- 特斯拉Model 2渲染图曝光 或2023年正式量产
- 特斯拉拟推出售价更低的Model 2，留给「自主」的时间还多吗？
- 特斯拉仅售2.5万美元的model 2车型要来了？可惜没有方向盘
- 马斯克嘴里最“亲民”的特斯拉要来了？售价不高于20万？
- 价格相当于Model 3打6折？特斯拉Model 2来了
虽然经历了各种丑闻，但特斯拉的销量貌似却没受到太大的影响，在受负面舆论影响最明显的5月份仅依靠model3和modelY两款国产车型斩获了3.2万的销量，可以说车型不多但“个个能打”，在新能源车企中依然稳坐独角兽的位置。
不过对于立志要做新能源“大众”的特斯拉来说，现有的车型起售价高达25万，不仅不够亲民，还很难在销量更进一步，于是车圈内一直流传这有关于特斯拉要推出一款20万以内的model 2，尽管特斯拉百般抵赖，但在近日还是得到了“实锤”。
从已经曝光的渲染图来看，这款车将会是在中国比较小众的两厢轿车，与在欧洲热销的大众ID.3在定位上十分接近，那么特斯拉为何要在在中国设计生产销售一款不受中国人欢迎的两厢车？不妨跟着小奇来看看特斯拉葫芦里卖的什么药？
造型方面，特斯拉model 2沿用了特斯拉的家族式设计，前脸与model 3如出一辙，依旧是看起来十分犀利的大灯，再加上梯形的下格栅，为了减小空气阻力，整个前脸依旧是偏向于流线型的设计，在前脸设计这件事上特斯拉可以说“不忘初心”。
车身侧面就能比较明显地看到与特斯拉其他车型的明显不同，尽管多幅式轮毂和隐藏式门把手得以保留，但两厢轿车的设定，掀背车的造型出现在特斯拉上还是十分新颖的，大尺寸轮辋显得运动感十足，外凸的后包围更是做出了“宽体”的效果。
尾部的设定没有直接照搬model Y，这一点是值得好评的，不过依然保留了特斯拉式的简约风格，除了尾灯雨刮小尾翼之外，并没有太多太复杂的设计，看起来整体性还是相当不错的。
尺寸方面，根据资料显示新款车型是基于特斯拉model 3打造的，相信在轴距上两款车型会相当接近，不过基于这款车两厢紧凑级车的设定，两者在长度方面则预计会有较大的差距，新车的整体尺寸会与大众ID3等主要竞品车型比较接近。
对此小奇认为还是不太可能的，首先就是在这个竞争激烈价位内不只有新能源，还有插电混动和燃油轻混车型，比如最近很热门的插混比亚迪秦plus DM-i，还有一直都很热门的轻混雅阁锐混动。这两款车型上市以来就有着不俗的销量表现。
动力方面，可能会让期待着特斯拉“纯电性能小钢炮”的网友们失望了，新车的性能相比于老大哥model 3应该会有比较明显的下降，新车的电机功率预计会高于大众ID.3，但是会低于特老大哥model 3，零百加速预计也会下降到7-8秒，不知道能不能满足日常家用呢？
续航方面，由于车身尺寸降低带来的电池容量下降，特斯拉model 2的续航相较于特斯拉model 3也会有一定的下降，预计在400km左右，不过配合全新4680电池技术和更节能的驱动电机，说不定能给大家带来惊喜。
总的来看，即将到来的特斯拉model 2有着相当大的潜力和可能性的，毕竟特斯拉是一家不太按套路出牌的车企，产品上的很多做法很难用常理去推测，不过有了推出特斯拉model 3，model Y的经验，再加上中国研发中国生产的本土化优势，产品力来看会比大众ID.3出色。
此外，作为一款紧凑级轿车这款车的售价预计会在20万元以内，进入了中国市场“内卷”最为激烈的10-20万元价位，激烈竞争下想要脱颖而出或许不再像中高端市场那样轻松，那么特斯拉可以通过这样一款紧凑级轿车“以小博大”延续在中高端新能源市场的“统治”级表现吗？
对此小奇认为还是不太可能的，首先就是在这个竞争激烈价位内不只有新能源，还有插电混动和燃油轻混车型，比如最近很热门的插混比亚迪秦plus DM-i，还有一直都很热门的轻混雅阁锐混动。这两款车型上市以来就有着不俗的销量表现。
能在这个市场脱颖而出需要有足够的实用性和本土化改造，续航400km左右的特斯拉model 2在实用性上显然要略逊一筹，而两厢轿车的造型在中国市场想必也很难成为主流车型，可以说是在实用性和本土化上都不占优势，相信更多是为了对抗在欧洲畅销的大众ID.3推出。
其次，不论怎么说，因为特斯拉由上到下推出的产品序列和长期以来塑造的高 科技 形象，使得一般消费者对特斯拉的印象都是偏向高端品牌的，而参考国内三大豪华BBA的入门车型，奔驰A级，宝马1系和奥迪A3都不算畅销，特斯拉model 2的市场表现相信不会差别太大。
其实现阶段国产新能源车型的发展不可谓不快，对于越来越多消费者而言，对于外国品牌，外国技术的迷信都在不断减少。破除了燃油车时代的重重壁垒，相信新能源时代不会再有依靠品牌就能“免检”的车型，一切都要靠产品力来说话，特斯拉当然也不例外。
需要注意的是，特斯拉最新的紧凑级两厢轿车命名为“model 2”并不是十分准确，根据海外的信息来看，其命名更可能是与之谐音的特斯拉“model too”，有关于特斯拉最新两厢紧凑型轿车的消息小奇会第一时间跟进，欢迎关注“奇车物语”，聊聊你对于特斯拉新车的看法。
特斯拉Model 2渲染图曝光 或2023年正式量产
特斯拉“电池日”上，该公司还宣布将设计一款新款车，尺寸将比Model 3小，但仍然拥有足够的续航能力，预计将在未来三年内生产，价值25,000美元（约合人民币15万元）。
此前，海外媒体也曝光了一组特斯拉Model 2车型的外观渲染图，新车基于Model 3平台下开发而来，定位紧凑级轿车。特斯拉官方虽然目前还未公布该车的名称，仅表示***生产一辆基于Model 3平台的低价入门紧凑型掀背车。
特斯拉在中国的发展可以用顺风顺水来形容，尤其是Model 3国产后销量始终在万辆以上就可以说明特斯拉的实力，随着特斯拉零部件国产化的进一步提升，特斯拉的降价空间依然很大，后市竞争潜力依旧待释放。
该车虽然定位紧凑级的轿车，依旧很好的继承了特斯拉的家族风格，隐藏式的门把手，溜背造型，封闭的进气格栅，让人一看就知道这是一辆特斯拉，未来他的竞争对手可能会锁定大众iD.3纯电车型，如果国产后的定价真的在15万元左右的话，那么对自主品牌新能源市场将是重大的冲击，留给自主品牌的时间真的不多了。
特斯拉拟推出售价更低的Model 2，留给「自主」的时间还多吗？
日前，海外媒体曝光了一组特斯拉Model 2的渲染图。新车定位为紧凑型两厢掀背车，依然***用熟悉的特斯拉家族式设计，并搭载纯电动力系统。据悉，该车或将于2023年正式量产，起售价约合人民币16万元。
从此次曝光的渲染图来看，特斯拉Model 2有望***用两厢掀背造型，并延续特斯拉家族式设计风格，从而打造出类似蛋型的车身轮廓。拱形的车顶线条搭配隐藏式的车门把手，能看出极为感性的设计理念。同时，车侧几条凌厉的线条，勾勒出蓄势待发的视觉效果。此外，车尾部分造型饱满，Y字型的尾灯组较为常规，符合特斯拉一贯的极简风格。
动力系统方面，特斯拉或将为Model 2搭载新一代电池组，其使用了简化的电池制造工艺，能够将制造成本降低一半。关于新车的相关具体信息，目前官方尚未公布，车质网将持续关注。
特斯拉仅售2.5万美元的model 2车型要来了？可惜没有方向盘
原创：赟立
导语：早在几个月之前，马斯克就曾表态过“特斯拉的售价还是偏高，生产出更多人都可以触及到的电动车更加重要”。特斯拉官方也表明会***生产一辆基于Model?3平台的主攻欧洲和中国市场的低价入门紧凑型掀背车。但具体这辆车如何命名，官方并未提及（我们暂且称之为Model?2）。虽然说目前网络上已经出现了Model?2的渲染图，但那毕竟是渲染图，不过我们可以确定的是特斯拉在未来一定会推出一款售价更低的全新车型。
目前对于所谓Model?2的认知仍然停留在渲染图上。从图中可以明显看出，车辆的C柱之前基本都复刻了Model?3的造型，和Model?3真正的区别则要从C柱开始。
由于特殊的掀背车身份，所以C柱往后的部分与三厢轿车有着较大的区别。车尾有着明显的“溜背”趋势，因此D柱就成为了这辆入门级特斯拉最具辨识度的地方。渲染图给人的感觉就是这辆车要确确实实比Model?3小了一圈，但显得更加凌厉和干练。关于Model?2产品本身就不做详细的阐述，因为对于车辆的具体信息一切都还是猜测。
相比较许多媒体都在拿虚无缥缈的渲染图人云亦云，室长更愿意分析特斯拉欲推出更低门槛车型的底层逻辑。
对于特斯拉本身
如果说特斯拉的「载人航天」和「火箭回收」以及「人脑与机器介面」都充分证明了马斯克是个科技狂人，那么「Model?2」则彻底坐实了他作为商人的精明。
马斯克的每一步棋都不会白走，要么是在铺（bo）路（zhong）要么就是在收（shou）养（ge）路（jiu）费（cai）。
前几年特斯拉一直在尝试航天项目，尽管遇到了不少的阻碍，但随着NASA正式与SpaceX签下1.35亿美元的大单，才意味着特斯拉之前的积累都没有白费，这也是马斯克正式在航空领域收益的重要标志。
同样的道理，「人脑与机器介面」是为了在通过科技手段在医学领域分得一杯羹。近日的芯片植入猪脑获取脑部活动数据就成功将理论转化为了现实，这也为特斯拉官方宣称的“协助治疗阿尔兹海默症、失智症、脊髓损伤等疾病”提供了足够的试验背书。
毫无疑问，无论是航天还是医学，前期的无数次试验都可以看作是铺路；而最终的合作才是目的所在。
特斯拉造车同样如此，Model?S和Model?X作为特斯拉的开山之作，在某种意义上也是在铺路。毕竟旗舰车型永远都是用来树立品牌形象、吸引消费者的，而“走量”的任务必然交给更加便宜的车型。
从目前来看，Model?3基本已经承担起了铺路之后的任务，但从官方的言论可以看出，他们对于Model?3的表现仍然不够满足。
1、价格层面
道理很简单，Model?3虽然说价格已经一降再降，但是仍然需要至少补贴后27万多的售价。对于27万以下的市场，特斯拉显然更加眼红。
以2020年7月的全部价位销量份额为例。
根据Model?3的定价，暂时可以把「28-42万」和「其他」的份额看作是目前特斯拉的在整个市场中的份额。
这样算下来特斯拉在7月份的市场份额为13.79%，即使往高处说算它20%，那么剩下的80%依然是极其庞大的市场。而这样一片市场就集中在了28万以下的区域，因此特斯拉急需一款售价更低的产品投入到之前从未涉足过的全新市场。
28万以下的市场如果完全交给Model?3显然是不科学的，即使Model?3标准续航后驱升级版的国产化率达到90%以上，Model?3的补贴后售价暂时也不会低于25万。即使增加了「25-28万」区间的市场，但这只能算是那80%中的九牛一毛。所以Model?3显然不是那个最优选，取而代之的Model?2也就不得不被临危受命了。
从车型的命名上来看，Model?2的定位必然要低于Model?3，因此售价一定会低于后者。这也同样呼应了马斯克先前发出的「特斯拉售价还不够亲民」的表态。低价车型的出现，对特斯拉而言无疑是增添了一辆可以走量的车型。
2、产品构成
按照官方的说法来看，***推出的这款车不光价格更低，并且还不同于现有车型的类别。
据介绍，该车将会是一台主打欧洲和国内市场的掀背车型，根据以上的信息点来看，Model?2为两厢车的可能性较大。结合欧洲人对两厢车的热情较高，而国内两厢车市场目前厉害的角色较少（先前两厢思域的文章中也有提到）。
大多数的新势力品牌都在积极推出多样化的产品，不再局限单一车型的打法。蔚来在组合拳的打法上绝对是最具说服力的品牌了。ES8、ES6、EC6让蔚来已经囊括了大型、中型、轿跑型SUV，同时又有着5座和7座的不同选择。去年的蔚来轿跑ET7也亮相于众，使得蔚来的产品线将会更加齐全。
小鹏在有了G3的前提下，也拥有了P7的加持，目前轿车和SUV「两分天下」的局面已经初显。
特斯拉自然深知这个道理，目前高端车型有Model?S和Model?X，中端有Model?3和Model?Y；SUV有Model?X和Model?Y，三厢轿车有Model?S和Model?3。似乎特斯拉并没有一款更加入门的两厢轿车，而Model?2的出现似乎正好填补了这个空档。
结合以上两点的分析，Model?2的出现一方面降低了特斯拉的门槛，另一方面也丰富了特斯拉的产品线。
产生的外部影响
1、与新势力展开全面角逐
到目前为止，特斯拉受自身价格的影响在国内EV领域的对手似乎就那么几个。虽然说销量上特斯拉始终是一副傲视群雄的姿态，但售价方面蔚来的所有车型以及理想ONE都与特斯拉在价格上形成了直接竞争。
换句话说，特斯拉先前夸张的销量有很大一部分都是来自于本属于蔚来或者理想的潜在客户所贡献的。
不过，特斯拉再怎么强势，售价上似乎并没有影响到绝大多数的新势力品牌，因为价格上对他们并没有多大的影响。但是这一切都是发生在「Model?2推出***」之前，Model?2一旦来临，受影响的就不再只是蔚来和理想了。诸如小鹏、威马、哪吒等许多品牌都将不得不去面对特斯拉。
因此，Model?2的来临无异于是狼入羊群。
2、非豪华品牌面临冲击
受到冲击的不光是EV领域，主机厂们也无法避免。如果说特斯拉先前的产品影响了豪华品牌的销量，那么Model?2的到来对非豪华品牌将会是个不小的冲击。
对于Model?2的售价业内已经有了不少的猜测，有说20万的，甚至还有15万的。如果说Model?2真的定价15万，对国内的合资品牌和自主品牌都将是毁灭性的打击。我们就暂且保守估计Model?2的售价在20万上下，这个价位的凯美瑞、雅阁多少是会受到些影响的，但不会太大。
因为凯美瑞、雅阁等车型的定位要高于Model?2，空间和级别上前两者存在优势，同时买这类车型的群体可能也不会去考虑Model?2。不过，断A柱的帕萨特就另说了。
对于B级车的影响不好保证，但对于同为20万领域的A级车性能钢炮的影响就不好说了，像高尔夫GTI、领克03+等车型受到的影响会更大一些。
另外，Model?2一旦存在，对于欧洲市场软件问题不断的大众ID.3绝对会形成一个直接的、全方位的竞争。ID.3的处境仿佛已经能够预测，毕竟Model?2是基于Model?3的平台所打造，理论上是个完全成熟的平台，ID.3是基于大众全新的MEB架构，从上到下都是新的，也没有经历过市场的检验和大量用户的反馈。
3、对资本市场的影响
虽然特斯拉市值在汽车品牌中成功登顶，并且已经相当于两个丰田。但不看好特斯拉的仍有很多。最简单的例子，丰田旗下的产品已经是数以百计，而特斯拉连丰田零头还不到；丰田的销量是同期特斯拉销量的10倍。
另外，根据两家公司2019财年财报显示，特斯拉的净利润为-7.75亿美元，约合人民币-52.89亿元；丰田的净利润为20761亿日元，约合人民币1368亿元。
因此，一个是全世界最亏钱的汽车公司之一，另一个却是全世界最赚钱的汽车公司，但前者的市值竟是后者的2倍。虽然说影响特斯拉市值的不光是EV的市场表现，其中还包括了马斯克的人设、特斯拉的多领域创新等等，但不可否认的是特斯拉市值中确实存在了一定的泡沫。
正因如此，有人对特斯拉的可持续发展能力产生了一定的顾虑。而此次Model?2的***则从一定程度上扭转了部分的担忧，同时又吸引了一群新的仰慕者加入到这场资本盛宴中。
总结
Model?2的***不仅体现出了特斯拉的产品规划能力，更能显现出马斯克的贪婪和支配市场的野心。
届时，国内市场的绝大多数品牌将会面临前所未有的压力。洪水来临时，没有一滴水是无辜的；波涛翻滚时，也没有一滴水是幸免的。对于未来Model?2的来袭，留给「自主」的时间已经不多了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克嘴里最“亲民”的特斯拉要来了？售价不高于20万？
前几天，据Electrek报道，特斯拉将于2023年推出售价2.5万美元的车型，也就是人们所说的model 2（非官方名称），并且可能不会配备方向盘。
而此前发布的新款model s Plaid 车型就将方向盘设计成 游戏 手柄形状的轭式方向盘，也让人联想是不是在为model 2取消方向盘做准备？
如果不配备方向盘，是不是说明到那个时候可以做到完全自动驾驶了呢？要知道，前段时间美国国家公路交通安全管理局对特斯拉的***驾驶功能展开了调查时，发现特斯拉的FSD并未达到很高级别的自动驾驶水平。
FSD全称Full Self-Driving，即全自动驾驶，现在看来叫这个名字是否不太合适？我觉得按照目前特斯拉在国内的情况，就要取消方向盘、玩自动驾驶，未免有点操之过急，至少到2023年还是很难实现。没有完全自动驾驶，方向盘就不可能会被取消，这是相互的。
道路千万条，安全第一条。这款车型最终是否会取消方向盘还是要看自动驾驶系统的完备情况和成熟度，你们觉得2023年推出没有方向盘的车靠谱吗？
价格相当于Model 3打6折？特斯拉Model 2来了
特斯拉在国产了MODEL?3之后，近段时间，公司股价一直飘红且销量大增，同时向前的脚步一刻不停。官方日前表示会量产一款更小的掀背车，或将命名为Model?2，以应对大众ID系列的到来。特斯拉Model?2会基于Model?3平台打造，马斯克声称，新的制造工艺将汽车车架的各个零件更加模块化，总数量减少，从而使其更便宜，生产也更简单。
而据最近一组流传于网络特斯拉Model2的渲染图显示，其中一辆在设计上很接近现款的Model?3车型，但在车尾部分***用了类似旅行车的设计，增加了一个类似D柱的车尾。但从大小比例来看，这款车型更像是现款Model?3的衍生车型。
另外一组则更吸引人。直接把Model?3改成了两厢版车型，但在车身长度上有明显有缩短。变成两厢车型后，车尾明显变得更加运动，特别是在车尾顶部增加了一个小尾翼，显得十分年轻动感。
外界预测，Model?2将会是一款针对欧洲和中国的***车型。毕竟Model?3在北美属于市场能接受的最小车型之一了，但对于中国来说，一辆价格更低的电动特斯拉显然更有吸引力。至于价格方面，Model?2的起售价很大可能会在20万以内，而通过与Model?3共用配件，加大国产化部件等方式，未来Model?2或将会在15万左右价格区间内。
试想一下，目前售价在30万价位的国产Model?3已经在同级别中打赢了BBA，同时明年即将国产下线的Model?Y也将对豪华紧凑SUV产生强烈的冲击，倘若未来特斯拉再推出一辆售价从15至20万的Model?2，杀伤力可想而知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，特斯拉Model 2曝出了最新消息，根据New Street Research执行合伙人透露，特斯拉Model 2将于3月1日的投资者日开幕会上发布，并有望在今年三季度上市。
作为价格屠夫，特斯拉在开年降了一波价后也即将推出价格更低的新款Model 3，但相比之下，Model 2显然更具杀伤力。因为该机构预测，在尺寸和电池容量缩减等因素叠加下，Model 2的售价将比Model 3低37%，看来今年的新能源车市场注定将是血雨腥风的一年。
Model 2或为两厢溜背车
我们在开头讨论了Model 2以及特斯拉的影响力，那么新车究竟长啥样？通过最新的谍照以及效果图，我们几乎已经能猜到七七八八了。从谍照上看，Model 2的大灯显然***用了特斯拉家族化设计，辨识度很高。整个前脸多为曲线，没有凸起的线条，属于比较极致的低风阻设计。
从车尾看，车顶线条有明显的下溜，很像运动型两厢车的造型。尾灯的设计与Model 3如出一辙，我们甚至可以大胆猜测它的尾灯跟Model 3是通用的，这对成本有利。不过视角往下就会发现，车辆的下缘似乎有类似于SUV式的包围，这种塑料包围常见于强调越野属性的SUV或者带有off road属性的休旅车上，所以Model 2也有可能定位SUV。
品牌和价格是杀手锏
我们姑且放下Model 2是轿车还是SUV的疑问，看看它的核心竞争力吧。圈哥认为主要是两点——品牌力和价格。品牌力很好理解，它主要来自于马斯克的个人魅力，什么SPACE X玩儿火箭、脑机接口，什么路子野，马斯克就玩什么，而且都还玩得有模有样，仿佛电动车只是他的副业。从全球纯电动车销量也可以看出，即使它有很多问题，但特斯拉目前就是全世界最受欢迎的纯电动车或者纯电动品牌。
BBA同样有品牌力，但为什么纯电动销量如此拉胯？无非就是因为卖得太贵。这就涉及到特斯拉的另一大核心竞争力——价格了。除了特斯拉本身已经具备的规模效应所带来的价格优势，Model 2的尺寸和电池容量相比Model 3也缩减不少，这将大幅降低车辆的制造成本。
具体来看，根据Newstreet Research的推测，特斯拉Model 2尺寸相比Model 3车型将下降15%，其车身总体质量将下降30%，电池容量也将缩小25%。而新车也将***用最新的平台打造，其制造成本相比Model 3将降低约37%，并意味着Model 2的毛利率将超过20%，同时售价将来到16万元左右。
Model 2是由中国团队主导研发，预计前期将作为中国市场***车型推出，如果其售价真的控制在16万元左右，那对中国市场20万元内的纯电动车将形成极大的冲击。
《车壹圈》观点：特斯拉这个价格屠夫不同于不坑穷人的奔驰，这次终于要将屠刀伸向20万元以内的市场了。但玩笑归玩笑，特斯拉的品牌力对中国市场绝大部分不是特别“懂车”的消费者有着我们无法想象的影响力，尤其是当它的价格杀入16万元左右区间的时候，份额最大的紧凑级车市场必将迎来巨变。但今年的“降价”大戏也才刚刚拉开帷幕，特斯拉Model 2只是作为一台重头戏登场，后续市场的波谲云诡我们拭目以待就好。
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