进入4月份，各大车企陆续公开第一季度的销量成绩单。由于逐渐摆脱疫情和车市淡季的影响，再加上各地***和车企积极开展促销活动，我国车市三月份的销量在逐渐恢复。乘联会公布的数据显示，在零售量方面，3月份第一周同比下降16%，第二周同比下降18%，第三周同比增长10%，第四周同比增长18%，消费者的消费能力在显著提升。
迈入4月份，不少车企已经公布了最新的成绩单，如比亚迪、东风风神、广汽埃安，以及部分造车新势力等等，我们不妨看看他们在3月份的表现到底如何。
根据官方公布的数据，比亚迪延续着热销的势头，在3月份共售出206089辆，同比增长***.5%，其中海外市场售出了13312辆，而DM车型和EV车型的销量占比基本一半一半。
具体来看，比亚迪旗下的王朝系列和海洋网是主要的销量来源，在3月份共售出了195691辆，同比增长87.6%，腾势品牌也有10398辆的成绩进账，环比增长42%。
官方并未公布具体车型的销量数据，但我们也不难猜出比亚迪旗下的秦、海豚、汉、腾势D9、元PLUS、唐、宋等车型都会出现在各大细分销量榜单的前列。另外在3月份，比亚迪还推出了比亚迪汉EV和唐DM-i的冠军版车型，产品力和价格方面更有优势，相信对提高品牌销量起到一定的作用。
东风风神：价格优惠是主因
东风风神在3月份共售出11435辆，同比增长8%，环比增长108%。要知道，东风系在今年3月份针对湖北地区释放了优惠购车政策，而东风风神旗下全系车型的优惠力度在2-4万元之间不等，本身就拥有高性价比的东风风神车型，比如风神皓极，优惠之后起售价不到10万元，销量很快迎来新的突破。
东风风神在过去的第一季度发布了两款新车型，比如提供两种动力选择的奕炫GS马赫版、奕炫MAX超幻潮爸版，这两款产品都是针对有特定需求的消费群体而打造的，对促进品牌的销量提升有不少的帮助。
2022年，东风风神完成了年度19万辆的销量目标，而在轱辘哥看来，价格和技术是东风风神销量崛起的两大前提。东风风神针对年轻消费者、奶爸们的用车需求了解得很透彻，因此旗下产品的价格较为亲民，设计够年轻，而且动力方面也是用上了东风公司自主研发的马赫动力品牌。轱辘哥了解到，东风风神在3月份发布了全新SUV“皓瀚”的官图信息，这款基于东风集团D***A 2.0平台打造的首款车型即将量产上市，相信能够进一步拉高品牌在第二季度的成绩。
埃安迈入新阶段
埃安3月份共售出40016辆，同比增长***%，环比增长33%，第一季度累计售出80308辆，同比增长79%。从销量数据可以看到，埃安领跑造车新势力，也是传统车企打造的新能源汽车品牌中，表现较为突出的。
埃安背靠广汽集团，研发实力强劲，产品已覆盖各细分市场，虽然埃安对B端市场的依赖较高，但个人用户的数量快速增长为广汽埃安的发展打下了较好的基础。此外，埃安在3月份针对AION Y PLUS和AION S PLUS进行改款升级，同时还推出相应的补贴和金融政策，进一步释放消费者的购买力。
根据规划，埃安将在今年实现50万辆、冲击60万辆的销量目标，目前的销量完成率仅为16%，亟需在接下来的三个季度持续发力。值得注意的是，埃安在3月份发布了弹匣电池2.0技术，用枪击试验证明了电池安全性，全新技术的加持有望帮助品牌的销量进一步加速增长。
各家新势力的3月销量都呈现出较为明显的环比增长，但目前只有三家车企月销量破万，远未达到去年的高峰水平。
不过，理想L9、理想L8、理想L7都开启了交付，同时理想L8和理想L7新增了Air版本，扩展了家庭用户的选择，因此其销量水平要超出其他新势力一大截。
蔚来汽车紧随其后，在3月份共交付10378辆，其中SUV交付3203辆，轿车交付7175辆，第一季度交付新车31041台，同比增长20.5%。第一季度的累计交付量与蔚来在2022年财报中的预计量一致。蔚来虽然在第一季度没有发布新车，但针对蔚来智能系统进行了超60项功能的新增和优化，同时还上线了首批10座第三代换电站，进一步丰富用户体验。
哪吒汽车的月销量为万辆出头，其中主打入门级市场的哪吒V和哪吒U便占据了7881辆，主打高端的哪吒S仅售出2206辆，哪吒汽车还需要找到向上突破的更佳方法。
3月份推出了小鹏P7i后，P7车型总交付3030台，环比增长32%，是帮助品牌销量稳步增长的关键。
此外，零跑汽车在3月初推出了多款新车，其中C11车系单月锁单超过10000辆，可以预见零跑汽车第二季度的交付成绩会更加乐观。
长安深蓝目前只有深蓝SL03一款车型，销量超越了小鹏汽车，但其销量环比大涨的背后，与较大的促销优惠有直接关系。
极氪两款车型开启交付后，销量水平也在持续上涨。官方数据显示，极氪001和极氪009的平均订单金额分别为33.6万元和52.7万元，这个价格范围能够获得这个销量水平已经不容易，但相信紧凑型SUV极氪X推出后，会给其他新势力品牌带来压力。
不难看出，不少品牌受到消费政策的***，销量得到明显上涨，再加上车市环境的逐步向好，车市也发出了回暖的信号。但要注意的是，部分品牌销量上涨的原因可能只是优惠促销，如果不及时丰富产品矩阵或者提高产品竞争力，这个回暖信号也只不过是幻象。
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3月汽车投诉排行榜：极氪001第一深蓝SL03第二
3月份新能源汽车市场火热异常，陆续有不少新能源品牌都交出了自己的成绩单，有的让人惊喜，有的让人失望，有的让人疑惑。下面，就让我们一起来看看，哪些品牌在3月份表现出色，哪些品牌还需要加把劲。
比亚迪汽车
国内新能源当之无愧的王者比亚迪依然延续此前的增长势头，3月份销售207080辆，同比增长***.4%。其中乘用车销售206089辆(含出口13312辆)，同比增长***.5%，可谓是一骑绝尘，这其中腾势品牌销售10398辆，环比增长42%，较上月涨幅加速。前三个月，比亚迪累计销售552076辆，与300万辆的目标相比，还得继续努力。好在比亚迪今年还有多款新车要上，像是海洋网的海鸥、海狮都是有望走量的车型，至于腾势、F品牌以及仰望这些高端品牌的销量肯定不会像比亚迪品牌一样疯狂，但出色的产品力还是能为其争得一席之地。
广汽埃安
得益于新车型的价格促销等因素，广汽埃安品牌在3月份销量达到了40016辆，同比增长***%，环比增长33%，1-3月累计销量达到了80308辆，同比增长79%，其中销量最好的依然是AION S系列和AION Y。凭借着高性价比和高续航的产品，埃安赢得了不少消费者的青睐。不过今年埃安的新品集中在旗下高端品牌昊铂Hpyer系列上，包括纯电超跑Hyper SSR，以及纯电轿跑Hyper GT，他们能否撑起埃安品牌向上的野望，值得期待。
理想汽车
作为造车新势力中最坚挺的存在，理想汽车在3月份交付了新车20823辆，同比增长88.7%，环比2月份也有25.3%的增长。2023年1-3月累计交付量达到了52584辆，同比增长65.8%，截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达到了309918辆。作为引领了国内增程动力的新能源品牌，销量的不断攀升，印证了理想对于目标消费群体定位的精准。别的不说，单这新能源汽车的新三大件“冰箱、彩电、大沙发”不都是理想汽车引领的吗？
蔚来汽车
定位高端的蔚来汽车表现还算稳定，3月份交付了10378辆新车，同比增长3.9%，环比下滑14.63%；一季度蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%。虽说同比有所增长，但环比的下滑不是一个好现象，好在蔚来汽车今年还有三款第二代技术平台的新车要发布，如果交车及时的话，实现超过雷克萨斯燃油车销量的目标应该不算困难，毕竟蔚来汽车便捷的换电服务已经令其构筑了不同于其他新能源品牌的护城河。
哪吒汽车
销量上上下下的哪吒汽车3月销量又破万了，3月份交付10087辆，与上月表现相比变化不大，同比下滑16.12%。其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。整个一季度累计销售26176辆，同比下滑13.32%。哪吒汽车主要还是依靠低端的V和U两个车系，而寄望于冲击高端的哪吒S，市场表现一般，才开始交付的17.98万（限时优惠）的增程小版似乎并未展示出期待的战力。
深蓝汽车
刚刚独立的深蓝汽车在3月份销量达到了8568辆，环比增长了108.8%。2023年第一季度累计销量达到了18808辆。咱就说这4.2万综合补贴对于20万的车来说，还是很给力的，市场给出的反馈也算比较积极，首款SUV深蓝S7也将会在上半年上市，如果价格给力，相信对于销量提升会有助益。但目前唯一在售车型深蓝SL03的投诉也不少，这对于刚刚独立的品牌来说不是什么好事。
小鹏汽车
小鹏汽车在推出新款P7i后，销量继续回升，在3月份交付7002台新车，环比增长16.5%。2023年第一季度累计交付18230辆，相较于去年，一季度每个月的交付量都是下滑的，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。不得不说，深陷销量瓶颈的小鹏汽车掉队已经相当明显，与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。好在P7i的上市和快速交付还是令小鹏汽车看到一些希望，3月P7车型总交付3030台，环比增长32%，而今年还有5款新车，如果都能有P7i的势头，那还是有望重回增长轨道的。
极氪汽车
去年单车销量破万的极氪汽车今年状态不佳，这个品牌在3月份交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%，新加入的极氪009交付了2000辆，作为均价52.7万的豪华纯电MPV来说，实属不易，但这也更反衬出了极氪001的式微。第一季度共交付15234辆，这对于全年销量任务14万的极氪来说，不算是好消息，不过极氪CEO安聪慧倒是很有信心，除了极氪009未来3个月订单已排满，新车极氪X将在3季度开始交付，年底还将有一款A+级纯电轿车上市，但交付时间短，产能如果跟不上，对于销量增长的帮助还是有限，毕竟极氪009的交付节奏就很慢。
零跑汽车
至于零跑汽车，3月销量为6172辆，同比下降38.64%，环比增长93%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆，同比下滑达51.3%，整体销量排名已被甩至末尾。要知道这可是在发布了起步价更低的C11增程版，以及整体售价进一步降低的2023款C01、C11EV、T03等全系新品的基础上取得的成绩。
***art
***art品牌3月份在华交付5911台，环比增长63.5%，创出阶段性新高，***art于今年第一季度在华共交付126***台。在新能源一片降级声中，***art选择加推定价更低的入门车型应对，相比直接降价促销，这种方式确实对品牌影响更小。作为国内最具时尚感的新能源品牌之一，***art还***用了预埋硬件的订阅模式，只不过相对于特斯拉等品牌订阅模式以高阶驾驶***系统不同，***art精灵#1连方向盘加热、前排座椅通风和座椅加热功能都需要付费订阅，也一度引发争议，对于口碑也造成了一些影响。
通过这些新能源品牌的销量数据，不知道大家有没有发现，即便是销量绝对值看上去不高，但各家依然是同比增长明显，数据看上去都很美丽。毕竟去年3、4月份受疫情的影响比较严重，加之今年3月价格战背景下市场需求快速释放，如果同比都没有增长的话，这个品牌真的就有些危险了。
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造车新势力3月销量再生变！埃安首破4万辆 问界持续低迷
日前，我们得到了国内知名汽车投诉网站的一组2023年3月份汽车投诉排行榜，作为国内知名的汽车投诉网站，各汽车用户非常认可，也是目前较为权威和系统的投诉网站。本次统计的是2023年3月份车型投诉Top30榜，下面就让我们来看看都有哪些车型登上了投诉排行榜。
3月份的汽车投诉车型依然是以传统燃油车为主，但占据汽车投诉榜前两位的却是榜单前十仅有的两款新能源车型。其中极氪001以279例的投诉量排名第一，极氪001投诉量直线上升，主要投诉问题涉及车身附件及电器、座椅故障、影音系统故障以及行车安全***系统故障等。过去的3月份，极氪销量达到了6663辆，同比大涨271%，排名造车新势力第七，销量的上升也直接带动了投诉数激增。
投诉榜单第二的也是新能源车型，它就是最近市场端火爆的深蓝SL03，这款车3月份投诉量达到了264例，投诉内容主要涉及到销售欺诈与宣传不符、车内异响、座椅故障、影音系统故障等一系列问题。
靠着仅有的一款车，3月份深蓝SL03销量达到了8506辆，环比猛涨109%，这也让其排名新势力第五名。深蓝汽车在3月份还迎来了运营独立，长安深蓝也正式变更为深蓝汽车。值得一提的是，除了目前的深蓝SL03外，深蓝还布局了全新的S7车型。
3月份汽车投诉排行榜上，以丰田为代表的的日系车成为投诉重灾区，从投诉第三名一直到第七名，都被丰田包揽，这其中的车型包括一汽丰田***（124例）、锐志（124例）、卡罗拉（78例）、汉兰达（75例）、***陆放（73例）等。被用户投诉的问题包括了影音系统故障、系统升级、仪表台断裂、车身生锈、部件老化等问题，其实这些问题对于丰田来说，也都是老生常谈的问题。
值得一提的是，并列第八名和第十名的也同样是日系车，其中并列第八名的是丰田RAV4和凯美瑞，这两款车投诉量均为48例，投诉问题涉及仪表台开裂、轮胎开裂、部件老化、油门故障、烧机油、发动机、电动机异响以及影音系统故障等老生常谈的问题。在笔者看来，这不是什么大问题，基本都是可以通过工艺、品控来解决的。
此外，排名第十的是东风日产天籁，它投诉量有41例，投诉主要问题包括仪表台开裂、部件老化、发动机无法启动等问题。改款后的日产天籁在终端优惠下，也有不错的表现，但和同级的凯美瑞、雅阁等老牌热销中级车相比，市场表现还是逊色了不少。
此外，雷凌、逍客、雅阁、昂克赛拉、轩逸和亚洲龙等也都出现在3月份投诉榜上，以丰田、日产和本田为代表的日系车集体沦陷，显然让不少日系粉大跌眼镜。毕竟，日系车最引以为傲的就是它出色的可靠性，但如今却品质问题频出，不得不让日系粉们怀疑人生了。
除了日系车集体中招外，投诉榜前十的车型还有福特蒙迪欧和宝马X3。其中蒙迪欧投诉量52例，较同期相比有所上升，其投诉问题主要包括转向系统抖动、发动机抖动、车身共振等问题。
久占投诉排行榜榜首的宝马X3，本月投诉有所下降，投诉数47例，排名第十。其投诉问题依然涉及烧机油、与宣传不符等老问题。
另外、宝马3系、艾瑞泽8、君威、长安CS55 PLUS、沃尔沃XC60、标致408、奕炫MAX、领克05、欧尚X6以及缤瑞等车型也都出现在投诉排行榜前三十。我们在此就不再一一列举，感兴趣的朋友可以参照上面的投诉榜。
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近日，造车新势力们晒出了3月新车交付成绩，其中理想、蔚来和哪吒交付量过万，小鹏和零跑虽然未过万，但环比2月有所增长。而传统车企孵化的新能源汽车品牌，埃安3月销量突破了4万辆，极氪同比增长亮眼，还有最近完成更名深蓝汽车也开始崭露头角。
首先来看蔚小理的表现。理想汽车第一季度的总体表现一直都很不错，3月交付新车20823辆，再次实现月交付突破2万辆。1-3月，理想汽车累计交付量为52584辆，同比增长65.8%。
自从交付以来，理想汽车销量累计突破30万辆，对于全年的销量增长，理想汽车也有着更为乐观的预期。
理想汽车CEO李想在财报会上表示，2022年理想汽车在30-50万元SUV市场份额是9.5%，预测今年的市场大概会是在140万辆到150万辆之间，理想汽车对自己的要求是市场份额翻倍。
根据规划，理想在4月份将开启启理想L7 Air和理想L8 Air车型的交付，新车型的加入也会助力理想汽车销量提升。
蔚来汽车3月交付新车10378辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%。第一季度累计交付新车31041辆，同比增长20.5%，截至目前，蔚来累计交付新车3205***万辆。
李斌曾表示不参与价格战，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。
对此，蔚来会继续加大换电领域的布局，预计2023年换电站建设目标为1000座，累计建成超过2300座换电站。在产品方面，蔚来汽车将在上海车展带来全新ES6。
蔚小理中小鹏汽车3月的表现尚未达到预期，新车交付7002辆，环比微增，目前小鹏汽车正处于产能爬坡阶段，随着P7i上市和快速开启交付，3月P7车型总交付3030辆，环比增长32%。
何小鹏表示，面对竞争激烈的市场，未来将提升产品美学设计、营销效率，以及提高产品规划，另外成本控制能力将会是小鹏汽车接下来赢得竞争的核心能力。
作为造车新势力潜力股，哪吒汽车的总体表现一直都非常不错，3月交付新车10087辆，哪吒V交付4793辆，哪吒U交付3088辆，哪吒S交付2206辆。
不过，哪吒汽车从去年12月开始销量逐渐放缓，并且寄予厚望的哪吒S并没有得到市场较高的反馈，后续在品牌向上方面还需要寻找新的思路。
据悉，哪吒将目光投向海外市场，3月21日哪吒V出海，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也于3月奠基，有望助力哪吒提升销量。
零跑汽车3月交付6172辆，同比下降38.6%，环比提升明显，其主要原因是2023款新品上市，秉承油电同价的理念，获得更多考虑买新能源车的消费者关注。朱江明最近也表示，零跑一直都是以成本定价，没有品牌溢价。
接下来看传统车企的新能源品牌。广汽埃安的3月销量超过了4万辆，同比增长***%，环比增长33%，第一季度销量超过8万辆，总体表现十分亮眼。
近日，广汽埃安推出了2023款AION Y Plus和AION S Plus车型，有望进一步拉动埃安销量增长。同时埃安还发布了弹匣电池2.0技术，相比于上一代，弹匣技术2.0拥有自动灭火系统，超高耐热稳定电芯，提升了整车的安全性能。
长安旗下的深蓝汽车3月销量为8568辆，环比增长108.8%，目前只有深蓝SL03一款车。
总体销量提升主要是补贴政策的加持，深蓝对3月10日-2023年3月31日期间，下订并提车（提车以尾款支付时间为准）的消费者，可以享受现金直补2.2万元、至高2万元权益大礼包以及另享各地汽车消费补贴。
最近“长安深蓝”更名为深蓝汽车，2023年将销量目标定为40万辆，这也意味着对应的月销量至少在3.3万辆以上，从目前表现来看压力不小。
传统车企独立新能源品牌的还有极氪汽车，3月交付新车6663辆，同比增长271%，环比增长22%。官方表示，极氪009平均订单金额52.7万元，极氪001平均订单金额33.6万元。
另外，极氪汽车的第三款紧凑型SUV极氪X将于上海车展正式亮相，新车基于吉利最新的SEA浩瀚架构打造，配备14.6英寸的中控屏，可以通过手势进行滑移，能实现从中间平移到副驾位，科技范十足。
极氪CEO安聪慧表示，今年极氪001、009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标，还是有些压力的。
值得关注的是，以往表现不错的AITO问界，3月销量仅为3679辆，同比增长16.42%。从销量看并不如预期，要知道当初华为的余承东，可是说这两款车型的产品竞争力“遥遥领先”。
小结：进入2023年，国内汽车市场整体疲软，新能源汽车的增速也有所放缓，再加上价格战，让很多消费者持币观望，给整个车市带来不小的影响。乘联会方面指出，随着各地***和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。
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