提到特斯拉，可以说所有汽车品牌都没有它?霸气?，同时也没有其它的品牌有它的负面情况多。但即使是拥有这么多负面新闻，并一直处在?风口浪尖?上而饱受争议的特斯拉居然价格还在上涨当中。其实特斯拉涨价的主要的原因是因为全球芯片短缺所造成的情况。现在新能源市场上面，国内尚没有可以与之抗衡的产品，因此就算是特斯拉不顾大家的议论，依然涨价也会有一些用户对此买单，不知道涨价后的特斯拉大家会不会去购买呢？
特斯拉负面缠身价格上涨据财经消息，特斯拉总裁马斯克表示特斯拉MODEL系列车将进行涨价，而价格上涨的主要原因是因为芯片缺乏导致整个行业供应链遭受了非常大的压力。甚至在此之前还表示将会取消掉此系列汽车上面腰托配置。
在今年的五月份，特斯拉已经上调了这个系列的价格，这已经是短短几个月时间以内，上调了五次价格。但是在国内许多汽车行业遭受到成本上涨的困境，但是却从来没有将这个转移给消费者买单。
在今年的四月份，因为原材料价格上涨，比如：钢材和钢胎涨幅度非常的高，因此汽车制造行业的收益明显比其它月份要少许多。
对于全球性的原材料飙涨的情况，对于汽车制造业来说无论是收益还是利润都造成了非常大的影响。甚至因为原材料上涨的原因，一些国产汽车品牌的成升居然上升了30%，这个数字是非常惊人的。也因此特斯拉进行了多达五次的价格调整，将成本转嫁给了用户身上。
除了钢材、轮胎上涨，像是一些铜、铁等金属、还有煤炭等商品的价格都有所增涨，因此国内一些有关部门严厉打击这种?恶意投机?的行为。虽然现在金属的价格稍有回落，但是因为全球供应的需求量大，很难在短时间内遏制住上涨的趋势。
用户对于特斯拉涨价不满众所周知，因为原材料价格的上涨，势必对利润有着非常重大的影响，因此整个汽车行业都在观望，看谁是第一个涨价的人。而马斯克在网络平台上发布，特斯拉汽车价格上涨，像是一些用户非常感兴趣的MODEL Y的价格已经上调了八千元，将近一万元的涨幅。甚至因为芯片的缺乏而导致特斯拉在美国的一家工厂关闭两日。为了解决供应链的问题，马克斯甚至考虑买下芯片厂来解决这个问题。可见原材料价格的上涨对于整个制造业有着不小的冲击。
因为芯片的缺乏，再加上原材料价格上涨，因此特斯拉一次又一次的价格上调。原材料价格的涨价对于汽车制造行业来说有着非常大的影响，但是又因为行业内的竞争非常的激烈，因此许多国内汽车品牌都还在观望当中，依然没有公布涨价的消息。甚至一些厂商因为市场竞争激烈而无法涨价，只能希望***可以给制造行业一些补贴。但是身为新能源的****的特斯拉，现在市面上尚无人敢与之争锋，于是一再的涨价，依然会有一些用户有意向，市场依然还在。对于这样?霸气?的特斯拉，这样的行为又能拿它怎么办呢？
特斯拉召回ModelY，此举的原因是什么？
中国，还真是特斯拉的福地。
无论如何，马斯克都该要好好感谢一下中国购车用户。6月中旬，根据乘联会的最新数据显示，国产特斯拉Model?3在5月又一次交出优异成绩单。
单月累计销量破万辆，11,095辆的销量数据让它毫无悬念的问鼎5月国内新能源汽车月榜冠军。
根据最新的交强险数据，国产特斯拉Model?3达到了11,364辆，进口Model?3销量为102辆。
即便特斯拉背后诟病一大堆，但这家在国内“几乎可以横行”的外资车企根本不care那些新闻热点。相反的时不时的热度话题，如同生活调剂品一般，勾起更多国人对其的欲望。
而当它在6月10日美股收盘后，以1837亿美元的市值成功超越丰田1788亿美元市值时，很多分析师认为，“汽车行业正在迎来翻天覆地的改变。”
全球最能赚钱的汽车公司被一家10年内一直亏损的公司赶超，不仅仅是丰田该冷静一会，恐怕全球的传统车企都该好好审视当下的汽车市场。
但在这个最好亦最坏的时代里，特斯拉真的可以成为一家比肩传统车企的后起之秀吗？
亦敌亦友的外国朋友
在特斯拉成为全球市值第一车企后，马斯克在社交平台发文祝贺，“特斯拉现在正式成为全世界最有价值的汽车制造商！可喜可贺！”
而在特斯拉成为全球最具价值车企的道路上，中国市场的销量是一股不可无视的力量。
比起特斯拉在美国本土玩得风生水起的“周边副业”（特斯拉即将量产电动卡车Semi，其电池和动力总成的生产将在内华达州Giga?Nevada工厂进行、SpaceX火箭公司的DM-2龙飞船（Crew?Dragon）与国际空间站成功对接）外，在中国市场持续上涨的销量，或许才是肉眼可见的利益。
国产Model?3从2月开始预定售卖至今，经历了降价风波，但早前降价至27.155万元国产Model?3不仅没有受太多“被割韭菜”用户舆论影响，反而再次迎来一波小***。5月的销量，特斯拉整体车型销量占市场份额20%，远远甩开第二第三名。
而乘联会方面也表示，5月份的销量水平已经是特斯拉相对平稳的一个状态。换言之，如今的中国新能源汽车市场将不会出现过去所谓的“三家分晋”时代，特斯拉开启它中国市场的一枝独秀表演。
加速中国本土化进程，加快市场优胜劣汰，特斯拉在无形中扮演着“审官”的角色，也推动着中国传统汽车市场的转型。
或许我们应该要感谢这位“亦敌亦友”的外国朋友，在某些程度上这条大鲶鱼正在鞭策着自主品牌完成自我的修炼与进化。
虽然中国市场的遍地开花，但在美国，特斯拉的境遇有些糟糕。
因为美国疫情影响，与2019年同期相比，美国加州2020年4月份和5月份的特斯拉新车注册量分别同比下降了16%和70%。5月特斯拉在加州的销量仅为1,447辆。
这样的销量数据，让中国市场的价值显得无比重要。不少证券公司分析师也给出了对于中国市场一致的看法，“目前，特斯拉股票涨跌的关键仍然是其在中国市场的销量反弹情况。这对于该公司在几年内达到每年交付100万辆电动汽车的总体目标至关重要。”
正是因为中国市场形势大好的前景。
特斯拉近期正在将特斯拉中国用户数据和认证服务从美国迁移到中国。
而这一消息也得到了相关证实。
目前，特斯拉决定将特斯拉中国的用户数据和认证服务将从美国迁移至中国，把服务器搬到中国，有利于解决当下特斯拉App时常出现的连接不稳定等问题。
特斯拉中国也正在招聘数据相关的中心工程师、存储工程师、数据库工程师等一系列信息技术运维岗位人员。
这个举动不仅被看作特斯拉向中国市场示好，且还能保存好目前激增的中国车主的相关资料。
但就是看似一片形势大好声中，总会有一些清醒的声音在提醒着我们，要看清局面和方面。
谁才是汽车圈的主宰
中国市场的大卖和市值的全球第一，虽然让特斯拉享受着名利双收，但三菱日联摩根士丹利证券公司常驻东京的首席投资策略师Norihiro?Fujito却提出了不同观点。
他指出，“虽然丰田和特斯拉在公司市值上发生了改变，很多人会看作为“传统车企被拥有科技属性的电动车公司颠覆”，但没有一个人会认为，仅仅因为特斯拉的市值已经超过丰田，就认为特斯拉是一家与丰田平起平坐的公司。”
没错，这便是特斯拉在一片热闹声中最该认清自己的地方。
如今的汽车市场早已被喜欢分类的我们划分为，传统车企和互联网车企，丰田汽车属于前者，而特斯拉是后者中的翘楚。
但无论当下特斯拉是否全球市值第一，都必须承认，2019年的丰田汽车全球销量1046万辆，而特斯拉交付约为36.75?万辆，丰田是特斯拉的12倍。2019年丰田净利润为1,368亿元，而特斯拉的盈利数据则仍保持为负数。
虽然在2018年第三季度财报中，特斯拉的亏损局势正在逐步好转，结束了“烧钱时代”，但面对强劲的丰田汽车，特斯拉似乎只是刚毕业的“小学生”。
丰田汽车是行业内出名的自律，严谨，懂得自省，明白效率和市场的平衡。在丰田汽车身上具备着日本精致工业的最高成就，相比之下特斯拉更像是美国西部会端着酒杯在荒原上侃侃而谈的牛仔。
截然不同的性格和属性，却让他们在事物普遍性和矛盾性的共存着，如今的特斯拉和丰田俨然成为了汽车行业默许的两股势力。
很多时候，事情的成功都需要天时地利人和。
因为疫情影响，丰田汽车遭受了避之不及的打击。早前丰田汽车下调了2020年财年利润目标，丰田预估其全球汽车销量将下滑至890万辆。
截至2021年3月，丰田财年营业利润目标下调为5000亿日元(约合人民币329亿元)，且是必须达成的最低目标。
也许马斯克也不曾想过，在2月便复工的特斯拉上海超级工厂会为特斯拉创造出如此大规模的销量，相比之下，当初马斯克的激进却赌赢了在国内市场的机会。
只能说，如今特斯拉一切的优势都是时局的恰到好处。
在这样的时局下，一直被诟病的特斯拉终于也被资本市场看好，而它一直秉承的智能科技与创造力正在为其不断的“加官晋爵”。
近日，马斯克表示，“7月1日之后，特斯拉全自动驾驶的价格将上涨1000美元。在7月1日前，在特斯拉的APP内购买基本的自动驾驶功能的费用将降至2000美元。”
这并不是特斯拉第一次上调自动驾驶价格。而对于上调价格特斯拉AI负责人承认，特斯拉在自动驾驶方面的做法比业内大多数公司更难。他还表示，这是扩大规模的唯一途径。
这次的解释竟然没有迎来太多的反对意见，用户们似乎将其默认为特斯拉为更完善的自动驾驶一直努力着，而价格上涨也说明了更加安全智能的自动驾驶系统即将诞生，这是一件好事。
大家似乎对于特斯拉有了更多的包容和理解，这种偏于正面的导向或许是证券公司很愿意看到的事情。越来越多的分析师看好特斯拉，在资本家的眼中，如今的特斯拉已经具备了长期的竞争力。
而在韦德布什证券公司日前发布的一份看涨特斯拉的研究报告中指出，会将特斯拉目标价上调至1000美元，并称其股价可能会有“更大的上涨空间”。
如今，有更多的人愿意去相信，特斯拉会和当年的苹果手机一样的出色和惊艳。正如马斯克所说，他想要的是改变人类的出行方式，而非一款车型。
在与时俱进的道路上，特斯拉无疑是颠覆的，但不要忘记了丰田这类“前辈级别”的车企们在谨慎之后所作出的决定也是巨大且深刻的，毕竟对于他们而言，特斯拉所拥有的智能和创新，也许只是他们布局之下的一个部分，但这些却是特斯拉的全部。
这场游戏的精彩之处在于，谁也不能预测未来，只能一路前往追赶自己。
文/芝士先生
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州交警辟谣禁止特斯拉上高速，未来你还会选择特斯拉吗？
因为特斯拉的model Y 可能会存在供应商的制造问题，为了进一步保证驾驶安全，特斯拉才会召回model Y。
model Y 是特斯拉的所有车型中比较畅销的一款车型，这款车型的性价比非常高，同时也有着一定的驾驶体验。很多国内用户也会选择在购买特斯拉车辆的时候优先选择model Y这个车型，这个车型本身没有设计缺陷的问题，但因为有些批次的车型存在制造商的产品问题，所以特斯拉紧急召回了这一批车辆。
一、特斯拉召回了部分国产model Y车型。
这是一件关于特斯拉的新闻，因为特斯拉的model外的部分车型存在制造商的产品质量问题，这个问题可能会进一步导致model Y的转向轴变形或者断裂。在这样的情况之下，驾驶的可能会存在一定的安全隐患，甚至可能会导致车辆事故的出现。为了进一步保证车主的安全，特斯拉已经召回了部分国产的model Y车型，召回的车辆可能达到21,599辆。
二、这样做的原因是为了保护驾驶员的安全。
特斯拉召回model Y 并不是因为产品缺陷的问题，在这一批产品当中，因为供应商存在产品标准质量的问题，这个问题会进一步影响到车辆的驾驶安全，所以特斯拉才会召回车辆。从某种意义上来讲，特斯拉的这种行为非常负责任，这样可以进一步保护广大用户的安全问题。
三、我的个人看法是什么？
虽然很多消费者觉得特斯拉是一个不负责任的企业，甚至因为某位大闹特斯拉展台的女车主而另眼看待特斯拉。事实上，我个人认为特斯拉并没有大家想象中那么差，特斯拉是带领新能源汽车和自动驾驶技术的领头企业，同时对消费者非常负责任。
现在的特斯拉真那么垃圾吗？最近出现那么多特斯拉的新闻？
对于网上流传的特斯拉被禁止上高速的***，广州交警也是进行了回应。表示禁止上好书并不是针对特斯拉，而是为了道路控流***取的临时管制措施。并不针对特定车辆。近期关于特斯拉刹车失灵的问题一直占据着热搜榜，特斯拉在巨大的压力之下也数次进行了公开的回应。但是很多网友并不埋葬。他们对于特斯拉已经失去了信任。
个人是不会选择特斯拉的。首先是因为特斯拉的价格贵。特斯拉电动汽车的价格相对来说比国内的汽车价格高了不少，所以说从性价比方面来说，个人并不会选择特斯拉，毕竟它贵；其次，特斯拉的负面新闻。近期特斯拉的负面消息满天飞，虽然说这些消息有一些是不实的消息，但是也有很多的真实消息，刹车失灵是很大的一个问题，这也让人们不得不取消购买特斯拉决定；最后，支持民族品牌。从个人来说，作为一个中国人还是支持民族品牌的汽车比较好，所以说个人也不会选择特斯拉，现在国产的电动车也很香。
一、特斯拉价格贵。特斯拉的价格相对于其他的汽车来说性价比并不是很更高，价格也要比其他的电动车高。所以说因为价格的问题，个人不会考虑特斯拉，毕竟国产电动汽车的性价比高，价格又有很大的优惠。
二、负面新闻不断。近期特斯拉的负面新闻不断，特斯拉的事故层出不穷，特斯拉的车辆确实这一定的问题，这是不争的事实。这些事故和问题也让很多消费者对于特斯拉有了顾虑和担忧，取消了购买特斯拉的想法。
三、支持国产品牌。现在的国产电动汽车性能和安全问题确实是非常好的，作为一个中国人我们也应该支持民族品牌。所以说如果个人要买车的话，肯定会选择国产的电动车，用来支持民族品牌。
首先要说，从机械工程师角度来讲，特斯拉不但不垃圾而且设计理念十分先进，这个车企其实给了我国的在车领域如何“弯道超车”传统 汽车 强国，在新的领域领先世界。
特斯拉的设计理念和传统车企不一样，它的所有控制单元都是通过特斯拉的软件来进行控制，简单说就是自动化中的，信号输入，数据处理，命令输出到控制单元再到行动单元。是自动驾驶的基础设计理念。
特斯拉先进在哪，设计理念和控制系统软件。现金的电池管理系统和液态电池冷却系统。
1.特斯拉拥有非常先进的电池管理系统，通过软件来将每个电池的电流数字化加以控制，然后尽量提高每个单体电池的效率 ，以及能量转化率。
2.特斯拉每个电池单元都连接热敏电阻和光导纤维 ，热敏电阻连接温度监控器，然后将温度信号数字化。通过软件对温度进行监控，超温后启动冷却系统。将电池温度降到允许直值。发生特殊情况是软件阻止电池能量输出，电池保护层保护电池组，阻止电池组发生爆炸！
但是，软件控制就是未来所有世界要面对问题，自动驾驶出了事故谁是责任方？ 手机软件出了bug大不了不用这个应用，行驶的车控制单元软件出了bug，后果呢？
问题接决简单，特斯拉自动驾驶也要有司机，设置保险装置，紧急情况发生，优先最保险状态。即便可能处理的不完美！理念先进也必须符合自然规律！！！
本质上是特斯拉是一款流动的摄像车，就是间谍车，特斯拉后台可以把你的行车轨迹自动上传到美国的卫星上边，这是特斯拉本质的东西
差不多吧，特斯拉 汽车 就是垃圾。
对待特斯拉，两级分化极其严重，喜欢特斯拉的人，是因为特斯拉在 汽车 智能软件方面非常激进。记住，是激进，不是先机。
先进和激进是两回事，很多企业都有比特斯拉更加先进的软件，但是不敢用，因为 汽车 智能软件过去从来没有大规模应用，先进也可能代表着不安全。传统车企视 汽车 安全为最后的底线，不可能激进到用那些未经验证安全的先进软件。但是特斯拉不同，因为特斯拉一直生存在倒闭的边缘，只能殊一搏。
其实，所有造车新势力都一样，他们看准了传统车企不敢赌，不敢把未经验证安全的激进软件大量装车，打了个时间差，他们和特斯拉一样，甚至到现在依然处于倒闭的边缘，同样只能殊一搏。
企业为了争取活下来，做什么都不奇怪，车卖不出去，马上就会，谁还会管安全的事？只要车卖出去了，就算出现大面积安全问题，大不了召回，以后的事以后再说，至少，现在他们还活着。
特斯拉就是这种思维的典型代表，虽然过于激进的软件会出现各种BUG，但是那是以后的事，而且，软件BUG真的很难查，完全可以把所有问题都甩给车主，车主没有任何证据，只能自认倒霉。
谁开谁知道
希望特斯拉滚出去，白赚他几百亿又赚技术，这么好赚的生意不做就是傻子，数钱的感觉多爽，丢钱丢技术又抓不到把柄，有钱就了不起了，上门来做生意都不知道守点规矩，也不看看这是谁的地头，该让他长长记性。
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