可能很多电动车企业都要感谢一家车企，那就是特斯拉，在此前，埃隆马斯克让特斯拉的诸多核心技术变为了公开项，以此希冀能够创造出更好的电动车发展环境，因为这样能有更多的新能源汽车公司成立。
而小鹏汽车就是受益者之一，此前已经上市，并且如今已经升级改款的小鹏G3就是其中之一，其与特斯拉相似的全景天幕式前风挡玻璃就是最说明问题的存在。
事实上，除了看得见的部分之外，小鹏G3在其它看不见的部分也是如同特斯拉一样强的可怕，像是G3车型最长520公里的NEDC续航，自动泊车，L2级自动驾驶***，OTA升级能力等等，都是电动车中的佼佼者；甚至更可怕的，如此强大的小鹏G3，价格还只需要14.38-19.98万元，比起一众电动车竞品来说，强太多。
如今，除了G3这款SUV车型之外，小鹏也即将上市第一款轿车车型，命名为小鹏P7。
小鹏P7***用了宁德时代CTP封装技术的电池组，外加更好的风阻表现和整车更先进的电控能力，小鹏P7还顺便创造出了目前量产纯电动车的最长续航成绩——NEDC?706公里。
而以NEDC?706公里的成绩来看，小鹏P7其实已经具备了完全竞争燃油车的实力，我们不妨就从续航与充电来看，我们都知道如今的电动车快充是30%-80%，用时基本是30分钟，换句话说就是快充50%的续航里程用时是30分钟。所以，某种意义上而言，电动车的快充续航里程就是PK燃油车加油续航里程的部分，而小鹏P7?NEDC续航706公里，以这一成绩乘以0.5，结果是353公里，基本持平与接近如今很多小型与紧凑型燃油车一次加油的续航。
再加上小鹏还有自己的快速充电网络，能够接近甚至超越特斯拉的超级充电桩的充电速度，就更加使得P7这款车实力超群了。
同时，对于这款车而言，除了能与特斯拉最顶尖车型掰手腕的技术实力之外，还具备非常高的颜值，其非常修长的车头，低趴的身姿，流线的风阻造型，运动的轿跑曲线与尾部，看着其实非常有曾经一些玛莎拉蒂跑车的视觉观感，高档感与豪华感十分到位；而考虑到其目前24万-37万的预售价格区间，即使最终的上市价格不会再往下优惠，对于消费者而言也是极具诱惑力的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航高达706km/4.3秒破百 小鹏汽车P7参数信息曝光
首先，这是NEDC续航里程706km是工信部公布的，当然可信。另外，从技术角度看，小鹏P7在三合一电驱、阻力优化、电池热管理、能量回收等方面都表现优异，高效的电驱系统。同时小鹏P7是目前全球率先搭载英飞凌950IGBT模块三合一电驱系统的车型。而且小鹏P7***用精细化的控温系统，能够在零下30度到零上55度范围内精细化调整温度，保证了车辆更高的实际续航，和更长的电池寿命，并且小鹏P7设计师应用了主动式前格栅、低风阻后视镜，隐藏式门把手、隐藏式雨刮、全覆盖底盘等技术。最终风阻为2.236cd，是目前国产车中风阻最低的车型。
706km，只是买小鹏P7的其中一个理由
近日，小鹏汽车官方公布了旗下全新轿车产品P7的更多详细信息，新车将提供后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，共计9款配置，NEDC续航里程为552km至706km。
外观方面，小鹏汽车P7定位中型车，新车外观设计简约时尚，分体式头灯组上方配有贯穿式LED日间行车灯，得益于流畅的车身造型以及隐藏式门把手、全封闭式中网等部件，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd。
内饰方面，新车的***用了时下流行的贯穿式大屏幕设计，10.25英寸仪表显示行车信息，15英寸中控屏显示多媒体、导航等信息，新车的硬件方面支持L3阶段自动驾驶能力，并且可以进行OTA远程升级。
动力方面，小鹏P7将提供单电机后驱版和双电机四驱版两种动力，其中：后驱单电机最大功率267马力，峰值扭矩390牛·米；四驱双电机综合功率430马力，峰值扭矩655牛·米，0-100km/h加速仅为4.3s。其中后驱超长续航的低配车型续航里程可达706km，而性能最强的四驱高性能车型续航为552km。
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当国产特斯拉Model3标准续航升级版的售价再一次降至30万以下时，很多人都开始唱衰造车新势力，作为国内最有特斯拉基因的小鹏，最新的产品P7经过了足够长时间的酝酿，有备而来，续航破700公里，这只是让人兴奋的其中一点。
日前，小鹏P7宣布其单电机超长续航版的车型综合续航里程达到了706公里，成为首款续航突破700公里的纯电动汽车。?再联系到国产Model 3长续航后驱版达到668公里、Aion LX续航也达到了650公里，电动汽车仿佛一夜之间进入了“续航新时代”。
当然这里讲的续航里程都是在NEDC工况下测得的，所以实际使用未必能达到这个数据。?电动车的NEDC续航里程和汽油车官方油耗一样，参考的意义更大。但就算敢把NEDC标上700公里+的量产车，目前也是独一份也屈指可数，所以称小鹏P7是一款具有划时代意义的车，并不为过。
根据电动汽车很多总结出的实际续航经验，真实的续航在冬天差不多60%，夏天开空调大约是80%。按照这个经验数据来算，小鹏P7最低也可以达到400公里以上，这与不少燃油车一箱油的续航里程几乎相当。
如此强调续航，想必真正的EV车主都懂。它可以让每次出行变得从容许多，也让电动车的活动范围，不再受限于充电站的密度。尤其是在北方的寒冬，当开着一台表显续航极为不靠谱的电动车，心中的焦虑可想而知。
蔚来用温馨的服务和下重金铺设的换电网络试图解决用户的焦虑，特斯拉费尽心思用超级充电站去缩短用户的充电时间，但开着EV真正说走就走的旅程也依然不现实。因此，不管拥有怎样的服务，长续航是解决焦虑的最基本保障，这也是所有电动车产品的共同认知。
这就是小鹏P7续航破700公里的最大意义。
很显然，小鹏P7相比第一款推出的G3在设计上要成熟很多。很多时候都觉得，小鹏的车总是有特斯拉的影子，尤其是内饰的设计与多媒体的UI界面，在P7刚刚推出的时候，很多人都觉得这是在刻意模仿特斯拉Model S，但真车摆在面前的时候，P7并不是Model S的翻版，而是一个有自己特色的新设计。
取消传统的中网设计已经成为了电动车的设计趋势，P7延续了这一点，同时还加入了分体式大灯，并把前部的传感器隐藏了起来，看上去更具整体感。沿着机舱盖布置的横贯式LED灯带在点亮后冲击感极强，连贯的尾灯也与前灯做了呼应。
全景玻璃车顶
无框车门
溜背式车尾
隐藏式门把手
.......
这都是作为一个新时代EV轿跑该有的样子。
P7的内饰风格与此前的G3完全不同，特斯拉的纵置大屏被放弃，连体式的两块屏幕取而代之，就连UI的界面也是全新的。
小鹏P7此次推出四驱和后驱两个版本，最大功率分别为316kW和196kW，百公里加速时间分别为4.3秒和6.7秒，这个水平也的确可圈可点，即便与特斯拉Model 3相比也丝毫不落下风。706km的续航里程，正是后驱长续航版跑出来的。
同时，为了匹配强大的性能，制动系统也***用了Brembo制动卡钳与TRW的刹车皮。前双叉臂后多连杆的悬架设定，以及CDC主动悬架的使用，也让小鹏P7的动态性能值得期待。
小鹏汽车在创立之初，就一直在潜心研发自动驾驶，而P7的到来，终于到了开花结果的时候。我们先来看看P7上***用的自动驾驶***硬件架构：
SEPA平台；
英伟达自动驾驶芯片；
高通骁龙处理器；
12个超声波传感器；
13个自动驾驶摄像头；
1个车内摄像头；
高精度地图+高精度定位融合。
这些先进的硬件+全新的软件系统，可以让小鹏P7升级至?XPILOT 4.0，给P7带来高度的驾驶***表现。
小鹏汽车曾宣称，特斯拉目前所能实现的NOA自动***导航驾驶功能（在特定的高速路段实现地图上点对点的自动驾驶），在P7上也会实现，并且系统进一步实现了本土化升级，比如增加了防加塞功能。
高速公路行车时，P7可以实现L3级自动***驾驶，在定速巡航状态下，主动寻找最佳行车道，无需人工干预变道。此外，P7会记住你的常用车位，实现“最后一公里”的自动泊车。
就在昨天，"中国首个L3级自动驾驶量产体验"被长安捷足先登，UNI-T在公开道路完成了一场L3级自动驾驶体验直播。从当初的传播噱头，到如今的扎堆落地，自动驾驶技术愈发趋于成熟，小鹏P7在自动驾驶方面的表现值得期待一下。
买它，小鹏给了更有说服力的理由
22.99万起，是小鹏P7给的起售价格，从硬件指标来看，这个价格并不算贵；
706km?的NEDC续航里程，这个数据也足够打消很多人的续航焦虑；
L3级别?的自动***驾驶，P7有了向特斯拉Model 3挑战的资本；
4.3秒?破百，同价位无出其右者；
而漂亮的外在，与前面的硬指标相比，只能算是附送品......
P7的交付，这才是小鹏汽车真正的启程。
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