彰显品质。
动力方面，新车依旧提供单电机和双电机车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m；双电机车型最大功率400kW，最大扭矩686N·m。电池方面，车辆将配备86kWh和100kWh的电池包，而通过热管理系统和驱动系统优化，使车辆的CLTC综合工况续航提升6-10km，使得根据车型不同，可分别达到546km、656km和741km的CLTC续航里程。此外还提供140kWh千里续航套装可选，CLTC纯电续航里程达到1032km。
车身颜色设计
车身颜色方面，新款极氪001共有6种车色选择，分别是驭光橙、极境蓝、电光蓝、极夜黑、镭射灰以及极昼白。同时还有钢琴黑色运动套件、撞色车顶来选装。其中驭光橙、极境蓝、极夜黑这3种为新增颜色，选择驭光橙、极境蓝选装费为6000元。
22英寸多辐运动锻造轮圈
轮胎方面，新车提供19英寸、21英寸以及22英寸三种轮胎规格，并且样式也有所不同。其中19英寸轮胎为WE版标配，尺寸为255/55 R19，其余版本配备的是21英寸轮圈，尺寸为255/45 R21，轮圈样式偏运动风格。至于22英寸大尺寸轮圈是通过选装才能获得，并且前后搭配Brembo六活塞卡钳，尺寸为265/40 R22。
内饰方面，车辆全系标配N***A头层真皮内饰，并提供碳黑/氮蓝/铂灰/钛棕4色可选，这4种颜色完全可以满足不同用户的口味。
各车型配置分析
2023款 WE版 86kWh
WE版86kWh是全系的入门车型，也是价格是最低的一款，但是配置表现并不低。首先它WE版 100kWh在价格一样，不过主打的是性能优势，配备双电机四驱系统，官方0-100km/h加速仅3.8秒。同时还配备19英寸铝合金轮圈、矩阵式LED大灯、自适应远近光、外后镜锁车自动折叠、自动空调、全车车窗一键升降、360度全景影像、透明底盘、前/后驻车雷达、遥控泊车、不可开启全景天窗、电动后备厢、全车无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘记忆、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热/***、15.4英寸中控屏以及全速自适应巡航等，就连安全气囊数也与顶配车型一样。这样的配置基本属于豪华的水准了，没有明显短板。考虑到它的续航仅546km，故只给4颗星。
2023款 WE版 100kWh
与2023款 WE版 86kWh在配置及价格上基本保持一致，顾名思义，仅电池能量不同。这款版本***用的是后驱形式，CLTC纯电续航达到741km，是除了选装包之外，续航最有优势的一款。一般对于很多有里程焦虑的朋友来，这款既能满足你对驾控的追求，也能有着不错的实用性。
2023款 ME版 100kWh
比起2023款WE版100kWh贵了4.9万元，新增了双电机、四驱、方向盘加热、第二排座椅加热、21英寸轮胎等以及YAMAHA雅马哈音响等。相对来说，这款配置在配置方面提升并不是特别明显，而且很多性能配置并没有得到增强，所以在性价比方面不是很突出。
2023款 YOU版 100kWh
比起2023款ME版 100kWh贵了3.7万元，主要配备空气悬架、电磁感应悬架、自动开合门以及后排隐私玻璃。虽然有些配置依然不是很实用，但从极氪001的定位来看，这款版本能享受到真正的极氪001的魅力，并且比起入门双电机版，在续航方面达到656km，表现较为均衡。所以这款配置对于预算充足的朋友来说，完全可以考虑。
2023款 ME版 140kWh千里续航套装
值得一提的是，针对ME版100kWh，还可花10.3万元，来选装千里续航套装。该套装版本下，搭载140kWh电池包，CLTC纯电续航达到1032km，对于经常有长途行驶需求的朋友来说，这款配置可以说让你无续航焦虑问题。但参考大多数朋友，购车基本上是两点一线，选择普通后驱版就够了。
编辑点评：四款车型跨度较大，入门和顶配价格相差了近10万元。其实从配置上来看，在WE版中进行选择完全可以满足你的需求。如果对运动性能要求较高，还可通过选装包来实现。所以首推WE版100kWh，其次86kWh。至于ME版，在配置方面提升不明显，如果有选择此款配置的需求，还不如一步到位选择YOU版，能体验到极氪001的精髓所在。
澎湃新闻记者 栾锴韬
如果统计一个上市前热度最高的新能源车榜单，极氪001绝对榜上有名。
从产品力到话题度，这个全新品牌的首款车型都可谓赚足了眼球，也长期占据车圈话题榜的前列，算得上2021年的顶流车型。
2022年1月，极氪终于在厦门举办了一次大规模的试驾活动，不但使用了真正的量产车型，还提供了道路+赛道两种不同工况的体验，让我们有机会亲身体验到这台初生不久、却有着很多“传说”的明星产品。
在试驾开始前，极氪工作人员就开篇明义地表示，他们把品牌首款车型极氪001定位为“猎装车”的原因，就是因为极氪想要打造一台有趣的车型，“不做无聊的电动车”。
从试驾体验来看，极氪001确实做到了。
一个“灵活的胖子”
虽然选择了“猎装车”的造型，但无论是接近2.4吨的整备质量，还是3005mm的轴距，都很难让人把它与“运动”和“驾驶乐趣”这样的词语联系到一起。虽然它拥有400kW的综合功率和768N·m的峰值扭矩，能够做到3.8秒破百，也使用了宽度高达265mm的22寸马牌PC6轮胎（均为赛道试驾的超长续航双电机YOU版车型所选配置），但还是让人好奇，极氪敢于把001的试驾放到厦门赛道上，是抱着多大的自信？
在赛道试驾之前，先要介绍一下厦门国际赛车场这条赛道。虽然总长仅有约1.8km，但厦门赛道是一条通过了国际汽联认证的F4级别赛道，拥有包括U形弯、S形弯在内的11个弯道，高低落差也达到了11米，作为一条长度较短、多弯、高低起伏大的赛道，恰恰能够直观地展现出一台车的底盘和悬架水平。
紧凑的小赛道，对极氪001这样的电动车来说无疑是一个利好，电动车直接、迅速的动力输出特性，让它在仅有不到一公里的大直道上能够加速到160km/h以上，而一号弯前的重刹，也让人感受到Akebono四活塞刹车的强大制动性能，官方给出的100-0km/h刹车距离仅为34.5m，“跑得快、刹得住”这条快车的铁律，极氪001确实做到了。
而在有着起伏的连续弯中，车辆所搭载的空气悬架与CCD电磁减震明显发挥了作用，在开启运动模式后，极氪001不但动力输出会更加直接，离地间隙也会降至117mm，即使在车辆出现较大程度的侧倾时，悬架系统也能快速稳定住车身。
再加上50:50的车身重量分布，以及较低的车辆重心，极氪001的过弯性能可以说出乎预料，虽然近2.4吨的“体重”让我们不能加速太过放肆（否则过弯会推头），ESP系统的限制也让我们不能过早地在弯中踩下电门，必须要等车辆摆直后方可加速，但只要不轻易突破极氪001的极限，你还是很容易从精准的转向、灵动的底盘、出色的动力等方面感受到它的驾驶乐趣。
离开大赛道，进入金卡纳项目，加速、制动、绕桩、环形弯、麋鹿测试可谓一个不少，也更加考验极氪001的灵活性。作为一台车长4***0mm、车宽1999mm的庞然大物，在驾驶前我一度怀疑极氪001很难在环形弯这个项目中避开桩筒，然而实际结果却***地打了我的脸。
在金卡纳小赛道里，极氪001驾驶起来异常灵活，阻尼适中、指向精准、拥有可变转向比的转向系统功不可没，而优异的悬架又能够在频繁的重心转移时稳定住底盘和车身。对于极氪001，一个“灵活的胖子”这个评价可以说毫不为过。
一台舒适的家用车
赛道撒完欢，回到相对“平淡”日常道路，极氪001展现了更加符合它身份的一面。
如果用一个词来形容它的驾驶质感的话，那就是“舒适”。
相比赛道的双电机版车型，道路驾驶的车型为一台超长续航单电机WE版，虽然它从四驱变为了后驱，动力缩减到了200kW/384N·m，零百加速延长到了6.9秒，也没有搭载空气悬架，但比顶配车型低了近7万元的售价（29.9万元起），以及712km的NEDC续航里程，意味着这台入门款的车型将成为不少看重性价比的家庭用户会选择的配置。
上手极氪001，第一个感觉就是“稳”。这种稳既来自于方向盘，也来自于底盘，前双叉臂+后多连杆式独立悬架从硬件规格上就足可比肩不少豪华品牌，而其对于细碎颠簸路面的处理可谓恰到好处，既能隔绝掉不少恼人的振动，又能给人以一定的路感。同时在面对像减速带这样较大的路面颠簸时，它又能展现出极具韧性的一面。这种高级的行驶质感，完全可以与部分欧系豪华车型相比肩。
另一大感受就是“顺”，极氪001提供了相当线性的加速感受，它有意识地将起步时的加速灵敏度适当弱化了一些，在保证较快的加速水平的同时，也让人不容易产生眩晕感，反而是更像在驾驶一台大动力燃油车，不会让人有突兀感。
最后一大感受就是“静”。作为一台定位高端豪华的电动车，极氪001的隔音静谧性令人信服。得益于优秀的隔音设计、双层夹胶玻璃的应用，极氪001很好地把胎噪、风噪和路噪隔绝在了窗外，甚至是电动 汽车 不太容易控制的电机高频噪音它都抑制得非常出色。
如果从行驶质感和驾驶乐趣方面给极氪001评分，它绝对能拿一个高分，无论是日常通勤代步，还是赛道上尽情撒欢，这台“猎装车”绝对能够满足你。
至于外观和内饰，质感方面绝对没有问题，而设计角度则更多的是见仁见智，猎装的造型在吸引相当一批消费者的同时，也在一定程度上拒绝了那些更喜欢传统轿车或SUV造型的用户，不过无框车门无论在哪个层面，都是吸睛的存在。
内饰用料上乘，15.4英寸的悬浮式中控大屏、座椅外部包裹的真皮相当细腻，功能上更是加热、通风、***一应俱全。
提到配置，极氪001称得上全方位拉满。无论是顶棚的Alcantara包覆，还是座椅、中控台和内饰板上的真皮包裹，再搭配一些金属暗纹与哑光装饰件，整个内饰的质感与档次感油然而生。另外值得一提的是，蓝白配色的内饰绝对值得选装，相比纯黑、黑/灰和黑/棕三种配色都更显质感，唯一的问题可能就是白色内饰相对容易显脏一些。
而其他的配置，无论是遍布整车的1个超长距毫米波雷达、12个超声波雷达以及15颗***摄像头，全车多达12个扬声器的YAMAHA音响（需选装），还是支持最高360kW的超级快充，都算得上目前同级别新能源电动车配置的第一梯队。
不过，在出色的表现之余，现阶段的极氪001也确实存在一些短板，离“完全体”还有一点距离。
首先是电动车门虽然炫酷，但使用起来还算不是非常方便，除了需要停车空间较大之外，车门对周边障碍物识别有时灵敏，有时判断有误。例如偶尔会离障碍物很远就停止开门，关门时也不能很好地识别到尚未进入车内的腿，好在电机的开合力度不大，不会出现伤人的情况。此外，后门在完全打开后的角度不是很大，对于行动不便的人士在上下车时会有些困难。
其次，多功能方向盘的功能区域***用的是触控板，许多功能需要在中控屏选中后再通过面板进行调节，再加上触控板上并不显示箭头（显示在HUD上），实际使用中会让人感觉到一些困惑，尤其是方向盘和外后视镜的调整都需要通过这种方式进行调整，难免有些不够方便。
此外，车机系统的优化较差也是一个比较明显的问题。虽然在一天的试驾中，并没有出现之前网上传闻中“卡死”的情况，但极氪001的这套车机反应也只能说是中规中矩，部分功能切换时有比较明显的“不跟手”情况，再加上功能的进入和退出并没有任何动画效果，语音助手识别速度也算不上特别快，种种情况叠加给人一种“车机反应慢”的印象。
写在最后
不夸张地说，目前在整个消费市场30万元级的电动车中，你很难找到另一台比极氪001综合产品力更加全面的车型了。从驾驶质感角度来讲，这确实是一台上得厅堂下得厨房、极富乐趣又相当舒适的电动车。
不过，极氪001离完美、或者说离它的完全体还有一定距离，这也造成了如今舆论对它的褒贬不一。对于这样一台亮点明显、槽点尚存的车型来说，或许我们还要等待一段时间，等到OTA的不断优化，才能见到它的“完全体”。但起码在当下这个时间点，这确实是一台“不无聊的电动车”。
校对：施鋆
标签： #续航
