1、悦达起亚新千里马和上海通用雪佛兰新赛欧都是性价比不错的小车，两款车都不是最省油的，新千里马的排量有1.3和1.6两种，赛欧只有1.6的，1.3的千里马比1.6的新赛欧要省一点油，1.6的要比赛欧费一点油，千里马的自重要稍大一点，另外根据驾驶者的水平不同油耗也不尽相同，所以他俩的油耗水平应该差不了太多。
2、两款车都有手动和自动两种模式，一般自动档的车要比手动档的车费油，尤其是经常堵车的北京市，但是自动档在堵车的时候适合新手驾驶。
3、两款车男女驾驶都可以，但是从车主情况看，男性选择千年里马的要多一些，女性选择赛欧的多一些，但是男性选择赛欧SRV的多一些。
4、千里马属于韩系车，赛欧现在是美系车其实原型车也是韩系车，所以从品质上来讲差不多，但是通用雪佛兰的名气更响亮一些，工艺水平高一些。配置可以自行选择，这种价位的车除了安全系统、空调要原厂的，其余都可以后装。本人认为千里马的性价比要高一些，看上去也大一些，而且按照国家新出台的政策，千里马1.3的购置税要低于赛欧，但是我比较喜欢塞欧SRV，如果资金宽裕并且家用，选择塞欧SRV还是不错的。
5、下面是两款车的比较
id="id1">东风悦达起亚锐欧1.4MT的缺点
试驾RIO千里马1.4AT
岁末的初冬，一股韩流登陆海南岛，并向北逐步蔓延，对未来气候的影响还有待进一步考察。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语，代表着***与力量。
这股韩流并非来源于寒冷的西伯利亚，而是源自东北亚的韩国，随着汽车数量的成几何型增长，全球的气候变得越来越诡异。这股韩流历经了37个月的孕育，它的姊妹也曾于去年初登陆中国。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语，代表***与力量。作为起亚新一代全球战略车型，RIO是一款倡导快乐的全新经济型轿车。现在，东风悦达起亚将RIO引进中国，并结合国内的道路环境、气候条件以及消费者需求，做了全新的改进。
说到东风悦达起亚，人们就会想到千里马，当年它可是红遍大江南北，使东风悦达起亚在国内家轿市场名声鹊起。但随之而来的嘉华、远舰、赛拉图却难展宏图。如今，值此千里马老矣、新品水土不服之时该何去何从？好在起亚还有一款全球战略车型，于是又拿来了这剂清爽的良药——时尚的RIO，它可谓任重道远，不但要重新打造东风悦达起亚的千里马时代，还要使厂家复兴。不爽的是它的姊妹车北京现代的雅绅特已早它一年在国内推出。东风悦达起亚的产品除了千里马，在国内其他的轿车车型都要晚于北京现代它的姊妹车型的推出，这次也不例外，这大概也是起亚无奈的选择，一切要服从于现代的全球发展战略。
略显雍容富态的小胖子
RIO远看就像大眼睛卡通，并带有一定的华丽色彩。整车***用圆润设计，透出欧洲风格。略带弧度的平头前脸造型也带有时尚感，因为前脸平头造型也是今天的一种流行趋势。水箱格栅以镀铬处理提高了质感，在显示出活力四射、动感十足气息的同时增加了前部的亮点，并使整个前脸勾勒得更为饱满。
由于国产版更改了欧版黑色的冷却格栅造型，更显整洁和亮丽，但缺少了那实在的更强调运动的气息。多边形时尚水晶前大灯与发动机盖、冷却格栅曲线巧妙呼应；同时，冷却格栅与发动机舱盖上的上扬线条相连贯形成一体，形成RIO饱满和更具层次感的前面部风格。侧身部分，RIO线条略显夸张，上扬的车侧防擦条形状从前往后由窄至宽，运动感更强。不过，过高的防擦条使其装饰性要大于实用性。在轮弧处饰有外凸的装饰线条，改变了韩国车一贯给人的单薄感觉。高位车窗设计也是今天的一种趋势，使车身侧面造型更显宽厚，提升了安全和隐秘效果而又具有良好视野。车尾的视觉效果也不错，RIO的车尾造型非常紧凑大方，宽大的保险杠显得身体强壮，镀铬装饰条提升了质感。车尾造型立体圆润，隐藏式的排气尾管设计也使尾部造型更为简洁有力。三厢车突出了它前后平衡的特点。整车外表给人的感觉就是略显华丽，延续了赛拉图的欧式设计风格，显然它的目标是要打动年轻人的心。
空间不错
坐进RIO，除了感受到宽敞的空间外，简约的内饰设计肯定能给你留下很深印象。双色调浅内饰考虑了国人的爱好，只是材质给人的感觉档次不高，不如欧版黑内饰的朴实感觉。塑料材质显得粗糙，手感不佳。2只大仪表包含了2只小表的造型凸显了它简洁明了的风格，而双环仪表板***用橘色指示灯使数据清晰易读。信息显示屏增加了行驶信息。信息屏包含了室外温度、平均油耗、瞬时油耗、可行驶里程、行驶里程等信息。中控台面板分为米色和金属色，用明显的颜***别来突出不同的功能区。而凸起的中控台提升了视觉效果，同时排列规整的中控台按键也增加了操作便利性。只是单独的时钟略显多余，因为通常音响显示屏都带有钟表显示。
中控台下延的储物盒不够实用，手机都没有地方放。后排空间还是不错的。1.4自动挡带有手动高度调节还比较实用，可到了1.4手动就缺少了这项功能，有点遗憾，没有体现出以人为本的设计原则。而并不常用的电动室外后视镜倒是标准配置，是否捡了芝麻丢了西瓜？在同一级经济型车款中，RIO1695mm的车身宽度是最为宽敞的。虽然4290mm、1470mm的长、高并不是最出众，但RIO的轴距达到了2500mm，前后轮距以及头部空间在同级车中最大，这让后座乘客拥有舒适的乘坐感受。后备箱空间不错，不过要说实用性还是不如两厢车能够提供更大的实用空间。显然RIO中国版的设计理念还是太保守，其实两厢车在国内已经很畅销了。
外表够鲜亮了，其性能又如何？毕竟90%的家轿用户并不追求个性，而把经济性、实用性放在首位。1.4LDOHC发动机低速时的扭力输出还可以，但油门踏板缺少恰当的反馈力，尤其在起步时很容易轰大油门，这也是许多国产入门级家庭轿车的通病。发动机在怠速运转时相当平稳，噪音也非常小，在同级车型中表现出色。显然这不错的效果要得益于发动机4点式液压支架。4速自动挡车型常规提速时还是很平顺的，但要想急加速超车，就需要把发动机转速提升到5、6千转，不过动力爆发还是比较缓慢。1.4L手挡车型起步提速效果也不出色，毕竟排量只有1.4L。在高速公路上，随着车速到达80km/h，风噪就开始显现，是一种鸣叫的声音，有点叫人心烦。80km/h匀速行驶时发动机转速保持在2500rpm，给你的感觉是在节省燃油方面并不十分出色。车速再上升路噪也显现出来，随着路面的颠簸噪音也会加重。当发动机转速达到3000rpm时发动机的轰鸣声逐渐增强。
发动机的轰鸣声本身是动力的体现，但如果并不悦耳就需要调校了。车速到140km/h后就有了发飘的感觉，方向在此时有些活。最快时在高速上开到了160km/h，最大的感受是轰鸣的发动机噪声不绝于耳，而其它噪声也搀杂在其中。打开发动机舱就会发现1.4L车型与1.6L车型相比少了许多降噪隔音材料，难怪噪声这么大。RIO***用了空气减振器，虽然减轻了车身的重量，但在减振效果上显得有些硬。后悬架还是入门级家轿常用的、传统的扭力梁结构，主要还是要以简单的结构为基础并保证更好的行驶性能。舒适性就别过多考虑了，不过厂家还是把悬架调校的较柔，以平衡舒适性。并不刻意突出操控性的RIO在弯道上就显得有几分不够麻利，悬架的支撑也显得软弱些，过弯时会出现一定侧倾。其实它的卖点不是运动特性，你也没有必要去刻意强求。
我驾驶的1.4LRIO***用了前盘后鼓的刹车系统，渐进性的制动效果不错，***用前后盘式制动的1.6LRIO制动效果可能会更好。在原地挪车时RIO的方向还是很轻的，看来很适合女性驾驶。在起亚车型中RIO手挡倒挡挡位***用了全新设计，就像赛欧等车型，***用了上拉环式，操作上比常规直推式费劲不少，偶尔还会出现没挂上的情况，厂家介绍是为了防止误操作，我看操作不够方便。总的来说RIO是在追求一种均衡的驾驶感受。
RIO虽然时尚，但一年前北京现代推出的姊妹车雅绅特的不佳表现也为RIO带来了一些阴影。随着东风悦达起亚千里马淡出北京市场，RIO可谓责任重大。千里马当年之所以走红，其合理的价位功不可没，RIO要想成功没有诱人的价格肯定是不成的。而且今天也非千里马当年，今天的家轿入门级市场，消费者的选择余地越来越大，RIO的对手可不少，有它的姐姐雅绅特、市场表现良好的标致206、还有一批以省油著称的日本车型，而突出性价比奋起直追的国产自主品牌更是当仁不让。
厂家则把对手锁定在了雅绅特、广州本田思迪（CITY）。除了价格，起亚还有另外一个利器，就是在北美市场推出的动力总成10年10万英里保修***。最近他们在国内也推出了新的保修***—动力总成5年10万公里。RIO会成为千里马之后续写东风悦达起亚销售***的畅销车型吗？
骐达装前车牌的地方是保险杠么
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
RIO是起亚千里马的新一代车型。一体式晶钻头灯，镀铬的车门把手，与车身同色系的电动后视镜，尾部大型的保险杠以及菱形尾灯，整体设计简单而紧凑。车内装备适合年轻人的时尚装备，但是整体材料多数***用塑料材质，品质有所降低。
RIO悬架***用小车最常见前麦弗逊，后扭力梁设计，但前悬挂是增加了稳定杆，而且前后悬挂都增加了气压式减震器。乘坐感觉减震较硬。
1.4MT的经济油耗在百公里6个左右。
实际试驾，由于RIO的自重只有1136kg，因此在起步阶段车子的加速可说是轻巧灵活，轻踩油门即可获得不错的加速性。与之搭配的四速自动变速箱，Kick Down的降挡反应也十分灵敏，在市区行驶轻松自如。比较不满的是，变速箱挡位之间的齿比落差较大，换挡冲击比较明显，同时，当转速突破4000rpm之后，再加速性乏善可陈。
三万公里贬值一半，49万买辆奔驰C63真香！买主：马上付定金
骐达装前车牌的地方是保险杠。根据查询相关资料信息，骐达挂车牌的地方是前后保险杠，塑料制品，漏出的是底漆。骐达是东风日产乘用车公司生产的一款车，骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。
请汽车修理与汽配行业的专业人士帮忙,有关起亚千里马配件和修理的价格!!!
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。我拥有一个骄傲的姓氏，复姓司马。修车八年，练就了一身跑上跑下的韧劲，人送外号千里马。今天由我来分享最新检测的一台二手车。
说起性能车，奔驰AMG的大名如雷贯耳，它开创了高性能轿车的先河，与宝马M、奔驰RS并列汽车江湖里的三大顶级高手。一旦一辆奔驰加上AMG的标识意味着什么吗？除了价格的翻倍，就是性能更好，从避震系统，底盘***，发动机调试等等和原版车型都相当不同。就像一名原本籍籍无名的武林小辈，突然得到了一本武林秘籍，学成之后功力大增。
除了性能和价格以外，还有一个地方也是AMG的一大特点，就是发动机铭牌上的签名。这个签名代表着此台发动机是由这位工程师所***的，因为AMG的每台车发动机都不是流水线***，而是由每一位工程师单独***完成，遵循一人一机的理念。AMG虽然是价格相对较贵，但是相信能拥有一辆AMG是不少性能车迷的梦想，毕竟一脚地板油下去，所感受到的肾上腺***都不是虚的。
今天就帮一位江苏的客户检测一台?奔驰C63，卖家跟客户介绍说这车全车原版，公里数实表，一颗螺丝都没动过。虽然卖家说的天花乱坠，但毕竟是50万的开销，客户还是非常谨慎。通过朋友推荐，联系了我们帮他做个全面检测。
千里马我接到任务后，立马联系了客户对接检测事宜。因为客户远在江苏，临时有事情脱不开身，便把车行电话给了我，让我先自己看一遍，完了电话告诉他就行。挂掉客户电话又联系车行，拿到了地址便火速过来了。
话不多说，立即开干。
车型年款：奔驰C级AMG?2014款?AMG?C?63?Edition?507
出厂时间：2013-10
登记时间：2014-05
表显里程：31354KM
车行报价：49.8万
检测地点：四川成都
首先检查外观，整车贴了炭黑膜，从边角位置看，原车是白色车漆。经过仔细查看发现前后保险杠是有过拆卸的，可能是贴膜的时候拆的。
因为贴了改色膜，所以无法准确的判断外观的漆面情况，用漆膜仪测了全车漆面，漆面厚度数值都差不多，没有明显的喷漆或者钣金修复痕迹。难道真的是全车原版？我们接着往下看。
左后门和右后门的铰链螺丝是有过拆卸，但是车门不像是后更换的，这就让我就很纳闷了，不换门拆铰链螺丝干嘛啊？贴膜需要拆门吗？百撕不得骑姐的我就打电话给师父胖虎，询问得知原来奔驰的门铰链是有通病，时间久了会有异响，解决办法就是更换铰链，原来是这样，学到了哈哈！
全车玻璃都是原厂玻璃，只是前挡风玻璃有两个细微的小凹痕。不仔细看看不出来，目前不影响使用。
来看看发动机舱，一眼看去机舱布局很平整，6.2L排量V8的大心脏赋予了这台车一个强大的灵魂。最大功率373千瓦，最大马力507匹，最大扭矩610牛米，百公里加速4.2秒。相比较同级别的宝马M3和奥迪RS5，不管是在空间、马力、还是扭矩上，C63都占据了很大优势。扭矩和马力越大就代表着你不管是在平路上还是在爬坡都是完胜对手的，所以不管在任何方面这款C63就是当之无愧的西装暴徒。
检测发动机舱我们首先查看机盖的固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹，所以我们可以排除前部事故和贴改色膜导致的机盖拆卸可能。
两侧叶子板螺丝未发现拆卸痕迹，用漆膜仪测量叶子板加强梁也未发现明显的异常，拿手电查看内侧未发现变形修复，焊点也是原厂状态。
避震包这块，避震塔顶的固定螺丝没有拆卸拧动，塔顶漆面厚度在正常范围，机盖铰链下端固定螺丝也未发现拆卸痕迹。侧面的事故碰撞也可以排除了。很多人觉得看机舱需要那么麻烦吗？不就看看发动机变速箱大梁不就行了？这么跟大家说吧，按照国标的事故车标准，就是四梁六柱和车体机构左右对称性，而两侧的避震包就是车体左右对称性最重要的结构之一，如果这个地方钣金、变形、切割过，那就是评级最严重的5级事故车。
两前大灯螺丝未见拆卸，生产日期和出厂时间相符，大灯标签没有后贴痕迹；机盖锁块的螺丝未见拆卸，水箱框架也未发现拆卸更换痕迹，基本上排除了前方出现碰撞事故的可能性。很多人觉得前面的事故只要不伤到纵梁就没有什么大不了的，这么跟大家解释一下，首先你前面发生碰撞，气囊是不是大概率会弹出？虽然国标里气囊弹了不属于事故车，但不要忘了，还有一个行业标准，行业标准里气囊弹了对价格影响很大的。还有***如水箱框架不是塑料件而是铁制一体件，如果水箱框架变形太厉害，只能切割更换，这样也是算事故车的。
来看发动机部分，因为是纵置发动机所以发动机的基脚我们在机舱的上部是无法查看到的。我们就先看上端，气门室盖螺丝和进气歧管螺丝都没有拆卸拧动痕迹，缸盖的周围附件也未发现异常，打开机油加注口盖子发现机油有点脏污变质，应该是很久没有保养过了，到时跟客户报告车况的时候要提醒他一下。
打开车门检查内饰，内饰主要是看什么呢？主要是看看这辆车有木有泡水、火烧，是不是有事故导致的钣金、切割，再结合内饰的磨损程度和其它***手段来判断该车有木有调表。内饰的第一感觉很新，不是翻新后的那种新，就是很自然的新，看起来很舒服，当然坐在里面也是很舒服的啦！
座椅底部的固定螺丝未见拆卸，滑轨也未发现泥沙和锈迹；安全带也未发现拆卸及更换；点烟器电源内干干爽爽；翻开地毯，底部也是干干净净的；综合这几点，可以排除驾驶舱内部的泡水嫌疑。
掀开后备箱，备胎框内有严重的生锈痕迹，生锈位置刚刚在电瓶附近，所以当时我就怀疑是电瓶漏液导致的腐蚀锈迹，看了一下电瓶，果然是副厂货，浙江生产的。再看了一下后围板及周围，都未发现碰撞变形受损修复痕迹。
用诊断仪来读一下车辆OBD数据，发现存在两个故障码，但都不是很关键，在保养的时候进行一下检修就行了。
从内饰的磨损程度来看，没有发现磨损过重的部位。读了一下变速箱里程，与里程表是相符的，可以判断该车是实表。
最后一项检查底盘。看了一下轮胎都是原厂胎，刹车盘也未发现沟槽及更换痕迹。拆下护板，从底部观察纵梁还是很清晰的，没有褶皱变形钣金切割烧焊修复痕迹，后防撞梁完好无损，车辆后部的追尾事故也可以排除了。
四轮悬挂螺丝未见拆卸，曲轴皮带盘固定螺丝及传动轴都没动过，基本上排除了该车发动机变速箱吊装分解维修的可能性。发动机变速箱及刹车管路避震都未发现有渗油漏油痕迹。
看完底盘两个小时的检测就全部结束了，做个车况小结：外观贴改色膜，前后保险杠拆卸，左后门、右后门拆卸；机油脏污；电瓶泄漏电解液，备胎框锈蚀；其它没什么异常；整体车况非常优秀。拨通客户电话把车况告诉他，客户很开心，表示马上打定金，过两天来提车。
这款C63当年的厂商指导价114.8万，那时候的优惠幅度不小，上路的手续办齐只要90万出头。如今的二手车行情在45-49万区间，六年时间价格缩水一半，保值率还凑合。今天卖家报价接近50万，从车况俩说，这个报价还是比较坚挺的，留给客户砍价的空间不大。不过买这车的基本上都是有钱的主儿，玩个两三年就会再出掉，不会亏太多。
这种动力生猛的性能车，肯定不是买回来家用买菜，任谁都会玩个狂飙加速漂移什么的，狠劲造一下。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是5级事故车，经常高速行驶，一个不留神就是大事故。所以买二手车更应该仔细鉴别车况，因为你买回去也是要玩一下飙车的，说句不吉利的话，如果这车出过严重事故，车身刚性和稳固性已经比较低了，你再出一次事故，是不是有很大的人身安全风险？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求！但是重大问题万不可大意妥协，买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
每个地方的价格都不同，如果认识人，你可以更优惠的价格修好，但这个很难说，本来汽车行业的维修价格就很不透明，但总的来说，还是4S相对比较放心点，出了问题也可以找他们。如果为了纯粹的便宜而忽视了维修质量问题，今后遇到复杂路况出现问题，危及到的是生命问题了
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