相信用过华为手机的朋友们，都对华为手机的智能科技化赞不绝口，目前使用国产手机的比例越来越高，曾经的手机王者诺基亚，三星等品牌，早已退出了主流视线。而华为不但手机做得好，做汽车也毫不逊色，AITO问界M5就是一款融合了华为领先科技和设计理念，具有高性能，智能化出行的增程式混动车型。在它身上，我们看到了国产汽车的进步，相信在不久的将来，国产汽车也将会取代合资品牌汽车，成为国内最主流的汽车。下面我们就来看看AITO问界M5这款车型，到底有哪些与众不同的亮点。
? AITO问界M5是一款油电混合中型SUV车型，车长4.77米，车宽1.93米，轴距达到了2.88米，这样的空间表现在同级同价位车型中，处于中上水平。同时，它有后驱和四驱两个版本车型可选择，可以满足不同消费者的需求。?
? AITO问界M5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和华为三合一电驱动系统，系统综合功率可达365千瓦，综合扭矩可达720牛米，零到百公里加速时间最快仅需4.4秒，动力性能不比一些跑车差。同时，作为混动车型，它也有很出色的油耗表现，可以说是兼顾动力与油耗。
? AITO问界M5增程式油电混合车型，通俗点说，就是它既可加油，充电，也可以反向充电。当你在野外露营时，无论是烧烤，照明，看**，甚至是给其他电动车充电，AITO问界M5都可以提供电源，为其供电。
而且，在满油满电WLTC工况续航里程最高可达1100公里，甚至要比纯燃油车的续航里程还要长。即使是在纯电模式下使用，AITO问界M5的纯电续航里程达到了150公里，也完全能满足我们日常上下班使用需求。
智能科技化方面，AITO问界M5更是武装到了牙齿。一体式智能环抱式座舱，搭载HarmonyOS车载系统，可与手机，手表，智能家居等设备智能连接，人机交流畅通无阻，可远程控制车辆，完成开关车窗，开启空调和查看充电进度，对车辆信息了如指掌。
底盘方面，AITO问界M5***用豪车专属的全铝合金底盘，具有更好的刚度和强度；悬挂***用了前双叉臂式，后多连杆独立悬架，可有效降低侧倾梯度，提升行驶稳定性。
? 综合以上几点，AITO问界M5将会又是一款新能源汽车领域里的黑马，它好用好开，而且智能科技；不但动力强劲，也更经济省油，无论是上下班代步，还是出外旅游，AITO问界M5都是一款全能的车型。
华为问界温州哪家店
用户可以通过AITO***和华为APP预约到店试驾。圣诞节当天，华为全球首家新概念店在北京正式开业，店内展品主要以华为刚刚在冬季发布会上发布的新品为主，包括AITO问界M5，华为常务董事、消费者业务BGCEO、华为智能汽车解决方案BUCEO余承东在社交平台上表示，用户可以通过AITO***和华为APP预约到店试驾。
问界M5介绍
12月23日，华为冬季旗舰新品发布会在深圳举行，赛力斯旗下的AITO汽车品牌也正式发布了首款车型问界M5，预售价格为25-32万元。
AITO问界M5目前推出了3款车型，后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，而顶配的四驱旗舰版预售32万元。
问界M5首先搭载了鸿蒙OS智能座舱，并与赛力斯华为智选***5相同，搭载了华为DriveONE纯电驱增程平台，0-100公里／小时仅需4.4秒。问界M7鸿蒙车机系统再迎升级，体验这次超过理想？
华为问界温州是火车站附件那家店。
AITO问界M5是华为与赛力斯联合打造的SUV，于2021年12月23日正式发布，于2022年3月5日在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步交付。该车搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。
2021年12月23日，AITO问界M5正式发布；自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。
AITO问界M5搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。AITO问界M5首次搭载全新的HarmonyOS智能座舱。HarmonyOS智能座舱让车辆能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转，支持语音交互、智能的小艺建议、车载地图PetalMaps、全能数字车钥匙等智能化体验。
鸿蒙座舱系统一直以来都是问界车型的一大卖点，虽然不少华为Hi车型都有鸿蒙座舱系统，但只有问界系列车型是最原汁原味的华为车机。从去年下半年开始，HarmonyOS 2车机系统得到了进化，超级桌面等互联应用开始上车，相比新势力们喜欢搞车机独立的智能化，鸿蒙车机的互联是一大特色。
而随着HarmonyOS 3车机的到来，功能进一步的丰富，它加入了新的超级桌面、智慧寻车、PC双屏协同、HUD高度自适应调节等新功能，这些新功能都是鸿蒙车机进化比较明显的地方，我们今天不仅仅做一个关于新车机的解析，还要和OTA比较频繁的理想车机进行体验方面的深度对比，看看两种开发设计思路下的车机系统，在体验方面会有何不同，你会更适合哪一种？
华为车机需要手机，理想车机要你放下手机
HarmonyOS 3和理想代表的其他新势力车机在设计思路上一个最大的区别，就是其他新势力都希望车主在使用系统时，可以放下手机和其他智能设备，通过车机满足车主的一切需求，之前我们也提到过，在新势力这边如果给车机中保留了手机互联，就好像说自己的车机不好用一样。而华为这边则是充分考虑了华为的鸿蒙生态互联问题，华为的这一套完整的手机、车机、PC、手表等设备互联的方面，也是因为有它有系统的先天优势，所以华为才能这么玩。
在HarmonyOS 3中，在车辆大屏上点击超级桌面后，就可以成功连接华为手机。连接成功的车辆“超级桌面”界面中，会显示出手机内的大部分应用，而且会在一些App的右下角显示“P”，这代表这些App只能在停车状态下使用，华为的应用市场中包括3400多个应用，其中200多个应用可以直接无缝上车，已经在车机端被优化过了。
这些能够显示出来的App，就是直接可以通过车机大屏去操作手机内的应用，此时的车机就类似于手机的一个扩展屏，车机的上操作的一举一动，都可以在手机上显示出来，同时车内摄像头也成了手机的摄像头，车内的华为音响系统也可以外放手机的声音。
在点开一下App使用时，它完全就是手机内界面的映射，所以不用改变使用习惯，因为目前普及率比较高的车机映射软件苹果CarPlay，其实还是要改变使用习惯和方式，而华为这个并不需要。当然我们还是能看到一些使用过程中的硬伤，虽然超级桌面功能并不需要网络，但是映射到车机上的画质确实比较一般，虽然问界车型上搭载的中控屏幕的素质很高，饱和度和清晰度都很不错，但是显示手机功能界面时，确实是存在不清晰的问题，甚至于有一些小字可能会出现看不清的情况，这部分还需要去深度适配。
而理想所代表的新势力车机，它们搭载的第三方App都已经经过了与车机端的适配，所以大家看到的比如一些主流的音***软件，都是经过了定制化的，比如同样的QQ音乐，我们在不同的新势力车机上会看到完全不同的界面。
而且理想的车机系统是比较重视第三方App直接根植在车机内的，由于还有副驾驶大屏的存在，所以会特别注重***功能的丰富性，虽然和蔚来一样，需要去等待优化，才能慢慢增加App的数量，但是不会像问界的应用界面那样，里面没有第三方App，车机的更多应用可能完全需要依赖华为手机，也就是说如果问界车主如果不用华为手机，车机的***性和实用性会大幅降低。而且理想还有一个华为车机不具备的能力，就是可以通过HDMI线连接Switch打游戏，也算是一个提升***性的外设能力。
车机硬件和互联生态，应该选哪个？
当然，这一次HarmonyOS 3中一项非常重要的升级就是和PC设备的协同，PC双屏协同可以理解为车机成了PC的一块扩展屏，就像不少PC用户会把两台设备连在一起一样，可以跨设备一起使用，鸿蒙的这一次升级其实就是让我们在车内多了一块方便办公的屏幕，由于车机屏幕可以触屏，使用起来可能也会更加方便，当然不少华为笔记本也都支持触屏，其实使用起来就没什么区别了，特别是这块车机屏幕和笔记本的屏幕尺寸比较相近，这项升级的在实际体验后，其实会发现它的实用性并不是很强，可以说是鸿蒙系统一种炫技的方式。
在理想的车机中，虽然不能投屏笔记本，但是可以完成腾讯会议、钉钉会议这些办公开会的功能，也支持在前后排任意一块屏幕上投屏，实用性和易用性做得不错，如果你有重度的办公需求，就可以在副驾后方的小桌板上拿电脑办公了，其实还是由于做系统的时候初衷就不一样，所以才会有这样的不同。
华为车机这一次还升级了语音系统，支持了免唤醒就可以直接说出需求，这些功能其实在理想以及其他新势力早就已经能够支持了。华为的这套语音系统在理想这里，还是比较稚嫩的，理想L9车型支持全车六个音区的识别，而且最新的OTA之后，支持了跨音区的识别，而且还支持了不同音区“插话”，也就是在一个音区对话的时候，其他音区也可以补充，目前几乎所有车机语音还都只能支持同一时刻单一个音区的指令，理想这套语音系统已经卷得比较凶了。
总结：
总的来看，华为的这套鸿蒙座舱，如果单单只说车机的能力，它的水平和目前绝大多数新势力的水平差不多，甚至可能还会差一些，因为它更像是Pad被生硬地放到了车上，除了流畅度和界面设计比较出众以外，它的功能丰富度是不如新势力车机的，只有搭配了其他华为设备（尤其是手机）一起使用，才会凸显出它鸿蒙系统的优势。
而像理想这些明显就是新势力思路去打造的车机系统，它更希望把车机生态与其他设备区隔开，所以它自己的硬件和系统逻辑会明显不同于华为车机，理想会更强调车机本身的实力，比如系统功能的丰富程度、逻辑性，以及像语音系统这些最能直接体现出智能化水平的部分，当然这也需要用户跳脱出自己使用手机的那种操作逻辑，需要一些上手时间和成本。
两种不同的思路，造成了车机完全不同的体验，但是像华为这类靠其他设备互联丰富系统的方式，也逐渐变多了起来，比如即将发布的魅族车机，还有小米的车机，甚至还有蔚来的车机，它们的思路中都有华为鸿蒙的影子。
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