随着各大汽车厂商对于新能源汽车战略的推进，2020年必定是新能源汽车竞争更为激烈的一年。在新的一年里，将有多款值得关注的重点新车推出。例如大众ID.3、小鹏P7、荣威Ei6、奇瑞新能源eQ5以及拜腾M-Byte等等重磅车型，而在国内谈及新能源汽车，必定绕不开比亚迪。作为国内新能源汽车的引领者，也是国内较早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪每一个动作都会引起众人的关注。
此前，比亚迪官方发布了王朝系列全新车型汉EV/DM的官图，新车定位为中大型轿车，并***用宽体轿跑的设计风格，外观十分运动。汉EV将搭载刀片电池（超级磷酸铁锂电池），续航超600公里。而汉DM的各项数据也十分亮眼。据此前报道的消息来看，新车或将于2020年6月上市，不过受新型冠状病毒疫情影响，北京车展延期，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江2月29日表示，比亚迪汉将于今年三季度上市。
可以说，自从比亚迪首款中大型轿车汉正式发布以来，有关这款新车的消息就从未间断。近日，国内媒体再度曝光出一组比亚迪汉试装车的几乎无伪装实拍图，新车除了大灯部分和前格栅仍处于保密状态之外，其余部位已经卸掉伪装。
本次曝光的是比亚迪的EV版本，从来看，前脸部分还没有实装大灯组，而前保险杠部分则成高度封死造型，并有镀铬装饰条前唇点缀。整体与之前的申报图保持高度的一致性，参考申报图，比亚迪EV前脸***用封闭式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。
车身侧面造型流畅，看起来非常大气，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。配合隐藏式门把手设计，进一步降低风阻。新车在D柱和肩线的交汇处增添了“龙鳞”设计元素装饰，看起来非常精致。此外，新车选择了大尺寸密幅式轮圈，看起来豪华十足。
车尾部分***用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。贯穿式尾灯如预告图上的一样，融入了最新的“龙爪”元素，且有贯穿式镀铬条镶嵌，更显精致。而?“BUILDYOUR?DREAMS”的标识却不见了，不过量产车上应该不会缺席。尺寸上，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车长接近5米，轴距超过2.9米，整体非常接近特斯拉Model?S，目前自主品牌中尚未有同级量产车型。
根据此前曝光的信息，比亚迪汉仍延续了秦等车型的设计理念，T字形的中控台***用了环抱式设计，中间部分毫无意外地***用了悬浮式中控屏，不过，旋转式屏幕高度明显下降，显得更加合理。中控台面板***用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，提升了高级感。
另外，造型独特的双幅方向盘也令人眼前一亮，档杆***用短小的电子档杆设计更加别致，内饰座椅***用“Dragon?Face”经典的龙鳞式造型，豪华和高级感兼备。另外，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着浓烈的类似奔驰的豪华风格。得益于2920mm的轴距尺寸，其空间表现也会非常出色。
动力方面，据此前工信部信息显示，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，储能装置方面，将使用比亚迪全新研发的"刀片"式超级磷酸铁锂电池组。四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163kW(222Ps)，最大扭矩为330N·m，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。而两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km。
比亚迪汉无疑会是目前比亚迪最高技术的展现，不论是设计、还是性能，在国产车里面都绝对是数一数二。上市后将对标对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以价格会在?25?万-35?万元之间。它的到来无疑将成为比亚迪在新能源市场一大“杀器”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四驱与两驱优缺点比较
两驱汽车指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。?
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。量产的主流SUV 像本田CR-V?丰田RAV-4 等 都装有适时四驱系统。
四驱和两驱的区别
根据车辆的性能、驱动力比较，四驱与两驱优缺点分别如下：
1、优点比较
两驱的优点是：价格合理、专注城市通行。四驱的优点是：价格较贵、动力突出、通行性强、专注越野。四驱能够将发动机动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。
2、缺点比较
两驱的缺点是：前驱车容易出现转向不足，前轮既要承担驱动还要转向，轮胎容易磨损。四驱的缺点是：价格会更贵，并且四驱系统本身要消耗功率的，动力传递效率比两驱要低，在燃油经济性方面四驱车要差很多。
四驱和二驱的区别：
1、结构和原理上区别
四驱指的是车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动的形式；两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮。结构上前驱的转向和驱动都在前轮结构紧凑，后驱时前轮负责转向后轮负责驱动，车辆平稳性好，技术更成熟。四驱结构复杂。
2、动力性区别
四个轮子都是驱动轮，爬坡、起步和加速四驱有很大优势，所以四驱动力性好。
3、操控性区别
两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度。四驱操控性更好。
新款比亚迪汉EV
两轮驱动，顾名思义，就是只用两个轮子驱动，可以分为前驱动和后驱动。现在大部分家用车都是前驱，而性能车车主主要是后驱。四轮驱动可以将发动机的动力分配给四个车轮，让它们一起行驶。四轮驱动系统现在大多用于SUV车型。
两轮驱动是指汽车的前轮或后轮用作驱动轮，而另外两个轮子用作从动轮。其中，两轮驱动可分为前后驱动(FR)、前前前驱动(FF)、后后后驱动(RR)、中央后驱动(MR)等形式。大多数家庭用车都是前驱车。
四轮驱动可以将发动机动力分配给四个车轮，可以大大提高车辆的操控性和通行能力。目前四驱一般分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。
四轮驱动和两轮驱动的优缺点:两轮驱动更适合家用，其中前轮驱动得益于相对简单的机械结构，内饰空房间会比较宽敞；此外，前轮驱动成本低，动力传递效率高，燃油经济性理想。
缺点是前驱动容易转向不足，前轮要承受驱动和转向，轮胎容易磨损；然后驾驶操控好，后轮负责驾驶，前轮专注转向，转向反应更敏捷；前后重力均匀，稳定性和乘坐舒适性好，有利于轮胎的使用寿命。缺点是成本高，空之间使用不方便，影响乘坐舒适性；容易逾越；因为动力要通过传动轴多走一步，所以动力损失比之前的驱动要大。
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汽车四驱和两驱的区别
新款比亚迪汉EV
新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸***用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
汽车四轮驱动，又称四轮驱动，是指汽车的四个轮子基本都能获得驱动力。目前四驱大多包括:全时四驱、非全时四驱、适时四驱。准时制驱动是一种四轮驱动系统，只能在中等时间使用，大多数情况下仍然是两轮驱动。而且主驱动轮的驱动力总是比
汽车四驱和两驱的区别
汽车四轮驱动，又称四轮驱动，是指汽车的四个轮子基本都能获得驱动力。目前四驱大多包括:全时四驱、非全时四驱、适时四驱。
准时制驱动是一种四轮驱动系统，只能在中等时间使用，大多数情况下仍然是两轮驱动。而且主驱动轮的驱动力总是比较大，后轮的动力分配最多不会超过50%。
非全时四驱是一种四轮驱动系统，驾驶员可以手动在两轮驱动和四轮驱动之间进行选择。由于没有中央 差速器 ，四轮驱动模式下前后轮转速始终不变，在铺装路面上转弯时前后轮会更强，适用于泥地、沙地等附着力较低的路面。
全时四驱是指汽车行驶时，所有车轮随时独立运动。前后轮之间增加了中央差速器，这样四个轮子在任何路况下基本不会相互竞争。有更好的动力、牵引力和驾驶体验。
两个驱动器包括前驱动器和后驱动器。即前轮拉动后轮，没有后轮驱动轴，所以车内没有驱动轴引起的中间鼓包，车的稳定性好，但操控极限低。
后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气同比容易失控，但汽车操控极限更高，也更有行驶乐趣，对动力表现症状也有提升（急加速时汽车重心后移）。 汽车四驱和两驱介绍
根据汽车边肖的说法，全时四驱车的四个轮子在行驶的时候基本上都会一直获得动力，而在合适的时候四驱车在正常行驶的时候是两轮驱动车，动力只有在驱动轮附着力下降的时候才会传递到另外两个轮子上。先给朋友简单介绍一下四驱和两驱的区别，简单介绍一下四驱和两驱。
四轮驱动和两轮驱动的区别，简单介绍四轮驱动和两轮驱动-两轮驱动。
两轮驱动包括前驱动和后驱动。前驱动是指前轮在没有后轮驱动轴的情况下拉动后轮，所以车内没有驱动轴造成的中间鼓包，车的稳定性好，但是控制极限低。
汽车四轮驱动和两轮驱动的区别，汽车四轮驱动和两轮驱动-后驱的简要介绍
后驱后地板中央会有凸起，雨雪天气较去年同期容易失控，但车的操控极限更高，驾驶起来更有乐趣，动力性能的症状也有所改善(汽车快速加速时重心后移)。
四轮驱动和两轮驱动的区别，简单介绍四轮驱动和两轮驱动-四轮驱动
也就是每个 轮胎 基本上都有动力，但也分为全时四驱、非全时四驱、适时四驱和所谓的智能四驱。
前四驱有哪些优缺点:特点
全轮驱动一直都很受欢迎，它不仅在坚实的路面外有很好的驾驶效果，在湿滑路面或冬季路面上也能开得很好。对于动力强劲的汽车来说，它在干燥和良好的道路上也有优势。随着乘用车的轻量化和动力性的不断增强，全轮驱动在驱动和形式上的优势将越来越受到重视。扭矩很大的发动机会让单轴驱动的汽车很难将扭矩完全传递到地面。200牛·米的扭矩；m发动机，当汽车行驶在湿滑路面上时(& mu& lt0.6)，扭矩只能在二档完全传递到路面。
前驱动，即前置发动机和后轮驱动，是最传统的驾驶方式之一。国内外大部分卡车、部分轿车(尤其是豪华轿车)和部分公交车基本都***用这种行驶类型，但很少有小型车***用这种类型。
前四驱有哪些优缺点:优点
1.省去了传动轴装置，减轻了车辆重量，结构相当紧凑；
2.有效借助发动机舱空室，驾驶室空室更加宽敞，提升了乘坐舒适性；
3.发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油合理性好；
4.发动机和其他总成的前部增加了前轴的负荷，提高了汽车在高速行驶时的操控和制动稳定性；
5.简化后悬架系统；
6.在雪天或湿滑路面上行驶时，前轮拉车身有利于保证方向稳定性；
7.汽车散热器安装在汽车前部，散热条件好，发动机冷却充分；
8.后备箱布置在车尾，有足够的后备箱空间空。
前四驱有哪些优缺点:缺点
1.起步、加速或爬坡时，前轮负荷缩短，影响牵引力降低；
2.前桥既是转向桥又是驱动桥，结构和工艺复杂，成本高，维修保养困难。
3.前桥的负荷比后轮轴重，前轮是 方向盘 ，所以前轮工况不好，轮胎寿命短。
4.前轮驱动和转向需要等速万向节，其机构和制造工艺相对复杂。 汽车四驱和两驱的区别 @2019
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