江淮汽车召回是利空吗是真的吗-江淮汽车召回检测报告单

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向销售方所在地的质监局投诉,投诉电话12365。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十二条家用汽车产品三包责任发生争议的,消费者可以与经营者协商解决;可以依法向各级消费者权益保护组织等第三方社会中介机构请求调解解决;可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理

家用汽车产品三包责任争议双方不愿通过协商、调解解决或者协商、调解无法达成一致的,可以根据协议申请仲裁,也可以依法向人民******。

江淮汽车召回是利空吗是真的吗-江淮汽车召回检测报告单
(图片来源网络,侵删)

第三十三条经营者应当妥善处理消费者对家用汽车产品三包问题的咨询、查询和投诉。

经营者和消费者应积极配合质量技术监督部门等有关行政部门、有关机构等对家用汽车产品三包责任争议的处理。

第三十五条质量技术监督部门处理家用汽车产品三包责任争议,按照产品质量申诉处理有关规定执行。

扩展资料:

12365拨打方法

1、拨通12365电话后,按照语音提示进行选择。若是手机拨打,则会接通到信号覆盖所在地级市质监局,若用固定电话拨打,则会直接接通所在地市级质监局。

2、如需投诉或举报,请按工作人员的提示回答问题,如实说出投诉的对象名称、地址、违法事实、理由及投诉请求,并说出自己的姓名、地址、电话号码或其他****和被申诉方的名称、地址、电话。

注:1、拔打12365是收费的;

2、生产领域产品质量问题拨打12365投诉举报,而流通领域产品质量问题应拨打12315进行投诉举报。

百度百科-12365

中国***网--家用汽车产品修理、更换、退货责任规定

由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗?

1,逆变器等故障?极星二次全面召回Polestar2

盖世汽车据外媒报道,10月29日,电动车制造商极星(Polestar)表示正召回新款?Polestar?2。该款车全球上市仅数月时间,这已经是同月内的第二次召回。

(来源:极星)

此次召回涉及两方面的问题,分别是逆变器和高压冷却剂加热器(HVCH)。

极星在声明中表示,正主动召回近4600辆具有逆变器缺陷的汽车,逆变器是将电池中储存的电能转变为汽车动力的设备。极星补充称,车主仅需去一次4S店就可解决此硬件问题。

该公司表示,还需更换早期生产车辆中的高压冷却剂加热器,受影响汽车共3,150辆。HVCH负责机舱和高压电池的加热。极星此次所有召回将从11月2日起通知涉事车主。北美和瑞士并不受此次召回影响。

此外,极星表示:“作为召回和服务活动的一部分,所有车辆也将进行升级,以便兼容即将到来的无线(OTA)更新。其后当OTA更新可用时,极星就可以直接向Polestar?2推送最新软件。”

此前10月2日,因几辆Polestar?2出现电力故障,汽车无法运转,该公司近2200辆汽车被召回,原因是软件问题。2016年,菲亚特500e和大众e-Golf也出现过类似软件问题,导致汽车会突然停止运行。

今年,极星开始在中国生产Polestar?2,然后将部分汽车出口至欧洲和美国。(来源:盖世汽车?谷姣姣)

2,大陆CEO将因健康原因卸任

盖世汽车据外媒报道,大陆首席执行官Elmar?Degenhart将辞去公司首席执行官职务,当前这家供应商正在推动管理改革,并加快结构改革。

Elmar?Degenhart(来源:大陆)

10月29日,大陆在一份声明中表示,现年61岁的Degenhart将“因为需要立即***取必要的预防性保健措施”而辞去职务。大陆并未透露谁将接任CEO一职,该公司表示,其监事会将于近期召开会议,做出新CEO任命决定。

Degenhart于2009年起开始担任大陆CEO,合同期至2024年。此前,他曾因数次决策失误而面临批评,包括围绕着关闭德国亚琛(Aachen)轮胎厂的沟通,以及在2018年9月给员工发送的一封措辞异常严厉的信。

一些知情人士透露,他的这些行为动摇了部分监事会成员对他的信心。在汽车行业面临向电动汽车和自动驾驶汽车转变的巨大挑战时,Degenhart是否是合适的领导者,监事会成员对此没有信心。

援引知情人士的消息称,大陆核心汽车业务负责人Nikolai?Setzer将接替Degenhart出任公司CEO。49岁的Setzer是大陆汽车业务的负责人。报道称他很可能从所有内外部候选人中脱颖而出。

2018年1月,彭博报道称这家轮胎、传动系统和传送带制造商将考虑精简业务。随后大陆确认这一消息,公司股价也升至历史最高点。

在此后接近3年的时间里,管理层在业务评估方面几乎没有取得进展,导致公司市值蒸发近三分之二。今年早些时候,汽车制造商和零售商因疫情停工数周,大陆等供应商也遭到重大打击,加剧了公司的困境。

大陆管理委员会有9名成员,对于一家德国蓝筹DAX指数的公司来说,这个数字显得异常庞大,也反映出了这家具有150年历史的企业有着大量的业务种类。一些消息人士表示,大陆董事长Wolfgang?Reitzle已经开始推动公司变得更加灵活,从而对行业的技术变化做出更快的反应。(来源:盖世汽车?星云)

3,美国法官推迟向日本引渡戈恩逃跑策划人

盖世汽车据外媒报道,10月29日,一名美国联邦法官在最后一刻批准了一项请求,阻止美国***将前美国陆军特战队成员Michael?Taylor和其子Peter?Taylor引渡至日本。这两名男子被指控曾帮助日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos?Ghosn)在日本等候审判期间潜逃出国。

卡洛斯·戈恩(来源:戈恩LinkedIn)

10月28日,美国通知他们已经批准了来自日本方面的引渡请求。而Talwani评估了泰勒(Taylor)父子对该决定提出质疑的紧急请求,并批准了二人律师的请求,宣布暂缓引渡。

美国作出此决定之前,泰勒父子曾向法庭申请拒绝日本引渡请求,但是最终该申请并未得到法庭的支持。今年5月,泰勒父子被捕。

泰勒父子的两名律师Ty?Cobb和PaulKelly在一份联合声明中表示,他们正在积极寻求和白宫重新考虑引渡泰勒父子的决定。他们表示:“如果将这两名美国公民移交给日本,这对他们来说是非常不公平的做法。”二人的律师此前曾表示,泰勒父子不应被引渡到日本,因为在日本刑法中,协助他人“弃保潜逃”并非犯罪行为。美国和白宫均拒绝对此置评。

检察官表示,泰勒父子为戈恩的逃跑行为提供了帮助。2019年12月29日,戈恩藏在木箱中,乘坐私人飞机逃离日本,抵达其童年家乡黎巴嫩,后者与日本之间没有签订引渡条款。检方表示,泰勒父子为戈恩提供了协助并获得了130万美元的报酬。(来源:盖世汽车?星云)

4,英国9月汽车产量跌至25年来最低点

盖世汽车据外媒报道,10月29日发布的行业数据显示,由于出口到美国的汽车数量出现下滑,英国汽车制造行业遭遇25年来最差的9月。

(来源:Mini)

英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)表示,上个月英国汽车工厂一共生产了114,732辆汽车,同比下降5.0%。当前英国汽车行业正在努力从COVID-19疫情封锁中恢复。今年4月和5月,英国汽车生产几乎完全陷入停滞,今年全年英国汽车产量预计将自1999年以来首次跌破100万辆。

SMMT首席执行官Mike?Hawes表示:“由于***病毒持续在英国和其他主要海外市场上肆虐,上述数据标志着英国汽车行业所面临的情况依然严峻。”

英国所生产的大部分汽车都用于出口,9月份对欧盟和美国的出口量分别比去年同期下降了3.3%和30.0%。英国的国内需求仅为27,199辆,较去年同期增长了14.5%。

SMMT警告称,如果英国***不能与欧盟达成贸易协议,允许英国制造商生产的汽车继续免关税出口,那么2021年英国汽车行业也将非常艰难。Hawes表示:“在产量已经紧张的情况下,‘无协议’退欧带来的额外打击,将对汽车行业、工人及其家庭造成毁灭性的打击。”(来源:盖世汽车?星云)

5,松下与特斯拉合作?在内华达工厂建立4680电池生产线

盖世汽车据外媒报道,松下宣布,将与特斯拉合作在内华达州超级工厂建立一条新的原型生产线,生产特斯拉新发布的4680电芯。

4680电芯(来源:electrek)

在最新一期财报发布后的电话会议上,松下首席财务官Hirokazu?Umeda宣布,该公司正在与特斯拉合作,生产后者在上个月的“电池日”上发布的新型4680电芯。Umeda表示:“我们对于这种电池有着很深的专业技术知识。在特斯拉电池日(今年9月举办)之后,我们立即开始了工作,并准备同步建立一条原型生产线。”

特斯拉最新的4680电芯具有更大的外观尺寸,使用了极具创新性的无极耳设计,有望大大降低电池的每千瓦时成本。为了制造这种全新的电池,特斯拉已经自己设计了生产设备。当前特斯拉正在其弗里蒙特工厂内建设一条大型试验生产线,并***在其他地点进行更大规模的部署。

在上个月的电池日活动上,特斯拉并未提到将与哪家公司合作生产新电池,但是现在看来,根据松下CFO的说法,特斯拉将授权松下生产这种新电池。另外,之前有报道称,特斯拉的另一家电池供应商LG化学也有兴趣生产一种新型电池,该电池与特斯拉4680非常相似。如果松下和LG化学拥有生产新电芯的机器和方法,这或许意味着特斯拉在电芯生产方面真的取得了重大的突破。(来源:盖世汽车?星云)

6,特斯拉***2021年全球新建52个服务中心

盖世汽车据外媒报道,特斯拉向其员工表示,公司***2021年每周至少新建一个服务中心,旨在扩张服务中心网络和充电网络,更好地为不断增长的全球销量服务。

(来源:特斯拉)

这就意味着,特斯拉将在2021年新增逾52个服务中心。新服务中心将开设在对特斯拉汽车具有强劲需求的地区,以及缺少特斯拉汽车服务中心的地区。目前该公司全球拥有466家服务中心。

上周,Brokerage?RBC的分析师注意到,随着特斯拉持续在核心市场以外的地区扩张,服务变得尤为重要,而特斯拉目前在服务中心和质量上的投资不足以跟上其快速增长的销量,这有可能对该品牌造成打击。

与很多其他制造商通过特许经销商向顾客提供服务不同,特斯拉在全球拥有自己的整套服务体系。2019年,特斯拉交付量和产能都实现猛速增长,共交付逾50万辆汽车,同比上涨50%,但同期服务中心数量仅同比上涨12%,移动服务车队仅同比增加8%。

最近,特斯拉汽车业务总裁Jerome?Guillen也表示正寻找可以迅速建设成特斯拉服务中心的地产。据报道,此前,特斯拉正在东北地区寻求“开设大量服务中心”。目前,尚未能联系到特斯拉置评。(来源:盖世汽车?谷姣姣?)

7,受Kuga召回影响?福特将与沃尔沃汽车共建排放?

盖世汽车据外媒报道,福特汽车将与沃尔沃汽车共建排放池,旨在达到其欧盟2020年减排目标,以免遭罚款。

Kuga(来源:福特)

10月29日,福特欧洲发言人表示:“基于今年的产品布局和生产***,我们原本预计将符合新的排放规定要求。不过,由于插电式混动车Kuga的电池问题,福特现在将与沃尔沃汽车共组排放池,以避免乘用车业务遭欧盟罚款。”

10月28日,福特首席财务官John?Lawler在财报会议中表示,今年下半年,该公司将需要支出5至6亿美元来解决Kuga相关问题,包括被迫在欧洲为乘用车组建排放池的费用。此前,多辆插电式混动车Kuga出现起火问题,福特8月召回了20,808辆相关车辆,且被迫停售。

福特拒绝透露需向沃尔沃汽车支付多少费用。沃尔沃汽车也拒绝置评,仅表示“与福特协议的收入将投资于新的环保技术项目”。但该公司表示,因为福特是排放池管理人,若最终未达到欧盟二氧化碳减排目标,福特应承担全部欧盟罚款。

沃尔沃汽车及子公司极星的碳排放远低于欧盟对其设定的110.3g/km的目标。据市场研究机构JATO?Dynamics的数据,两品牌前8个月的二氧化碳排放量仅为103.1g/km。

据环保组织运输与环境(Transport?&?Environment)的报告,今年上半年,福特距碳排放目标还差1.4g/km,基于此,该组织预测福特欧洲碳排放将达标。福特同样表示,若不是Kuga出现问题,该公司已经符合了98g/km碳排放的目标。碳排放未达标而遭罚款并不在该公司的考虑之内。

沃尔沃汽车过去曾是福特旗下子公司,其后2010年被中国浙江吉利控股收购。

排放池允许满足碳排放目标的汽车制造商与其他未达标面临高额罚款的车企联合起来,共同分摊二氧化碳排放量。很多汽车制造商都正组建排放池以避免罚款,如菲亚特克莱斯勒正与特斯拉共用排放池,大众集团已加入中国上汽集团及其子公司名爵的排放池。(来源:盖世汽车?谷姣姣)

8,伟世通第三季度调整后利润和销售额均上涨

盖世汽车10月29日,伟世通(Visteon)发布第三季度财报。得益于成本管理措施和新产品上市,该公司调整后利润和销售额均实现上涨。

(来源:伟世通)

今年第三季度,伟世通净利润实现600万美元,同比下降57%,但较上季度的亏损4,500万美元实现大幅上涨(很多汽车厂在第二季度因疫情停产);调整后净利润翻番至3,800万美元,不包括重组费用;调整后息税折旧摊销前利润同比上涨40%,至8,700万美元;在不计算汇率影响的情况下,净销售额同比上涨3%,至7.47亿美元。

伟世通首席执行官Sachin?Lawande在与媒体和分析师的会议中表示,劳工迅速复岗和新产品的推出帮助该公司成功跑赢大盘。第三季度,伟世通创纪录地推出了23款新产品,包括应用在福特F-150、梅赛德斯奔驰S级、马自达CX-5、别克Envision和标致308上的零部件。今年迄今,该公司累计推出了44款新产品。

Lawande在声明中表示:“预计这23款新产品的累计终生营收超过25亿美元,这将帮助伟世通在未来的季度中继续保持出色表现。”第三季度,伟世通共签订15亿美元的新订单,包括为某日本整车厂供应12英寸显示屏

该公司表示已偿还第一季度末提取的4亿美元循环信贷安排,第三季度现存4.35亿美元现金和3.48亿美元债务,净现金流为8700万美元。当日,伟世通股价上涨7.3%,至每股88.41美元。

伟世通2019年全球汽车业务销售额为29.4亿美元,在Automotive?News全球零部件供应商百强榜中位列第69名。(来源:盖世汽车?谷姣姣)

9,江淮汽车前三季度营收突破400亿元?净利润转正

10月29日晚间,江淮汽车发布三季度业绩报告。报告显示,2020年前三季度,江淮汽车营收约400.60亿元,同比增长7.73%;净利润约4235万元,同比下降65.18%;基本每股收益0.02元,同比下降66.67%。

江淮汽车三季度财报截图(来源:东方财富网)

2020年上半年,江淮汽车归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-1.47亿元和-6.53亿元,第三季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为1.89亿元和-2.56亿元,业绩有所改善。

在业界看来,江淮汽车三季度业绩逆势上扬,离不开其商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖。产销数据显示,今年9月,江淮汽车销售新车4.5万辆,同比增长41.4%;1-9月累计销量33.3万辆,同比增长3.7%,累计同比实现转正,并完成其全年45万辆销量目标的74%。

从细分品种看,江淮商用车前三季度销量22.5万辆,同比增长16.0%,增幅较前8个月扩大了4.3个百分点。其中,轻型货车前三季度实现销售16.2万辆,同比增长12.3%;重型货车销售4.2万辆,同比大幅增长47.2%。江淮乘用车前三季度实现销量10.8万辆,同比下降15.1%,降幅低于行业2.7个百分点;其中,乘用车国内销售9.9万辆,同比下降8.8%,好于行业3.6个百分点。

江淮汽车获得***补助公告截图(来源:东方财富网)

在财报发布当晚,江淮汽车还发布了获得***补助的公告。截至10月28日,江淮汽车及控股子公司累计收到与收益相关的***补贴70759150元人民币(不含公司前期已披露***补贴)。

江淮汽车在公告中表示:“公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益,将对公司2020年度的利润产生积极影响。”

值得注意的是,江淮汽车2020年多次发布获得***补助的公告。其2020年半年报显示,江淮汽车报告期内计入当期损益的***补助为4.8亿元。此后,在第三季度,江淮汽车又分别于8月3日、8月19日、9月1日、9月25日、9月30日发布了获得财政补贴的公告。至此,江淮汽车及控股子公司第三季度***补贴累计金额已达4.2亿元。(来源:盖世汽车?雷云)

10,力帆公布前三季度财报?营收26亿?现金流大增

深陷破产传闻的力帆汽车公布了最新一期的财务状况。10月29日,力帆实业(集团)股份有限公司(股票代码:601777)发布的2020年三季度报告显示,今年前9个月,公司实现营收26.06亿元,同比下降61.02%。归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元,同比下滑30.83%;基本每股收益为-2.64元/股,同比降低30.69%;归属于上市公司股东的净资产则为-7.72亿元,同比下滑128.3%。

降声一片之中,力帆实业公布的主要财务信息中也有一项比较亮眼的数据,增幅超过了118%,就是经营活动产生的现金流净额,报告期内,力帆实业产生了1.47亿的现金流,而去年同期内,这一数据为-7.82亿元。

力帆工厂,来源,力帆汽车

现金流能够转正,与力帆汽车近期持续缩减整车销售销售费用和研发费用不无关系。事实上,力帆汽车最近一年的研发和销售业务基本已经陷入停滞状态,反应在数据上,今年1-9月,力帆汽车的整车销量不足两千辆(燃油车售出1264辆,减少了94.26%。新能源车售出726辆,减少了64.23%)。不过,今年前9个月,力帆的摩托业务表现还算稳定,官方公布的产销数据显示,1-9月,力帆股份摩托车销售超过40万台,摩托车发动机销售59.38万台,是力帆集团主要的营收来源。此外,能够实现现金流的大幅度增长,可能与近段时间力帆汽车的破产重整也有关联,日前力帆股份重整财产管理方案已经在债权人会议获得通过,潜在的投资人也逐步浮出水面,对力帆整体的生产经营活动应该也产生了一定的积极影响。(来源:盖世汽车?苗雨竹)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9大车企Q3财报解读:有的赔钱赔到腿抖,有的数钱数到手软

易车原创?汽车质量和安全,一直是一个老生常谈的问题,在汽车的百年发展史中,厂家通过各种各样的方式提升着汽车的产品力与安全性,比如对于座椅的改进、三点式安全带的诞生、车身结构件强度的不断提升,更多主被动安全功能的配置、各种各样的测试等等,但随着汽车技术的发展,越来越多的零配件匹配也带来了质量等方面的隐患,那么当车辆出现安全或者质量隐患时又该如何呢,来自厂家的召回成为了一个比较行之有效的手段。

汽车召回制度,最早始于60年代的美国,是指投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关法规、标准,并有可能导致安全及环保问题时,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。

2002年奔驰MB100***曾表现出当时中国在召回方面的尴尬《缺陷汽车产品召回管理规定》发布后我国汽车召回逐步走上正规

但就是一项看起来很平常的举措,在我国曾一度变得比较尴尬,此前由于制度的不完善,不少国际上的大规模汽车召回***中,有些厂家对中国和国外的态度都会有所不同,而在国外非常正常的召回,在中国由于没有法律的强制性规定,只能被成为“厂商良心条款”,如果履行召回义务,反倒成了一种高姿态的表示,换句话说,其实不履行召回,在当时国内也无法对其***取任何处罚措施,为了解决这一问题,我国的汽车召回始于是2004年3月15日发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》,该规定于同年10月1日起开始实施,在摸着石头过河的情况下,我国的汽车召回开始逐步走上正轨。

但即使在这样的情况中,在实施的过程中仍然会出现这样那样的情况,比如国内版本车型在全球召回时达不到基本召回要求,甚至有在315前夕厂家组队式的“集体作秀”,当然随着时间的推移,政策的日益完善,中国市场愈发重要,中国消费者对于车的要求和了解越来越高,这样的情况已经有了明显的改善,但由于企业的思维所致,不少企业还处于被动召回的阶段,我们就来看看几例由媒体曝光曝光引起社会关注后厂家***取行动的案例。

发动机缺陷导致进气管进水

此前315晚会曾报道过大众途锐汽车被曝光发动机进水问题,央视记者***访了福建、陕西、广东、上海等多位***车主,称因该车的进气口设计问题,洗车时或在雨中,发动机会发生进水问题,车辆发生故障。

媒体曝光的途锐发动机设计缺陷问题

究其原因,部分车辆由于安装在发动机进气管底部排水阀容易被堵塞,导致下雨、洗车等情况水可能从大灯间隙流入进气管且无法通过排水阀有效排出,导致空气滤清器浸水,从而在发动机起动或加速时,水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火,存在安全隐患。

当晚大众汽车做出声明,他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足,同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题,给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。针对上述缺陷问题,大众汽车于3月16日起开设一对一处理“专属通道”,并向国家相关部门备案了召回***,于2018年4月30日开始实施。

变速箱故障

2015年曝光的揽胜极光变速箱故障问题

2015年曝出了路虎揽胜极光变速箱故障的问题,该故障会导致车辆在行驶过程中突然失去动力,以及发生倒车失灵等现象,对日常行车会有较大隐患,这件事经315晚会曝光后,捷豹路虎当晚发表公文,向消费者表示歉意,并自19日开始召回极光共计36451辆。

对此,官方宣称,对于召回范围内的部分车型,由于在某种使用的情况下,可能会产生变速器故障灯亮,并出现换挡性能下降、变速箱噪音等系列问题,相关故障是因变速器软件不匹配导致,捷豹路虎将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级,以解决这一问题。

新车生锈问题

2013年曝光的江淮同悦生锈问题

2013年爆出了江淮同悦新车生锈问题严重的现象,对于车辆来说,如何做好防腐防锈非常重要,为了解决这一问题,车企会***用诸多的方法,比如对白车身进行电泳处理、***用镀锌钢板、使用空腔注腊、防腐胶等工艺,但当时江淮并未使用镀锌钢板,且内表面存在油漆不充分的问题,导致车辆在不到一年的时间里出现了由内而外的锈蚀,严重者甚至车体会出现窟窿,该***被央视315晚会曝光。

江淮汽车于次日发表声明,宣布就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回,各服务网点将会主动联系同悦客户,对锈蚀车辆***取包括免费更换车身等措施在内的服务手段,确保达到国家相关的使用标准要求。

令人感到欣喜的是,对于过去由媒体报道之后引起连串社会反响、厂家才会被动有所动作而言,在这个信息爆炸、***自媒体的时代,可能一条抖音、微博引发的“人肉搜索”都可能带来难以估量的影响力,机油乳化/增多所衍生的“机油症候群”、更严苛碰撞标准之下众多车辆折戟、碰撞结果偏差背后各家机构纷繁复杂的关系、电动汽车频繁起火等皆出自于此,越来越多的厂家也都深谙了“千里之堤溃于蚁穴”的真谛,明白了只有真正在车型产品力上下功夫,把产品做好,解决已经发生或可能存在的质量问题,在出现问题之后积极地面对才是最切实有效的方法、以召回为例,我们所看到的越来越多的车企召回等行为,都代表着汽车行业总体在向一个良性的方向在发展。

车企召回已经逐渐成为常态

在这样的情况下,越来越多车企在发现问题后***取主动面对、积极解决的方式,而在国家市场监督管理总局的网站上,越来越多的厂家***取了主动召回的方式,我们可以看看仅仅最近几个月时间,车企们都有哪些召回动作:

东风小康主动召回风光580近10万辆

东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回***。决定自2020年7月3日起,召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的风光580 1.5T CVT汽车,共计***524辆。

东风小康召回***524辆风光580

召回原因是由于部分车辆CVT主线束端子因防护问题可能出现变形和污染,在极端情况下,自动变速器控制单元的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围,可能导致车辆动力中断,存在安全隐患。?

东风小康汽车有限公司将为召回范围内的车辆检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器,并升级TCU软件,对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换,以消除安全隐患。?

奔驰主动召回国产/进口车型近67万辆

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回***,将自2020年12月18日起召回C级、E级、GLC

保险业竞争力报告书

时间行至十月底,不少国内外车企陆续发布今年三季度财报。整体来看,可以分为三大阵营:

国内车企随着三季度销售的走强,以长城汽车、比亚迪为代表的国内车企财务表现也十分突出;

跨国车企阵营,豪华品牌宝马、戴姆勒、特斯拉均取得耀眼成绩,这与其在中国市场的强势表现息息相关;

而另外一些车企就没那么***了,如现代集团、塔塔集团在全球疫情的影响下,甚至出现亏损。

▍长城汽车:皮卡重拳出击

日前,长城汽车披露财报,今年第三季度营业收入为262.14亿元,同比增长23.6%,归属于母公司净利润14.4亿元,同比涨幅2.9%。

从销售业绩来看,长城旗下几大支柱均表现强劲,尤以哈弗品牌SUV序列和皮卡序列为主。

哈弗H6已累计88个月获得SUV月度销售冠军,引领哈弗品牌三季度18.3万辆的销量,同比增长8.5%;WEY销量达到2.4万辆,同比增长3%,欧拉和长城皮卡分别同比提升179.9%和93.2%。其中,长城皮卡的市场占有率近50%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。

10月26日,第十万辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂正式下线。距离第一辆长城炮下线,仅用了一年时间,刷新了国内皮卡市场的销售记录,见证了长城汽车在中高端皮卡市场的强劲实力。

同时,长城汽车在柠檬、咖啡、坦克三大技术平台的加持下,产品价值正稳步提升,显示出头部车企的竞争力。前三季度,长城汽车销量目标已完成66.8%。

▍长安汽车:亏损到盈利,重振雄风?

长安汽车的业绩预告显示,预计2020年前三季度归属于上市公司股东的净利润32-38亿元,同比增长220.23%-242.78%;预计2020年第三季度归属于上市公司股东的净利润约5.98-11.98亿元,同比增长241.84%-384.2%;

财报指出,业绩变动主要原因是,2020年前三季度,公司归属于上市公司股东净利润同比大幅增加,主要因公司销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力大幅改善,合资业务盈利能力稳步提升。

然而,要注意的一点是,2020年前三季度,长安汽车非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。

回望上半年,长安汽车在扣除非经常损益的净利润后,亏损26.17亿元。而增加今年三季度的非经常性损益约56亿元,前三季度实现净利润扭亏为盈。

由此可见,以CS75?PLUS为首的自主阵营全面“PLUS”化并未强势带动整体业绩增长,合资业务仍旧是集团不可承受之重。

▍比亚迪:汉、唐齐发

日前,比亚迪发布公告,修正了2020年1-9月的公司业绩。修正后,比亚迪预计公司前三季度归母净利润为34亿元至36亿元,同比增长115.***%至128.67%,远超此前其给外界发布的预测。

此前,比亚迪曾预计公司2020年前三季度的归母净利润为28亿至30亿元,此次修正调高归母净利润6亿元。从各季度财务数据比较来看,三季度比亚迪的盈利状况整体超过前两个季度。

上修业绩预期,比亚迪的理由有二:一是在新上市的旗舰轿车“汉”以及改款旗舰SUV“唐”的带动下,销量快速触底反弹;二是手机部件及组装业务规模进一步扩大,运营效率提高,盈利能力进一步提升。

从9月销售数据分析,可见汉、唐两款高端车型的强势拉动作用。9月,比亚迪汽车销量合计42183辆,同比增长3.6%。其中新能源汽车销量为19881辆,同比增长45.3%。

在新能源车型中,汉交付5612辆,较上月实现环比增长40.3%;唐DM达到3000辆,这还是改款上市不到一个半月的成绩。两款车型合计占据新能源车型约45%。

如果说,比亚迪第三季度盈利强势超越前两季度之和,那么随着汉、唐两款新车型到达半年左右时间的放量期,第四季度更加可期。对比亚迪当前业绩表现,各券商也表示乐观:称公司增长势头相当良好,而招银国际则称公司估值仍有上升空间。

▍江淮:且看思皓

江淮汽车的业绩可以形容为:全靠补贴。

今年前三季度,江淮汽车实现扭亏为盈,业绩预告显示1-9月份归属于上市公司股东的净利润预计4400万元左右。

且把销量放在一边,先看补贴:第三季度江淮汽车以及旗下子公司获得的***补贴累计金额达到3.5亿元。今年内,江淮汽车累计获得9笔***补贴,补贴金额高达8.17亿元。

算下来,江淮汽车前三季度的业绩亏损大概在7.73亿元。

新能源车企的早期发展之路大都依靠补贴,但江淮汽车的补贴周期似乎长了一些。

也不是完全没有利好,思皓就是江淮的一张王牌。按照规划,思皓品牌将依托全新模块化平台,推出紧凑型SUV?思皓X5、紧凑型SUV?思皓S811、纯电动紧凑型SUV?思皓X811、以及1款未公布命名的紧凑型SUV和中型车。

值得一提的是,未来嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下。

销量方面,江淮第三季度的总销量是12.32万辆,同比劲增43.84%,显示出紧随大盘行情的回暖。而在今年1-9月,江淮汽车的累计销量达到33.3万辆,同比增长3.7%。

▍现代汽车:陷入亏损

第三季度,现代汽车收入同比增长2.3%至27.58万亿韩元(约合人民币1634亿元),但是营业亏损却达到3138亿元(约合人民币18.58亿元),净亏损达1888亿韩元(约合人民币11.18亿元)。

究其原因,现代汽车解释到,由于发动机质量问题和召回相关的成本抵消了原本的收益所致。此前,12个分析师现代汽车业绩预测,若除去相关质量问题的支出,本能实现1.8万亿韩元的营业利润。

现代在声明中表示:“第三季度业绩反映出公司在发动机质量问题上进行了很大支出,这是因为公司想提前***取措施,确保消费者安全,并主动承担未来可能增加的与质量相关的费用。公司自2018年以来的三个季度一再出现质量问题支出,我们真诚地向我们的股东和投资者道歉。”

疫情影响下,现代汽车全球销量继续呈现同比负增长态势,第三季度全球销量同比下滑9.6%至9***842辆。截止第三季度,现代汽车全球销售总额为2605189辆,收入74.75万亿韩元,营业利润为1.14万亿韩元,净利润为7412亿韩元。

▍塔塔汽车:亏损扩大

日前,印度塔塔汽车发布2021财年第二财季(2020年7月至9月)财报。期间,塔塔汽车合并净亏损31.4亿卢比(约4,247万美元);而去年同期亏损为21.7亿卢比(约2933万美元)。

财报显示,塔塔汽车公司的收入下降了18.2%,至5353亿卢比。这是由于,“局势危机和英国退欧的不确定性削弱了需求,捷豹路虎的销量与去年同期相比下降了近12%。”

不过,塔塔汽车首席执行官Guenter?Butschek在一份声明中说:“我们仍然希望在本财年末实现全面复苏,以适应经济的总体改善。”塔塔公司预测,下半财年业绩将表现出色。

▍戴姆勒:感谢中国

第三季度,戴姆勒集团息税前利润(EBIT)达到34.8亿欧元(折合人民币约274.74亿元),远超预期的21.4亿欧元,去年同期为31.4亿欧元(约247.90亿元);现金流也超出预期,达到51.4亿欧元(约403.27亿元)。

尽管全球受疫情影响,但中国豪华车市场的强劲复苏(第三季度豪车需求提升24%),成为戴姆勒旗下奔驰部门盈利增长的强大引擎。

看全球业绩分布:梅赛德斯-奔驰乘用车在第三季度的全球销量约61.4万辆,同比增长3.9%,其中,有约22.36万辆来自于中国的贡献,并且中国市场的销量同比增幅达到23.4%。

因此,戴姆勒信心十足地提高2020年全年利润预期,预计全年息税前利润将达到去年同期水平,而公司此前的预期是全年利润将同比下滑。

销量增长,降本增效,成为戴姆勒今年的主旋律。

戴姆勒还透露,虽然公司在发展纯电动车,但未来向电动汽车转移的过程中,公司将不再那么重视销量,而是更多地将重点放在提高盈利水平上。

▍宝马:现金流增?

日前,宝马在初步财报中表示,今年第三季度汽车市场迎来反弹,帮助该公司汽车业务获得了高于预期的自由现金流。

宝马透露,今年第三季度,其汽车部门的自由现金流为30.65亿欧元(约36.1亿美元),高于去年同期的7.14亿欧元(约8.4016亿美元)。

公司解释道:“(自由现金流增加)主要是由于多个市场的复苏速度加快,带来了更高的销量增长。

销量数据显示,今年第三季度宝马集团实现全球销量675680辆(包括BMW、MINI和劳斯莱斯品牌),同比增长8.6%;前三季度共交付1638316辆,同比下滑12.5%。

在中国,今年第三季度宝马实现销量23.06万辆,同比增长31.1%,以6981辆的优势反超梅赛德斯-奔驰,问鼎国内豪车市场销冠。

▍特斯拉:里程碑式的季度

日前特斯拉公布第三季度财报,业界再次被点燃。

财报显示,特斯拉不仅实现了连续5个季度盈利,更是再次创造了历史新记录。其更是在财报开头表示这是一个“里程碑式的季度。”

共交付了139593辆车,环比增长54%,同比增长44%;

总营收为87.71亿美元,环比增长45%,同比增长39%;

营业利润为8.09亿美元,环比增长147%,同比增长210%;

净利润为3.31亿美元,环比增长218%,同比增长131%;

自由现金流为13.95亿美元,环比增长234%,同比增长276%;

现金及现金等价位为145.31亿美元,环比增长69%,同比增长172%;

在特斯拉的营收板块中,汽车仍取得最大占比,在87.71亿美元的总营收中,汽车业务就贡献了76.11亿美元,而能源业务、服务(其他)分别贡献了5.79亿美元和5.81亿美元。

因而,汽车销量的快速增长是财报亮眼的主因。第三季度,特斯拉共交付了约14万辆车,其中Model?S/X共交付了1.53万辆,同比降低13%;Model?3/Y共交付了12.4万辆,同比增长56%。

有研究机构称,特斯拉不只是车企,其SpaceX等业务带来巨大好处则是,在企业内部所有的技术创新都能够轻松的“跨界应用”,并且因此极大降低研发、生产等成本。

更有激进者甚至称:“特斯拉其实根本不是车企。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

曾是今春看花人答案

丰田“召回门"呼唤汽车产品责任险受不久前的丰田“召回门”***影响,在今年全国两会上,许多全国政协委员的提案涉及了我国汽车产品责任险缺失的现状,如江淮汽车(600418,股吧)(600418)董事长左延安建议国家出台汽车质量责任险具体实施方案,将汽车质量责任险作为保险公司承保的范围;广汽集团总经理曾庆洪就目前备受关注的汽车召回问题,建议完善保险制度应对召回。这些议案提案反映了我国车险市场发展不成熟的现状,彰显了车险防损技术的空白。产品责任险是基于产品责任而产生的,是承保产品责任风险的保险。所谓产品责任是指由于产品有缺陷而造成消费者、使用者以及第三人的人身伤害或财产损失时,此产品的生产者或销售者依法应承担的法律责任。产品责任险的标的是民事赔偿责任,即仅限于经济赔偿责任而不包括刑事责任。产品责任险可以由产品生产者、销售者、进口者单独投保,也可以由生产者投保并将其他关系方列为共同投保人。

目前,国外责任险市场较国内市场发展更为完善,美国是世界上产品责任保险最为发达的国家,不仅本国的各种产品需要投保产品责任保险,各国出口到美国的产品也都必须投保产品责任保险。相比之下,2008年我国财产保险原保险保费收入为2336.71亿元,责任险业务收入为81.75亿元,仅占产险市场比重的3.5%,其中产品责任险所占的比重更小,大部分责任险并不是企业主动投保,而是应国外进口商的要求被动投保的。险种单一的缺点十分突出,目前我国还没有开发汽车产品责任险这一险种。由此可见,公众的保险意识薄弱以及国内产险保险公司的业务缺失,共同造成了当前的发展局面。

自2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》颁布以来,我国施行汽车召回制度已进入第7个年头,截至2009年12月31日,共计发生210多起召回***。这些数据显示了整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车召回所带来的巨大风险。国外经验表明,汽车召回风险属于可保风险,汽车召回保险具有现实可行性。

一方面,从汽车生产企业角度来讲,汽车产品质量保险可以降低企业风险,提高汽车产品竞争力。汽车行业高速发展,难免会遇到一些质量问题,当产品出现问题时,会面临召回风险,由此带来的损失将十分巨大。如果投保了相关的责任保险,可以使整车厂家、零部件厂家在面对召回***时,不仅能得到资金支持,还能得到保险公司专业的应急策略指导。保险公司也会对汽车制造产业的各个相关环节进行监督,消除质量隐患,提高产品质量。在目前产品同质化趋势的作用下,汽车制造企业投保了产品责任险,可以提高汽车外延产品的竞争力。汽车产品责任险由信誉好的保险公司来提供质量事故理赔承诺,保险公司的公信力和专业角度无疑给消费者提供了更多的心理保障和实质维护,相当于给产品贴上了“信用标签”,投保

另一方面,汽车产品责任险有利于提高保险公司的承保技术,提升保险业的社会形象。目前我国保险公司的承保技术还比较落后,参与汽车安全性能研究的公司并不多。国外承保技术则较为成熟,许多重大质量隐患都是通过保险公司披露出来的。以此次丰田汽车召回***为例,早在2004年2月,美国最大汽车保险商农场保险公司就首次向美国公路交通安全监管部门报告丰田汽车存在安全隐患,丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。保险公司提出警示,在国外是很常见的,因为保险公司在承保之前会对产品质量风险进行评估,以此来确定费率。如果出台汽车产品责任保险,保险公司出于增大利润空间以及防范道德风险的考虑,会对汽车零部件生产和安装等环节加强监督,一旦检测到质量事故,可以及时向厂商反馈并向公众报告,这样可以将质量问题带来的损害降到最低,真正做到防患于未然。保险行业通过出台汽车产品责任险可以维护消费者的利益,真正发挥保险在国民经济中的促进和保驾护航作用,提高整个保险行业的社会公信力

应是厂商的明智之举。

扩展阅读:保险怎么买,哪个好,手把手教你避开保险的这些"坑"

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花一壶酒,独酌的诗句,说明没有人与我。举杯邀明月,影成三人。 ----李白“月独酌”

月光,疑是地上霜。举起我的头望明月,低头思故乡。 ----李白“静夜思”

无语独上西楼,月如钩-----李钰“团圆”

月亮枝不惊鹊,清风半夜,鸣蝉。 ---记“西江月”

秦时明月月汉时关,万里长征。 ---王昌龄的“亚军”

人有悲欢离合,月有阴晴圆缺,此事古难全。 ---苏轼“水调歌头”

春绿江南岸,当月亮,因为我有----王“泊船瓜洲

秋吴提霜满天,江丰渔船上的忧郁睡眠---张骥的“枫桥夜泊”

海上生明月,天涯共此时----灵“望月怀远

野生沙漠天低树,江清在最近几个月的人。 ---孟浩然“花夜”

萧敬忧郁其浅的改变,诗应该感到月光冷夜---李商隐“无题”

写的一首诗,友谊

海?内存知己天涯若比邻。 --------王勃“送杜***的”四川

劝你更进一杯酒,西出阳关的人没有任何理由。 ---王伟送元二使安西“

Gufanyuanying碧空尽,惟见长江天际流。---李白”送孟浩然广陵

桃花游泳池水深千尺,还不如汪伦对我的爱。 ----李白“汪伦礼物

莫前路无知己,谁不识君世界。---高适”别董达“

”鸟“的诗句

千山鸟飞,万径人踪灭。----柳宗元“江雪”

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月出惊山鸟,时鸣在春涧。----王伟“鸟流”

山气日夕良好的相位,也鸟类 - 陶渊明“饮酒”的感觉

时花溅泪,恨别鸟令人吃惊----杜甫的“春望”

荡胸生层云到的决定眼角的鸟类。----杜甫王越

与“雨”的诗

绿色箬笠绿蓑衣,斜风细雨不申请入籍。---张之歌“的渔民子”

沾益湿杏花雨,吹面不寒杨柳风。--- - 志南和尚“绝句”

潍城柳兆玉也轻尘,客舍青青柳色新。----王维“送元儿”

南朝四百八十寺,多少楼台蒙蒙雨 - 杜牧“江南春绝句”

夜阑卧听风雨,铁马冰河入睡到。 11月4日-----吕氏春秋“风雨”

好雨知时节,当春乃发生。 ----杜甫的“春夜喜雨

78星天,两个或三个雨山前---辛弃疾”西江月

晚来风和雨,花落知多少。 - 孟浩然“春晓”

清明时节雨纷纷,路上行人欲断魂。 -----杜牧的“清明”

水光灿烂的阳光的一面保持山色空雨亦奇。 - 苏轼饮湖上初清雨

山河破碎风飘絮的生活体验漂流雨萍----文天祥“伶仃洋”

字“山”的诗句

树边村,青山郭外斜视。 -----孟浩然“过故人庄

千里去赢得这场战斗,关山度若飞。----”花木兰“

孤山寺北贾亭西,水早低级别的云脚。----白,“钱塘湖春行

山环传输,但6月过的住宿马雪线。 ----岑参“白雪歌去了北京送武判官”

两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。 ---李白“早发白帝城

但的蜻蜓在不教胡马度阴山。---王昌龄的”亚军“

日落后山区,黄河流入海。----音频板鹳雀楼“

白云黄河远,孤城万仞山。 ----音频的“凉州词”

山重水复,毫无疑问,柳暗花明又一村。 ---陆游“游山西村”

你会当凌绝顶,一览众山小。 -----杜甫

***矿菊东篱下,悠然见南山。 -----陶渊明“饮酒”

“花”的诗句

沾益湿杏花雨,吹面不寒风中的杨柳--------智南和尚

天莲无穷碧,萧荷花的阳光----------杨万里“诚司寺树林”

说收获的水稻花听蛙声一片-----------辛弃疾“西江月”

儿童急走追蝶,飞入菜花无处寻---宋 - 杨万里徐公共场所新市店“

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年年春自东南建溪先暖冰半掩着的。

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春杜甫的夜雨

好雨知时节,当春乃发生。

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黎明看红湿处,花重锦官城。任何人都可以游泳

武都吁嗯

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1、买车不到半年,副驾驶位车窗升降出现问题,个别情况下特别是雨天玻璃就升不上去了,去了4S店,师傅说支架问题,没办法只能清洗,还算勉强能接受吧,不过后来又发现这个窗户最后的升降速度比其他三个窗户都要慢,目前还没有去沟通这个问题。2、买车大概半年左右的时候,开着车电量显示64%突然提示电池故障,然后跑不动了,我直接联系4S店拖车了,到那以后师傅说信号线问题,厂家重新发信号线更换以后还是出现这样的掉电问题。后来又去4S店,师傅说厂家出新系统了,升级下就好了,升级了以后确实没再出现提示电池故障的问题了,结果更大的问题出现了,当电池电量剩余到30%左右的时候停车,第一次是31%电量的时候在路上行驶中突然踩电门没有反应了。显示电池电量低,如图所示,只有喊拖车拖回家充电,结果回家充电也充不了。4S店工作人员当天上门来检修后可以充电了,说让我把车开到店里面全面检测下,我第二天请***开过去以后把车子升起来检测了一下。我把电充了,下午出门的时候剩余100%电量,结果到晚上回家电量显示剩余33%的时候,踩电门不管用了,速度下降,我靠边停车了,然后显示电池电量过低,关闭钥匙重新通电也失败,不显示READY,只显示电池电量过低,但此时剩余电量显示33%,剩余里程显示55KM,原来没问题的时候剩余电量低于10%我依然可以跑的,无奈此时我打厂家投诉电话了,厂家联系他们说让来拖车,店里面维修人员之前维修时说看了后台的,数据显示有正常也有不正常的,依然没有告知我什么原因来来***折腾我跑好几次了,问题的原因现在都还说不出来,所以投诉过来希望得到重视。3、从我家到4S店大概16KM左右的距离,每次我把车送过去维修了还要自己再打车回来,跑很麻烦,而且车辆维修的时候也没有备用车先开着,维修了以后在不确定是否维修好的情况下只有继续使用,然后也说如果有问题跟他们联系,路上抛锚只能又把车拖去维修一下,厂家应该知道问题点,迟迟不公开召回,责任心何在?因为不是一个两个车出现类似故障了。

现在车质网上面关于此款车的投诉真的是非常多的啊,可以证明此故障属于通病,如果有类似的情况可以直接去投诉即可。

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