高通收购维宁尔也并非是一口就定下的，还是与麦格纳竞价收购的，对于这件事情，维宁尔对高通想必是很重要的。
在智能座舱领域，高通凭借其 8155 芯片，叩开了许多新势力造车的大门。发展到今天，许多厂家甚至都以搭载了高通系列芯片为主要卖点。
包括蔚来、小鹏、智己、长城、广汽Aion都已经成为高通8155芯片的客户。当前，在智能座舱领域，高通已经打造到了第4代数字座舱平台，带给消费者比较好的使用体验。
在自动驾驶方面，高通明显落后于市场上的主流水平。
一方面，像英伟达这样的企业，凭借过往在GPU方面的优势，是目前自动驾驶芯片领域的佼佼者，其最新开发出来的Atlan，算力直逼1000TOPS，且这款芯片在2025年左右就可以量产。
英特尔旗下的Mobileye也已经发布了面向 L4 级自动驾驶芯片 EyeQ Ultra，来切分高算力的蛋糕。
另外一方面，很多车企都开始自研自动驾驶专属芯片，以求实现算力的最大化。当前，特斯拉就已经成功研发了专属芯片，而在国内包括蔚来、小鹏、吉利都传出过要研发芯片的计划。
一旦主机厂的自研芯片能够成功，那必然会对其采购高通、英伟达的芯片产生直接的影响。
高通还发布了 Snapdragon Ride 视觉感知系统，
Snapdragon Ride 平台支持高度定制化，目前已经成功拿下宝马和长城两家车企客户。
Snapdragon Ride 视觉系统是基于 4 nm 制程的系统级芯片打造，集成了专用高性能的 Snapdragon Ride SoC 和 Arriver 下一代视觉感知软件栈，并采用基于定制神经网络架构开发的 800 万像素广角摄像头。
由此可见，现在的硬件对于高通来说没有问题，但是对于软件方面还有所欠缺，而且如今的高通有能力将芯片、软件算法整合在一起，形成更完整的自动驾驶解决方案。
所以，高通迫切的需要收购维宁尔。
迷恋过奔驰，考虑过特斯拉，最终决定选它，回头率高更有面子
AMDRyzen的CPU性能强2倍。
相比于高通8155处理器，AMDRyzen的CPU性能强2倍，GPU性能强大约1.5倍。记者了解到，特斯拉此前跟AMD公司已有合作。
相信每个男生心中都有一辆自己的Dreamcar，曾经我最大的梦想就是买一辆奔驰，从小就听人说“坐奔驰、开宝马”，如果能拥有一辆“大奔”，那绝对是周围人眼中的人生赢家、成功人士。随着年龄的增长，我才知道原来奔驰离我其实并不算遥远，因为除了百万级的S级以外，还有二三十万的A级、C级，于是我重新设定目标，打算在30岁之前送自己一台奔驰C级，也算是圆了儿时的梦想。这些年我努力工作，从一个小职员一步步做到部门经理，收入也越来越丰厚，终于在去年达成了换车的条件，然而就在梦想即将实现的时候，我却犹豫了。
首先，我个人对于这一代奔驰C级的设计并不是很喜欢，虽然内饰比较惊艳，但外观总觉得少了一份优雅，其实不光是C级，连同E级、S级都是如此，实在让人爱不起来。另外还有一点，就是这两年新能源汽车强势崛起，身边不少朋友都换了电车，大家的反馈非常好，我自己也纠结要不要买一台电动车开，体验下汽油车所给不了的快乐。抱着这种想法，我先去试驾了特斯拉Model 3，30万左右这个价位里面，特斯拉Model 3的知名度是毋庸置疑的，而这台车给我的感受更像是一个电子产品，各方面表现都不错，但是却少了一些人车交流感，另外做工也还有很大的提升空间。
就在彷徨之际，朋友和我说不妨关注一下岚图追光，这台车在去年年底就已经发布了，4月份将会正式上市，目前的订单量已经超过了一万台。之前我对岚图这个品牌并不是很了解，但是在看过了岚图追光的一些数据之后，我发现这台车的产品力其实是相当强的，零百加速最.8秒，各种配置应有尽有，还带“魔毯”悬架，而且外观和内饰风格也是我比较中意的。
这台岚图追光采用的是“天地鲲鹏”设计理念，车头造型十分舒展，贯穿式前大灯两端微微上扬，形成鲲鹏展翅的效果，下方的进气格栅搭配C型进气口，让前脸看起来更加运动。从侧面看，由于整车长度已经超过了5米，因此车身十分修长，大溜背造型充满了浓浓的轿跑范，隐藏式门把手让车身线条显得更加简洁，同时使用了低风阻轮圈，整车风阻系数只有0.225Cd。车尾部分，贯穿式赤羽尾灯将科技感与高级感进行了完美融合，点亮之后辨识度极高，另外这台车还配备了可升降电动尾翼，进一步提升了运动氛围，感觉开着这台车跑在路上，回头率要比BBA或者特斯拉高得多。
内饰部分，岚图追光则是主打简约、科技、智能，同时在做工用料上也很下功夫，车内整体线条十分简洁，中控台上方由三块12.3英寸液晶屏所组成的三联屏效果相当震撼，下方还有一块9英寸的调节屏，并且标配了AR-HUD增强现实抬头显示，车机内置高通骁龙8155芯片，科技氛围直接拉满。而在用料上，岚图追光车内大量使用了DINAMICA生态麂皮包覆，不仅质感高级，而且在门板处还采用了特殊膜片材料打造出鲲鹏羽翼发光面板，搭配128色无极调节全域呼吸式氛围灯，为整套内饰营造出极富奢华的视觉效果。
关于这台车的配置，我觉得可以用“应有尽有”来形容，像前后排座椅加热通风按摩、后排电动腿托、座椅记忆、后排独立空调、车内香氛系统以及“魔毯”智能可变空气悬架这些都能够为驾驶员和乘客带来极为舒适的享受体验，14个扬声器的丹拿音响具备环绕立体效果，让用户在听觉上也能得到满足。另外它的智能驾驶辅助系统也十分强大，全车配备10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，不仅支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等常规的辅助驾驶功能，还具备透明底盘、自动泊车入位、寻迹倒车等高阶配置，驾驶便利性和安全性都有所保障。
关于岚图追光的性能和续航，这台车是以ESSA原生电动智能架构为基础，搭载行业领先的8层扁线驱动电机，最大功率375kW，最大扭矩730牛·米，百公里加速时间只要3.8秒，这是同价位的汽油车完全无法比拟的，而电池则提供82kW·h电池包和109kW·h电池包，续航里程分为达到580km和730km，像我本人平时大部分时间都是市区通勤，580km的续航就已经完全够用了。之前总担心买了电动车万一想要出门自驾，在外面充电比较麻烦怎么办，可实际上一年到头很少有出远门的机会，即便是有也是坐飞机或高铁，真想要自驾的话租一台车也是蛮方便的，真的没有必要因为很少的使用场景去放弃一台性能出色的电动车。
最后要说的就是安全性了，现在大家买车除了关注车辆的配置、性能等因素以外，安全同样不容忽视，而岚图在这方面也十分重视，像这台追光在车身结构方面高强度钢的使用比例达68%，热成型钢的使用比例为24.4%，车身静态扭转刚度达到41.5 kN·m/°，并且使用了岚图首创的2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa车门防撞梁，从最基础的层面保证了用户的安全，此外其搭载的82kW·h电池包用采用了行业首个量产装车的半固态电池，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩。
以上这些就是我对岚图追光的一些了解，虽然目前这台车还没有正式上市，我就已经非常期待了，很想尽快去体验一下，如果没什么问题就订车，作为一台中式豪华性能电动轿跑，开这台车上路相信一定既有面子也有回头率。这几年自主品牌在新能源这条全新的赛道上飞速发展，很多方面都达到了行业顶尖的水平，这一点是非常值得赞许的，以往在汽油车时代，我们由于起步较晚，因此被合资品牌所以压制，但未来的新能源时代我认为一定是国产车的天下，不知道您对此是否认同呢？
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