1、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 22.99-40.99万
级别 ： 中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
2、 唐新能源
官方指导价 ： 23.68-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。
3、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
4、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14.38-25.78万
级别 ： 紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
5、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。
6、 汉
官方指导价 ： 23.00-28.00万
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
7、 蔚来ES8
官方指导价 ： 44.80-62.40万
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。
不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。
8、 Aion LX
官方指导价 ： 22.96-34.96万
级别 ： 中型SUV
作为广汽新能源Aion第二款车型，说实话，这款车实属称得上一款精品的电动车，基于纯电专属平台打造的它，在续航、加速、智能化方面均领先于同级，特别是80版本，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。
9、 几何A
官方指导价 ： 15.00-25.00万
级别 ： 紧凑型轿车
相信很多车友对于几何A已经非常熟悉，作为几何品牌下首款以国际标准打造的量产纯电轿车，目前几何A在补贴后的落地价格在15到19万之间，续航里程标配是410公里，选配电池可以增加到500公里；其次，外观、内饰、科技配置以及行驶品质都可以说是自主新能源品牌的标杆产品，选它，放心！
10、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88-3.88万
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
小鹏p7怎么样
最近我们趁热借了一台小鹏P7，由于价格、产品定位与特斯拉MODEL3非常接近，因此p7成为MODEL3的热门竞争者。我们试驾了三天，今天来聊聊感受。
P7颜值没话说，第一眼就被这个广州靓仔给惊艳到。修长的车身从C柱开始略微向下倾斜，整体溜背造型配合银亮的车身色非常有质感，配合1896mm超宽车身、低趴的车身姿态，没人会怀疑这台车的“轿跑”身份，加上前脸贯穿式大灯、全景玻璃天窗、无边框车门设计、隐藏式门把手、四轮R19的大脚配上米其林的“鞋”……总之看起来，p7是妥妥的跑车，而且带电。坐进小鹏P7的驾驶舱，环抱式的驾驶台设计简洁分明，层次清晰，中控台两块相连的液晶屏幕分别是10.25英寸仪表屏和14.96英寸中控屏是主要的视觉焦点。由于主打音乐座舱，P7全车配备十八个音响，包括知名的丹拿音响，这一块气场十足。
在材料上，内饰***用多种材料混搭，有软性搪塑材料、NAPPA真皮和硬塑材质等，整体高档感并不突出。空调出风口位于中控液晶屏下方，细长的设计，硬塑料包裹，并且不提供空调手动调节，我个人不太喜欢这一点，我觉得这样设计略显粗糙。
座椅均为真皮包裹，舒适性、支撑性非常不错，填充物也非常到位，坐上去很柔软，只是后排座椅的长度略微短了一些，腿部的支撑不够，能够加长一些就更好?。
前排座椅均提供加热功能，座椅可进行高低调节、前后调节、靠背调节,主驾还额外提供通风功能以及4向的腰部支撑调节，唯独缺少了***功能，当然，也许是我想多了，这毕竟是一款二三十万价位的电动车。
小鹏P7车身尺寸分别为长4880mm、宽1896mm、高1450mm，轴距2998mm,B+级的车身尺寸为小鹏P7提供的充足的乘坐空间。
测试者177mm的身高，85KG的体重实际体验下来小鹏P7的后排与前排的腿部有两拳的空间，头部与车顶差不多两指，这与它***用溜背的设计，多少牺牲点头部空间有关。
横向空间由于这台车有将近1米9的车宽，后排坐3个成年人也完全施展的开，四门5座轿跑的P7即便满员，也随心所欲拉你出去撒欢。
关于储物空间，小鹏P7的后备箱提供了440L的容积，空间只能说一般、不算大，如果想要扩展行李箱容积可以将后背座椅放倒。这里我们发现一个小细节，小鹏P7在后备箱上方安装了音响喇叭，因此如果放置行李的时候，需要注意不要堆的太高，不然有可能会刮到包包之类的东西。
另外P7的引擎盖下方还有一个储物空间，可以额外放置一些行李。
P7定位电动轿跑，官方给出的0-100km加速是4.3秒，账面数字不错。但是在实际体验中，运动模式下深踩电门一脚下去，却并没有出现令人胆颤心惊的暴烈加速感，动力输出浑厚有力然但并不暴躁，距离性能跑车的感觉还是差一点。运动模式下底盘相对标准模式和经济模式明显更紧致一些，但并没有纯性能车底盘生硬的感觉。首先还是保证了驾乘驾乘人员的舒适性，城市坑洼路面上，这套运动底盘能给人清晰的路感，滤震表现也不错，可以说是一台披着轿跑外衣的高档轿车，越开越舒服。
P7方向盘的握感很棒，特别是方向盘上段还镶了一段木制材料，这个是老司机大爱，既能彰显品质感摸起来又舒服，不过方向盘有一定的虚位，转向不够精准。
开过不少电动SUV以后，P7开起来惬意多了，低趴的轿跑车型带来的车身稳定性和灵活性是SUV不能比的?，游走街头，也有点西装暴徒的味道。
小鹏P7配备Xpilot?3.0系统，不过目前N***igation?Guided?Pilot(高速自主导航驾驶)功能尚未开放，但是大量的L3级ADAS功能还是很丰富的。实测中我们在市区路况和高速路况分别进行了测试，简单说一下这套系统的感受。
开启方式很特别
市面上大多数车型是在方向盘上集成***驾驶系统的开启按钮，而P7的开启方式是利用怀挡开启。正常行驶中，怀挡向下拨动一下即可开始ACC功能。
启动条件很宽泛
在直道情况下能够随时启动，最低启动速度是0。这一点在城市内非常实用，堵车、低速跟车时都能非常省力。在ACC功能开启下，方向盘左边的按键可以调节自动跟车的车速和距离。
其中上下按键可以调节车速，单击一下是5公里的速度差，按住不放则是以1公里为单位连续递增或者递减。左右按键可以调节跟车的距离，左边的按键是降低跟车的距离，最小可以到1档，右边按键是增加跟车的距离，最大可以增加到5档，实测中我们也发现有时候它的这个调节按键由于是触控的，有时候不是很灵敏，可能需要你触控的区域比较精准才行。
自动驾驶状态的安全提醒逻辑清晰
怀挡连续向下拨两下，即可同时开启ACC功能和车道保持功能，这时候你只要把手放在方向盘上，让车辆自己接管驾驶就好，驾驶者可以稍微轻松一点。如果长时间双手离开方向盘，液晶仪表上首先会出现红色标记提醒你轻轻转转动方向盘，如果驾驶者依然无视，仪表的中央会出现一个大大的红色方向盘标识不停闪烁，同时发出提示音，这时电动安全带也会被激活，不停的收紧拉拽并且系统自动退出，车辆交由驾驶员人为接管。这个安全逻辑非常清晰合理，值得点赞。
打灯变道的表现也不错。在自动***驾驶模式下，拨动转向灯，车辆系统确认安全的情况下车辆会自主完成变道，变道之后还能很好的自动进行车道保持，过程很流畅，表现不错。自动泊车功能上手简单
我们在车上简单体验了一下这个功能，对于侧方位纵向停车车位，按下中控屏上自动泊车的按钮，然后控制车速开始寻找车位，当中控屏上显示小鹏P7锁定要停的车位后，这个车位会在屏幕上显示为蓝色，按下确认键，剩下就交给小鹏P7了。
整个过程自动完成。在这一周里我们多次使用这一功能，只要是垂直车位，成功率很高，已经被编辑部**姐们集体爆灯。
能量回收
小棚P7的能量回收只有高低两档设置，即便是设置为高档模式，松开电门时也没有明显的减速拖拽感，整体条件偏向轻柔，更别提什么单踏板操作了，正常开就行，可以忽略它。
05?续航
P7的一大卖点就是最高可超过700公里的续航，不过考虑到电动车续航超过500KM基本就没焦虑，因此我们此次没有申请长续航的试驾车而是选择了性能版本。 我们试驾的这台P7是高性能四驱版本，搭载的是80.9kWh电池包，官方给出的NEDC续航为562公里，WLTP里程为483公里。在近一周的日常使用中，我们发现城市路况下，P7的实际行驶里程与表显消耗里程的比例大约为1:1.5，可以理解为在城市行驶，实际的里程要打个7折。而在绕城高速上，我们开启高档动能回收模式，跑了较长的两段里程后发现，在平均车速50公里的情况下，实际行驶里程与表显消耗里程的比例大约为1:1.1。
运动驾驶模式和标准驾驶模式的成绩一样，也就是说，开启高档动能回收以及平均时速较高时，P7的续驶里程与理论水准几乎很接近，一次性跑500公里应该没问题，也可以解决大部分的高速跨省需求。
几天的试驾体验下来，小鹏P7给我印象更多的是惊喜和喜欢，但是也发现了几个小BUG，这里也来提一下。
NO.1:360°全景环视系统小鹏P7的360°全景环视只有在挂倒挡的时候才能自动开启，而且画面模式是倒车影像，想要切换成360°全景画面需要手动在中控屏上切换。
当处于前进方向或者是通过狭窄路段时，360°全景不会自动开启，但是作为一个B+级车型，车身车头都很长，有时前方视野角度非常不友好，没有360°就会很尴尬，希望后期这一点能够优化。
NO.2:后备箱,充电口只能车内开启小鹏P7的后备箱和充电口都没有配备外置的按钮，只能通过车厢内的语音指令、中控屏和钥匙来解锁，可是有时候人已经下车才发现没有外置的按键，就得打开车门弯下腰来唤醒小P，很尴尬。
NO.3:后备箱很沉，没有电动尾门小鹏P7的后备箱不仅没有按键来解锁，甚至需要手动来开启和关闭。由于尾门用料很扎实，因此手动关车门还是很吃力的。不过据小鹏店里的销售人员表示，P7给很快就会增加电动尾门了，这应该能够提升用车体验。
一台平民电动跑车应该是什么样子的？在这个区间内，小鹏的对手是特斯拉的Model?3和比亚迪汉，都是新能源汽车领域的资深前辈，因此P7必须有强烈的亮点，小鹏也是全力以赴，电池，自动驾驶，都不遗余力的堆给了P7。
如今看来，全场景语音交互会成为P7最大的亮点，续航、自动驾驶表现不弱，则会成为它进入消费者考虑清单时的必要基础，小鹏已经打造出的新品牌人设则会成为年轻人优先选择它的理由，看起来万事俱备了，在体验的过程中，从编辑部到围观群众，已经不少人为之长草。
P7毕竟刚开始交付，只要第一阶段的用户口碑没有翻车，它大概率要成为爆款。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车P7值得买吗？先看看口碑怎么样
小鹏p7这款车比较好。
不管旅行到哪里，小鹏汽车P7的颜值无可挑剔，不管是给你第一眼的时尚动感，还是久处不厌的精致。汽车外观设计延续家族化设计理念，车头部分显得凌厉，大灯点亮后显得很有精神气。
小鹏p7的介绍
小鹏P7定位为一款中型纯电动车型轿跑车，已经在2019年广州车展上公布了预售价格。小鹏P7将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。
2020年4月P7正式上市，2020年11月P7鹏翼版上市。
2022年3月23日，小鹏官方消息，小鹏P7成为首个突破万的纯电新势力车型。
2020年12月26日，小鹏P7获得第二届中国年度智能汽车评选年度智能泊车奖。
小鹏汽车p7到底怎么样
外观方面，?小鹏汽车P7整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4880*1896*1450mm，结合2998mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
小鹏汽车P7的顶配版配有导航路况信息显示、车联网、GPS导航系统，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，小鹏汽车P7顶配版搭载纯电动发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，小鹏汽车P7凭借着舒适性不错,性价比高,加速强劲等优点，以4.53的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车哪个牌子好
长续航高配置，超大空间三厢车，高级又实惠，实拍小鹏汽车P7
近年来，中国新兴的汽车制造力量正在迅速提升。以Xpeng Motors为例，过去的小鹏G3可能并不十分抢眼，但现在的小鹏P7在质量上实现了飞跃，可以与特斯拉抗衡。作为一名专业的汽车评论家，边肖最近测试了Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航汽车。这次试驾时间不短，已经进行了多次测试。大家来说说，分享一下。
Xpeng Motors P7 2021后驱长寿命彭懿版时尚的前脸迎合了大多数消费者的审美口味。犀利的大灯营造出强烈的立体感。
从侧面看，这款车的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。流畅的腰部设计大大提升了整车的运动气息。这款车配备的是米其林轮胎，前后轮胎尺寸为245/45 R19。
从后面看，Xpeng Motors P7的尾部非常紧凑，配合黑色贯穿式尾灯，显得非常厚实。
来的是Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航，内饰风格激进。加上银饰的点缀，整个设计可圈可点。而且这款车还配备了上坡***、GPS导航系统、自动泊车等配置。配置的表现就不用说了，大大提高了车的便利性。
Xpeng Motors P7的扁平式双辐方向盘***用真皮材质，并配有方向盘4向手动调节功能。另外这款车配备了10.25寸全液晶仪表盘，界面看起来很有特色。
座椅方面，Xpeng Motors P7 2021后驱彭懿版长续航座椅***用真皮材质包裹，***用全黑配色，拼接装饰。有一定的质感，乘坐舒适性相当不错。前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。
汽车后排空表现不错，乘员体验更佳。此外，该车还配备了后排头部气囊和后排座椅出风口。
动力方面，2021款后驱长续航彭懿版搭载后置永磁同步电机，总功率267马力，总扭矩390牛·米。匹配最高时速170km/h的固定传动比变速箱，搭载容量80.9kWh的动力电池组，工信部续航里程670km。快充模式充至80%需要0.52小时，慢充模式需要6.5小时。
点评:Xpeng Motors P7丰富的内饰设计是加分项，整体设计风格也很不错。从各方面的优秀表现来看，值得考虑，相信会是你不错的选择。
百万购车补贴
新能源汽车哪个牌子好
1、 新能源汽车品牌：小鹏汽车
小鹏P7定位中型纯电动汽车，官方指导价 ： 22.99-40.99万;小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
2、新能源汽车品牌：比亚迪
①、 比亚迪唐新能源
30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。 19.78-35.99万的定价非常符合国内车价的行情。
②、比亚迪元EV360
比亚迪元EV360同样***用了最新的家族式外观设计，搭配双色车身显得时尚感十足，非常符合年轻消费者的审美标准。据悉，比亚迪元EV360补贴后的预售价为10万元。动力方面，新车将会搭载全新的三元锂电池，电池组容量为43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg。据官方测试，其综合工况续航里程可达305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km，并且在直流快充条件下，可在40分钟内补充200公里续航。
3、新能源汽车品牌：奇瑞3Xe
奇瑞3Xe基于汽油版瑞虎3x打造，是奇瑞第一款纯电动SUV。***用容量为49千瓦时的三元锂电池组，能量密度达到125.6瓦时/公斤，综合续航351公里，60公里/时等速下最高续航可达445公里。而瑞虎3xe 480***用容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，能量密度达到150.8瓦时/公斤，综合续航401公里，在60公里/时等速下最高续航可达500公里;在快充模式下(30%-80%)的充电时间为30分钟。慢充的充电机功率为6.6千瓦，6-8小时可以充满(0-100%)，冬天9小时可充满。
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